Focke-Wulf Fw 56

Gemäß einer Forderung des Reichsluftfahrtministeriums nach einem Trainingsflugzeug für Fortgeschrittene wurde die Maschine von Rudolf Blaser^[3] unter der Leitung von Kurt Tank als Konkurrenzmuster zur Arado Ar 76 und der Heinkel He 74 entworfen und von Ludwig Mittelhuber praktisch umgesetzt. Bei der Konstruktion wurde eine eventuelle Verwendbarkeit als „Heimatverteidigungsjäger“ berücksichtigt. Im November 1933 flog die Fw 56a (V1, D-ISOT) erstmals, die zweite Maschine Fw 56a (V2, D-IIKA) ging nach einigen Veränderungen am Fahrwerk und dem Austausch der Holzbauweise-Tragfläche gegen eine in Metallbauweise Ende des Jahres in die Flugerprobung. Der dritte Prototyp flog im Februar 1934 wieder mit einer hölzernen Tragfläche und stellte die Konstrukteure endlich zufrieden. Beim Vergleichsfliegen, das 1935 stattfand, konnte sich die Fw 56 gegen ihre beiden Mitbewerber durchsetzen, woraufhin die Luftwaffe die Serienfertigung anordnete.

Von Mai 1935 bis Dezember 1936 wurden für die Luftwaffe 445 Flugzeuge hergestellt. Insgesamt 45 Maschinen gingen in den Export (6 an Bulgarien, 9 an Österreich, 28 an Ungarn und 2 an Bolivien). Die Fw 56 wurde auch von Privatpersonen gekauft, so etwa von Gerd Achgelis, der später mit Henrich Focke den Tragschrauber Fw 61 schuf.

Ernst Udet, der ein Anhänger des Einsatzes von Sturzkampfbombern war, erprobte höchstpersönlich mit dem zweiten Prototyp Fw 56 V2 den Abwurf von Rauchbomben und auf seine Empfehlung hin wurde der Entwicklung von Stukas höhere Aufmerksamkeit gewidmet.

Bei der Fw 56 handelt es sich um einen Hochdecker in Stahlrohr-Rumpfbauweise, der am Vorderrumpf mit Metall verkleidet und hinten mit Stoff bespannt war. Die Tragfläche war aus Holz gefertigt und bis zum hinteren Holm mit Sperrholz beplankt, die Hinterkante war mit Stoff bespannt. Das Dreipunkt-Heckfahrwerk war starr und unverkleidet und besaß einen Hecksporn.

• Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich: Hawker Fury
• Frankreich  Frankreich: Dewoitine D.501, Dewoitine D.510, Loire 46
• Niederlande  Niederlande: Fokker D.XVII
• Polen  Polen: PZL P.7, PZL P.11
• Tschechoslowakei  Tschechoslowakei: Avia B.534
• Rumänien  Rumänien: IAR-14
• Jugoslawien Konigreich 1918  Jugoslawien: Ikarus IK-2
• Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten: Boeing P-26, Grumman F2F
• Sowjetunion  Sowjetunion: Polikarpow I-15, Polikarpow I-153, Polikarpow I-16
• Deutsches Reich NS  Deutsches Reich: Arado Ar 76, Heinkel He 51
• Italien  Italien: Fiat CR.32
• Japan  Japan: Kawasaki Ki-10

• Reinhold Thiel: Focke-Wulf Flugzeugbau. Hauschild, Bremen 2011, ISBN 978-3-89757-489-2, S. 76–79. 

• Focke Wulf Fw 56 Stösser auf FliegerWeb.com

1. ↑ Nach damaliger Firmentradition trugen alle Focke-Wulf-Flugzeuge intern Vogelnamen; der Sperber wird in manchen Gegenden Stößer genannt.

1. ↑ ^{a b} Herbert Ringlstetter: Focke-Wulf Fw „Stösser“. Nicht nur zum Üben. In: Flugzeug Classic Nr. 7/2023. GeraMond, München, ISSN 1617-0725, S. 42–49.
2. ↑ Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Produktionsprogramme RL 3
3. ↑ Manfred Griehl: Focke-Wulf seit 1925. Motorbuch, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-613-03006-0, S. 43.