Quelltext der Seite Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Minardi M187

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = M187 Minardi.jpg
| Bildunterschrift = Minardi M187
| Konstrukteur = {{ITA|Ziel=Minardi}}
| Designer = [[Giacomo Caliri]]
| Vorgaenger = [[Minardi M186]]
| Nachfolger = [[Minardi M188]]
| Chassis = [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Monocoque
| Federung Vorne = 
| Federung Hinten = 
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2690&nbsp;mm
| Gewicht = 540&nbsp;kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| Benzin = 
| Fahrer = {{ESP|Ziel=Adrián Campos}}<br /> {{ITA|Ziel=Alessandro Nannini}}
| debut_rennen = BRA
| debut_jahr = 1987
| letzter_start = AUS
| letztes_jahr = 1987
| starts = 31
| siege = 
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| sr = 
| punkte = –
| podien = –
| fuehrungs_runden = –
| fuehrungs_km = –
}}
Der '''Minardi M187''' ist ein [[Formel 1|Formel-1]]-Rennwagen des ehemaligen [[italien]]ischen Motorsportteams [[Minardi]], der in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1987|Weltmeisterschaft 1987]] für [[Adrian Campos]] und [[Alessandro Nannini]] eingesetzt wurde. Er war das dritte Modell des Teams und zugleich das letzte, das mit einem [[Turbomotor]] von [[Motori Moderni]] ausgestattet war. Der M187 war defektanfällig. Er kam im Laufe der Saison nur viermal ins Ziel und fuhr keine Weltmeisterschaftspunkte ein.

== Entstehungsgeschichte ==
Das in [[Faenza]] ansässige Team Minardi, dessen Nachfolger seit [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2024|2024]] als [[Racing Bulls]] in der Formel 1 antritt, meldete sich ab 1972 in der [[Formel-2-Europameisterschaft]]. Nachdem das Team zunächst Kundenautos unterschiedlicher Hersteller eingesetzt hatte, unterhielt ab [[Formel-2-Europameisterschaft 1980|1980]] eine eigene Konstruktionsabteilung, in der unter der Leitung von [[Giacomo Caliri]] Formel-2-Rennwagen für den Eigenbedarf entwickelt und gebaut wurden. Mit ihnen erzielten Minardis Fahrer bis 1984 einen Sieg<ref Group="Anm.">[[Michele Alboreto]] gewann mit einem Minardi Fly 201 für das Werksteam am 6. September 1981 den [[Gran Premio dell’Adriatico 1981]] in [[Misano World Circuit Marco Simoncelli|Misano]].</ref> und mehrere zweite und dritte Plätze. Die Entscheidung der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]], die Formel 2 mit Ablauf der [[Formel-2-Europameisterschaft 1984|Saison 1984]] einzustellen, nahm Giancarlo Minardi zum Anlass, den Rennstall ab 1985 nicht in der Nachfolgeserie [[Internationale Formel-3000-Meisterschaft|Formel 3000]] an den Start zu bringen, sondern auf die Formel 1 auszurichten.<ref name="Ménard-S450">Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1''. 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7, S. 450.</ref> Minardi debütierte 1985 mit dem [[Minardi M185|M185]] in der Formel 1. Der M185 war das einzige Auto, das von einem [[Motori Moderni|Motori-Moderni]]-Turbomotor angetrieben wurde. Minardi hatte diesen Sechszylindermotor exklusiv von [[Carlo Chiti]] konstruieren lassen.<ref name="Bamsey 121">Ian Bamsey: ''The 1000 bhp Grand Prix Cars'', 1988 (G.T. Foulis & Co. Ltd), ISBN 978-0854296170, S. 121.</ref>

== Modellbeschreibung ==

== Produktion ==

== Lackierung und Sponsoren ==

== Renneinsätze ==
1987 setzte Minardi wie schon im Vorjahr zwei Autos ein. Fahrer waren [[Alessandro Nannini]], der schon 1986 für Minardi gefahren war, sowie der spanische Debütant [[Adrián Campos]].

== Statistik ==

== Literatur ==

== Weblinks ==
{{Commonscat|Minardi M187}}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm."/>

== Einzelnachweise ==
<references />

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