伊斯特利火車工廠

該工場最初由倫敦與西南鐵路（英語：London and South Western Railway）（LSWR）於1891年建立，作為建造及維修車卡之用。1903年，LSWR在總機械工程師杜格爾德·德拉蒙德（英語：Dugald Drummond）的領導下在伊斯特利工場設立一所大型的機務段，以取代位於南安普頓北村（英語：Northam, Southampton）的保養和維修車間^[1]，旁邊則設置一個有15條股道的機車庫^[2]。

1910年1月，LSWR把位於倫敦九榆樹的機車製造廠也搬遷到伊斯特利工場。

在德拉蒙德的監督下，多款LSWR的蒸汽機車在伊斯特利工場生產，包括S14型（英語：LSWR S14 class）0-4-0（英語：0-4-0）機車、M7型（英語：LSWR M7 class）0-4-4T（英語：0-4-4）機車、P14（英語：LSWR P14 class）和T14（英語：LSWR T14 class）型4-6-0（英語：4-6-0）機車，以及D15型（英語：LSWR D15 class）4-4-0（英語：4-4-0）機車等。

1912年，羅伯特·悠萊（英語：Robert Urie）接替德拉蒙德為LSWR的總機械工程師。他在伊斯特利工場設計和製造的機車包括H15（英語：LSWR H15 class）、S15（英語：LSWR S15 class）以及綽號為「亞瑟王」（英語：King Arthur）的N15（英語：LSWR N15 class）型4-6-0（英語：4-6-0）機車、G16型（英語：LSWR G16 class）4-8-0（英語：4-8-0）機車，以及H16型（英語：LSWR H16 class）4-6-0T（英語：4-6-0）機車。

1923年，包括LSWR在內的多間服務英格蘭南部的鐵路公司根據兩年前通過的鐵路法案（英語：Railways Act 1921）合併成為南方鐵路公司。伊斯特利成為新公司的主要工場。新的總機械工程師理查德·曼塞爾（英語：Richard Maunsell）在伊斯特利進行了一系列的重新組織工作，並為南方鐵路設計和建造了多款新型機車，包括尼爾森勳爵型（英語：SR Lord Nelson class）4-6-0（英語：4-6-0）機車、V型（「學校」型）（英語：SR Class V）4-4-0（英語：4-4-0）機車、U1型（英語：SR U1 class）2-6-0（英語：2-6-0）機車、W型（英語：SR W class）2-6-4（英語：2-6-4）T（英語：Tank engine）機車和Q型（英語：SR Q class）0-6-0（英語：0-6-0）機車。

1937年，奧利弗·布利德（英語：Oliver Bulleid）接任南部鐵路的總工程師，並在伊斯特利建造了全數30台商船型機車（英語：SR Merchant Navy class），以及6台西南型（英語：SR West Country Class）4-6-2（英語：4-6-2）機車。二戰期間，伊斯特利工場更為倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路公司建造了23台8F型（英語：LMS Stanier Class 8F）2-8-0（英語：2-8-0）機車。

直至1950年、伊斯特利工場停止建造蒸汽機車為止，一共有320台機車從這個工場誕生^[3]。

1945年，伊斯特利工場開始建造全鋼材車廂，而且很早就以塑料和玻璃纖維增強樹脂製造車門、座椅和車頂部件。

與英國本土境內多數鐵路工廠一樣，伊斯特利工場在二戰期間亦被徵用作軍事製造用途。1938年，伊斯特利工場開始生產部件，用以改裝布倫海姆轟炸機為戰鬥機之用。該工廠亦與其他鐵路和私人工廠合作生產霍薩型滑翔機（英語：Horsa gliders），用以在D日攜帶士兵空襲搶灘。另外，伊斯特利工場與蘭辛工場（英語：Lancing Carriage Works）合作，生產了200架尾翼飛機。它還生產了1,500個反坦克炮筒，並與布萊頓鐵路工坊合作，生產了240個多管火箭彈發射器，以及登陸艇、加油車和港口發射器。

英國鐵路國有化後，伊斯特利工場成為英國國鐵南部分區（英語：British Rail Southern Region）屬下的廠房。該分區部門在1950年停辦了伊斯特利工場的蒸汽機車製造業務。工廠在1956年至1961年被用作重建90多輛在布利德時代製造的西南型4-6-2機車，之後其主業逐漸轉為蒸汽機車和內燃機車的維修工作。

1962年，英國鐵路再次重組伊斯特利工場的業務，並出售了車廂工廠的用地，原有的車廂和電力動車組的維修工作則被轉移到機務段廠房中。同年，首6台73型柴電雙模式機車在伊斯特利工場製成出廠，而餘下的機車則由英格蘭北部的瓦肯鑄造廠（英語：Vulcan Foundry）負責建造。

1967年，位於伊斯特利工場機務段旁邊的車庫關閉^[2]。

1990年代，英國鐵路公司私有化。1995年6月，伊斯特利工場被英國鐵路工程公司售予工場的管理人員，並易名為韋塞克斯列車維護公司（英語：Wessex Traincare）^[4][5][6]。1998年，該廠再被出售予阿爾斯通，公司名稱遂加上阿爾斯通（即成為阿爾斯通韋塞克斯列車維護公司）。此時工場的主要業務為維修鐵路客車及動車組車廂。

2004年，阿爾斯通公司宣佈，由於鐵路車廂維修工作市場持續萎縮，他們將關閉伊斯特利工場^[7]。2006年3月，工場完成翻新南方鐵路的英國鐵路455型電力動車組（英語：455型电力动车组）後正式關閉^[8][9]。

聖莫德文地產公司（英語：St. Modwen Properties）自2002年起負責伊斯特利工場地皮的管理工作^[10]，並將工場原有的佔地分租予多間公司，包括Knights Rail Services和Arlington Fleet Services。截至2010年，該地塊的設施包括高架起重機、三軌供電、油漆設施和加油設施。此外，西門子還在現場進行了西南鐵444型和450型列車的維修，並在現場存放了Network Rail MPV。

2018年1月，由St Modwen Properties和Salhia Real Estate共同擁有的KPI Property Investments以2000萬英鎊的價格將該工程出售給第一太平戴維斯的企業養老基金客戶^[11][12][13]。

2007年，Knights Rail Services (KRS)開始在該地塊上運營，用於存放非租賃的機車車輛，並進行維修和整修。該公司清除了倫敦地鐵A60、A62車型上的石棉。2012年1月，KRS簽署了一份延長至2016年的場地租賃合同。2012年9月，KRS被共同承租人Arlington Rail Services收購^[14][15]。

阿靈頓車隊集團是由提供倉儲設施的阿靈頓鐵路服務有限公司、提供鐵路車輛維修和保養的阿靈頓車隊服務有限公司和提供油漆車間設施的阿靈頓車隊服務有限公司組成^[16]。阿靈頓車隊服務有限公司由一群鐵路工程專業人員於2004年成立，負責鐵路車輛維修（包括重型維修）^[17]。2012年9月，阿靈頓從KRS手中接過了工作和各種活動，成為該工地的主要租戶^[18]。

1. ^ "On shed" Rail Express issue 259 December 2017 page 22
2. ^ ^{2.0 2.1} Hawkins (1979), pp. 28–9.
3. ^ Larkin (2008), p.19
4. ^ Nothing sinister with Works purchase. Rail Magazine (UK). 1996-02-28, (273): 14 （英語）. 
5. ^ Eastleigh Works to close [伊斯特利火車工廠走向倒閉]. 鐵路學刊 (UK). 2005年2月, (1246): 5 （英語）. 
6. ^ British Rail Workshops, railwaybritain.co.uk, [2012-01-23], （原始內容存檔於2010-04-12） 
7. ^ 米高·哈里森（Michael Harrison）, Alstom closes train renovation facility [阿爾斯通關閉火車工廠], 獨立報 (英國倫敦), 2004-12-18 （英語） 
8. ^ EASTLEIGH WORKS HISTORY, rail-services.net (Knights Rail Services), [2020-04-12], （原始內容存檔於2013-09-11） 
9. ^ "Goodbye Eastleigh Works as last unit leaves" Rail Express issue 120 May 2006 page 44
10. ^ Eastleigh, Campbell Rd., stmodwen.co.uk (St. Modwen Properties Plc), [2012-02-05], （原始內容存檔於2012-03-17） 
11. ^ Company History, rail-services.net (Knights Rail Services), [2012-01-22], （原始內容存檔於2012-02-26） 
12. ^ Siemens to overhaul SWT EMUs at Eastleigh Works. 鐵路學刊 (英國). 2010年1月, (總第1305期): 第76頁 （英語）. 
13. ^ Slominski, Stephen. Railway Works changes hands in £20 million deal. 2018-01-10 [2018-02-02]. （原始內容存檔於2020-12-05）. 
14. ^ "Arlington takes control of Eastleigh Works" Rail Express issue 198 November 2012 page 11
15. ^ Arlington buys Knight Rail Services. 鐵路學刊 (英國). 2012年11月, (總第1339 期): 第7頁 （英語）. 
16. ^ ROUND AND ABOUT - Eastleigh Works :. SOUTHERN COUNTIES RAILWAY SOCIETY. November 2012 [2018-02-03]. No 767 Nov 2012. （原始內容存檔於2018-02-02）. 
17. ^ Arlington Fleet, arlington-fleet.com (Arlington Fleet Ltd), [2020-04-12], （原始內容存檔於2020-09-20）, ([home page]) : Arlington also makes use of rail connected depots and facilities around the country and has exclusive access to some logistically favourable sites. Examples include Eastleigh Works and Barrow Hill , ([paint shop]) : Arlington has designed and built a new paint shop at Eastleigh Works. 
18. ^ Knox, Patrick. Seven years after closure Eastleigh Railway Works has a comeback. Southern Daily Echo. 2014-04-16 [2014-02-02]. （原始內容存檔於2018-02-02）. 

• Aves, W.A.T., (2004) 'The locomotives built at the Southern Railway Works, 1- Eastleigh', Locomotives Illustrated, 255.
• Boocock, Colin and Stanton, Peter (2006) An illustrated history of Eastleigh Locomotive Works, Hersham: Oxford Publishing Co.
• Eagles, Barry J. (2002) Eastleigh: steam centre of the South Western, Settle: Waterfront
• Hawkins, Chris and Reeve, George (1979) An historical survey of Southern sheds, Oxford: Oxford Publishing Co.
• Larkin, E.J. and Larkin, J.G. (1988) The Railway Workshops of Great Britain 1823–1986, Macmillan Press
• Simmons, J., (1986) The Railway in Town and Country, Newton Abbot: David and Charles
• Winkworth, Bob (2007) Eastleigh: the railway, the town, the people, Southampton: Noodle Books