Очікує на перевірку

ГАЗ-66

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
ГАЗ-66
Вантажний ГАЗ-66
ВиробникГАЗ
Роки виробництва1964-1999
Місце виробництваСРСР СРСР, Нижній Новгород Україна КрАСЗ (Кременчуг, Украина)
Росія Росія, Нижній Новгород
Попередник(и)ГАЗ-62
ГАЗ-63
Наступник(и)ГАЗ-3308
Колісна база3300 мм
Довжина5655 мм
Ширина2342 мм
Висота2440 (по кабіні) мм
Кліренс315 мм
Передня колія1800 мм
Задня колія1750 мм
Маса3470 кг
Найвища швидкість90 км/год
Місткість бака2х105 л
ПодібніTata LPTA 713 TC

ГАЗ-66 — радянський вантажний автомобіль підвищеної прохідності з колісною формулою 4×4. Був створений на Горьківському автомобільному заводі в 1960-х роках.

Наймасовіший повнопривідний двовісний вантажний автомобіль Радянської Армії та народного господарства СРСР протягом 1960-90-х років.

У народі цей автомобіль мав прізвисько «Шишига», «Шишарик».

Історія

[ред. | ред. код]
ГАЗ-САЗ-3531

Перші дослідні зразки ГАЗ-66 були створені в 1962 році як подальший розвиток 1,2-тонної вантажівки ГАЗ-62, що випускалася в 1958–1962 рр. і наступник 2-тонної вантажівки ГАЗ-63, що випускався в 1948–1968 рр. Серійне виробництво ГАЗ-66 розгорнуто в липні 1964 року. У 1968 році вантажівка отримала централізовану систему регулювання тиску в шинах (66-01 і модифікації). У 1966 році автомобіль відзначений золотою медаллю на виставці «Сучасна сільськогосподарська техніка» в Москві. У 1967 році відзначений золотою медаллю на міжнародному ярмарку сільськогосподарської техніки в Лейпцигу. У квітні 1969 року ГАЗ-66 першим з радянських автомобілів отримав державний Знак якості. ГАЗ-66 експортувався в усі країни соціалістичного табору.

ГАЗ-66, крім використання в сільському господарстві, взяли на озброєння Радянської армії, після розвалу СРСР велику кількість ГАЗ-66 стали використовувати в Російській армії, в основному у ПДВ.

У 1995 році масове виробництво ГАЗ-66-11 з модифікаціями було припинено. Натомість Горьковський автозавод освоїв випуск моделі ГАЗ-3308 «Садко». Останній екземпляр ГАЗ-66-40 зійшов з конвеєра 1 липня 1999 року. Усього було випущено 965 941 автомобіль сімейства ГАЗ-66.

Характеристики

[ред. | ред. код]

ГАЗ-66 — вантажний автомобіль підвищеної прохідності вантажністю 2 тонни, призначений для руху в складних дорожн��х умовах і по бездоріжжю. маневрова прохідність зумовлена використанням самоблокувальних диференціалів, великим дорожнім просвітом і регульованим тиском у колесах (для чого диски мають особливу конструкцію). Двигун автомобіля оснащений передпусковим підігрівачем ПЖБ-12.

Важлива особливість цього автомобіля — збалансоване розташування центру ваги та компактність через кабіну над двигуном, завдяки чому автомобіль широко використовувався у десантних військах, оскільки приземляється відразу на всі колеса і спускається без завалу кабіни (на відміну від ЗІЛ-131). Однак, обмежений житловий об'єм кабіни виявився смертельно небезпечний для екіпажу у випадку підриву на міні, тому ГАЗ-66, починаючи з 1980-х роках виводився зі складу бойових частин в Афганістані. У 90-х роках ГАЗ-66 масово списувався зі стройових частин, пізніше його замінила «капотна» вантажівка ГАЗ-3308 «Садко» з аналогічною ходовою частиною, але більшою довжиною.

ГАЗ-66 характеризується неординарним розташуванням органів управління, зокрема важіль коробки зміни передач розташований праворуч-ззаду від водія.

Основні модифікації ГАЗ-66 та спеціалізовані кузови на його шасі

[ред. | ред. код]
  • ГАЗ-66-1 (1964—1968) — перша модель без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66А (1964—1968) — з лебідкою
  • ГАЗ-34 — дослідний зразок, тривісний, з колісною формулою 6x6
  • ГАЗ-66Б (з 1966) — авіадесантний варіант з телескопічною рульовою колонкою, складним дахом і відкидною рамкою вітрового скла
  • ГАЗ-66Д (1964—1968) — шасі з коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66П — сідловий тягач (дослідний) з активним причепом і передачею моменту валом відбору потужності через сідло
  • ГАЗ-66Е (1964—1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-01 (1968—1985) — базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
  • ГАЗ-66-02 (1968—1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-03 (1964—1968) — з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-04 (1968—1985) — шасі з екранованим електроустаткуванням
  • ГАЗ-66-05 (1968—1985) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-11 (1985—1996) — модернізована базова модель
  • ГАЗ-66-12 (1985—1996) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-14 (1985—1996) — шасі з екранованим електроустаткуванням і коробкою відбору потужності
  • ГАЗ-66-15 (1985—1996) — з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
  • ГАЗ-66-16 (1991—1993) — модернізований варіант з двигуном ЗМЗ-513.10, посиленими шинами (колеса — односхилі), доробленими гальмами, платформою без надколісних ніш (надалі встановлювалася також на ГАЗ-66-11 і ГАЗ-66-40); вантажність 2,3 т
  • ГАЗ-66-21 (1993—1995) — народногосподарська модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажність 3,5 т.
  • ГАЗ-66-31 — шасі для самоскидів
  • ГАЗ-66-41 (1992—1995) — з безнаддувним дизелем ГАЗ-544
  • ГАЗ-66-40 (1995—1999) — з турбодизелем ГАЗ-5441
  • ГАЗ-66-92 (1987—1995) — північний
  • ГАЗ-66-96 — шасі для вахтових автобусів
експортні
  • ГАЗ-66-51 (1968—1985)
  • ГАЗ-66-52 (1968—1985) — з лебідкою
  • ГАЗ-66-81 (1985—1995) — для країн з помірним кліматом
  • ГАЗ-66-91 (1985—1995) — для країн з тропічним кліматом
спеціалізовані
  • АП-2 — автоперев'язувальна, основна транспортна одиниця медичного пункту полку.
  • АС-66 — санітарний автомобіль, призначений для евакуації поранених.
  • ДДА-2 — дезінфекційно-душова установка, використовується в військових (іноді в цивільних) санітарно-епідеміологічних підрозділах.
  • ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 — фургони «Пошта», «Хліб» і «Медикаменти».
  • МЗ-66 — маслозаправщик.
  • 3902, 3903, 39021, 39031 — пересувні майстерні для надання техдопомоги сільгосптехніки.
  • 2001, 2002, 3718, 3719, 3716, 3924, 39521 — пересувні клініки.
  • ГАЗ-САЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Саранськ).
  • ГАЗ-КАЗ-3511 — самоскид сільськогосподарського призначення на шасі ГАЗ-66-31 (збірка — Бішкек, Киргизстан).
автобуси
  • Нзас-3964, Волгарь-39461 — вахтові автобуси (на шасі встановлювався комфортабельний кузов з кріслами для пасажирів).
  • АПП-66 — автобус підвищеної прохідності, шини з регулюванням тиску. Випускався 172 Центральним автомобільним ремонтним заводом тільки для потреб Міністерства оборони СРСР. До 1987 р. випущено близько 8 000 прим.
  • ПАЗ-3201, повнопривідний варіант ПАЗ-672.
  • ПАЗ-3206, повнопривідний варіант ПАЗ-3205.

Бойове застосування

[ред. | ред. код]

Під час російського вторгнення в Україну українські військові знищили 13 та захопили 12 російських військових автомобілів ГАЗ-66.[1]

Велика кількість данних вантажівок використовується у ЗСУ.[2]

Примітки

[ред. | ред. код]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ-66
  1. ↑ Attack On Europe: Documenting Russian Equipment Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. oryxspioenkop.com. Oryx. Процитовано 6 квітня 2023.
  2. ↑ ГАЗ-66. Мілітарний (укр.). Процитовано 10 грудня 2023.


Автомобіль Це незавершена стаття про радянські автомобілі.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=ГАЗ-66&oldid=42755485