Вікіпедія

Гюнтер Штайнер

Немає перевірених версій цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Гюнтер Штайнер
Günther Steiner
Народився7 квітня 1965(1965-04-07) (59 років)
Merano, South Tyrol, Italy
Країна Італія
 США[1]
НаціональністьItalian-American
Місце проживанняМурсвілл
Діяльністьспортивний функціонер, інженер, team manager, керівник
Галузьавтомобільні перегони[2] і F1[2]
Знання мовіталійська, німецька і англійська[2]
ЗакладHaas F1 Team
ПосадаКерівник команди Формула 1
У шлюбі зGertraud Steiner
ДітиGreta Steiner
IMDbID 7375780

Гюнтер Штайнер (англ. Guenther Steiner, нім. Günther Steiner; нар. 7 квітня 1965)[3] — інженер та менеджер команди. Має подвійне італійське та американське громадянство. Колишній керівник команди Haas Formula One Team (з 2014 по 2023 рік), а також попереднім керівним директором Jaguar Racing (2001—2003) і директором з технічних операцій наступної інкарнації цієї команди, Red Bull Racing.

Кар'єра

ред.

Ралі (1986—2001)

ред.

Народився в Мерано, Південний Тіроль,[3] син м'ясника[4] Штайнер вивчав інженерію; однак, не отримавши диплома, він переїхав до Бельгії[5], де почав свою кар'єру механіка в чемпіонаті світу з ралі в команді Mazda Rally Team Europe з 1986 по 1988 рік.

З січня 1989 по 1990 роки Штайнер працював помічником менеджера команди в Top Run Srl . З 1991 по 1996 рік він виконував обов'язки начальника розвідки, а потім і технічного менеджера в Jolly Club .

У 1997 році Штайнер керував командою Prodrive Allstar Rally, вигравши чемпіонат Європи з ралі разом із Кшиштофом Головчичем, а в 1998 році M-Sport найняв його як проєктного менеджера. У 2000 році його підвищили до директора інженерного відділу, де він працював у команді Ford World Rally Team разом із водіями Коліном Макреєм та Карлосом Сайнсом; забезпечивши команді другі місця в сезонах 2000 та 2001 років.[3]

Ягуар (2001—2003)

ред.

Штайнер перейшов у Формулу-1 у 2001 році, коли нещодавно призначений керівник команди Jaguar Racing Нікі Лауда найняв його на посаду керуючого директора.[3][5] За словами Штайнера, «[Лауда] запитав: „Чи є талановиті люди у Ford?“ А відповідь була: „Ось Гюнтер“. Хлопець збрехав!»[5] Вступивши на посаду 3 грудня, Штайнер відповідав за інженерну частину команди в Мілтон-Кейнс, а директор зі стратегії Джон Еллісон виконував адміністративні завдання.[6]

За час свого перебування на посаді Штайнер реорганізував команду та зменшив витрати.[3][7] Однак у сезоні 2002 року Jaguar показав недостатні результати[8], провідний пілот Едді Ірвін набрав лише вісім очок чемпіонату, тоді як товариш по команді Педро де ла Роса не зміг набрати очок.[9] Материнська компанія Ford звільнила Лауду 26 листопада, перш ніж звільнити 70 членів команди.[8][10]

5 грудня Jaguar оголосив, що в рамках реструктуризації Штайнера замінив Девід Пітчфорт. Прес-секретар Нав Сідху сказав: «він залишив посаду управляючого директора, але не зробив нічого поганого. Ця організація зараз у значно кращій формі, ніж коли він приєднався. Гюнтер чітко заклав основу, яку тепер Девід прагне вивести на наступний рівень»[7] .

Хоча нове керівництво Jaguar запропонувало Штайнеру іншу роль у команді, він зрештою відмовився[5][7] і провів сезон 2003 року у «оплачуваній відпустці» (garden leave), перш ніж замінити Віта Хуйдепера на посаді технічного директора Opel Performance Center у листопаді того ж року.[3][11]

Red Bull (2005—2008)

ред.

Після того, як Red Bull придбав Jaguar Racing у листопаді 2004 року,[12] Штайнера запросили приєднатися до Red Bull Racing.[3] Плани Opel вийти з Deutsche Tourenwagen Masters наприкінці 2005 року спонукали його повернутися до команди у Мілтон Кейнс.[13][14][15] Його призначення на посаду директора з технічних операцій було підтверджено 13 січня 2005 року[3][16]

Штайнер і керівник команди Крістіан Хорнер разом привели команду до покращення результатів у сезоні 2005 року,[17] але коли Red Bull переманював технічного директора, який виграв чемпіонат Адріана Ньюі з McLaren, власник команди Дітріх Матешиц звернувся до Штайнера, щоб допомогти створити команду NASCAR в США .[5][18] Відчуваючи, що команда Формули-1 стала переповненою, Штайнер порадився зі своєю дружиною і погодився переїхати до Мурсвілля, штат Північна Кароліна,[5] де він обійняв посаду технічного директора Team Red Bull з 1 квітня 2006 року по квітень 2008 року.[3][18]

Хаас (2014–)

ред.

Штайнер залишився в Мурсвіллі після того, як залишив Red Bull, де в січні 2009 року заснував виробничу компанію Fibreworks Composites[3] .

Поки команда US F1 була у розробці, Штайнер зустрівся в стейк-хаусі з Джо Кастером і Джином Хаасом з Stewart-Haas Racing, які відмовилися інвестувати в проект. Він запропонував, щоб вони самі почали брати участь у Формулі 1, замовивши автомобіль у відомого конструктора, але затримки в отриманні схвалення спонукали їх подати заявку на вступ як команди без підтримки автовиробника (privateer team[en]).[19][20] Штайнер, якого видання Autosport назвало "головним «виконавцем», набрав основний персонал, взяв інтерв'ю у кожного члена команди[4] і розвинув партнерські відносини з аутсорсерами Dallara та Ferrari.[21][22] 14 квітня 2014 року він був офіційно оголошений керівником новоствореної команди Haas F1 .[22]

Взявши участь у сезоні 2016 року, Команда Хаас стала першим американським конструктором у Формулі 1 за 30 років.[23] Команда здобула вісім очок на Гран-прі Австралії 2016 року, коли Роман Грожан зайняв 6-е місце. Це стало першим випадком, коли американська команда, і першим випадком в цілому (з часів Toyota Racing у 2002 році), коли команда набрала очки у своїй дебютній гонці.[24] Хаас завершив сезон на 8-му місці в турнірній таблиці конструкторів 2016 року та набравши 29 очок — їх усі отримав Грожан.[25]

Особисте життя

ред.

Штайнер має італійський та американський паспорти[5] і живе в Мурсвіллі, штат Північна Кароліна, зі своєю дружиною Гертрауд і дочкою Гретою.[3] Будучи уродженцем Південного Тіролю, він володіє німецькою та італійською, а також англійською.

Примітки

ред.
  1. ↑ https://en.f1i.com/magazine/77081-breakfast-guenther-steiner.html
  2. ↑ а б в Чеська національна авторитетна база даних
  3. ↑ а б в г д е ж и к л м Guenther Steiner. Haas F1 Team. 2020. Архів оригіналу за 22 серпня 2020. Процитовано 17 серпня 2020.
  4. ↑ а б Rencken, Dieter (26 лютого 2016). Just how do you build a new F1 team?. Autosport. Архів оригіналу за 7 липня 2017. Процитовано 19 березня 2017.  (необхідна підписка)
  5. ↑ а б в г д е ж Silbermann, Eric (23 жовтня 2016). Breakfast with Guenther Steiner. F1i. Архів оригіналу за 16 вересня 2018. Процитовано 19 березня 2017.
  6. ↑ Jaguar Racing names Managing Director. Motorsport.com. 1 грудня 2001. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  7. ↑ а б в Baldwin, Alan (5 грудня 2002). Pitchforth Replaces Steiner as Jaguar MD. Autosport. Архів оригіналу за 28 серпня 2016. Процитовано 19 березня 2017.
  8. ↑ а б Lauda sacked by Jaguar. BBC Sport. 26 листопада 2002. Архів оригіналу за 11 травня 2019. Процитовано 19 березня 2017.
  9. ↑ Irvine axed by Jaguar. BBC Sport. 1 листопада 2002. Архів оригіналу за 27 серпня 2019. Процитовано 19 березня 2017.
  10. ↑ Jaguar reveal 'virtual' launch plans. Motorsport.com. 23 грудня 2002. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  11. ↑ Steiner joins Opel DTM programme. Autosport. 16 грудня 2003. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  12. ↑ Red Bull snaps up Jaguar F1 team. BBC Sport. 15 листопада 2004. Архів оригіналу за 17 січня 2008. Процитовано 19 березня 2017.
  13. ↑ Opel confirms DTM withdrawal. Autosport. 14 жовтня 2004. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  14. ↑ The F1 axe falls at Red Bull Racing. Grandprix.com. 7 січня 2005. Архів оригіналу за 12 квітня 2022. Процитовано 19 березня 2017.
  15. ↑ The resurrection of Gunther Steiner. Grandprix.com. 7 січня 2005. Архів оригіналу за 11 січня 2020. Процитовано 19 березня 2017.
  16. ↑ Sabine, Alex (13 січня 2005). Steiner appointed RBR tech boss. Autosport. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  17. ↑ Tremayne, David (8 січня 2005). Horner sweeps new broom at Red Bull. The Independent. Архів оригіналу за 19 вересня 2020. Процитовано 19 березня 2017.
  18. ↑ а б Steiner joins Red Bull's team. Autosport. 3 березня 2006. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  19. ↑ Sylt, Christian (15 липня 2014). Haas Declined Chance To Invest In US F1 Team. Forbes. Архів оригіналу за 12 квітня 2022. Процитовано 19 березня 2017.
  20. ↑ Smith, Luke (25 березня 2016). Gene Haas carries American flag into Formula One history. NBC SportsWorld. Архів оригіналу за 3 жовтня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  21. ↑ Pockrass, Bob (19 жовтня 2016). Gene Haas & Guenther Steiner Q and A: The blueprint beyond 2016 for America's F1 team. ESPN. Архів оригіналу за 30 квітня 2022. Процитовано 19 березня 2017.
  22. ↑ а б F1: Haas Formula teleconference transcript. Racer. 14 квітня 2014. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  23. ↑ Haas present maiden F1 challenger. Formula 1. 21 лютого 2016. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  24. ↑ Melbourne stats - four in a row for Rosberg, Haas emulate Toyota. Formula 1. 21 березня 2016. Архів оригіналу за 20 березня 2017. Процитовано 19 березня 2017.
  25. ↑ 2016 Formula One World Championship - Constructors' Championship. Fédération Internationale de l'Automobile. Архів оригіналу за 27 November 2016. Процитовано 19 березня 2017.

Посилання

ред.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Гюнтер_Штайнер