Avia Motors

Im Jahr 1919 wurde Avia als Flugzeug-Reparaturwerkstatt auf dem Gelände einer ehemaligen Zuckerfabrik in Prag-Vysočany gegründet.

1946 begann Avia mit der Produktion von Lkw- und Bus-Modellen. 1967 erwarb Avia die Lizenz für den Bau leichter Lkw von Renault-Saviem (SG2 als A15, A20, A30). 1983 wurde die weiterentwickelte Baureihe A21/A31 vorgestellt. 1995 erwarb der koreanische Konzern Daewoo die Mehrheit von Avia. 1996 erfolgte die Umbenennung in Daewoo-Avia. 1997 wurde die neue Baureihe A60/A75/A80 vorgestellt. Im Jahr 2000 wurde die komplett neu entwickelte Baureihe D-Line vorgestellt.

Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten trennte sich der Mutterkonzern Daewoo 2005 von Daewoo-Avia. Danach firmierte die Nutzfahrzeugsparte wieder unter dem Namen Avia a.s., bis 2006 der indische Lkw-Hersteller Ashok Leyland bei AVIA a.s. einstieg, der großes Potential der Marke AVIA für den europäischen Markt sah. Die Produktionsstätte in Prag-Letňany blieb weiter bestehen und sollte ausgebaut werden. Die Firma hieß danach Avia Ashok Leyland Motors. Ende 2012 hatte Avia 227 Beschäftigte und produzierte 2012 insgesamt 1003 Fahrzeuge.^[2] Da es trotz gesteigerten Umsatzes nicht gelang, aus den roten Zahlen zu kommen, wurde die Produktion in Tschechien Ende Juli 2013 eingestellt. Die Produktion fand weiter an anderen Standorten von Ashok Leyland statt.^[3]

Im Jahr 2016 wurde Avia an die Czechoslovak Group, die auch Tatra besitzt, verkauft.^[4] Die Produktion von Lastwagen wurde in einem neuen Werk in Přelouč wieder aufgenommen.^[5] Der erste Lastwagen von Avia wurde 2017 ausgeliefert.^[6] Im August 2018 gab das Unternehmen bekannt, die Lkw-Produktion vorerst zu stoppen.

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  Firmenlogo 1967
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  Avia A30

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  Firmenlogo 1983
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  Avia A21
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  Avia A31
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  Fahrerkabine des Avia A31
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  Avia A31 Turbo

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  Avia A75
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  Firmenlogo Daewoo-Avia
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  Avia D75-150
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  Daewoo-Avia D90

Im Jahr 1956 entwickelte das Unternehmen im staatlichen Auftrag den Prototyp eines Kleinstwagens namens Avia. Für den Antrieb des vierrädrigen Mobils sorgte ein gebläsegekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor von Jawa. Der Motor leistete aus 350 cm³ Hubraum 15 PS und war im Heck montiert. Das Lenkrad befand sich in Fahrzeugmitte; dahinter war Platz für zwei weitere Personen. Anstelle von Türen war das Kabinendach zum Ein- und Aussteigen nach hinten verschiebbar. Im Jahr 1957 wurden die Versuche eingestellt.^[7]

Im Jahr 1993 nahm das Unternehmen Verbindung zu Auverland auf, um deren Geländewagen in Lizenz zu fertigen.^[8] Bis 1995 stellte das Unternehmen entweder 72 oder 250 Avia 11 Trend her.^[9]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Avia (I). 
• Jiří Fiala: Geländewagen-Enzyklopädie. Edition Dörfler im Nebel-Verlag, Eggolsheim, ISBN 3-89555-192-9, S. 40–42.

• Homepage der deutsche AVIA-Vertretung (deutsch)
• Offizielle Website (englisch)

1. ↑ ^{a b} Avia Motors. In: czechoslovakgroup.cz. czechoslovak Group a.s., ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 19. März 2023.@1@2Vorlage:Toter Link/czechoslovakgroup.cz (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
2. ↑ Record year 2012: Avia sold 1003 vehicles in 2012 (Memento vom 18. Juli 2016 im Internet Archive), 22. Januar 2013
3. ↑ Avia Truck production activities to cease in Czech Republic (Memento vom 18. Juli 2016 im Internet Archive), 27. Oktober 2013
4. ↑ Waffenhersteller Czechoslovak Group kauft Prager Lkw-Fabrik Avia, auf www.industriemagazin.at, 25. April 2016
5. ↑ AVIA starts production of new vehicles and supply of spare parts, auf www.avia.cz, abgerufen am 2. April 2018
6. ↑ The first car sold to the company Recycling - Metal Waste from Chotěboř, auf www.avia.cz, abgerufen am 2. April 2018
7. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Avia (I). 
8. ↑ The Prague Post vom 29. September 1993 (englisch, abgerufen am 1. Januar 2013)
9. ↑ Jiří Fiala: Geländewagen-Enzyklopädie. Edition Dörfler im Nebel-Verlag, Eggolsheim, ISBN 3-89555-192-9, S. 40–42.