九龍巴士296C線

尚德邨於1998年落成入伙，且人口密度非常高，居民主要從九龍東遷入。周遭當時仍是一片荒蕪的新填地，公共交通就只有一條來往觀塘區的巴士路線296A線，隨著邨內更多單位陸續入伙，該線需求亦超出負荷。

為解決來往九龍市區的極高需求，巴士公司計劃開辦一條來往鑽石山地鐵站的巴士路線296B線。不過，經乘客調查後發現，使用296A線的乘客當中，有超過40%乘客的目的地是九龍西，比來往九龍中高約一成。有見及此，九巴把原於路線發展計劃建議的296B線永久擱置，改為開辦來往深水埗的路線，本線因而誕生。

本線開辦後，的確能夠分流296A線的乘客，且途經觀塘道來往九龍西和尚德邨，觀塘區的乘客亦能間接受惠。行車路線和車站位置跟一般途經觀塘道的巴士路線略有不同，如來回程取道觀塘站下方的隧道和牛頭角站對面的天橋；一些功能相近的車站亦不需停靠，如往深水埗方向的駿業里和德福花園站，以及往尚德方向的創紀之城站等，減少與其他路線等候停靠的時間，從而加快行車速度。近年觀塘道沿線商廈增加，而40號線也改行龍翔道，296C成為了觀塘至深水埗的唯一路線，觀塘客量存在增長，所以現在的296C基本上多了觀塘、旺角與深水埗之間特快線的角色。巴士公司落實車隊空調化，尚德邨成為將軍澳新市鎮首個沒有非空調巴士服務的社區，乘客可用低廉的價錢，得到舒適的旅程。

當港鐵將軍澳綫於2002年8月通車時，運輸署曾建議取消本路線，併入新巴796C線^[7]，但因受到西貢區議會反對而被擱置。

此外，本線與另一條編號相近、來往觀塘碼頭和天水圍市中心的269C線同樣駛經觀塘道，主要用車亦大致相同，由於兩線西行方向的目的地相距甚遠，在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆，只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。

• 1999年3月26日：本線開辦，初時以「半特快」形式運作，介乎於牛頭角定富街與觀塘遊樂場之間一段觀塘道不設車站，與296A線分工。
• 2003年1月23日：往深水埗方向加設創紀之城站，而往尚德方向則於觀塘市中心加設分站，唯行車路線不變。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[8]
• 2016年1月4日：本線來回方向更改行車路線如下^[9][10]：
  • 往深水埗方向，於抵達太子道東後，改經九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋後返回亞皆老街原有路線，取消富豪東方酒店、亞皆老街球場、九龍醫院及怡安閣分站。
  • 往尚德方向，於抵達亞皆老街後，改經亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋後返回太子道東原有路線，取消亞皆老街中電、九龍醫院及亞皆老街球場分站，新增播道醫院分站。
• 2016年10月6日：因深水埗（東京街西）巴士總站關閉，總站遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
• 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，296C線往尚德方向的采頤花園站臨時併入景泰街站。
• 2017年10月30日：296P線開辦^[11]。
• 2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，296C線往尚德方向再臨時重設近彩虹邨的「采頤花園」站；296P線往尚德方向景泰街站則臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。^[12][13]
• 2019年3月24日：總站由深旺道延長至海盈邨^[14][15]。
• 2020年10月2日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。^[16]
• 2021年3月8日：296P線延長至荔枝角站，並改為雙向運作。^[17]
• 2021年5月1日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。^[18]
• 2021年7月1日：往尚德方向「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置。^[19]
• 2021年8月30日：296C線海盈邨開頭班車提早至06:40。^[20]
• 2023年4月17日：296C線星期一至五海盈邨開頭班車時間提早至06:20。^[21]
• 2024年12月1日：296C線往尚德方向增停興華街西「興華街西（巴士廠）」站。

296C

296P

• 星期一至五：
  • 尚德開：07:45
  • 荔枝角站開：17:45

星期六、日及公眾假期不設服務。

乘客於2.5小時內，先後以同一張八達通卡繳付本線及91M／91P／296M／298E線車資，次程可獲扣減$4.2，若次程車資相等或低於該金額，則可獲豁免車資。

本線開辦初期，因為德國品牌Neoplan Centroliner（AP）尚未出牌，所以暫時採用剛由龍運巴士回流的1997年富豪奧林比安12米（3AV339-348）。直至1999年8月1日，Neoplan Centroliner（AP1-AP20）正式行駛本線，本線成為首2條採用該品牌的香港專利巴士路線之一(另一條則為來往天水圍至觀塘的269C)，九巴當時更特別宣傳該款巴士將行走本路線。此外另一款擁有超低地台的富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主要用車。

本線部份用車會在每日特定時間，被調派到如296A、601P及N691線行走，每天亦有來自601線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）為本線服務。

現時，本線使用10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛Enviro500 12米（ATEE）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。^[22]

296C

尚德開經：尚德邨通道、唐明街（粤语：唐明街）、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、興華街西（南行）及荔盈街。

長沙灣（海盈邨）開經：荔盈街、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、深旺道、東京街西、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。 296C線之具體停站請參考資訊框^[3]

296P

尚德開經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街及長沙灣道。

荔枝角站開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。

296P線之具體停站請參考資訊框^[6]

本線是尚德邨和唐明苑居民來往觀塘市中心、九龍灣、九龍城、旺角和深水埗等九龍市區的主要交通工具之一，因其能夠深入九龍心臟地帶，行車時間一般情況下，由尚德前往旺角只需約30分鐘，過往來往深水埗的新巴796C線繞經調景嶺，296C在2016年後改為取道亞皆老街天橋及九龍城天橋，使整體行車時間平均縮短5-10分鐘，變成與796C線行車時間相若，故成功吸引乘客回流，延長至西九龍新區服務前796C的範圍，亦讓西九龍新區乘客提供全日往返九龍東的服務。此路線與793有着明顯分工，前者主要服務尚德、觀塘道來往長沙灣、西九龍新區的乘客，而後者主要服務將軍澳南、調景嶺來往九龍城、青山道、蘇屋的乘客。自從796C線改組成繞經九龍灣商貿區的793線後，本線定線較793直接，讓一部分客源回流。

• 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，145-146頁

• 681巴士總站－九巴296C線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• i-busnet－九巴296C線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

• 九巴296C線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）