Quelltext der Seite Airspeed Horsa

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{{Infobox Flugzeug
|Name                = Airspeed AS.51 Horsa
|Bild                = [[Datei:Airspeed Horsa ExCC.jpg|250px|Airspeed ''Horsa'']]
|Typ                 = [[Lastensegler]]
|Entwicklungsland    = {{Vereinigtes Königreich}}
|Hersteller          = [[Airspeed|Airspeed Ltd.]]
|Erstflug            = 12. September 1941
|Indienststellung    = 1942
|Produktionszeitraum = 1941 bis 1945
|Stückzahl           = ca. 3800
}}
Die '''Airspeed AS.51 Horsa''' war ein vom [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Flugzeughersteller [[Airspeed]] Ltd. für den Truppentransport gebauter [[Lastensegler]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Benannt wurde das [[Flugzeug]] nach dem legendären angelsächsischen Krieger [[Horsa]]. Es wurde für den Transport britischer und [[alliierte]]r [[Militär|Truppen]] eingesetzt.

== Geschichte ==
Der Bau von Lastenseglern durch die Briten war eine Reaktion auf den erfolgreichen Einsatz der deutschen [[DFS 230|DFS-230]]-Lastensegler, die wesentlich zur Eroberung des belgischen [[Fort Eben-Emael|Forts Eben-Emael]] im Mai 1940 beigetragen hatten. Der Vorteil gegenüber Landungen mit [[Fallschirm]]en war, dass die Truppen konzentriert auf einer kleinen Fläche abgesetzt werden konnten, während sie bei Fallschirmeinsätzen meist weit verstreut landeten.

Mit 25 Sitzplätzen (und zwei Piloten) war die Horsa deutlich größer als die US-amerikanische [[Waco CG-4A]] (mit maximal 13 Mann Besatzung) und die britische [[General Aircraft Hotspur]] (mit nur acht Mann Besatzung), die nur für Trainingseinsätze vorgesehen war. Die AS.51 konnte anstelle von Mannschaften auch einen [[Willys MB]] Jeep oder eine [[Ordnance QF-6-Pfünder-7-cwt|6-Pfünder-Panzerabwehrkanone]] transportieren.

Die weiterentwickelte AS.58 Horsa Mk.II besaß einen an Scharnieren zu öffnenden [[Flugzeugnase|Bug]], einen verstärkten Boden und zwei [[Bugrad|Bugräder]], um zusätzlich Fahrzeuge aufnehmen zu können. Bei der Horsa Mk.II wurde das [[Schlepptau|Schleppseil]] an der Nase des Flugzeuges eingehängt, während es bei der Mk.I noch an den beiden Tragflächen angeschlagen wurde.

== Konstruktion und Bau ==

Die Horsa wurde aufgrund der [[Air Ministry Specification|Spezifikation]] X.26/40 entwickelt und ab 1940 gebaut. Der Erstflug fand am 12. September 1941 statt. Das Flugzeug wurde als [[Schulterdecker]] ausgelegt und wegen des Mangels an anderen Materialien und der Konzeption als [[Verlustgerät]] komplett aus [[Flugzeug#Holzbauweise|Holz]] gebaut. Die Horsa war einer der ersten Lastensegler mit Bugrad-Fahrwerk für den Start. Danach konnte dieses abgeworfen werden, um anschließend auf einer Unterrumpf-[[Kufe]] zu landen. Die Tragflächen waren mit sehr großen [[Pneumatik|pneumatisch]] gesteuerten [[Landeklappe]]n und [[Luftbremse]]n versehen, mit denen das Flugzeug schnell steil sinken konnte, um in unwegsamem Gelände landen zu können. Die große Lastentür befand sich auf der linken Seite. Das Heck konnte am Boden abgetrennt werden, um den Ausstieg zu erleichtern.

Die Horsa wurde als robust und für einen Gleiter sehr manövrierfähig betrachtet. Die Produktion fand bei [[Airspeed]] sowie bei Vertragsfirmen statt, zu denen [[Austin Motors]] und der Möbelfabrikant Harris Lebus gehörten. Insgesamt wurden etwa 3800 Exemplare gebaut (die Angaben variieren zwischen 3655 und 5000). Die Spezifikation forderte, dass das Flugzeug in einzelnen Untersektionen gebaut werden sollte, um die Produktion auf verschiedene Standorte zu verteilen und damit den Verlust im Falle eines deutschen Angriffs auf einzelne Hersteller zu minimieren.

== Einsatzhistorie ==
[[Datei:Airspeed Horsas - Arnhem 1944 2.jpg|miniatur|''Horsa''s bei der [[Operation Market Garden]] im September 1944]]
[[Datei:FranceNormandieRanvillePlaneur.jpg|miniatur|Horsa-Nachbildung bei der Pegasusbrücke (2010)]]
[[Datei:A jeep is loaded aboard a Horsa glider during a large-scale airborne forces exercise, 22 April 1944. H37692.jpg|mini|Beladung einer Horsa mit einem Jeep (Übung,&nbsp;1944).]]

Einen der ersten Kampfeinsätze hatte die Horsa in der Nacht vom 19. zum 20. November 1942 bei der wegen der Wetterbedingungen fehlgeschlagenen [[Operation Freshman]] in Norwegen.

Weitere bekannte Verwendungen: Am 10. Juli 1943, als während der [[Operation Husky]] 27 Lastensegler für die Invasion [[Sizilien]]s eingesetzt wurden. In der Folge wurden zahlreiche Horsa bei der [[Operation Thursday]], [[Operation Overlord]] in der [[Normandie]], [[Operation Dragoon]], [[Operation Market Garden]], [[Operation Repulse]] und der [[Operation Varsity]] verwendet. Die ersten Truppen, die während der [[D-Day|Invasion]] in der Normandie landeten, taten dies mit Horsa-Lastenseglern, um die [[Pegasusbrücke]] einzunehmen und damit das Nachrücken der deutschen Verstärkungen zu behindern. Am 5. Juni 2004 wurde zum 60. Jubiläum des [[D-Day]] die Nachbildung einer Horsa am Ort der ersten Landung bei der Pegasusbrücke enthüllt.

Für die Einsätze wurden die Horsa wahlweise von [[Short Stirling]], [[Handley Page Halifax]], [[Armstrong Whitworth Albemarle]], [[Armstrong Whitworth Whitley]] oder [[Douglas DC-3|C-47 Dakota]] geschleppt. Die Piloten der Gleiter kamen üblicherweise vom [[Glider Pilot Regiment]], einem Teil des britischen [[Army Air Corps (British Army)|Army Air Corps]], doch kamen gelegentlich auch Piloten der [[Royal Air Force]] zum Einsatz. Das Gerät wurde auch von der [[United States Army Air Forces|US-Luftwaffe]] eingesetzt.

== Technische Daten ==
[[Datei:Horsa drawing.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 25
|-
| Länge || 20,40 m
|-
| Spannweite || 26,80 m
|-
| Höhe || 6,40 m
|-
| Flügelfläche || 106,7 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,7
|-
| Leermasse || 3400 kg
|-
| Startmasse || 6920 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || im Schlepp: 204 km/h, im Gleitflug: 160&nbsp;km/h
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Airspeed Horsa}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4825673-0}}

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[[Kategorie:Lastensegler]]
[[Kategorie:Erstflug 1941]]
[[Kategorie:Airspeed]]

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