SOR Libchavy

Podnik do roku 1990 vyrábal a opravoval poľnohospodársku techniku – kŕmne vozy, malotraktory a iné stroje. Z tohto obdobia pochádza aj názov podniku (skratka) SOR, čo znamená „Sdružení opravárenství a rozvoje“.^[2] V roku 1991 došlo k privatizácii, spoločnosť kúpili bývalí zamestnanci z Karosy vrátane bývalého riaditeľa a postupne sa výroba preorientovala na stavebnú techniku – maringotky a lešenia. Hlavným zameraním bol však vývoj autobusov, pričom prvý z nich bol skompletizovaný a uvedený do prevádzky na konci roku 1993.^[1] Približne o rok neskôr sa rozbehla sériová výroba autobusov.

Výroba autobusov sa postupne rozrástla a spoločnosť ponúkala viaceré modely autobusov. Záujem vzrastal aj u odberateľov. Kým koncom 90-tych rokov boli vo výrobe autobusy dĺžok 7,5 a 9,5 metra, v rokoch 2000 až 2001 sa výroba rozrástla o autobusy dĺžky 10,5 metra. V roku 2003 prišla spoločnosť s prvým čiastočne nízkopodlažným mestským modelom SOR BN 12. Jeho prototyp sa testoval aj v Bratislave.^[3]

V spolupráci so spoločnosťou Ekobus boli do výroby uvedené aj autobusy na stlačený zemný plyn. Neskôr už tieto autobusy vyrábal SOR Libchavy v plnej réžii sám.

V roku 2006 bol predstavený model plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 12 City a tiež rovnako plne nízkopodlažného mestského autobusu SOR NB 18 City, ktorý predstavoval prvý kĺbový typ autobusu spoločnosti SOR Libchavy. Z každého typu bol vyrobený jeden prototyp,^[4][5] ktorý sa však v niektorých veciach líšil od neskorších sériových vozidiel. Sériová výroba vozidiel SOR NB 12 City a SOR NB 18 City bola spustená o dva roky neskôr. Tieto autobusy na prvý pohľad zaujali najmä vyšším počtom dverí, než bolo v Česku či na Slovensku vo zvyku.

Prvý typ trolejbusu s karosériou SOR - SOR TN 12 predstavila spoločnosť SOR Libchavy v spolupráci s firmami Czetro a Cegelec v roku 2008. Vyrobené boli dva prototypy, do sériovej výroby sa však tento typ trolejbusu nedostal. O rok neskôr boli predstavené trolejbusy v novej karosérii - SOR TNB 12 a SOR TNB 18, aj v tomto prípade výroba skončila iba pri prototypoch. Označenie SOR TNB 12 však nesú aj takzvané parciálne trolejbusy neskoršej produkcie.^[6] Prvými sériovo vyrábanými trolejbusmi sa od roku 2010 stali modely Škoda 30Tr SOR a Škoda 31Tr SOR. Tieto trolejbusy vznikli ako výsledok spolupráce medzi firmami SOR Libchavy a Škoda Electric a z hľadiska karosérie sa na prvý pohľad nelíšili od trolejbusov SOR TNB 12, respektíve SOR TNB 18. Okrem klasických trolejbusov boli vyrobené aj trolejbusy Škoda 30Tr SOR s pomocným agregátom, ktoré sú schopné prejsť určitú vzdialenosť aj mimo trolejového vedenia.

V roku 2010 bol tiež predstavený prototyp elektrobusu SOR EBN 10,5. Prototyp bol testovaný v mnohých mestách, vozidiel tohto typu ale nebolo vyrobených veľa, keďže elektrobusy sa v tom čase iba dostávali do povedomia. Neskôr boli vyrobené aj ďalšie dĺžkové kategórie. Na veľtrhu IAA 2014 v Hannoveri bol predstavený nový typ elektrobusu SOR EBN 11,1^[7] s upraveným dizajnom navrhnutým architektom Patrikom Kotasom. Tento dizajn bol neskôr aplikovaný na všetky neskôr vyrobené elektrobusy rady EBN.

S úplne novou radou vozidiel, označenou ako „NS“, prišiel SOR Libchavy v roku 2016. Moderný dizajn vozidla bol opäť navrhnutý architektom Patrikom Kotasom. Ako prvý bol vyrobený elektrický autobus SOR NS 12 Electric, neskôr nasledovala naftová verzia autobusu a už čoskoro by sa mal predstaviť aj kĺbový variant SOR NS 18. Sériová výroba bola začatá v druhej polovici roku 2017. V blízkej dobe začnú jazdiť už aj prvé trolejbusy karosériou vychádzajúcou z tohto typu - Škoda 32Tr SOR.^[8]

Modely autobusov SOR v minulosti vyrábal aj poľský výrobca autobusov Solbus a maďarský výrobca autobusov Credo (Kravtex Kft.). V súčasnosti už títo výrobcovia vyrábajú iba autobusy vlastného dizajnu.

Autobusy SOR majú na Slovensku, podobne ako v Česku, veľké zastúpenie v mestskej a medzimestskej doprave. V niektorých mestách, ako napríklad Bratislava, Nitra, Prešov či Košice od roku 2022 aj v mestách Zvolen a Trenčín majú autobusy SOR širšie zastúpenie.

V Bratislave v súčasnosti (leto 2018) premáva na linkách MHD Bratislava 243 autobusov značky SOR, z toho najväčšiu časť tvoria autobusy typu SOR NB 18 City - 181 vozidiel. Ďalej sú zastúpené typy SOR NB 12 City - 28 vozidiel, SOR BN 10,5 - 24 vozidiel, SOR C 10,5 - 5 vozidiel a SOR BN 9,5 - 5 vozidiel.^[9] Do marca 2018 boli v premávke aj autobusy SOR B 9,5, ktoré už na linkách MHD Bratislava definitívne dojazdili.^[10] Deväť vozidiel však zostalo ako pracovných a jedno vozidlo ako historické. Niektoré vyradené vozidlá boli v roku 2018 ponúknuté na predaj.

Autobusy značky SOR jazdia v službách DPB od roku 2000. Do roku 2007 jazdili v Bratislave iba autobusy typu SOR B 9,5. Tie boli nasadzované na menej vyťažené linky. Istú dobu jazdili aj na cyklobusovej linke  . V roku 2007 k nim pribudol typ SOR B 9,5, v rokoch 2009 – 2010 autobusy SOR BN 10,5 a SOR C 10,5.

Od roku 2010 sa do Bratislavy dodávajú autobusy SOR NB 18 City. Spolu už v Bratislave jazdí 180 autobusov tohto typu, plus jeden ďalší (ktorý je vo vlastníctve výrobcu) a jeden autoškolský. Od roku 2017 sa k nim pridal aj štandardný typ SOR NB 12 City.^[9]

Od roku 2014 jazdí v Bratislave 120 trolejbusov s karosériou od firmy SOR - 50 trolejbusov typu Škoda 30Tr SOR (z toho 15 vozidiel s pomocným agregátom) a 70 trolejbusov Škoda 31Tr SOR.^[11]

V roku 2018 začali jazdiť prvé elektrobusy značky SOR. Dokopy by ich malo byť 18, 16 vozidiel typu SOR NS 12 Electric a dve vozidlá typu SOR EBN 8.^[9]

Autobusy SOR sa vyskytujú tiež v regionálnej doprave Bratislavského kraja, keďže dopravca ARRIVA Mobility Solutions (zabezpečujúci regionálnu dopravu v tomto kraji) vlastní od roku 2021 autobusy typov SOR CN 10,5 a SOR CN 12,3. V súčasnosti ich jazdí približne 110.^[12]

V roku 2022 sa do Bratislavy dodávajú autobusy SOR NS 12 Diesel. Idú to o prvé autobusy značky SOR v Bratislave, ktoré sú vybavené fotobunkou nad dverami.

V roku 2023 do Bratislavy pribudli hybridné trolejbusy typu SOR TNS 12.

V MHD Banská Bystrica premával jediný autobus SOR C9.5 od júla 2001 do júla 2003 u dopravcu SAD Banská Bystrica. Do júna 2002 bol zaraďovaný na linky 52 a 55, neskôr na linku 43. V júli 2003 bol zaradený do prímestskej dopravy výmenou za Mercedes Vario.

Nakoniec sa v Banskej Bystrici aj koncom marca 2010 objavil aj testovací trolejbus SOR TNB 12, a od 1. júla 2011 bude zaradených na MHD v Banskej Bystrici 19 trolejbusov Škoda 30Tr s karosériou SOR NB 12.

V máji 2011 sa v Banskej Bystrici objavil na týždňové testovanie kĺbový plynový autobus SOR NBG 18.

V Nitre je prevádzkovaných 55 autobusov značky SOR z toho 4 štvordverové autobusy BN12 na plynový pohon (tiež známe ako SOR BN12 Ekobus City Plus), 15 štvordverových autobusov BN12 na naftový pohon, jeden trojdverový BN12, 13 kusov NB12 a jeden dvojdverový autobus CN 12 na naftový pohon. V roku 2009 boli do prevádzky nasadené kĺbové veľkokapacitné nízkopodlažné vozidlá SORcity NB 18 v počte 9 kusov. V rokoch 2012-2013 bolo zakúpených aj 12 vozidiel typu BN9,5.

Od roku 2022 Nitra zavádza svoju vlastnú MHD s úplne novými autobusmi. MHD budú zabezpečovať autobusy značky SOR. Medzi novými autobusmi budú aj staršie modely BN9, 5 v počte 11 (evč. 101-111), NB12 a to v počte 16 (evč. 201-216) a NB18 v počte 15 (evč. 301-315). Nitra svoju MHD obzvlášti aj novinkami na Slovensku a to modelmi NS12 a NS18. 12 metrové vozidlá boli nakúpené v počte 20 (evč. 251-270) a 18 metrové v počte 18 (evč. 351-368).

V MHD Piešťany momentálne dopravca ARRIVA Trnava prevádzkuje autobusy BN12 a SOR BN 9,5, pričom ide o jediné nízkopodlažné vozidlá v kúpeľnom meste.

Dopravca SAD Prievidza prevádzkuje v mestskej hromadnej doprave celkom 11 autobusov SOR, pričom 9 z nich je typu BN10.5 a 2 sú typu BN9.5. V prelome roku 2022/2023 Prievidza zakúpila jazdené 3 autobusy SOR NB12 city pôvodom z Nitry. A v roku 2023 zakúpila 1 nový autobus SOR NS12 ktorý sa zaradil do prevádzky 10.6. 2023 https://evidencia-dopravcov-git.bmhd.cz/www/static/f/131/1302/130190.jpg

V MHD Trnava momentálne dopravca SAD Trnava prevádzkuje jedenásť autobusov BN12 a 17 trojdverových NB12.

Dopravný podnik mesta Prešov, a. s. momentálne prevádzkuje 7 nízkopodlažných kĺbových autobusov SOR typu NB18 City, ev. č. 375, 376, 412, 415-418. Prvé autobusy boli dodané a zaradené do prevádzky koncom roka 2009. Tretí autobus č. 412 bol vyrobený v roku 2013 ale dodaný v roku 2021 nakoľko vozidlo bolo pôvodne zapožičané výrobcom Dopravnému podniku hl. mesta Bratislava pod č. 1859. V auguste 2021 boli do Prešova dodané 4 nové autobusy tohto typu (č. 415-418). V apríli 2022 prišli ďalšie vozidlá tohto typu (419-424)

V septembri 2011 bol do Prešova dodaný prvý nízkopodlažný kĺbový trolejbus Škoda 31Tr ev. č. 713 s karosériou SOR NB 18 City, ktorý bol vôbec prvý takého typu na Slovensku. Zaradený do premávky bol v novembri 2011. V roku 2011 prišli ešte ďalšie 3 trolejbusy č. 714-716. V 2012 boli kúpené ďalšie 2 trolejbusy č. 717, 718 a v tom istom roku boli aj sprevádzkované. V roku 2013 prišiel do Prešova len jeden trolejbus tohto typu č. 719 a sprevádzkovaný bol v roku 2014. V roku 2015 boli dodané ďalšie 2 trolejbusy Škoda 31 Tr č. 720, 721. V roku 2016 nastal prvý veľký nákup týchto trolejbusov. Bolo kúpených 10 trolejbusov ktoré boli sprevádzkované v roku 2017 (č. 722-731). Po štyroch rokoch v roku 2020 nastalo ďalšie nakupovanie týchto trolejbusov a to v počte 6 (č. 741-746).

S nákupom trolejbusov 31 Tr v roku 2016 bolo s nimi kúpených aj prvých 5 trolejbusov Škoda 30Tr SOR ktoré boli rovnako ako vtedy kúpené 31 Tr-ky sprevádzkované v roku 2017 pod č. 732-736. S nákupom ďalších trolejbusov 31 Tr v roku 2020 boli opäť kúpené aj trolejbusy Škoda 30 Tr SOR a to v počte 4 (č. 737-740).

V júni 2009 bol v Prešove testovaný autobus typu NB 18 City o niekoľko mesiacov podnik kúpil prvé dva autobusy tohto typu. V júni 2011 bol v Prešove na testovacích jazdách elektrobus SOR EBN 10.5 a v januári 2012 bol na testovacích jazdách autobus SOR NB 12 City.

V júni 2018 boli do Prešova dodané prvé 4 autobusy typu SOR BN10.5. Prešovskému podniku ich pôvodne prenajal DPM Bratislava (č. 3428, 3432, 3434, 3437 neskôr č. 403, 404, 405, 407). V júni 2019 do Prešova dorazila ďalšia trojica autobusov (č. 3406, 3418, 3436 neskôr č. 401, 402, 406), týchto spolu 7 autobusov DPMP od DPM Bratislava v lete 2020 odkúpil. V auguste 2020 boli prenajaté posledné dva autobusy od DPB č. 3431, 3433 ktoré vo februári 2021 boli tiež odkúpené. Neskôr dostali evidenčné čísla 410 a 411 z čoho sa voz 410 stal v októbri 2021 prvým vyradeným autobusom tohto typu v Prešove. DPMP si prvé autobusy pôvodne len prenajal v súvislosti so zabezpečovaním náhradnej dopravy pri chystaných výlukách v roku 2018 ale aj kvôli vtedajšiemu nedostatku vozidiel.

V roku 2021 DPMP kúpil 2 nové autobusy typu SOR NB 12 City ktoré dostali čísla 413 a 414. Prvý autobus bol sprevádzkovaný 11. októbra 2021 (č. 414). V apríli 2022 pribudli ďalšie 3 vozidlá tohto typu (425, 426, 427)

V auguste 2022 bol vyhlásený nákup elektrobusov SOR EBN 8

Dopravca SAD Spišská Nová Ves š.p. zakúpil v roku 2001 dva autobusy SOR typu C 9.5, pre potreby prímestskej dopravy. Po sprivatizovaní spoločnosti sa nákup nových vozidiel zameral na výrobcu Karosa - Irisbus. Až v roku 2011 dopravca už ako eurobus, a.s. zakúpil pre potreby mestskej hromadnej dopravy v Spišskej Novej Vsi jeden kĺbový autobus SOR typu NB18 City. Keďže sa daný model osvedčil v roku 2012 sa zakúpil ďalší kĺbový autobus SOR NB 18 a okrem neho aj krátky 12 metrový autobus typu NB12 City.

Regionálny dopravca eurobus v roku 2001 zakúpil 1 autobus SOR C 9,5. Jazdil na prímestských linkách. Do roku 2013 to bol jediný Košický autobus SOR. V priebehu novembra 2013 a leta 2014 prišlo na zákazku Dopravného podniku mesta Košice prvých 127 autobusov tejto značky.^[13] Presnejšie autobusové linky mestskej hromadnej dopravy obsluhuje 65 autobusov SOR NB 18, 61 kusov SOR NB 12 City, 11 kusov SOR EBN 11, 5 elektrobusov SOR EBN 10,5 a 5 kusov SOR BN 9,5.^[14] Zahájenie prevádzky autobusov tejto značky bolo 8. januára 2014.^[15] Do prvých autobusov sa montovali displeje Buse, displeje a označovače EM-test z vyradených vozidiel. Ďalšie autobusy dostali nové displeje a označovače EM-test. V apríli 2014 bol problém s kamerovým systémom, a museli sa vo všetkých dodaných vozidlách vymieňať hard disky.

• Evobus
• Karosa
• Tedom

•   Commons ponúka multimediálne súbory na tému SOR Libchavy

• Oficiálna stránka

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku SOR Libchavy na českej Wikipédii.