BMW X5

BMW X5

2016 BMW X5 xDrive30d
Oorsig
Vervaardiger	BMW
Produksie	1999–tans
Bakwerk en onderstel
Klas	Middel-grootte luukse oorkruis SNV
Bakstyl	5-deur SNV
Uitleg	Voorenjin, vierwielaangedrewe Voorenjin, agterwielaangedrewe X5 25d sDrive (F15)

Die BMW X5 is 'n middel-grootte luukse oorkruis SNV wat deur BMW vervaardig word. Die eerste generasie van die X5, met die onderstelkode E53, het sy debuut in 1999 gemaak. Dit was BMW se eerste SUV en dit bevat ook all-wheel drive en was beskikbaar met óf hand- of outomatiese ratkas. In 2006 is die tweede generasie X5 bekendgestel (intern bekend as die E70), met die wringkragverdeling xDrive alle-wielstelsel gekoppel aan 'n outomatiese ratkas. In 2009 is die X5 M verrigtingsmodel vrygestel as 'n 2010 model.

BMW het die X5 as 'n Sportaktiwiteitsvoertuig (SAV) bekendgestel eerder as 'n SUV, om sy hoofpadvermoë te beklemtoon ten spyte van sy grootte. Net soos by die Lexus RX 300, was die X5 'n verskuiwing weg van bakkie-op-raam SNV's, nou ondersteun deur 'n eenheidsbakonderstel wat in die laat 2000's die toneel sou oorneem. Onder die Duitse luukse motorvervaardigers, terwyl die Mercedes-Benz M-klas die mark 'n jaar vroeër as die X5 betree het, was die X5 die eerste om 'n eenheidsbakonderstel te gebruik, terwyl die M-Klas 'n bakkieplatform tot sy tweede generasie gebruik het. Terwyl die Lexus RX gebaseer is op die Toyota Camry massamarksedan, deel die X5 sy onderstel met die BMW 5-Reeks luukse sedan.^[1][2]

X5's word vervaardig in Greer, Suid-Carolina in die Spartanburg BMW-aanleg, en ook omgebou na gepantserde sekuriteitsweergawes in Meksiko deur BMW se México Toluca-aanleg.^[3] Sedert Julie 2009 onderneem Avtotor ook X5-monteerbedrywighede in Kaliningrad, Rusland. In Februarie 2015 het BMW Indië begin met plaaslike produksie van X5's in sy Chennai-aanleg.

BMW se Sportaktiwiteitsvoertuig (SAV)-reeks het sedertdien uitgebrei tot afgeleides van ander BMW nommer-reeksmodelle, die eerste keer in 2003 met die BMW X3 kompakte luukse oorkruiser, en in 2008 met die BMW X6 mediumgrootte luukse koepee-oorkruiser wat sy platform met die X5 deel.

Die BMW E53 X5 oorkruis SNV-voertuig is tussen 1999 en 2006 vervaardig. Die E53 was ontwikkel op 'n tyd toe BMW ook Land Rover besit het, en het voordeel getrek uit die Land Rover tegnologie. Dit deel komponente met die Land Rover Range Rover HSE model; spesifiek die heuweldaalstelsel en veldry-enjinbestuurstelsel en deel ook met die BMW E39 5-reeks; spesifiek die enjinbeheer- en elektroniese stelsels.

Die hele vermaakstelsel binne die motor (radiofunksie, navigasiestelsel, televisie- en telekommunikasie stelsels, en die buigsame motorrekenaarstelsel) is identies aan die sedan s'n. As gevolg hiervan kan vroeëre X5 modelle opgegradeer word met nuwe BMW-tegnologie (bv. Bluetooth-selfoonkonneksie).

BMW X5 (E53)

Vooropkikkering BMW X5
Oorsig
Produksie	September 1999 – Oktober 2006
Modeljare	2000–2006
Montering	Greer, Suid-Carolina, VSA. (BMW US Mfg. Co.)[3]
Bakwerk en onderstel
Spesifikasies
Enjin(s)	Petrol: 3.0 L M54 I6 4.4 L-4.6 L M62 V8 4.4 L-4.8 L N62 V8 Diesel: 3.0 L M57 I6
Ratkas	5- of 6-gang outomaties 5- of 6-gang handrat
Lengte	4 666 mm (183,7 dm)
Breedte	1 872 mm (73,7 dm)
Hoogte	2000–2003 V8: 1 707 mm (67,2 dm) 2001–2003 I6: 1 714 mm (67,5 dm) 2004–2006 V8 4.8I: 1 725 mm (67,9 dm) 2004–2006 I6: 1 760 mm (69,3 dm)
Asafstand	2 819 mm (111,0 dm)
Plek in geskiedenis
Variante	BMW 5-reeks (E39) BMW X-Coupe

• 
  BMW X5 4.4i
• 
  BMW X5
• 
  BMW X5 3.0 d

Sedert einde 2008 volg benamings vir die X5 die nuwe BMW naamskema, byvoorbeeld die X5 3.0si staan nou bekend as die X5 xDrive30i, en die X5 4.8i heet nou die X5 xDrive48i. In 2010 voeg BMW die nuwe CIC hardeskyf iDrive-stelsel by, wat die DVD gebaseerde CCC stelsel vervang.

Die BMW E70 is die tweede generasie X5 Sportaktiwiteitsvoertuig (SAV). Dit vervang die BMW X5 (E53) in November 2006. Die tweede generasie X5 se eienskappe sluit vele nuwe tegnologiese vooruitgange in, insluitend BMW se iDrive-stelsel as standaardtoerusting en, vir die eerste keer in 'n BMW, 'n opsionele derde ry sitplekke wat passasierskapasiteit tot sewe verhoog.

In 2009 is die xDrive35d dieselenjinvariant van die X5 beskikbaar gestel in Kanada en die Verenigde State, saam met die BMW 335d sedan.

Die BMW X5 M hoëverrigtingsvariant is in April 2009 by die New York Motorskou aan die pers bekendgestel, en verskyn by BMW handelaars in September 2009 as 'n 2010 model. Dit deel dieselfde kragbron as die BMW X6 M, waardeur die X5 M die eerste word om die "M Power V8 Turbo" te gebruik. Dit lewer 555 perdekrag (414 kW) en 680 N·m se wringkrag, en beskik ook oor "M Dynamic Performance Control" vir indrukwekkende hantering.

Die X5 ontvang 'n mid-generasie verfrissing vir die 2011 modeljaar met 'n nuwe voorste buffer en luginlate sowel as 'n verskeidenheid klein kosmetiese veranderinge. Vir die petrol-aangedrewe X5 modelle, word die natuurlik geaspireerde enjins in die xDrive30i en xDrive48i (N52 ek-6 en N62 V8) vervang deur die turboaangejaagde enjins (N55 enkelturbo-reguit-6, N63 twin-turbo V8), wat ook gepaar word met 'n 8-gang outomatiese ratkas. Die xDrive35d ontvang dieselfde uiterlike veranderinge as die res van die modelle, maar andersins geen ander opgraderings nie.

Die BMW F15 is die derde generasie X5 Sportaktiwiteitsvoertuig (SAV), onthul op 30 Mei 2013 en vrygestel in November 2013.

Die nuwe model gebruik dieselfde onderstel en asafstand as die vorige geslag, aanvanklik met 'n keuse van drie enjins: 'n 450 pk V8-petrolenjin (xDrive50i) en twee inlynsessilinder-dieseleenhede, wat 258 pk lewer met een turbo (xDrive30d) en 381 pk met drie turbo's (M50d M Performance). In Desember 2013 is verdere enjinopsies beskikbaar gestel: xDrive40d, xDrive35i en, vir die eerste keer op die X5 model, twee viersilinderenjins in die xDrive25d en sDrive25d (met tweewieltrek).

Hierdie artikel is ’n saadjie. Voel vry om Wikipedia te help deur dit uit te brei.