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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫興建中的轉車站，而古洞北面設有預留結構，位於洲頭（洲頭隧道）與上水之間，即東方附近。而原東鐵綫及北環綫的轉車站設於洲頭，後因規劃改變及古洞北新發展區的人口增長，當局建議改於古洞設站。
歷史[]
預留位置[]
在興建落馬洲支線前，鑑於港府於2003年研究，位於古洞北及粉嶺北的土地適合作為新發展區及新市鎮，為減少日後設站對環境及車務的影響，九鐵公司在進行落馬洲支線工程同時，亦興建一個島式月台預留結構及車站結構，時至今天，該預留月台預留結構與行車通道被鋼板分隔。
落實興建[]
根據在《鐵路發展策略2000》中出現的北環綫計劃，當時建議北環綫由西鐵綫錦上路站出發，以分支形成分別連接洲頭及經古洞前往羅湖。
隨後當局曾多次修改北環綫的建議，2010年港鐵中期年報路綫圖，北環綫分支形成建議修訂為連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫落馬洲站及新設的古洞站。
港府曾於2013年「我們未來的鐵路」第二階段諮詢正式向公眾提出古洞站的具體計劃。2014年9月17日，運輸及房屋局公布《鐵路發展策略2014》，正式落實興建北環綫，連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫新設的古洞站，暫時預計於2018年動工興建，2023年落成啟用。
2021年1月，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，表示按工程的複雜性，考慮到項目的詳細規劃及設計所需的時間，在落馬洲支綫上增設古洞站為北環綫第一期工程，預計於2023年動工建造，2027年竣工。而連接錦上路站及古洞站之間的主線為北環綫第二期工程，預計於2025年動工建造，2034年竣工。
2022年4月14日，政府就北環綫第一期工程刊憲，落實興建東鐵綫古洞站[1]。
2022年11月11日，政府按照《鐵路條例》（第519章）批准在古洞建造新鐵路車站刊登憲報[2][3]。
2023年9月5日，行政長官會同行政會議批准古洞站項目的財務安排，行政會議批准向港鐵公司批出毗鄰古洞站的古洞北第20、22及25區共約4.7公頃用地作高中密度住宅發展的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額151億6,039萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展古洞站項目及北環綫主綫的詳細規劃與設計和部分前期工程的財務資助。古洞站項目預算約為98億元（按2023年7月價格計算），當中包括古洞站建造成本約59億元（按2023年7月價格計算），以及港鐵公司同時進行北環��主綫的詳細規劃與設計和部分前期工程的開支，預計約為39億元 （按2023年7月的價格計算），古洞站預計於2027年竣工[4][5]。
結構[]
雖然古洞站已興建預留車站結構，但當時興建的預留月台及設施只供東鐵綫落馬洲支綫使用[8]。因此，北環綫古洞站設站需另在北面建新月台。將來東鐵綫月台佈局在下方列出[9]：
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| 2號月台：東鐵綫金鐘方向（右邊車門）→ ←1號月台：東鐵綫落馬洲方向（右邊車門） |
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鄰接車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 東鐵綫路綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 北環綫路綫（建議中，預計2034年落成[10]） | ||||||||||
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註釋及參考資料[]
- ↑ 〈古洞增設鐵路車站方案刊憲〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年4月14日。
- ↑ 〈古洞增設鐵路車站方案獲授權進行〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年11月11日。
- ↑ 〈港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零六九／二二，2022年11月11日。
- ↑ 〈行政會議批准古洞站及屯門南延線財務安排〉，香港特別行政區政府新聞公報，2023年9月5日。
- ↑ 〈港鐵與政府簽署東鐵綫古洞站及屯門南延綫兩份項目協議〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零五九/二三，2023年9月5日。
- ↑ 〈東鐵綫古洞站建造工程全面展開〉，香港鐵路有限公司北環綫網頁，2023年9月29日。
- ↑ 〈東鐵線古洞站大型挖掘工程今完成 港鐵：目標2027年車站項目峻工〉，《香港01》，2024年9月20日。
- ↑ 〈洪水橋站及古洞站：新發展核心區〉，連繫鐵路，《獨立媒體》。
- ↑ 〈預計於2027年竣工的東鐵綫古洞站〉，香港鐵路有限公司北環綫網頁。
- ↑ 〈北環線〉，立法會CB(4)385/20-21(02)號文件，2021年1月。
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