Starý Vítkovský tunel

Starý Vítkovský tunel
Vnitřek tunelu po přebudování na stezku pro pěší a cyklisty, v listopadu 2010
Základní informace
Stát	Česko Česko
Provozní délka	304 m
Lokalizace
Souřadnice	50°5′22,92″ s. š., 14°27′39,24″ v. d.
Starý Vítkovský tunel
Další informace
Kód památky	100617 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) (součást památky soubor staveb Pražské spojovací dráhy, Státní dráhy a Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy)
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Starý Vítkovský tunel v Praze na Žižkově i s tzv. Vítkovskou tratí, na které leží, byl postaven mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany v letech 1870–1872 jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy (TKPE).^[1] 1. září 2008 byla otevřena přeložka trati a do roku 2010 byla většina staré trati včetně tunelu přebudována na cyklostezku. V prosinci 2014 byl tunel oficiálně pojmenován Starý vítkovský tunel; návrh podala radě hlavního města Technická správa komunikací, která jej připravila ve spolupráci s místopisnou komisí a městskou částí Praha 3.^[2]

Od hlavního nádraží vedla vítkovská trať po jižním úbočí Vítkova, u západního konce Kališnické ulice se zanořovala do tunelu a vycházela na druhé straně kopce nad karlínskou Invalidovnou do výhybny Vítkov. Z důvodu směrových poměrů po této trati některé z vlaků nemohly jezdit.^[3] Trať byla jednokolejná, ale tunel byl stavebně dvoukolejný.^[1] Tunel je dlouhý 270 m.^[1] V roce 1926 byla postavena spojka do stanice Praha-Libeň^[4] a později elektrizována. Od osmdesátých let byla z odbočky Rokytka umožněna jízda tzv. Holešovickou přeložkou do stanice Praha-Holešovice.

Po zprovoznění nových vítkovských tunelů, které jsou součástí tzv. Nového spojení^[5] dne 1. září 2008,^[6] byla ke stejnému datu Vítkovská trať zrušena a budova vítkovské výhybny zbořena.

Původně se počítalo se zazděním tunelu, později bylo dohodnuto přebudování trati včetně tunelu v cyklostezku.^[7] Radní Radovan Šteiner 30. září 2006 o tunelu řekl: „Měl by sloužit jako kapacitní cyklostezka, téměř cyklistická dálnice v tunelu. Hlavní město Praha je připraveno převzít tento starý tunel do své správy a zajistit provoz a údržbu. Takže Nové spojení bude mít i velký význam pro cyklisty.“^[8] Cyklostezka na tělese zrušené trati byla stavebně dokončena v polovině roku 2010, kvůli majetkovým a správním sporům a průtazích kolaudací však byla zpočátku užívána jen neoficiálně a tunel byl dokonce od června až cca do října znepřístupněn vysokými betonovými zábranami a označen zákazem vstupu. V listopadu již byla zábrana odsunuta a značka zákazu vstupu nahrazena značkou stezky pro chodce a cyklisty, ačkoliv kolaudační řízení nebylo úspěšné. Ke kolaudaci nakonec došlo na jaře roku 2011.

• 
  Žižkovský portál tunelu po přebudování na cyklostezku, která je těsně před dokončením, 26. června 2010: tunel je zatím znepřístupněn zábranami. Navzdory tomu jej v hojném počtu užívají cyklisté, bruslaři i chodci.
• 
  Totéž místo 25. listopadu 2010: jedna zábrana je odsunuta a druhá položena, zákazovou značku nahradila značka stezky pro chodce a cyklisty. Tunel však stále není zkolaudován a osvětlení nesvítí.
• 
  Vítkovský tunel, osvětlen (duben 2012)

• Žižkovský tunel (pěší)
• Nové spojení
• Pražský železniční uzel

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Starý Vítkovský tunel na Wikimedia Commons
• Žižkovský portál: 50°5′23″ s. š., 14°27′39″ v. d.
• Karlínský portál: 50°5′30″ s. š., 14°27′50″ v. d.
• Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka Archivováno 21. 12. 2009 na Wayback Machine.
• Vítkov „v doběhu“, Ivo Štecha, Železničář 45/2004 Archivováno 2. 12. 2007 na Wayback Machine.
• Fotografie jednokolejného vítkovského tunelu z Karlínské stranyna ttnz.cz Archivováno 21. 12. 2009 na Wayback Machine.
• Fotografie výhledu z tunelu, již bez koleje, na Karlínskou stranuna ttnz.cz Archivováno 22. 12. 2009 na Wayback Machine.