爬升率

在空气动力学中，爬升率（Rate of climb,RoC）是指飞机升高海拔的速度。大部份國際民航組織會員國以英尺每分為爬升率的單位，縮寫為ft/min。其他國家則用公尺每秒為爬升率的單位，縮寫為m/s。飛機上會用垂直速度指示器（英语：vertical speed indicator）（VSI）或瞬時垂直速度指示器（IVSI）顯示其爬升率。

飞机降低海拔的速度稱為下降率，對應爬升率為負值時的情形。

有人駕駛的飛機其最初爬升率的最高記錄是由米格-29戰鬥機創下的330 m/s（65,000 ft/min）。米格-29戰鬥機從海平面上昇到海拔6000米的平均爬升率為109m/s^[1]。

最大爬升坡度速度及最大爬升率速度

在飛机的V速度中的一些速度和爬升性能有關，其中最重要的二個是V_x及 V_y。

V_x為最大爬升坡度速度，而V_y為最大爬升率速度^[2]。V_x會小於V_y。

當飛機以V_x速度飛行時，可以在相同地面距離下有最大的高度增益。一般會出現在飛機推力和阻力的差為最大值（最大剩余推力，maximum excess thrust）時。若是噴射機，大約會在最小阻力速度，或是阻力－速度圖的最低點。

當飛機以V_y速度飛行時，可以在相同時間下有最大的高度增益。一般會出現在飛機在克服阻力後，剩餘動力為最大值（最大剩余動力，maximum excess power）時。爬升率和剩余動力成正比。

V_x隨海拔上昇而增加，而V_y隨海拔上昇而減少。當飛機到達絕對升限（absolute ceiling）的高度時，V_x等於V_y。飛機無法靠本身的升��到達高於絕對升限度的高度。

參見

航行角

參考

^ FLUG REVUE Datafiles: Mikojan MiG-29 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-06-20.
^ FAR §1.2 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-19.

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[1] FLUG REVUE Datafiles: Mikojan MiG-29 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-06-20.

[2] FAR §1.2 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-19.

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