Železničná trať České Budějovice – Summerau

Prevádzka na trati bola zahájená v roku 1827 ako konská železnica. V roku 1871 bola pôvodná trať čiastočne prestavaná na parostrojnú trať s normálnym rozchodom. Trať bola elektrizovaná v rokoch 2000 - 2001. V druhej polovici deväťdesiatych rokov začala optimalizácia trati (v pôvodnej stope) najprv úpravou staníc (predĺženie staničných koľají, zvýšenie počtu staničných koľají, nástupište, príprava na inštaláciu nového zabezpečovacieho zariadenia), nasledovaná optimalizáciou medzistaničných úsekov medzi štátnou hranicou a stanicou Omlenice a časti medzistaničného úseku Kamenný Újezd ​​ - Včelná (po zastávku Kamenný Újezd ​​zastávka). Zároveň s elektrizáciou bolo sprevádzkované nové zabezpečovacie zariadenie a spustené diaľkové riadenie trati z dispečerského stanoviska v Českých Budějoviciach. V rokoch 2008 a 2009 bola optimalizácia dokončená v zostávajúcich medzistaničných úsekoch. Táto optimalizácia už zahŕňala mierne zvýšenie traťovej rýchlosti.

• Trať 190 České Budějovice – Výhybna Nemanice – Dívčice – Číčenice – Protivín – Ražice – Strakonice – Horažďovice předměstí – Nepomuk – Nezvěstice – Plzeň hl. n.
• Trať 194 České Budějovice – Odbočka Rožnov – Černý Kříž – Volary / Nové Údolí
• Trať 199 (Gmünd NÖ ÖBB) České Velenice st. hr. – České Velenice – České Budějovice
• Trať 220 České Budějovice – Výhybna Nemanice – Veselí nad Lužnicí – Tábor – Olbramovice – Benešov u Prahy

• Trať 195 Rybník – Lipno nad Vltavou

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať České Budějovice – Summerau na českej Wikipédii.

•   Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať České Budějovice – Summerau

• [1] Na ZelPage.cz
• [2] Archivované 2014-04-22 na Wayback Machine Informácie o optimalizácii trate v rokoch 2007-2009