Перегляд вихідного коду сторінки Aston Martin

У Вас нема дозволу на редагування цієї сторінки з такої причини:

Ваша IP-адреса знаходиться в діапазоні, який заблоковано у всіх вікі Фонду Вікімедіа.

Блокування зроблено ‪EPIC‬. Причиною вказано Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected.

Початок блокування: 08:48, 2 липня 2024
Закінчення блокування: 08:48, 2 липня 2025

Ваша поточна IP-адреса: 206.189.44.186. Заблокований діапазон — 206.189.32.0/20.

Будь ласка, додайте всі вказані подробиці до будь-яких запитів, які Ви будете робити. Якщо ви вважаєте, що вас заблокували помилково, ви можете знайти додаткову інформацію та інструкції в глобальній політиці Без відкритих проксі.

В іншому випадку, щоб обговорити блокування, будь ласка, опублікуйте запит на розгляд на Мета-вікі. Ви також можете надіслати електронний лист до VRT-черги стюардів за адресою stewards@wikimedia.org, вказавши усю вищезазначену інформацію.

Ви можете переглянути та скопіювати вихідний текст цієї сторінки:

{{Otheruses|Астон}}
{{Otheruses|Мартін}}
{{Картка компанії
|назва = Aston Martin
|оригінальна_назва = Aston Martin Lagonda Limited
|логотип =
|тип = Товариство з обмеженою відповідальністю
|лістинг = 
|спеціалізація = 
|гасло = 
|доля = 1924 - компанію купує Дороті Чарнвуд <br>1932 - компанію купує Ленс Прадеус Бруне <br>1947 - компанію купує фірма David Brown Limited <br>1972 - компанію купує фірма Company Developments <br>1975 - компанію купує група інвесторів на чолі з Пітером Спрагом <br>1981 - компанію купує Віктор Гаунтлетт <br>1983 - компанію купує фірма ALL Inc <br>1987 - компанію купує фірма Ford <br>2007 - компанію купує британський консорціум <br>2012 - компанію купує фірма Investindustrial
|попередник = Bamford & Martin Ltd
|наступник = 
|заснування = 1913
|дата = <!-- дата заснування -->
|коментар = <!-- Коментар або виноски, що стосуються заснування -->
|засновник = [[Лайонел Мартін]] <br>[[Роберт Бамфорд]]
|закриття = 
|причина закриття = 
|розташування = [[Гейдон]], [[Англія]]
|попередні назви = 
|філії = Aston Martin Racing (50%) <br>[[Lagonda]] (100%)
|територія діяльності = 
|ключові особи = Енді Палмер <br>Марк Вілсон <br>Лаура Шваб <br>Метт Беккер <br>Ян Міндардс <br>Марек Рейхман <br>Дороті Чарнвуд <br>Ленс Прадеус Бруне <br>Пітер Спраг<br>Алан Кертіс <br>Віктор Гаунтлетт
|галузь = Автомобілебудування
|продукція = Транспортні засоби
|послуги = 
|виторг = 
|операційний прибуток = £16 мільйонів (2016)
|EBITDA = 
|чистий прибуток = £593.5 мільйона (2016)
|aum = 
|активи = 
|власний капітал = 
|власник = 
|число співробітників = 1,850
|число клієнтів = 
|холдинг = 
|структурні підрозділи = 
|дочірні компанії = 
|ЄДРПОУ = 
|сайт = [http://www.astonmartin.com]
|примітки = 
|зображення = 
|місто = 
}}
'''Aston Martin'''&nbsp;(Астон Мартін)&nbsp;— з&nbsp;[[1913]]&nbsp;року [[Англія|англійський]] виробник [[Автомобіль|автомобілів]]. Штаб-квартира розташована в місті [[Гейдон]]. У [[1924]] році компанію купує Дороті Чарнвуд, у [[1932]] році&nbsp;— Ленс Прадеус Бруне, у [[1947]] році&nbsp;— фірма [[David Brown Limited]], у [[1972]] році&nbsp;— фірма [[Company Developments]], у [[1975]] році&nbsp;— група інвесторів на чолі з Пітером Спрагом, у [[1981]] році&nbsp;— Віктор Гаунтлетт, у [[1983]] році&nbsp;— фірма [[ALL Inc]], а у [[2012]] році&nbsp;— фірма [[Investindustrial]]. Сьогодні компанія займається виготовленням престижних спортивних [[Автомобіль|автомобілів]].

У [[1987]]-[[2007]] роках компанія належала [[Сполучені Штати Америки|американському]] автогіганту [[Ford Motor Company]]. Тому в розробках більшості моделей «''Астон Мартін''» по внутрішньофірмовій кооперації використовувались деталі (наприклад, [[двигун]]и), які вироблялися фірмою [[Jaguar Cars]]. По суті, моделі «''Астон Мартін''» того часу були «відшліфованими», або «доведеними до вищої кондиції», «[[Jaguar|Ягуарами]]».

У березні [[2007]] року через економічні проблеми [[Ford Motor Company|Ford]] продав [[Jaguar]] [[Індія|індійському]] концерну [[Tata Motors|Tata]], а ''Aston Martin'' продали [[Велика Британія|британському]] консорціуму з кількох фірм: [[Велика Британія|британському]] малому підприємству Девіда Річардса, фірмам [[Investment Dar]] та [[Adeem Investment]], що зареєстровані в [[Кувейт]]і, та [[Англія|англійському]] бізнесмену Джону Сінгерсу. Невелика частина продовжує належати корпорації [[Ford Motor Company|Ford Motors]].

Основне виробництво знаходиться в місті [[Гейдон]], а також частково в [[Ґрац|Граці]] (фірма [[Magna Steyr]]).

== Заснування компанії ==
Компанія Aston Martin мала проблемну історію після третьої чверті [[XX століття|20 століття]], але також зазнала й тривалі періоди успіху та стабільності. «Під час першого століття існування ми збанкрутували сім разів»,&nbsp;— заявив майбутній генеральний директор Енді Палмер у ''Automotive News Europe''. «Під час другого століття ми переконались, що гірше вже позаду». На тлі високого попиту на [[Aston Martin DB11]], першої повністю нової моделі за десятиліття, компанія знову отримала високі прибутки в першому кварталі [[2017]] року.

Aston Martin була заснована в [[1913]] році [[Лайонел Мартін|Лайонелем Мартіном]] і [[Роберт Бамфорд|Робертом Бамфордом]]. У минулому році вони об'єднали свої зусилля у компанії ''Bamford & Martin'', щоб продавати [[Автомобіль|автомобілі]], виготовлені компанією [[Singer (автовиробник)|Singer]], у приміщенні на Келлоу Стріт у [[Лондон]]і, де також обслуговували автомобілі [[GWK]] та [[Calthorpe]]. Мартін брав участь у перегонах на пагорбі Астон Хілл біля [[Астон Клінтон]], і згодом пара вирішила виготовляти свої власні машини. Перша машина, яка отримала назву Aston Martin, була створена Мартіном із встановленням чотирициліндрового [[двигун]]а [[Coventry-Simplex]] на [[Шасі (автомобіль)|шасі]] [[Isotta Fraschini|Isotta-Fraschini]] [[1908]] року.

== Початок виробництва автомобілів ==
Мартін і Бемфорд придбали приміщення в Хеннікер Меуз в [[Кенсінгтон]]і і виготовили свій перший [[автомобіль]] у [[Березень|березні]] [[1915]] року. Виробництво не могло розпочатися через початок [[Перша світова війна|Першої світової війни]], і Мартін приєднався до [[Британське адміралтейство|Британського адміралтейства]], а Бамфорд вступив до Королівського армійського службового корпусу. Вся техніка була продана компанії [[Sopwith Aviation Company]].
[[Файл:1923 Aston Martin Razor Blade team car in Morges 2013 - AM logo and radiator calormeter closeup.jpg|міні|Автомобіль Aston Martin 1923 року гоночної команди Razor Blade]]
Після війни вони знайшли нові приміщення на Абінгдон Роуд у Кенсінгтоні та спроєктували новий автомобіль. Бамфорд покинув компанію у [[1920]] році, і тоді справи Aston Martin пожвавило фінансування від графа Луїса Зборовського. [[1922]] року ''Bamford & Martin'' виготовили автомобілі, щоб виступити на Гран-прі [[Франція|Франції]]. Автомобілі встановлювалии світові рек��рди швидкості та витривалості в Бруклендс. Три автомобілі заводської команди з 16-клапанними [[двигун]]ами з двома розподільними валами були побудовані для перегонів та побиття{{що?}}: [[Шасі (автомобіль)|шасі]] номер 1914, пізніше вдосоналений як Green Pea; шасі номер 1915, рекордний автомобіль [[Razor Blade]]; та шасі номер 1916, пізніше вдосоналений як [[Halford Special]].
[[Файл:1924 Aston Martin sidevalve tourer - fvl (4668551949).jpg|ліворуч|міні|Aston Martin 1924 року]]
Було побудовано близько 55 машин для продажу у двох конфігураціях: довгі та короткі шасі. [[1924]] року Aston Martin збанкрутував і його придбала леді Дороті Чарнвуд, яка поставила до керівництва свого сина Джона Бенсона. Aston Martin знову збанкрутувала у [[1925]] році, а завод був закритий у [[1926]] році, коли Лайонель Мартін покинув компанію.

Пізніше того ж року, Білл Ренвік, Август (Берт) Бертеллі та група інвесторів, включаючи Леді Чарнвуд, взяли під контроль цю компанію. Вони перейменували її в '''Aston Martin Motors''' і перенесли її на місце колишньої компанії [[Whitehead Aircraft Limited]] у Фелтамі. Ренвік і Бертеллі, що вже кілька років співпрацювали, розробили чотирициліндровий [[двигун]] з верхнім розподільчим валом і використанням запатентованої конструкції камери згоряння Ренвіка, який вони випробували на шасі [[Enfield-Allday]]. Був виготовлений єдиний автомобіль «Renwick and Bertelli», він був знаний як «Buzzbox» і дійшов до наших днів.

Колеги планували продати свій [[двигун]] виробникам двигунів, але, почувши, що Aston Martin вже не виробляли автомобілі, зрозуміли, що зможуть створити свою репутацію, почавши виробництво абсолютно нової машини.
[[Файл:1937 Aston Martin Kop Hill Climb 2010 5029332450.jpg|міні|Aston Martin 2 litre Speed Model 1937 року]]
Між [[1926]] і [[1937]] роками Бертеллі був як технічним директором, так і конструктором усіх нових Aston Martin, відтоді вони стали знані як «автомобілі Бертеллі». До них входили 1,5-літровий «[[Aston Martin T-type|T-type]]», «[[Aston Martin International|International]]», «[[Aston Martin Le Mans|Le Mans]]», «[[Aston Martin МКII|МКII]]» і його гоночний варіант «[[Aston Martin Ulster|Ulster]]», а також 2-літровий [[Aston Martin 15/98|15/98]] та його гоночний варіант «[[Aston Martin Speed Model|Speed Model]]». Більшість із них були відкритими двомісними спортивними машинами з [[кузов]]ами від брата Берта Бертеллі Енріко (Гаррі), з невеликою кількістю чотиримісних «турерів» з довгим шасі, «дропхедів» та [[седан]]ів.

Бертеллі був компетентним гонщиком, який виступав на своїх автомобілях, один з небагатьох власників/виробників/водіїв. Автомобілі команди «LM» були дуже успішними у національних та міжнародних автоперегонах, в тому числі в [[Ле-Ман]]і та [[Mille Miglia|Міле Мілья]].

Фінансові проблеми знову виникли у [[1932]] році. Aston Martin був врятований протягом року Ленсом Прадеус Бруне, перед його передачею до рук сера Артура Сазерленда. [[1936]] року Aston Martin вирішив сконцентруватися на дорожніх машинах, виробивши всього 700 екземплярів до початку [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. Під час війни виробництво перейшло на компоненти літальних апаратів.

== Aston Martin у власності компанії David Brown ==
У [[1947]] році старий (заснований [[1860]] року) приватний виробник зубчастих коліс та верстатів з [[Гаддерсфілд]]у [[David Brown Limited]] придбав компанію Aston Martin, підпорядкувавши її своїй [[Tractor Group]]. Девід Браун став останнім рятівником Aston Martin. Він також власними зусиллями придбав компанію [[Lagonda]] за її 2,6-літровий [[двигун]], розроблений Уолтером Бентлі. [[Lagonda]] перемістили виробництво в Ньюпорт Пагнелл і поділилися [[двигун]]ами, ресурсами та приміщеннями. Aston Martin почав будувати класичні серії [[Автомобіль|автомобілів]] «DB».
[[Файл:1958-aston-martin-archives.jpg|ліворуч|міні|Aston Martin DB Mark III]]
У [[Квітень|квітні]] [[1950]] року вони оголосили про плани виробляти свій прототип для [[Ле-Ман]]а, який отримав назву [[Aston Martin DB2|DB2]], а потім [[Aston Martin DB2/4|DB2/4]] у [[1953]] році, [[Aston Martin DB2/4|DB2/4 MkII]] в [[1955]] році, [[Aston Martin DB Mark III|DB Mark III]] в [[1957]] році та [[Aston Martin DB4|DB4]] з [[Італія|італійським]] дизайном і 3.7-літровим [[двигун]]ом у [[1958]] році.

Хоча ці моделі допомогли Aston Martin створити добрий гоночний родовід, [[Aston Martin DB4|DB4]] виділився і отримав назву [[Aston Martin DB5|DB5]] в [[1963]] році. Aston Martin залишився вірним своєму стилю «гранд туринг» з моделями [[Aston Martin DB6|DB6]] ([[1965]]-[[1970]]) і [[Aston Martin DBS (1967-1972)|DBS]] ([[1967]]-[[1972]]).

Шестициліндрові [[двигун]]и цих [[Автомобіль|автомобілів]] з [[1954]] по [[1965]] роки були розроблені Тадеком Мареком.

== Aston Martin у власності компанії Company Developments ==
Aston Martin часто був у важкому фінансовому становищі. [[1972]] року Девід Браун виплатив усі свої борги, заявивши, що вони становили 5&nbsp;млн фунтів стерлінгів або більше, і продав компанію за 101 фунт стерлінгів фірмі [[Company Developments]], інвестиційному консорціуму з [[Бірмінгем]]а під головуванням бухгалтера Вільяма Віллсона. Докладніше про цей період можна дізнатися з біографії Віллсона. Всесвітня рецесія, брак оборотного капіталу та труднощі розвитку без належних ресурсів для вдосконалення [[двигун]]а, щоб він відповідав [[Каліфорнія|каліфорнійським]] вимогам викидів&nbsp;— це зупинило продаж Aston Martin у [[Сполучені Штати Америки|США]], знову змусивши здійснювати конкурсне виробництво наприкінці [[1974]] року. Тут працювало 460 працівників, коли завод закрили.

== Aston Martin у власності Пітера Спрага і Алана Кертіса ==
Власник продав бізнес у [[Квітень|квітні]] [[1975]] року за 1.05 мільйона фунтів стерлінгів [[Північна Америка|північноамериканському]] бізнесмену Пітеру Спрагу з компанії [[National Semiconductor]], готельєру з [[Торонто]] Джорджу Міндену та [[лондон]]ському бізнесмену Джеремі Тернеру, який стверджував журналістам, що Aston Martin залишився контрольованим [[Велика Британія|Великою Британією]] бізнесом. Спраг пізніше зазначав, що він закохався в компанію, майстерність, відданість й інтелект робітників, а не в машини. У цей момент він і Мінден запросили інвестора Алана Кертіса, [[Велика Британія|британського]] забудовника офісної нерухомості, разом з Джорджем Флатером, відставним сталевим магнатом з [[Шеффілд]]а.

Через шість місяців, у [[Вересень|вересні]] [[1975]] року, завод, що був закритий у [[Грудень|грудні]] минулого року, був знову відкритий, а його новим власником став '''Aston Martin Lagonda Limited''' ('''AML''') з 100 співробітниками, і до кінця [[1975]] року планували підняти штат до 250 осіб. У [[Січень|січні]] [[1976]] року '''AML''' отримали замовлення на 150 [[Автомобіль|автомобілів]] для [[Сполучені Штати Америки|США]], 100 для інших ринків та ще 80 для [[Японія|японського]] агентства імпорту. На [[Женевський автосалон|Женевському автосалоні]] Фред Гартлі, виконавчий директор та директор з продажу протягом 13 років до цього, оголосив, що йде у відставку через «розбіжності у маркетинговій політиці». Виконавчим директором став Алан Кертіс.

Нові власники підштовхнули Aston Martin до модернізації своєї лінії, виробляючи [[Aston Martin V8 Vantage|V8 Vantage]] у [[1977]] році, [[кабріолет]] [[Aston Martin V8|Volante]] у [[1978]] році і один з [[Bulldog Bulldog|Bulldog]] з [[кузов]]ом роботи Вільяма Таунса у [[1980]] році. Таунс також стилізував новий футуристичний седан [[Aston Martin Lagonda|Lagonda]] на базі моделі [[Aston Martin V8|V8]].

Кертіс, який мав 42&nbsp;% акцій Aston Martin, також призвів до зміни напрямку від звичайних клієнтів, які були фанатами Aston Martin, до успішних молодих одружених бізнесменів. Ціни були збільшені на 25&nbsp;%. Було припущення, що '''AML''' збиралися купувати [[Lamborghini]]. Наприкінці [[1970-ті|1970-х]] років відбулися широкомасштабні дискусії про запуск [[MG Cars|MG]] в консорціум Aston Martin. 85 депутатів [[Торі (партія)|Торі]] утворили групу тиску, щоб реалізувати захоплення компанії [[British Leyland]] у свої руки. [[CH Industrials plc]] (виробник [[автомобіль]]них комплектуючих) купила 10&nbsp;% акцій у компанії '''AML'''. Але в [[Липень|липні]] [[1980]] року через рецесію '''AML''' скоротив свої кадрові сили з 450 чоловік більш ніж на 20&nbsp;%, змусивши цих людей звільнитися, а наступного дня [[British Leyland]] оголосили, що втратили надію на порятунок [[MG Cars|MG]] за допомогою Aston Martin.

== Aston Martin у власності Віктора Гаунтлетта ==
У [[Січень|січні]] [[1981]] року, коли не було задовільних партнерів для відновлення, Алан Кертіс і Пітер Спраг заявили, що вони не мали наміру підтримувати довгостроковий фінансовий інтерес у компанії '''Aston Martin Lagonda''', і вона була продана Віктору Гаунтлетту з компанії [[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace Petroleum]]. Спраг і Кертіс зазначали, що за їх володіння фінанси '''AML''' підвищилися до такого розміру, що пропозицію покупки [[MG Cars|MG]] вони могли б прийняти. Світові продажі скоротилися до трьох машин на тиждень, спонукавши голову Алана Кертіса, Спрага та Міндена розглянути можливість закриття виробництва, зосередившись на сервісі та реставрації. На цьому етапі Кертіс відвідав виступи Стірлінга Мосса у Брендс Хетч, організовані [[1980]] року компанією [[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace]], і зустрівся з уродженцем міста Фарнема Віктором Гаунтлеттом.

У [[1980]] році Гаунтлетт купив 12,5&nbsp;% акцій Aston Martin за 500 000 фунтів стерлінгів через компанію [[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace Petroleum]], разом з Тімом Херлі із [[CH Industrials]], що отримав аналогічну частку. [[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace]] і [[CH Industrials|CHI]] стали спільними 50/50 власниками на початку [[1981]] року, з Гаунтлеттом на посаді виконавчого директора. Гаунтлетт також очолював команду з продажу, і після деяких розробок та реклами, коли [[Aston Martin Lagonda]] стала найшвидшою у світі 4-місною серійною машиною, зміг продавати її в [[Оман]]і, [[Кувейт]]і та [[Катар]]і.

У [[1982]] році Aston Martin отримав Королівський ордер від [[Принц Уельський|принца Уельськ��го]]. Астон Мартін зберігає цей ордер до цього дня.

Розуміючи, що розробка нової продукції Aston Martin займе деякий час, вони створили допоміжну інженерну службу для розробки [[автомобіль]]ної продукції для інших компаній. Було вирішено використовувати торгову назву [[Tickford]], назву виробника [[кузов]]ів для [[Salmons & Son]], якого Aston Martin купив у [[1955]] році. Назва [[Tickford]] була довго пов'язана з дорогими висококласними каретами, [[Автомобіль|автомобілями]] та їх складаними дахами. Нова продукція включала в себе Tickford [[Austin Metro]], Tickford [[Ford Capri]] і навіть інтер'єри [[Tickford]] для [[поїзд]]ів та [[Jaguar XJS]]. [[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace]] продовжував спонсорувати гоночні події, а також спонсорував всі події Клубу власників Aston Martin, взявши [[автомобіль]] [[Nimrod Group C]] з [[двигун]]ом [[Tickford]], що належав президенту Клубу Вісконту Дауне. [[Автомобіль]] посів третє місце в Чемпіонаті виробників у [[1982]] та [[1983]] роках. Він також фінішував сьомим [[1982]] року на 24-годинних гонках у [[Ле-Ман]]і. Проте, продажі серійних [[Автомобіль|автомобілів]] складали мінімум за весь час існування компанії&nbsp;— 30 [[Автомобіль|автомобілів]], вироблених в [[1982]] році.

Оскільки на ринку нафти торгівля стала більш жорсткою і Aston Martin вимагав більше часу та грошей, Гаунтлетт погодився продати компанію Hays/[[Кувейт Петролеум Інтернешнл|Pace]] [[Кувейт]]ському інвестиційному відділу у [[Вересень|вересні]] [[1983]] року. Оскільки Aston Martin вимагала більших інвестицій, він також погодився продати свій пакет акцій [[Сполучені Штати Америки|американському]] імпортеру та [[Греція|грецькому]] судноплавному магнату Пітеру Ліваносу. Пітер інвестував через своє спільне з Ніком та Джоном Папаніколау підприємство [[ALL Inc]]. Гаунтлетт залишався головою '''AML''' з 55&nbsp;% акцій, що належали компанії [[ALL Inc|ALL]], з частками 50/50 підприємства [[Tickford]], розділеними між [[ALL Inc|ALL]] та [[CH Industrials|CHI]]. Непрості відносини закінчилися, коли [[ALL Inc|ALL]] здійснила купівлю більшої частки акцій у компанії '''AML'''. Залишки акцій [[CH Industrials|CHI]] були обмінені на повну власність [[CH Industrials|CHI]] у компанії [[Tickford]], що продовжувала розвиток існуючих проєктів Aston Martin. [[1984]] року компанія Папаніколау [[Titan (суднобудування)|Titan]], що займалася судноплавним бізнесом, зазнала фінансових проблем, тому батько Ліваноса Джордж викупив акції Папаніколау у компанії [[ALL Inc|ALL]], а Гаунтлетт знову став акціонером із 25&nbsp;% у '''AML'''. За угодою Aston Martin/'''AML''' оцінили у 2 мільйони фунтів стерлінгів. Того ж року вона виготовила свій 10 000-й [[автомобіль]].

Хоча в результаті Aston Martin довелося звільнити 60 працівників, Гаунтлетт придбав частку в [[Італія|італійському]] дизайнерському будинку [[Zagato]] і воскресив його співпрацю з Aston Martin.
[[Файл:Aston Martin Volante.jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage з фільму «Іскри з очей»]]
У [[1986]] році Гаунтлетт оголосив про повернення вигаданого [[Велика Британія|британського]] таємного агента [[Джеймс Бонд|Джеймса Бонда]] до Aston Martin. Каббі Брокколі вирішив переробити персонажа, використовуючи актора [[Тімоті Далтон]]а і намагаючись повернути образ [[Джеймс Бонд|Бонда]], створений [[Шон Коннері|Шоном Коннері]]. Гаунтлетт дав свій особистий передсерійний [[Aston Martin V8|Vantage]] для використання у зніманні фільму «[[Іскри з очей (фільм)|Іскри з очей]]», і згодом продав [[Aston Martin Volante|Volante]] Брокколі для використання на його батьківщині в [[Сполучені Штати Америки|Америці]]. Однак, Гаунтлетт відхилив пропозицію зіграти роль полковника [[Комітет державної безпеки СРСР|КДБ]] у фільмі: «Я б з радістю це зробив, але зайнятість не могла мені це дозволити».

== Aston Martin у власності компанії Ford ==
Aston Martin потребував коштів, щоб вижити в довгостроковій перспективі. У [[Травень|травні]] [[1987]] року Гаунтлетт і принц [[Майкл Кентський]] перебували в будинку Контасесси Маггі, дружини засновника перегонів [[Mille Miglia|Мілле Мілья]], і розглядали спроби відродження. Іншим гостем дому був Волтер Хейз, віце-президент [[Ford Motor Company|Ford of Europe]]. Попри проблеми, пов'язані з попереднім придбанням компанії [[AC Cars]], Хейз побачив потенціал бренду, і обговорення призвело до того, що [[Ford Motor Company|Ford]] купили пакет акцій у [[Вересень|вересні]] [[1987]] року. [[1988]] року, виготовивши близько 20 тисяч [[Автомобіль|автомобілів]] за 20 років, відновлена економіка та успішні продажі обмеженої версії [[Aston Martin Vantage|Vantage]], а також 52 [[Купе (легковий автомобіль)|купе]] [[Aston Martin V8 Zagato|Volante Zagato]] за ціною 86 000 фунтів стерлінгів кожен дозволили Aston Martin нарешті відійти від старого [[Aston Martin V8|V8]] і представити серію [[Aston Martin Virage|Virage]]&nbsp;— перший новий '''Aston''', запущений через 20 років.
[[Файл:Virage Volante.jpg|ліворуч|міні|Aston Martin Virage Volante 1993 року]]
Гаунтлетт залишався за контрактом головою компанії протягом двох років, його захоплення перегонами змусили Aston Martin повернутись у автоперегони у [[1989]] році з деякими успіхами у [[Європа|Європі]]. Зі змінами правил щодо [[двигун]]а для сезону [[1990]] року та запуском нової моделі [[Aston Martin Volante]], [[Ford Motor Company|Ford]] забезпечив обмежене постачання двигунів [[Cosworth]] для [[Автомобіль|автомобілів]] гоночної команди [[Jaguar]]. Оскільки «малий» [[Aston Martin DB7]] вимагав значних технічних введень, [[Ford Motor Company|Ford]] погодився взяти повний контроль над Aston Martin, тоді Гаунтлетт передав головування у Aston Martin Хейзу у [[1991]] році. [[1992]] року було оголошено випуск версії [[Aston Martin Vantage|Vantage]], а наступного року Aston Martin оновив серію DB, випустивши [[Aston Martin DB7|DB7]].

[[Ford Motor Company|Ford]] розмістив '''Aston''' у [[Premier Automotive Group]], інвестувавши у нове виробництво та збільшивши виробництво. [[1994]] року [[Ford Motor Company|Ford]] відкрив новий завод на Банбері Роуд в [[Блоксхем]]і. [[1995]] року Aston Martin випустив рекордні 700 [[Автомобіль|автомобілів]]. До епохи [[Ford Motor Company|Ford]] машини виготовлялися методами ручного виробництва, такими як «[[Англія|англійське]] колесо». [[1998]] року було виготовлено 2000-й [[Aston Martin DB7|DB7]], а в [[2002]] році&nbsp;— 6000-й, перевищуючи виробництво всіх попередніх моделей DB. Серія [[Aston Martin DB7|DB7]] була розширена шляхом додавання моделей [[Aston Martin V12 Vantage|V12 Vantage]] у [[1999]] році, а в [[2001]] році Aston Martin представив [[Aston Martin Vanquish]] з [[двигун]]ом V12.
[[Файл:1997 Aston Martin DB7 (14180480358).jpg|міні|Aston Martin DB7]]
На [[Північноамериканський міжнародний автосалон|Північноамериканському міжнародному автосалоні]] в [[Детройт]]і, штат [[Мічиган]], в [[2003]] році Aston Martin представив концепт-кар [[Aston Martin V8 Vantage|AMV8 Vantage]]. Було додано декілька змін перед її випуском у [[2005]] році, [[Aston Martin V8 Vantage|Vantage]] повернули класичний [[двигун]] V8, що дозволило Aston Martin конкурувати на великому ринку. [[2003]] рік також ознаменувався відкриттям заводу у [[Гайдон]]і, першого спеціалізованого заводу в історії Aston Martin. Також в [[2003]] році був представлений [[Купе (легковий автомобіль)|купе]] [[Aston Martin DB9|DB9]], який замінив десятирічну [[Aston Martin DB7|DB7]]. Версія [[Aston Martin DB9|DB9]] з [[кузов]]ом [[кабріолет]], [[Aston Martin DB9 Volante|DB9 Volante]], була представлена на [[Північноамериканський міжнародний автосалон|Детройтському автосалоні]] [[2004]] року.
[[Файл:Aston Martin DB7 Zagato - Flickr - exfordy (1).jpg|ліворуч|міні|Aston Martin DB7 Zagato Coupé]]
У [[Жовтень|жовтні]] [[2004]] року Aston Martin відкрили завод з виробництва [[двигун]]ів [[Aston Martin Engine Plant|AMEP]], площею 12 500 квадратних метрів (135 000 квадратних футів) в приміщеннях [[Ford Motor Company|Ford Germany]] у [[Кельн]]і. З потужністю виготовляти до 5000 двигунів за рік 100 спеціально підготовленимими працівниками, як при традиційному виробництві двигунів Aston Martin у Ньюпорт Пагнелл, збірка кожного вузла покладалася на одного техніка з 30, з варіантами V8 та V12, зібраними за 20 годин. Завдяки перенесенню виробництва двигунів назад до Aston Martin, компанія змогла випускати малі серії двигунів з вищими характеристиками. Збільшення об'єму двигуна дозволило у [[2006]] році виготовляти спортивний [[автомобіль]] [[Aston Martin V8 Vantage|V8 Vantage]] на заводі у [[Гайдон]]і, додавши його до [[Aston Martin DB9|DB9]] та [[Aston Martin DB9 Volante|DB9 Volante]].

У [[Грудень|грудні]] [[2003]] року Aston Martin оголосив про повернення до автоспорту в [[2005]] році. Був створений новий підрозділ '''Aston Martin Racing''', який став відповідальним разом із [[Prodrive]] за розробку, вдосконалення та управління програмою [[Aston Martin DBR9|DBR9]]. [[Aston Martin DBR9|DBR9]] змагався в класі GT на перегонах спорткарів, включаючи всесвітньо відомі [[24 години Ле-Мана]].

У [[2006]] році внутрішній аудит призвело компанію [[Ford Motor Company|Ford]] до розгляду питання про відчуження від частин своєї [[Premier Automotive Group]]. Після того, як висунули пропозиції щодо продажу компаній [[Jaguar|Jaguar Cars]], [[Land Rover]] або [[Volvo Cars]], [[Ford Motor Company|Ford]] оголосив у [[Серпень|серпні]] [[2006]] року, що залучив [[UBS|UBS AG]] до продажу всієї або частини Aston Martin на аукціоні.

== Aston Martin у власності британського консорціуму ==
[[12 березня]] [[2007]] року консорціум на чолі з головою [[Prodrive]] Девідом Річардсом придбав Aston Martin за 475 мільйонів фунтів стерлінгів (848 мільйонів [[Долар США|доларів США]]). У групу входили [[Сполучені Штати Америки|американський]] інвестиційний банкір Джон Сінгерс та дві [[кувейт]]ські компанії&nbsp;— [[Investment Dar]] та [[Adeem Investment]], [[Prodrive]] не мав фінансової участі в угоді. [[Ford Motor Company|Ford]] зберігав частку в Aston Martin, вартістю 40&nbsp;млн фунтів стерлінгів (70&nbsp;млн. [[Долар США|доларів США]]).

Щоб продемонструвати тривалість [[Aston Martin V8 Vantage|V8 Vantage]] при русі через небезпечну місцевість і прорекламувати машину в [[Китайська Народна Республіка|Китаї]], було здійснено перший перетин Міжнародної азійської мережі з [[Червень|червня]] по [[серпень]] [[2007]] року. Пара [[британці]]в їхала з [[Токіо]] до [[Ст��мбул]]а 12 089 км (7512 миль), приєднавшись до мережі [[Європа|Європейських]] автомагістралей, проїхавши ще 3295 км (2025 миль) до [[Лондон]]а. Реклама була настільки успішною, що Aston Martin відкрив дилерські центри у [[Шанхай|Шанхаї]] та [[Пекін]]і протягом трьох місяців.
[[Файл:Aston Martin Cygnet (82).JPG|міні|Aston Martin Cygnet]]
[[19 липня]] [[2007]] року завод у Ньюпорт Пагнелл випустив останній з майже 13 тисяч [[Автомобіль|автомобілів]], виготовлених там з [[1955]] року,&nbsp;— [[Aston Martin Vanquish|Vanquish S]]. Приміщення [[Tickford]] були перетворені на відділ обслуговування та реставрації Aston Martin. Виробництво у [[Велика Британія|Великій Британії]] зараз зосереджене у [[Гайдон]]і на колишньому аеродромі V-bomber Королівських повітряних сил. У [[Березень|березні]] [[2008]] року Aston Martin оголосив про співпрацю з [[Magna Steyr]], щоб забезпечити виробництво понад 2000 [[Автомобіль|автомобілів]] щороку у [[Ґрац|Граці]], [[Австрія]], із запевненням: «Триваюче зростання та успіхи Aston Martin у [[Гайдон]]і як головному центрі та серці бізнесу з проєктування усієї продукції Aston Martin, продовжують здійснюватись і там».

Більше дилерів в [[Європа|Європі]] та нові зв'язки в [[Китайська Народна Республіка|Китаї]] збільшили загальну суму дилерів до 120 у 28 країнах.

[[1 вересня]] [[2008]] року Aston Martin оголосив про відродження марки [[Lagonda]], запропонувавши концепт-кар, який показали [[2009]] року, що збіглося з 100-річчям бренду. Перше виробництво [[Автомобіль|автомобілів]] було призначене на [[2012]] рік.
[[Файл:AstonMartinOne-77.jpg|ліворуч|міні|Aston Martin One-77]]
У [[Грудень|грудні]] [[2008]] року Aston Martin оголосив про скорочення робочої сили з 1850 до 1250.

Перші чотиридверні спортивні [[Автомобіль|автомобілі]] [[Aston Martin Rapide]] вийшли із заводу [[Magna Steyr]] в [[Ґрац|Граці]], [[Австрія]], у [[2010]] році. Контрактний виробник надає спеціальні послуги, що забезпечують дотримання вимогливих стандартів Aston Martin та інших марок, включаючи [[Mercedes-Benz]]. Ульріх Бец публічно заявив про аутсорсинг всіх операцій Aston Martin, за винятком маркетингу. У [[Вересень|вересні]] [[2011]] року було оголошено, що виробництво [[Aston Martin Rapide|Rapide]] буде повернуто до [[Гайдон]]а у другій половині [[2012]] року, відновивши там все виробництво.

== Aston Martin у власності компанії Investindustrial ==
Наприкінці [[2012]] року [[Investment Dar]] переглянули свою частку, а [[Mahindra & Mahindra]] стала потенційним покупцем більшої частини акцій Aston Martin. Натомість, [[Італія|італійський]] фонд приватного капіталу [[Investindustrial]] підписав угоду [[6 грудня]] [[2012]] року про покупку 37,5&nbsp;% акцій компанії Aston Martin, інвестувавши 150&nbsp;млн фунтів стерлінгів як збільшення капіталу. Це було підтверджено Aston Martin у прес-релізі [[7 грудня]] [[2012]] року. У [[Квітень|квітні]] [[2013]] року було повідомлено, що Ульріх Бец залишив свою посаду головного виконавчого директора, щоб зайняти посольську посаду, що широко розглядалося як перший крок нових акціонерів у перегляді керівництва та стратегії Aston Martin. [[2 вересня]] [[2014]] року Aston Martin оголосив, що призначив виконавчого директора [[Nissan]] Енді Палмера головним виконавчим директором, разом з Ульріхом Бецем, який залишився невиконавчим директором. Оскільки обсяги продажів зменшувались, з [[2015]] року Aston Martin шукав нових клієнтів (особливо багатих покупців-жінок) з такими [[Автомобіль|автомобілями]], як [[Lagonda Taraf|Lagonda]] та [[Aston Martin DBX|DBX]], випустивши концепт-кари, такі як [[Aston Martin Vulcan|Vulcan]]. За словами Палмера, проблеми почалися, коли продажі [[Aston Martin DB9|DB9]] не забезпечили достатнього фонду для розробки моделей наступного покоління, що призвело до спадаючої спіралі зниження продажів та прибутковості.

У [[2014]] році Aston Martin зазнав втрати на оподаткування в розмірі 72 мільйонів фунтів, що майже втричі перевищило продаж у [[2013]] році 3500 машин за рік, що було значно нижче 7 300 проданих у [[2007]] році та 4200 проданих у [[2013]] році. У [[Березень|березні]] [[2014]] року компанія Aston Martin здійснила «платіж у натуральній формі» на 165 мільйонів [[Долар США|доларів США]], на 10,25&nbsp;% річних, на додачу до 304 мільйонів фунтів стерлінгів із 9,25&nbsp;%, виданих у [[2011]] році. Aston Martin також отримав додаткові інвестиції у розмірі 200 мільйонів фунтів від своїх акціонерів для фінансування розробки нових моделей. Повідомляється, що витрати Aston Martin на оподаткування в [[2016]] році збільшилися на 27&nbsp;%&nbsp;— до 162,8&nbsp;млн фунтів стерлінгів, шостий рік компанія продовжує зазнавати збитків.

== Зв'язки з Mercedes-AMG ==
У [[2013]] році Aston Martin підписали угоду з [[Daimler AG]] щодо постачання [[Автомобіль|автомобілів]] Aston Martin нового покоління з новими [[двигун]]ами [[Mercedes-AMG]]. Тепер [[Daimler AG]] володіє 5&nbsp;% акцій Aston Martin. [[Mercedes-AMG]] також постачатиме Aston Martin електричні системи. Це технічне партнерство допоможе Aston Martin запустити нове покоління моделей, що включатимуть нові технології та V8. Перша модель зі спортивними технологіями [[Mercedes-Benz|Mercedes]]&nbsp;— це [[Aston Martin DB11|DB11]], показана на [[Женевський автосалон|Женевському автосалоні]] [[2016]] року, зі спортивною електронікою [[Mercedes-Benz|Mercedes]] для розваг, навігації та інших систем.

== Знаменні події ==
У [[Серпень|серпні]] [[2017]] року [[Aston Martin DBR1/1]] [[1956]] року було продано на аукціоні [[Сотбі]] на Пебл Біч, штат [[Каліфорнія]], на виставці Concours d'Elegance за 22 550 000 доларів, що зробило його найдорожчим [[Велика Британія|британським]] [[Автомобіль|автомобілем]], який коли-небудь був проданий на аукціоні, за словами [[Сотбі]]. [[Автомобіль|Автомобілем]] раніше їздили легенди гонок, такі як [[Керролл Шелбі]] та Стірлінг Мосс.

== Спонсорство ==
Компанія Aston Martin спонсорує [[футбольний клуб]] [[Мюнхен 1860]] [[Друга Бундесліга|2 Бундесліги]].

== Підводний човен ==
2017 року почалась співпраця Aston Martin з виробником техніки для підводного плавання компанією Triton Submarines. Менш ніж за рік в результаті спільної роботи був створений підводний човен Neptune. Прототип планують оприлюднити до кінця 2018 року, однак цю розробку уже порівнюють із Triton 3300/3. Нова модель розвиває швидкість у 5 вузлів, що дорівнює 9.3 км/год, однак глибина для занурення становить тільки 500&nbsp;м. Neptune вміщає в себе 1 пілота та двох пасажирів і є зразком неймовірного комфорту та розкоші, що притаманно усім творінням Aston Martin.<ref>{{Cite news|url=https://tokar.ua/read/24496|title=Компанія, що робила авто для Джеймса Бонда, створила електричний підводний човен|date=2018-05-17|language=uk-UA|work=[[Tokar.ua]]|accessdate=2018-09-29|archive-date=29 вересня 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20180929194539/https://tokar.ua/read/24496}} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180929194539/https://tokar.ua/read/24496 |date=2018-09-29 }}</ref>

== Aston Martin у автоспорті ==
Aston Martin брав участь у різних мотоспортивних заходах. Після широкомасштабної програми спортивних [[Автомобіль|автомобілів]], компанія почала свою участь у [[Формула-1|Формулі-1]] наприкінці [[1950-ті|1950-х]] років.

=== Формула 1 ===
Aston Martin навесні [[1956]] року розпочав розробку власної гоночної машини [[Формула-1|Формули-1]]. Через півтора року перший прототип був завершений. Метою було брати участь на машині в сезоні [[Формула-1|Формули-1]] [[1958]] року, але проєкт був заморожений, щоб сконцентруватись цього року на Світовому чемпіонаті спортивних [[Автомобіль|автомобілів]].
[[Файл:Aston Martin DBR4, Bj. 1959 (2011-08-13 Sp).JPG|міні|Aston Martin DBR4]]
[[1959]] року '''Aston Martins''' вперше вивів заводську команду під назвою [[David Brown Corporation]] у [[Формула-1|Формулу-1]]. Компанія використовувала [[автомобіль]] [[Aston Martin DBR4]], що був концептуально застарілим, з переднім розташуванням [[двигун]]а, просторовою рамою і задньою віссю типу [[De Dion-Bouton|De Dion]]. Пілотами були Рой Сальвадорі та Керролл Шелбі. Найкращі результати&nbsp;— два шостих місця на Гран-прі [[Велика Британія|Великої Британії]] та [[Португалія|Португалії]]. Для сезону [[1960]] року Aston Martin розробив [[Aston Martin DBR5|DBR5]] з повністю незалежною [[Підвіска автомобіля|підвіскою]]. [[Автомобіль]] з'явився в [[1960]] році лише на кількох чемпіонатах світу. Його найкращим результатом стало зайняте Морісом Трінтіньяном 11 місце на Гран-прі [[Велика Британія|Великої Британії]]. До кінця сезону Aston Martin припинили виступи у [[Формула-1|Формулі-1]].

Для чемпіонату світу [[Формула-1|Формули-1]] [[2016]] року команда [[Форс Індія (команда Формули-1)|Force India]], яка розташована у [[Велика Британія|Великій Британії]], але має [[Індія|індійську]] ліцензію, прагнула до співпраці з Aston Martin. [[Форс Індія (команда Формули-1)|Force India]] полягала на тому, щоб Aston Martin були їх спонсором. Однак, наприкінці [[Грудень|грудня]] [[2015]] року Aston Martin вирішили взяти участь у [[Формула-1|Формулі-1]] у складі команди [[Форс Індія (команда Формули-1)|Force India]]. З іншого боку, з сезону [[2016]] року логотип компанії красувався на гоночних [[Автомобіль|автомобілях]] F1 [[Австрія|австрійської]] гоночної команди [[Ред Булл (команда Формули-1)|Red Bull Racing]]. В рамках цього «інноваційного партнерства» було розроблено гіперкар [[Aston Martin Valkyrie|Valkyrie]].

=== Спортивні автоперегони ===
У [[1950-ті|1950-х]] роках основна увага компанії була звернута на спортивних автоперегонах. Aston Martin інвестував багато грошей у розвиток потужних гоночних [[Автомобіль|автомобілів]]. Розвиток досяг апогею в [[1959]] році, коли Aston Martin виграв [[24 години Ле-Мана|24-години Ле-Мана]] та чемпіонат світу наприкінці року.

У [[1970-ті|1970-х]] роках назва Aston Martin повернулася в світ спортивних автогонок. Це був приватний проєкт дилера Aston Martin Робіна Гамільтона, але його підтримували на різних етапах роботи на заводі. Гамільтон виступав в різних гонках на [[Автомобіль|автомобілі]] під назвою [[Aston Martin DBS V8 RHAM1]], який був оснований на [[Aston Martin DBS V8]], побудованому [[1972]] року, що постійно розвивався протягом багатьох років.
[[Файл:Aston Martin RHAM1 Goodwood.jpg|ліворуч|міні|Aston Martin RHAM1 Робіна Гамільтона]]
Гамільтон виставив [[Aston Martin DBS V8 RHAM1|RHAM1]] на 24-годинній гонці в [[Ле-Ман]]і в [[1977]] році. [[Автомобіль]] мав, порівняно з серійними моделями, переглянутий аеродинамічний [[кузов]], з нахиленою вперед передньою частиною, і був оснащений 5,3-літровим восьмициліндровим [[двигун]]ом з чотирма [[карбюратор]]ами [[Weber (карбюратор)|Weber]]. Потужність двигуна становила 520 [[Кінська сила|к.с.]], максимальна швидкість&nbsp;— 303 [[Кілометр за годину|км/год]]. Після класифікаційних та кваліфікаційних заїздів машина в остаточному підсумку була прийнята на перегони. Водіями були Гамільтон і Майк Салмон. Вони закінчили перегони 17 у загальному заліку.

На [[24 години Ле-Мана]] в [[1978]] році Гамільтон обладнав [[двигун]] [[Aston Martin DBS V8 RHAM1|RHAM1]] турбокомпресором. Це збільшило потужність до 800 [[Кінська сила|к.с.]]. [[Двигун]] з нагнітачем споживав 120 літрів бензину на тест-драйві на 100&nbsp;км. Оскільки [[Aston Martin DBS V8 RHAM1|RHAM1]] не був конкурентоспроможним з таким споживанням, Гамільтон забрав [[автомобіль]] безпосередньо перед початком гонки. У наступному році [[Aston Martin DBS V8 RHAM1|RHAM1]] був оснащений бензиновим інжектором. Гамільтон, Майк Салмон і Дейв Пріс мали справу з надмірною вагою [[Автомобіль|автомобіля]] і занадто слабкими гальмами. Через три години команда припинила перегони.

=== Результати чемпіонату світу Формула-1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; "
!Рік
!Шасі
!Двигун
!Шини
!Водій
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!Очки
!WCC
|-
| rowspan="3" |'''1959'''
| rowspan="3" |[[Aston Martin DBR4]]
| rowspan="3" |Aston Martin L6
| rowspan="3" |[[Avon Tyres|Avon]]
[[Dunlop Tyres|Dunlop]]
|
|MON
|500
|NED
|FRA
|GBR
|GER
|POR
|ITA
|USA
|
| rowspan="3" |'''0'''
| rowspan="3" |'''5-ий'''
|-
|{{flagicon|GBR}} Рой Сальвадорі
|
|
| style="background:#efcfff;" |Ret
|
| style="background:#cfcfff;" |6
|
| style="background:#cfcfff;" |6
| style="background:#efcfff;" |Ret
|
|
|-
|{{flagicon|USA}} Керролл Шелбі
|
|
| style="background:#efcfff;" |Ret
|
| style="background:#efcfff;" |Ret
|
| style="background:#cfcfff;" |8
| style="background:#cfcfff;" |10
|
|
|-
| rowspan="4" |'''1960'''
| rowspan="2" |[[Aston Martin DBR4]]
| rowspan="4" |Aston Martin L6
| rowspan="4" |[[Dunlop Tyres|Dunlop]]
|
|ARG
|MON
|500
|NED
|BEL
|FRA
|GBR
|POR
|ITA
|USA
| rowspan="4" |'''0'''
| rowspan="4" |'''8-ий'''
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|GBR}} Рой Сальвадорі
|
|
|
| style="background:#FFFFFF;" |DNS
|
|
|
|
|
|
|-
| rowspan="2" |[[Aston Martin DBR5]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#efcfff;" |Ret
|
|
|
|-
|{{flagicon|FRA}} Моріс Трінтіньян
|
|
|
|
|
|
| style="background:#cfcfff;" |11
|
|
|
|}

=== Фініші на 24 годинах Ле-Мана ===
{| class="wikitable"
!Рік
!Позиція
!Клас
!Номер
!Команда
!Водії
!Шасі
!Двигун
!Кола
|-
!1931
|5
|1.5
|25
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin
|{{Flagicon|United Kingdom}} А.&nbsp;С.&nbsp;Бертеллі
{{Flagicon|United Kingdom}} Моріс Гарві
|Aston Martin 1½-litre International
|Aston Martin 1.5L I4
|139
|-
!1932
|5
|1.5
|20
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Семмі Ньюсом
{{Flagicon|Sweden}} Генкен Вайденгрен
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|174
|-
!
|7
|1.5
|21
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} А.&nbsp;С.&nbsp;Бертеллі
{{Flagicon|United Kingdom}} Пет Дрісколл
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|168
|-
!1933
|5
|1.5
|25
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Пет Дрісколл
{{Flagicon|United Kingdom}} Кліфтон Пенн-Х'юз
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|188
|-
!
|7
|1.5
|24
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} А.&nbsp;С.&nbsp;Бертеллі
{{Flagicon|United Kingdom}} Семмі Девіс
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|174
|-
!1934
|10
|1.5
|20
|{{Flagicon|United Kingdom}} M.R.E. Tongue
|{{Flagicon|United Kingdom}} Реггі Тонг
{{Flagicon|United Kingdom}} Моріс Фолкнер
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|188
|-
!
|11
|1.5
|24
|{{Flagicon|United Kingdom}} John Cecil Noël
|{{Flagicon|United Kingdom}} Днон Сесіл Ноел
{{Flagicon|United Kingdom}} Джен Уілер
|Aston Martin 1½-litre Le Mans
|Aston Martin 1.5L I4
|180
|-
!1935
|3
|1.5
|29
|{{Flagicon|United Kingdom}} Roy Eccles
|{{Flagicon|United Kingdom}} Чарльз Мартін
{{Flagicon|United Kingdom}} Чарльз Бракенбері
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|215
|-
!
|8
|1.5
|33
|{{Flagicon|United Kingdom}} Maurice Faulkner
|{{Flagicon|United Kingdom}} Моріс Фолкнер
{{Flagicon|United Kingdom}} Том Кларк
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|202
|-
!
|10
|1.5
|32
|{{Flagicon|United Kingdom}} C.T. Thomas
|{{Flagicon|United Kingdom}} С.&nbsp;Т.&nbsp;Томас
{{Flagicon|United Kingdom}} M. Кенйон
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|199
|-
!
|11
|1.5
|31
|{{Flagicon|United Kingdom}} P.L. Donkin
|{{Flagicon|United Kingdom}} Пітер Донкін
{{Flagicon|United Kingdom}} Лорд Малкольм Дуглас-Гамільтон
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|199
|-
!
|12
|1.5
|27
|{{Flagicon|United Kingdom}} John Cecil Noël
|{{Flagicon|United Kingdom}} Джим Елвес
{{Flagicon|United Kingdom}} Мортимер Морріс-Гудолл
|Aston Martin 1½-litre
|Aston Martin 1.5L I4
|196
|-
!
|15
|1.5
|30
|{{Flagicon|United Kingdom}} R.P. Gardner
|{{Flagicon|United Kingdom}} Р.&nbsp;П.&nbsp;Гарднер
{{Flagicon|United Kingdom}} А.&nbsp;С.&nbsp;Белое
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|190
|-
!1937
|5
|1.5
|37
|{{Flagicon|United Kingdom}} J.M. Skeffington
|{{Flagicon|United Kingdom}} Дж. М. Скеффінгтон
{{Flagicon|United Kingdom}} Р.&nbsp;С.&nbsp;Муртон-Нейл
|Aston Martin 1½-litre Ulster
|Aston Martin 1.5L I4
|205
|-
!
|11
|2.0
|31
|{{Flagicon|United Kingdom}} C.T. Thomas
|{{Flagicon|United Kingdom}} Мортимер Морріс-Гудолл
{{Flagicon|United Kingdom}} Роберт П. Хікенс
|Aston Martin Speed Model
|Aston Martin 2.0L I4
|193
|-
!1939
|12
|2.0
|29
|{{Flagicon|United Kingdom}} Robert Peverell Hichens
|{{Flagicon|United Kingdom}} Роберт П. Хікенс
{{Flagicon|United Kingdom}} Мортимер Морріс-Гудолл
|Aston Martin Speed Model
|Aston Martin 2.0L I4
|199
|-
!1949
|7
|S
2.0
|27
|{{flagicon|United Kingdom}} Arthur Jones
|{{flagicon|United Kingdom}} Артур Джонс
{{flagicon|United Kingdom}} Нік Хейнс
|[[Aston Martin DB1|Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)]]
|Aston Martin 2.0L I4
|207
|-
!
|11
|S
2.0
|29
|{{flagicon|United Kingdom}} Robert Lawrie
|{{flagicon|United Kingdom}} Роберт Лорі
{{flagicon|United Kingdom}} Роберт Уолк
|[[Aston Martin DB1|Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)]]
|Aston Martin 2.0L I4
|?
|-
!1950
|5
|S
3.0
|19
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Джордж Абекассіс
{{Flagicon|United Kingdom}} Ленс Маклін
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|249
|-
!
|6
|S
3.0
|21
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Чарльз Брекенбері
{{Flagicon|United Kingdom}} Рег Парнелл
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|244
|-
!1951
|3
|S
3.0
|26
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Ленс Маклін
{{Flagicon|United Kingdom}} Ерік Томпсон
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|257
|-
!
|5
|S
3.0
|25
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Джордж Абекассіс
{{Flagicon|United Kingdom}} Брайан Шоу-Тейлор
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|255
|-
!
|7
|S
3.0
|24
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Рег Парнелл
{{Flagicon|United Kingdom}} Девід Гемпшир
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|252
|-
!
|10
|S
3.0
|28
|{{Flagicon|United Kingdom}} N.H. Mann
|{{Flagicon|United Kingdom}} Найджел Манн
{{Flagicon|United Kingdom}} Мортимер Морріс-Гудолл
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|236
|-
!
|13
|S
3.0
|27
|{{Flagicon|United Kingdom}} P.T.C. Clark
|{{Flagicon|United Kingdom}} Пітер Кларк
{{Flagicon|United Kingdom}} Джеймс Скотт-Дуглас
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|233
|-
!1952
|7
|S
3.0
|32
|{{Flagicon|United Kingdom}} Peter C.T. Clark
|{{Flagicon|United Kingdom}} Пітер Кларк
{{Flagicon|United Kingdom}} Майк Кін
|[[Aston Martin DB2]]
|Aston Martin 2.6L I6
|248
|-
!1955
|2
|S
3.0
|23
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{flagicon|United Kingdom}} Пітер Коллінз
{{flagicon|Belgium}} Пол Фрере
|[[Aston Martin DB3S]]
|Aston Martin 2.9L I6
|302
|-
!1956
|2
|S
3.0
|8
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Стірлінг Мосс
{{Flagicon|United Kingdom}} Пітер Коллінз
|[[Aston Martin DB3S]]
|Aston Martin 2.9L I6
|299
|-
!1957
|11
|S
3000
|21
|{{Flagicon|United Kingdom}} David Brown
|{{Flagicon|France}} Жан-Поль Колас
{{Flagicon|France}} Жан Кергуен
|[[Aston Martin DB3S]]
|Aston Martin 3.0L I6
|272
|-
!1958
|2
|S
3000
|5
|{{Flagicon|United Kingdom}} P & A.G. Whitehead
|{{Flagicon|United Kingdom}} Грем Уайтхед
{{Flagicon|United Kingdom}} Пітер Уайтхед
|[[Aston Martin DB3S]]
|Aston Martin 3.0L I6
|293
|-
!1959
|1
|S
3.0
|5
|{{flagicon|United Kingdom}} David Brown Racing Dept.
|{{flagicon|United States|1912}} Керролл Шелбі
{{flagicon|United Kingdom}} Рой Сальвадорі
|[[Aston Martin DBR1]]/300
|Aston Martin 3.0L I6
|323
|-
!
|2
|S
3.0
|6
|{{flagicon|United Kingdom}} David Brown Racing Dept.
|{{flagicon|France}} Моріс Трінтіньян
{{flagicon|Belgium}} Пол Фрере
|[[Aston Martin DBR1]]/300
|Aston Martin 3.0L I6
|322
|-
!1960
|3
|S
3.0
|7
|{{Flagicon|United Kingdom}} Border Reivers
|{{Flagicon|United Kingdom}} Рой Сальвадорі
{{Flagicon|United Kingdom}} Джим Кларк
|[[Aston Martin DBR1]]/300
|Aston Martin 3.0L I6
|306
|-
!
|9
|S
3.0
|8
|{{Flagicon|United Kingdom}} Major Ian B. Baillie
|{{Flagicon|United Kingdom}} Ян Б. Байлі
{{Flagicon|United Kingdom}} Джек Ферман
|[[Aston Martin DBR1]]/300
|Aston Martin 3.0L I6
|281
|-
!1977
|17
|GTP
|83
|{{flagicon|United Kingdom}} SAS Robin Hamilton
|{{flagicon|United Kingdom}} Робін Гамільтон
{{flagicon|United Kingdom}} Девід Пріс

{{flagicon|United Kingdom}} Майк Сальмон
|[[Aston Martin RHAM/1|Aston Martin DBS V8 RHAM/1]]
|Aston Martin 5.3L V8
|260
|-
!1982
|7
|C
|32
|{{Flagicon|United Kingdom}} Viscount Downe Pace Petroleum
|{{Flagicon|United Kingdom}} Рей Маллок
{{Flagicon|United Kingdom}} Саймон Філліпс

{{Flagicon|United Kingdom}} Майк Сальмон
|[[Nimrod NRA/C2]]
|Aston Martin-[[Tickford]] DP1229 5.3L V8
|317
|-
!1983
|17
|C
|41
|{{Flagicon|United Kingdom}} EMKA Productions Ltd.
|{{Flagicon|United Kingdom}} Тіфф Ніделл
{{Flagicon|United Kingdom}} Стів О'Рурк

{{Flagicon|United Kingdom}} Нік Фор
|[[EMKA Racing|EMKA]] C83/1
|Aston Martin-[[Tickford]] 5.3L V8
|275
|-
!1985
|11
|C1
|66
|{{flagicon|United Kingdom}} EMKA Productions, Ltd.
|{{flagicon|United Kingdom}} Тіфф Ніделл
{{flagicon|United Kingdom}} Стів О'Рурк

{{flagicon|United Kingdom}} Нік Фор
|[[EMKA Racing|EMKA]] C84/1
|Aston Martin-[[Tickford]] 5.3L V8
|338
|-
!1989
|11
|C1
|18
|{{Flagicon|United Kingdom}} Aston Martin
{{Flagicon|United Kingdom}} Ecurie Ecosse
|{{Flagicon|United Kingdom}} Брайан Редман
{{Flagicon|Ireland}} Майкл Роу

{{Flagicon|Greece}} Костас Лос
|[[Aston Martin AMR1]]
|Aston Martin ([[Callaway Cars Incorporated|Callaway]]) RDP87 6.0L V8
|340
|-
!2005
|9
|GT1
|59
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Australia}} Девід Бребем
{{flagicon|France}} Стефан Сарразін

{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|333
|-
!2006
|6
|GT1
|007
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Czech Republic}} Томас Енж
{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер

{{flagicon|Italy}} Андреа Піччіні
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|350
|-
!
|9
|GT1
|62
|{{flagicon|Russia}} Russian Age Racing
{{flagicon|United Kingdom}} Team Modena
|{{flagicon|Spain}} Антоніо Гарсія
{{flagicon|Australia}} Девід Бребем

{{flagicon|Brazil}} Нельсон Піке, молодший
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|343
|-
!
|10
|GT1
|009
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Portugal}} Педро Ламі
{{flagicon|France}} Стефан Сарразін

{{flagicon|Monaco}} Стефан Ортеллі
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|342
|-
|'''2007'''
|1
|GT1
|009
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Australia}} Девід Бребем
{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер

{{flagicon|Sweden}} Рікард Ріделл
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|343<ref name="web.archive.org">{{cite web|url=http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/pdf/course/chronos_24h2007.pdf#page=74|title=24 Heures Du Mans|date=2007|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070927033111/http://www.lemans.org/24heuresdumans/chronos/pdf/course/chronos_24h2007.pdf#page=74|archivedate=2007-09-27|accessdate=21 червня 2014}}</ref>
|-
!
|3
|GT1
|008
|{{flagicon|France}} AMR Larbre Compétition
|{{flagicon|Denmark}} Каспер Елгаард
{{flagicon|United Kingdom}} Джонні Герберт

{{flagicon|Italy}} Фабріціо Голлін
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|341<ref name="web.archive.org" />
|-
!
|4
|GT1
|007
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Czech Republic}} Томас Енж
{{flagicon|United Kingdom}} Джонні Герберт

{{flagicon|Netherlands}} Пітер Кокс
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|337<ref name="web.archive.org" />
|-
|'''2008'''
|1
|GT1
|009
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Australia}} Девід Бребем
{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер

{{flagicon|ESP}} Антоніо Гарсія
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|344
|-
!
|4
|GT1
|007
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Germany}} Хайнц-Харальд Фрінцен
{{flagicon|Italy}} Андреа Піччіні

{{flagicon|Austria}} Карл Вендлінгер
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|339
|-
|'''2009'''
|4
|LMP1
|007
|{{flagicon|Czech Republic}} AMR Eastern Europe
|{{flagicon|Czech Republic}} Томас Енж
{{flagicon|Czech Republic}} Ян Харауз

{{flagicon|Germany}} Стефан Мак
|[[Lola-Aston Martin B09/60]]
|Aston Martin 6.0L V12
|373
|-
!
|13
|LMP1
|008
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|United Kingdom}} Ентоні Девідсон
{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер

{{flagicon|Netherlands}} Джо Верстаппен
|[[Lola-Aston Martin B09/60]]
|Aston Martin 6.0L V12
|342
|-
!
|3
|GT1
|66
|{{flagicon|United Kingdom}} Jetalliance Racing
|{{flagicon|AUT}} Лукас Ліхтнер-Хойер
{{flagicon|AUT}} Томас Грубер

{{flagicon|DEU}} Алекс Мюллер
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|294
|-
|'''2010'''
|6
|LMP1
|007
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Switzerland}} Гарольд Примат
{{flagicon|Mexico}} Адріан Фернандес

{{flagicon|Germany}} Стефан Мак
|[[Lola-Aston Martin B09/60]]
|Aston Martin 6.0L V12
|365
|-
!
|3
|GT1
|52
|{{flagicon|Germany}} Young Driver AMR
|{{flagicon|Czech Republic}} Томас Енж
{{flagicon|Denmark}} Крістоффер Найгаард

{{flagicon|Netherlands}} Пітер Кокс
|[[Aston Martin DBR9]]
|Aston Martin 6.0L V12
|311
|-
|'''2011'''
|7
|LMP1
|22
|{{flagicon|Belgium}} Kronos Racing
{{flagicon|Belgium}} Marc VDS Racing Team
|{{flagicon|Belgium}} Ваніна Ікс
{{flagicon|Belgium}} Бас Ліндерс

{{flagicon|Belgium}} Максим Мартін
|[[Lola-Aston Martin B09/60]]
|Aston Martin 6.0L V12
|328
|-
|'''2012'''
|3
|GTE-Pro
|97
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер
{{flagicon|Mexico}} Адріан Фернандес

{{flagicon|Germany}} Стефан Мак
|[[Aston Martin V8 Vantage GT2|Aston Martin V8 Vantage GTE]]
|Aston Martin 4.5L V8
|332
|-
|'''2013'''
|3
|GTE-Pro
|97
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|United Kingdom}} Даррен Тернер
{{flagicon|United Kingdom}} Пітер Дамбрек

{{flagicon|Germany}} Стефан Мак
|[[Aston Martin V8 Vantage GT2|Aston Martin V8 Vantage GTE]]
|Aston Martin 4.5L V8
|314
|-
!
|6
|GTE-Am
|96
|{{flagicon|United Kingdom}} Aston Martin Racing
|{{flagicon|Germany}} Роальд Гете
{{flagicon|United Kingdom}} Джеймі Кемпбелл-Вальтер

{{flagicon|United Kingdom}} Стюарт Холл
|[[Aston Martin V8 Vantage GT2|Aston Martin V8 Vantage GTE]]
|Aston Martin 4.5L V8
|301
|}

== Aston Martin у кіно ==
* Серія «[[Джеймс Бонд]]»

== Список автомобілів Aston Martin ==

=== Дорожні автомобілі ===

==== Довоєнні автомобілі ====
* 1921—1925 [[Aston Martin Standard Sports]]
* 1927—1932 [[Aston Martin First Series]]
* 1929—1932 [[Aston Martin International]]
* 1932 [[Aston Martin International|Aston Martin International Le Mans]]
* 1932—1934 [[Aston Martin Le Mans]]
* 1933—1934 [[Aston Martin 12/50 Standard]]
* 1934—1936 [[Aston Martin Mk II]]
* 1934—1936 [[Aston Martin Ulster]]
* 1936—1940 [[Aston Martin 2-litre Speed|Aston Martin 2-litre Speed Models]] (23 екземпляри) Останні 8 були оснащені кузовом C-type
* 1937—1939 [[Aston Martin 15/98]]

==== Післявоєнні автомобілі ====
* 1948—1950 [[Aston Martin DB1|Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)]]
* 1950—1953 [[Aston Martin DB2]]
* 1953—1957 [[Aston Martin DB2/4]]
* 1957—1959 [[Aston Martin DB Mark III]]
* 1958—1963 [[Aston Martin DB4]]
* 1961—1963 [[Aston Martin DB4|Aston Martin DB4 GT Zagato]]
* 1963—1965 [[Aston Martin DB5]]
* 1965—1966 [[Aston Martin Short Chassis Volante]]
* 1965—1969 [[Aston Martin DB6]]
* 1967—1972 [[Aston Martin DBS (1967-1972)|Aston Martin DBS]]
* 1969—1989 [[Aston Martin V8]]
* 1977—1989 [[Aston Martin V8 Vantage (1977)|Aston Martin V8 Vantage]]
* 1986—1990 [[Aston Martin V8 Zagato]]
* 1989—1996 [[Aston Martin Virage|Aston Martin Virage/Virage Volante]]
* 1989—2000 [[Aston Martin Virage]]
* 1993—2000 [[Aston Martin Vantage]]
* 1996—2000 [[Aston Martin Virage|Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante]]
* 1993—2003 [[Aston Martin DB7|Aston Martin DB7/DB7 Vantage]]
* 2001—2007 [[Aston Martin Vanquish|Aston Martin V12 Vanquish/Vanquish S]]
* 2002—2003 [[Aston Martin DB7|Aston Martin DB7 Zagato]]
* 2002—2004 [[Aston Martin DB AR1]]
* 2004—2016 [[Aston Martin DB9]]
* 2005– [[Aston Martin V8 Vantage|Aston Martin V8 та V12 Vantage]]
* 2007—2012 [[Aston Martin DBS V12]]
* 2009—2012 [[Aston Martin One-77]]
* 2010– [[Aston Martin Rapide|Aston Martin Rapide/Rapide S]]
* 2011—2012 [[Aston Martin Virage|Aston Martin Virage/Virage Volante]]
* 2011—2013 [[Toyota iQ|Aston Martin Cygnet]], на основі [[Toyota iQ]]
* 2012—2013 [[Aston Martin V12 Zagato]]
* 2012– [[Aston Martin Vanquish|Aston Martin Vanquish/Vanquish Volante]]
* 2015– [[Aston Martin Vulcan]]
* 2016– [[Aston Martin DB11]]
* 2018– [[Aston Martin Valkyrie]]

==== Інші автомобілі ====
* 1944 [[Aston Martin Atom]] (концепт)
* 1961—1964 [[Lagonda Rapide]]
* 1976—1989 [[Aston Martin Lagonda]]
* 1980 [[Aston Martin Bulldog]] (концепт)
* 1993 [[Lagonda Vignale]] (концепт)
* 2007 [[Aston Martin V12 Vantage RS]] (концепт)
* 2007—2008 [[Aston Martin Vantage|Aston Martin V8 Vantage N400]]
* 2009 [[Aston Martin Lagonda SUV]] (концепт)
* 2010 [[Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition]]
* 2010 [[Aston Martin DBS Carbon Black Edition]]
* 2013 [[Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2]] (концепт)
* 2013 [[Aston Martin CC100|Aston Martin CC100 Speedster]] (концепт)
* 2015 [[Aston Martin DB10]] (концепт)

==== Сучасні моделі ====
* [[Aston Martin DB11]]
* [[Aston Martin Rapide|Aston Martin Rapide S]]
* [[Aston Martin Vanquish|Aston Martin Vanquish & Vanquish Volante]]
* [[Aston Martin V8 Vantage|Aston Martin V8 & V12 Vantage]]
* [[Aston Martin Vulcan]]
* [[Aston Martin Valkyrie]]

=== Гоночні автомобілі (післявоєнні) ===
* [[Aston Martin DB3]] (1950—1953)
* [[Aston Martin DB3S]] (1953—1956)
* [[Aston Martin DBR1]] (1956—1959)
* [[Aston Martin DBR2]] (1957—1958)
* [[Aston Martin DBR3]] (1958)
* [[Aston Martin DBR4]] (1959)
* [[Aston Martin DBR5]] (1960)
* [[Aston Martin DP212]] (1962)
* [[Aston Martin DP214]] (1963)
* [[Aston Martin DP215]] (1963)
* [[Aston Martin RHAM/1]] (1976—1979)
* [[Aston Martin AMR1]] (1989)
* [[Aston Martin AMR2]] (не змагався)
* [[Aston Martin DBR9]] (2005–)
* [[Aston Martin DBRS9]] (2005–)
* [[Aston Martin V8 Vantage N24]] (2006–)
* [[Aston Martin V8 Vantage Rally GT]] (2006–)
* [[Aston Martin V8 Vantage GT2]] (2008–)
* [[Aston Martin V8 Vantage GT4]] (2008–)
* [[Aston Martin DBR1-2]] (2009–)
* [[Aston Martin AMR-One]] (2011)

==== Автомобілі з двигунами Aston Martin ====
* [[Cooper]]-Aston Martin (1963)
* [[Lola T70]]-Aston Martin (1967)
* [[Aston Martin DPLM]] (1980—1982)
* [[Nimrod NRA/C2]]-Aston Martin (1982—1984)
* [[Aston Martin EMKA]] C83/1 та C84/1 (1983—1985)
* [[Cheetah G604]]-Aston Martin
* [[Lola B08/60]]-Aston Martin (2008–)

== Галерея ==
{| class="wikitable"
|+Дорожні автомобілі
![[Файл:1924 Aston Martin sidevalve tourer - fvl (4668551949).jpg|міні|Aston Martin Standard Sports]]
![[Файл:Aston Martin International, 1500 cm³, Bj. 1930 (2008-06-28).JPG|міні|Aston Martin International]]
![[Файл:Aston Martin 1.5 litre International 2-4 Seater 1932-2.jpg|міні|Aston Martin International Le Mans]]
![[Файл:Paris - Bonhams 2016 - Aston Martin Le Mans 1½ Litre 2ème série tourer châssis long - 1933 - 006.jpg|міні|Aston Martin 12/50 Standard]]
|-
|[[Файл:1934 Aston Martin Mk II 1.5 Litre DHC (15651891587).jpg|міні|Aston Martin Mk II]]
|[[Файл:1934 Aston Martin Ulster.jpg|міні|Aston Martin Ulster]]
|[[Файл:1937 Aston Martin Kop Hill Climb 2010 5029332450.jpg|міні|Aston Martin 2-litre Speed Models]]
|[[Файл:1938 Aston Martin 15-98 Open Sports Tourer by Abbey Coachworks (8368852461).jpg|міні|Aston Martin 15/98]]
|-
|[[Файл:Aston Martin 2 Litre 1950.JPG|міні|Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)]]
|[[Файл:DB2-Vantage-Seite-Vorn.jpg|міні|Aston Martin DB2]]
|[[Файл:Aston Martin DB2-4 MkII FHC front.jpg|міні|Aston Martin DB2/4]]
|[[Файл:Aston Martin DB 2-4 Mk. III (4645788173).jpg|міні|Aston Martin DB Mark III]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DB 4, Bj. 1960 (2008-06-28).JPG|міні|Aston Martin DB4]]
|[[Файл:1961 Aston Martin DB4 GT Zagato - fvr3.jpg|міні|Aston Martin DB4 GT Zagato]]
|[[Файл:Aston Martin DB5 (15902187761).jpg|міні|Aston Martin DB5]]
|[[Файл:Paris - Retromobile 2014 - Aston Martin DB6 Short Chassis Volante - 1966 - 001.jpg|міні|Aston Martin Short Chassis Volante]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DB6 (2522771508).jpg|міні|Aston Martin DB6]]
|[[Файл:1968 Aston Martin DBS coupé at Hatfield Heath Festival 2017 - 01.jpg|міні|Aston Martin DBS]]
|[[Файл:1974 Aston Martin V8 Saloon, front right (red).jpg|міні|Aston Martin V8]]
|[[Файл:V8 Vantage.JPG|міні|Aston Martin V8 Vantage]]
|-
|[[Файл:Aston Martin (1240158443).jpg|міні|Aston Martin V8 Zagato]]
|[[Файл:1990 Aston Martin Virage Automatic (9010215084).jpg|міні|Aston Martin Virage]]
|[[Файл:1995 Aston Martin Virage Volante front.jpg|міні|Aston Martin Virage Volante]]
|[[Файл:Aston-Martin Virage in Morges 2012 - Front.jpg|міні|Aston Martin Virage]]
|-
|[[Файл:Aston martin Vantage 5340cc registered Feb 1995.jpg|міні|Aston Martin Vantage]]
|[[Файл:Aston Martin V8 1997.jpg|міні|Aston Martin V8 Coupe]]
|[[Файл:1999 Aston Martin V8 Volante & 1996 Aston Martin Virage Volante (9009045681).jpg|міні|Aston Martin V8 Volante]]
|[[Файл:Aston Martin DB7 (5472692210).jpg|міні|Aston Martin DB7]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DB7 Vantage.jpg|міні|Aston Martin DB7 Vantage]]
|[[Файл:Aston Martin V12 Vanquish - Flickr - exfordy.jpg|міні|Aston Martin V12 Vanquish]]
|[[Файл:Aston Martin Vanquish V12 S (14416261801).jpg|міні|Aston Martin V12 Vanquish S]]
|[[Файл:Aston Martin DB7 Zagato - Flickr - exfordy.jpg|міні|Aston Martin DB7 Zagato]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DB AR1.jpg|міні|Aston Martin DB AR1]]
|[[Файл:Aston Martin DB9 (6787302374).jpg|міні|Aston Martin DB9]]
|[[Файл:Aston Martin V8 Vantage Roadster front 20081204.jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage]]
|[[Файл:Aston Martin V12 Vantage (15466746293).jpg|міні|Aston Martin V12 Vantage]]
|-
|[[Файл:2010 Aston Martin DBS V12 (16515479129).jpg|міні|Aston Martin DBS V12]]
|[[Файл:Aston Martin One-77 - Flickr - skinnylawyer.jpg|міні|Aston Martin One-77]]
|[[Файл:Aston Martin Rapide Filderstadt 1Y7A4905.jpg|міні|Aston Martin Rapide]]
|[[Файл:2014-2018 Aston Martin Rapide S sedan (2018-08-27) 01.jpg|міні|Aston Martin Rapide S]]
|-
|[[Файл:2012 Aston Martin Virage coupé.jpg|міні|Aston Martin Virage]]
|[[Файл:White Aston Martin Virage Volante fl IAA 2011.jpg|міні|Aston Martin Virage Volante]]
|[[Файл:Aston Martin Cygnet 01 China 2017-03-31.jpg|міні|Aston Martin Cygnet]]
|[[Файл:Red Aston Martin V12 Zagato fr IAA 2011.jpg|міні|Aston Martin V12 Zagato]]
|-
|[[Файл:Aston Martin Vanquish (27830052056).jpg|міні|Aston Martin Vanquish]]
|[[Файл:Festival automobile international 2014 - Aston Martin Vanquish Volante - 002.jpg|міні|Aston Martin Vanquish Volante]]
|[[Файл:Aston Martin DB11 Monaco IMG 1010.jpg|міні|Aston Martin DB11]]
|[[Файл:2015 Aston Martin Vulcan (20036637176).jpg|міні|Aston Martin Vulcan]]
|-
|[[Файл:2017-03-07 Geneva Motor Show 1147.JPG|міні|Aston Martin Valkyrie]]
| colspan="3" |
|}
{| class="wikitable"
|+Інші автомобілі
![[Файл:AstonMartinAtom.jpg|міні|Aston Martin Atom]]
![[Файл:1964 Lagonda Rapide front.jpg|міні|Lagonda Rapide]]
![[Файл:1981 Aston Martin Lagonda sedan (21513087489).jpg|міні|Aston Martin Lagonda]]
![[Файл:1979 Aston Martin Bulldog.jpg|міні|Aston Martin Bulldog]]
|-
|[[Файл:Aston Martin V12 Vantage RS Concept (2007).jpg|міні|Aston Martin V12 Vantage RS]]
|[[Файл:Aston Martin V8 Vantage N400.jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage N400]]
|[[Файл:Aston Martin Bertone Jet 2+2 Shooting Brake (2014) (19650800359).jpg|міні|Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2]]
|[[Файл:IAA 2013 Aston Martin CC100 (9833581536).jpg|міні|Aston Martin CC100 Speedster]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DB10 2015.jpg|міні|Aston Martin DB10]]
| colspan="3" |
|}
{| class="wikitable"
|+Гоночні автомобілі
![[Файл:1952 Aston Martin DB3.jpg|міні|Aston Martin DB3]]
![[Файл:Aston Martin DB3S - MM 2014 - (14219867693).jpg|міні|Aston Martin DB3S]]
![[Файл:Aston Martin DBR1 (19733884165).jpg|міні|Aston Martin DBR1]]
![[Файл:1967 Aston Martin DB6 - DBR2 roadster replica (6107675461).jpg|міні|Aston Martin DBR2]]
|-
|[[Файл:Aston Martin DBR4 at Oulton Park 2009.jpg|міні|Aston Martin DBR4]]
|[[Файл:1961 Aston Martin DP212.jpg|міні|Aston Martin DP212]]
|[[Файл:AstonMartinDB4GT214R2.jpg|міні|Aston Martin DP214]]
|[[Файл:Aston Martin DP215 frontt.JPG|міні|Aston Martin DP215]]
|-
|[[Файл:1977AstonMartinAMV8.jpg|міні|Aston Martin RHAM/1]]
|[[Файл:Aston Martin racer - 1000kms race - Brands Hatch - 1989 (6976660710).jpg|міні|Aston Martin AMR1]]
|[[Файл:2008 Aston Martin DBR9 - Flickr - exfordy.jpg|міні|Aston Martin DBR9]]
|[[Файл:Blancpain Endurance Series - Aston Martin DBRS9 - 001.jpg|міні|Aston Martin DBRS9]]
|-
|[[Файл:V8 Vantage N24.jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage N24]]
|[[Файл:Allan Simonsen - Le Mans Journée Test 2012 - Aston Martin Vantage GT2.jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage GT2]]
|[[Файл:Aston Martin V8 GT4 (7376776968).jpg|міні|Aston Martin V8 Vantage GT4]]
|[[Файл:Aston Martin DBR1-2 (18678336020).jpg|міні|Aston Martin DBR1-2]]
|-
|[[Файл:AMR-One.JPG|міні|Aston Martin AMR-One]]
| colspan="3" |
|}
{| class="wikitable"
|+Автомобілі з двигунами Aston Martin
![[Файл:Aston Martin DPLM 001.jpg|міні|Aston Martin DPLM]]
![[Файл:1982 Aston Martin Nimrod Group C Race Car Heritage Motor Centre, Gaydon.jpg|міні|Nimrod NRA/C2-Aston Martin]]
![[Файл:1983 Emka 84C (20660472215).jpg|міні|Aston Martin EMKA C84/1]]
![[Файл:Charouz Aston Martin Front.jpg|міні|Lola B08/60-Aston Martin]]
|}

== Примітки ==
{{reflist}}

== Джерела ==
* Michael Schäfer: ''Aston Martin. Serienmodelle seit 1948.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2016, <nowiki>ISBN 978-3-613-03905-6</nowiki>.
* Henry Rasmussen: ''Aston Martin. Alle Serien-Sportwagen nach 1945.'' Motorbuch, Stuttgart 1992, <nowiki>ISBN 3-613-01474-2</nowiki>.
* Michael Schäfer: ''Aston Martin & Lagonda. Serienmodelle seit 1948.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, <nowiki>ISBN 978-3-613-02928-6</nowiki>.
* Michael Schäfer: ''Die Aston Martin Lagonda Ltd. in Newport Pagnell.'' Einmalige Auflage. Schäfer, Fürth/Odenwald 1999, <nowiki>ISBN 3-9806142-0-4</nowiki>.
* Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink: ''Aston Martin.'' Könemann, Köln 2000, <nowiki>ISBN 3-8290-4832-7</nowiki>.
* Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Jochen von Osterroth: ''Aston Martin.'' Könemann, Königswinter 2005, <nowiki>ISBN 3-8331-1058-9</nowiki>.
* Andrew Whyte: ''Aston Martin DBs und Lagonda.'' Heel, Königswinter 1989, <nowiki>ISBN 3-922858-74-0</nowiki> (''Collector's guide'' 8).
* Jonathan Wood: ''Aston Martin DB4, DB5 & DB6. The complete Story''. The Crowood Press, Marlborough 2000, <nowiki>ISBN 1-86126-330-9</nowiki>.

== Посилання ==
{{Commonscat|Aston Martin}}
* [http://www.astonmartin.com Оф��ційний сайт Aston Martin] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110222200309/http://www.astonmartin.com/ |date=22 лютого 2011 }} {{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20110629224539/http://www.astonmartinracing.com/ Aston Martin Racing Team] {{ref-en}}
* {{YouTube|l_x_WNUr8ac|"W.C.E - Aston Martin Evolution (1914-2019)"|lang=en}}

{{Автомобілі за маркою}}
{{Автомобілі Aston Martin}}
{{Конструктори Формули-1}}
{{Автомобільна промисловість Великої Британії}}
{{Велика Британія в темах}}

[[Категорія:Автобудівні підприємства Великої Британії]]
[[Категорія:Aston Martin|*]]
[[Категорія:Виробники спортивних автомобілів]]
[[Категорія:Виробники люкс-автомобілів]]
[[Категорія:Засновані у Великій Британії 1913]]

Шаблони, використані на цій сторінці:

Шаблон:British Leyland/contents (редагувати)
Шаблон:Checkwd (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Cite news (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Cite web (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Commons (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Commonscat (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Dablink (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Delink (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Flagicon (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Hatnote (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Hlist/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:If1 (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Ifempty (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:InfoboxImage (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Last word (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Mapframe маркер розташування (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Namespace detect (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Navbar (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Navbox (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Nobr (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Otheruses (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:PAGENAMEBASE (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Plainlist/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Ref-en (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Ref-info/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Ref-lang (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Reflist (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Reflist/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Side box (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Sister (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Str rep (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Template other (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Tnavbar-collapsible (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Trim (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Webarchive (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Wikidata (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Wikidata/p373 (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:YouTube (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:· (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Автомобільна промисловість Великої Британії (редагувати)
Шаблон:Автомобілі Aston Martin (редагувати)
Шаблон:Автомобілі за маркою (редагувати)
Шаблон:Велика Британія в темах (редагувати)
Шаблон:Картка (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Картка компанії (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Конструктори Формули-1 (редагувати)
Шаблон:Назва країни AUS (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни AUT (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Australia (редагувати)
Шаблон:Назва країни Austria (редагувати)
Шаблон:Назва країни BEL (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни BRA (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Belgium (редагувати)
Шаблон:Назва країни Brazil (редагувати)
Шаблон:Назва країни CHE (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни CZE (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Czech Republic (редагувати)
Шаблон:Назва країни DEU (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни DNK (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Denmark (редагувати)
Шаблон:Назва країни ESP (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни FRA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни France (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни GBR (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни GER (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни GRC (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Germany (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Greece (редагувати)
Шаблон:Назва країни IRL (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни ITA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни Ireland (редагувати)
Шаблон:Назва країни Italy (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни MEX (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни MON (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Mexico (редагувати)
Шаблон:Назва країни Monaco (редагувати)
Шаблон:Назва країни NED (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни Netherlands (редагувати)
Шаблон:Назва країни PRT (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Portugal (редагувати)
Шаблон:Назва країни RUS (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни Russia (редагувати)
Шаблон:Назва країни SWE (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни Spain (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Назва країни Sweden (редагувати)
Шаблон:Назва країни Switzerland (редагувати)
Шаблон:Назва країни USA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Назва країни United Kingdom (редагувати)
Шаблон:Назва країни United States (редагувати)
Шаблон:Не перекладено (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Останнє слово (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Перше слово (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор AUS (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор AUT (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Australia (редагувати)
Шаблон:Прапор Austria (редагувати)
Шаблон:Прапор BEL (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор BRA (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Belgium (редагувати)
Шаблон:Прапор Brazil (редагувати)
Шаблон:Прапор CHE (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор CZE (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Czech Republic (редагувати)
Шаблон:Прапор DEU (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор DNK (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Denmark (редагувати)
Шаблон:Прапор ESP (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор FRA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор France (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор GBR (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор GER (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор GRE (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Germany (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Greece (редагувати)
Шаблон:Прапор IRE (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор ITA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор Ireland (редагувати)
Шаблон:Прапор Italy (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор MCO (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор MEX (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Mexico (редагувати)
Шаблон:Прапор Monaco (редагувати)
Шаблон:Прапор NLD (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор Netherlands (редагувати)
Шаблон:Прапор POR (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Portugal (редагувати)
Шаблон:Прапор RUS (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор Russia (редагувати)
Шаблон:Прапор SWE (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор Spain (переглянути вихідний код) (частково захищено)
Шаблон:Прапор Sweden (редагувати)
Шаблон:Прапор Switzerland (редагувати)
Шаблон:Прапор USA (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Прапор United Kingdom (редагувати)
Шаблон:Прапор United States (редагувати)
Шаблон:Прапорець (переглянути вихідний код) (захищено)
Шаблон:Що (редагувати)
Шаблон:Що? (редагувати)
Модуль:Arguments (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Check for unknown parameters (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1 (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/COinS (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Configuration (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Identifiers (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Utilities (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/Whitelist (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Citation/CS1/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Dates (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Datetime (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Delink (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:If empty (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:InfoboxImage (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/ISO 639 synonyms (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/iana languages (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/iana regions (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/iana scripts (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/iana suppressed scripts (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/iana variants (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Lang/data/languages abbr. (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Mapframe маркер розташування (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbar (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbar/configuration (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbar/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbox (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbox/configuration (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Navbox/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:No globals (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Ref-info (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Ref-lang (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Side box (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Side box/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Sources (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Sources-utils (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:String (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:TableTools (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:URL (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Unicode data (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Webarchive (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikibase (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/Flags (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/Places (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/config (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/date (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/item (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/media (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Wikidata/number (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:WikidataSelectors (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Yesno (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Картка (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Картка/styles.css (переглянути вихідний код) (захищено)
Модуль:Не перекладено (переглянути вихідний код) (захищено)

Повернення до сторінки «Aston Martin».

Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin