Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg

	Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg
	Passage över Hesjön på en bank över sjön.
Allmänt
Plats	Småland
Sträcka	Växjö–Hultsfred
Anslutande linjer	Hultsfred–Västerviks Järnväg; Vetlanda–Målilla Järnväg; Östra Värends Järnväg; Normalspåriga ; Östra Centralbanan; Nässjö–Oskarshamns Järnväg; Sävsjöström–Nässjö Järnväg; Växjö–Alvesta Järnväg; Karlskrona–Växjö Järnväg; Smalspåriga 1067 ; Växjö–Tingsryds Järnväg
Organisation
Ägare	Svenska staten 1941–1986; Växjö–Hultsfred–Västerviks Järnväg 1986–1992
Infrastrukturförvaltare	Statens Järnvägar 1941–1986; Växjö–Hultsfred–Västerviks Järnväg 1986–1992
Tekniska fakta
Längd	116 kilometer
Spårvidd	891 millimeter
Största lutning	25 ‰
Minsta kurvradie	150 m
Högsta hastighet	25 km/h
	Källor
Linjekarta

Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg (VÅHJ) var en järnväg mellan Växjö i Kronobergs län och Hultsfred i Kalmar län. Järnvägen var smalspårig med spårvidden 891 mm.

Historik

Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg byggdes i flera etapper och hette i följande ordning Växjö–Klavreströms Järnväg (WKJ, klar 1895), Växjö–Klavreström–Åseda Järnväg (VKÅJ, klar 1902) och Växjö–Virserums Järnväg (VVJ, klar 1911).

Växjö–Åseda-Hultsfreds Järnväg öppnades för trafik till Hultsfred 1922. Banan förstatligades 1941. Mellan 1965 och 1986 lades godstrafiken successivt ned, och persontrafiken upphörde 1984. År 1986 såldes järnvägen tillsammans med sträckan Hultsfred–Västervik till det nystartade bolaget Växjö–Hultsfred–Västerviks Järnvägs AB (VHVJ), med undantag för sträckan närmast Växjö, som köptes av Växjö kommun. Efter det att Växjö–Hultsfred–Västerviks Järnväg i december 1992 gått i konkurs, köptes den nordliga sträckan Sandsbro-Hultsfred av Småländska Smalspåret AB (SMAB), som även körde turisttrafik fyra somrar, dock aldrig genomgående på hela sträckan.

På bandelen Växjö-Sandsbro, som ägdes av Växjö kommun, sades trafikeringstillståndet upp 1996 och i augusti 1997 gick det sista tåget söder om Hultsfred.

Småländska Smalspåret AB, som även det fått ekonomiska problem, trädde i likvidation 2000. Sträckan Sandsbro-Åseda övertogs därefter av Uppvidinge kommun och hela sträckan Växjö-Åseda revs upp av de två kommunerna 2001.

I december 2005 återupptogs trafik på den södra sträckan Åseda–Virserum. Fram till 2019 var denna sträcka öppen för trafik sommartid genom försorg av Föreningen Smalspåret Växjö-Västervik. Sträckan Virserum–Hultsfred kan fortfarande användas för dressincykling.

Bildgalleri

Tåg mot Åseda passerar Hjortöström, sommaren 2017
Målilla sanatoriums hållplats
Flatens station
Bro för Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg över Stångådalsbanan

Se även

Källor

Noter

Vidare läsning

Johansson, Gunnel; Mårtensson, Torbjörn (1979). Kanaler och smalspår i småländska bygder : historia kring Räppe-Asa kanal och järnvägen Växjö-Hultsfred. [Skrifter / utgivna av Historiska föreningen i Kronobergs län ; 1]. Växjö: Historiska fören. i Kronobergs län. Libris 182948
Magnusson, Thorsten (2002). Järnvägarna i Åseda 1902-2002 : en bildberättelse om järnvägarnas historia samt om äldre bostadshus, industrier och affärsverksamhet utmed järnvägsområdet. Uppvidinge kommuns kultur- och fritidsnämnd : skriftserie ; 5. Uppvidinge: Kultur- och fritidsnämnden. Libris 8676651. ISBN 91-631-2197-2
V.Å.H.J. och dess grannbanor. Hultsfred: Smalspåret i Hultsfred. 2006. Libris 10234514
Växjö-Åseda-Hultsfred-Västerviks järnväg : delen Växjö-Hultanäs : kulturhistorisk utredning. Meddelande / Länsstyrelsen i Kronobergs län, 1103-8209 ; 2000 :29. Växjö: Länsstyr. i Kronobergs län. 2000. Libris 8238498

Externa länkar

VÅHJ, Växjö–Åseda–Hultsfreds Järnväg

[histvsjvmj-1] Historiskt om Svenska Järnvägar Växjö-Åseda-Hultsfreds Järnväg

[2] Historiskt om Svenska Järnvägar Bandelsregister 542 Åseda–Hultsfred och 540 Växjö–Åseda

[3] BANVAKT.se Bandel nr 542 och 540

[1]