International TerraStar
International TerraStar — лінійка вантажівок середньої вантажопідйомності, яка вироблялася компанією International Trucks з 2010 по 2015 рік. TerraStar — найменша вантажівка зі звичайною кабіною, яку коли-небудь виробляла Navistar, — це вантажівка 5 класу середньої вантажопідйомності[1]. Незважаючи на те, що компанія офіційно не позначає його як заміну безкапотного автомобіля CityStar LCF, TerraStar має подібні розміри та GWVR.
| International TerraStar | |
|---|---|
 International TerraStar | |
| Виробник | International Trucks |
| Роки виробництва | 2010-2016 |
| Попередник(и) | International CF/CityStar |
| Наступник(и) | International CV |
| Споріднені | IC Bus AE-Series IC Bus AC-Series |
| Подібні | Ford Super Duty Dodge Ram 5500/Sterling Bullet Freightliner Business Class M2 Kenworth T170/Kenworth T180 Hino 185 КрАЗ-5233 |
Віднесений до класу 5, TerraStar конкурував з автомобілями створеними на основі пікапів, таких як Ford F-550 та (Dodge) Ram 5500, а також з вантажівами зі звичайною кабіною, такими як Freightliner Business Class M2 (найменші версії), Kenworth T170, Kenworth T180 і Hino 185. Маючи спільну кабіну та трансмісію з більшим DuraStar, TerraStar також зайняв місце серії легких GVWR 4100 у діапазоні DuraStar.
У 2019 році International знову увійшов у сегмент вантажівок класу 4-5 у спільному підприємстві з General Motors, представивши International CV, що випускається разом із лінійкою вантажівок середньої вантажопідйомності Chevrolet 4500-6500HD.
Огляд моделі
ред.
Поділяючи кабіну з International DuraStar, WorkStar, TranStar, LoneStar і ProStar, TerraStar вирізняється своєю низькопрофільною кабіною та капотом. Для опускання кабіни на раму паливні баки перемістили знизу кабіни за кабіну на рейках рами; TerraStar відрізняється від DuraStar використанням квадратних герметичних фар. Як і у випадку з більшими вантажівками International, TerraStar був доступний у дводверній конфігурації, з подовженою кабіною та кабіною з кабіною екіпажу, з широким вибором кузовів, встановлених виробниками другого етапу.
На відміну від DuraStar, TerraStar продавався з відносно невеликою кількістю силових агрегатів. Протягом усього виробництва лінійка моделей пропонувалася з турбодизелем MaxxForce 7 V8 потужністю 300 кінських сил у парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач Allison 1000. Конфігурований виключно з одним заднім ведучим мостом, 4-колісний привід став опцією 2011 року.
Автобус
ред.З 2010 по 2015 рік шасі TerraStar використовувалося дочірньою компанією Navistar IC Bus для розробки свого найменшого автомобіля, який коли-небудь випускався. Розроблений переважн�� як альтернатива автомобілям, що випускаються на шасі Ford E-450 і GMC Savana, для більшої навантаженості, IC Bus представив автобуси з розрізаною кабіною на основі TerraStar. Компанія випустила на ринок дві версії, включаючи маршрутний автобус серії AC і шкільний автобус серії AE.
Як і аналог для вантажівок, AC/AE було знято з виробництва наприкінці 2015 року після вилучення двигуна MaxxForce 7.
Переробка транспортних засобів
ред.Хоча International TerraStar ніколи не пропонувався як споживчий автомобіль, під час виробництва International TerraStar служив донорським шасі для переобладнання сторонніми виробниками. У конфігурації, подібній до більших вантажівок International XT, TerraStar з кабіною екіпажу був переобладнаний компанією Midwest Automotive Designs у Елкхарті, штат Індіана, на пікап або чотиридверний позашляховик, як Ford Excursion.
Див. також
ред.Примітки
ред.- ↑ International Truck and Engine Corporation. 31 грудня 2010. Архів оригіналу за 31 грудня 2010. Процитовано 7 листопада 2016.