Zobrazení zdroje stránky Tramvajová doprava v Mariánských Lázních

← Tramvajová doprava v Mariánských Lázních

Z následujícího důvodu nemáte oprávnění upravit tuto stránku:

Vaše IP adresa je v rozsahu, který byl zablokován na všech projektech nadace Wikimedia Foundation.

Blokování bylo provedeno uživatelem ‪EPIC‬. Uvedený důvod je Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.

Začátek blokování: 2. 7. 2024, 09:48
Blokování vyprší: 2. 7. 2025, 09:48

Vaše současná IP adresa je 206.189.44.186 a blokovaný rozsah je 206.189.32.0/20. Prosím, uvádějte tyto údaje ve všech dotazech.

Pokud se domníváte, že jste byli zablokováni omylem, můžete najít další informace a instrukce v globálním pravidle Žádné open proxy. Nebo pokud chcete blok prodiskutovat, vložte žádost o revizi na Meta-Wiki nebo pošlete e-mail do VRT fronty stevardům na adrese stewards@wikimedia.org. Výše uvedené údaje uvádějte ve všech dotazech.

Můžete si zobrazit a zkopírovat zdrojový kód této stránky:

== Historie ==

=== Vznik sítě ===

Stejně jako v několika dalších [[město|městech]] (např. [[Jihlava]] nebo [[Olomouc]]) byla důvodem vzniku tramvajové dopravy [[železnice]], respektive [[Železniční stanice|nádraží]], které bylo situováno poměrně daleko od centra města. Mariánské Lázně byly železnicí s okolním světem spojeny v roce [[1872]]. Od té doby jezdily od [[Mariánské Lázně (železniční stanice)|železniční stanice]] do středu města [[hotel]]ové [[omnibus]]y, které však kapacitně příliš nevyhovovaly. Proto se často diskutovalo o zavedení [[Koněspřežná dráha|koňské]] nebo [[parní tramvaj|parní]] [[tramvaj]]e. Na přelomu [[19. století|19.]] a [[20. století]] byla městskou radou vybrána nabídka [[Budapešť|budapešťské]] společnosti [[Ganz]], která počítala s výstavbou [[elektrická tramvaj|elektrické tramvaje]]. V létě [[1901]] byla zahájena výstavba [[vozovna|vozovny]], o něco později začaly terénní úpravy pro položení [[kolej]]í.

=== Provoz ===

Pravidelný provoz byl zahájen [[12. květen|12. května]] [[1902]] na trati o [[Rozchod koleje|rozchodu]] 1000 mm spojující nádraží s centrem města. Tramvaje jezdily na jednokolejné trati o délce přibližně 2300 m se třemi krátkými [[výhybna]]mi. Malá vozovna, ke které vedla 200 m dlouhá manipulační kolej, byla umístěna poblíž železniční stanice. Mariánskolázeňská pouliční dráha měla rovněž jedno (později dvě) prvenství: jako jediná v [[Česko|Česku]] vystoupala do [[nadmořská výška|nadmořské výšky]] více než 600 m. Navíc po ukončení provozu tramvají v [[Český Těšín|Českém Těšíně]] šlo o nejmenší tramvajový provoz ve státě.

Ve 20. a 30. letech minulého století se několikrát jednalo o prodloužení tratě (např. k [[Lesní pramen|Lesnímu prameni]]), k tomu však nikdy nedošlo. Po [[druhá světová válka|2. světové válce]] bylo rozhodnuto starý, opotřebovaný a nevyhovující tramvajový provoz nahradit moderním dopravním prostředkem – [[trolejbus]]em. Poslední tramvaje v Mariánských Lázních vyjely [[26. duben|26. dubna]] [[1952]] (administrativně byla dráha zrušena až k [[31. prosinec|31. prosinci]] 1952).

Návrat na stránku „Tramvajová doprava v Mariánských Lázních“.

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_doprava_v_Mariánských_Lázních“