Семейство региональных самолётов Embraer

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Embraer ERJ-145»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 декабря 2022 года; проверки требуют 5 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145
порт. Embraer ERJ
ERJ 145 авиакомпании Air France
ERJ 145 авиакомпании Air France
Тип Региональный Среднемагистральный
Производитель Бразилия Embraer
Первый полёт 11 августа 1995 года
Статус В производстве
Эксплуатанты ExpressJet Airlines (262)
American Eagle Airlines
Единиц произведено 890 [1]
Стоимость единицы $16,08 - 22,18 млн. (2006)
Варианты R-99
Legacy
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Embraer ERJ — семейство среднемагистральных региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установлено два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).

История проекта

[править | править код]

Ранний этап

[править | править код]

Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:

  • Прямое крыло
  • Двигатели расположены на фюзеляже
  • Дальность полёта 2500 км
  • 75 % деталей совместимо с EMB 120.

Проектирование

[править | править код]

С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:

  • Угол крыла 22,3°
  • Двигатели расположены на крыле
  • Максимальная дальность 2500 км

Производство

[править | править код]
ERJ 145 авиакомпании British Airways Citiexpress (BA Connect, сегодня Flybe) в окраске British Airways Pathania

Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том ч��сле конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:

  • двигатели в задней части самолёта
  • стреловидное крыло без концевых шайб
  • T-образный хвост
  • максимальная дальность 2500 км

В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.

Варианты самолёта

[править | править код]
ERJ 145 City Airline
Салон ERJ-145 а/к Комиавиатранс

96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.

В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.

В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.

Модификации

[править | править код]
bmi Embraer ERJ 145
ERJ 145 в аэропорту «Мидуэй» в Чикаго

Выпускались следующие модификации ERJ 145:

Гражданские модели

[править | править код]
  • ERJ 135ER — Увеличена дальность, основан на 135 модификации. Это ERJ 145 с уменьшенной длиной, пассажирских мест меньше на тринадцать, пассажировместимость составляет 37 пассажиров.
  • ERJ 135LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 140ER — Укороченный ERJ 145, количество пассажирских мест уменьшено на шесть, всего рассчитан на 44 пассажира.
  • ERJ 140LR — Увеличена дальность (увеличены топливные баки и усовершенствованы двигатели).
  • ERJ 145STD — Базовая модель
  • ERJ 145EU — модель для европейского рынка. При стандартном объёме топливных баков 145STD (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 19990 кг.
  • ERJ 145ER — Увеличена дальность.
  • ERJ 145EP — При объёме топливных баков 145ER (4174 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 20990 кг.
  • ERJ 145LR — Увеличена дальность (объём топливных баков - 5187, двигатели AE3007A1) увеличены MTOW до 22000кг и MLW до 19300кг.
  • ERJ 145LU — При объёме топливных баков 145LR (5187 кг) увеличен максимальный взлётный вес до 21990 кг.
  • ERJ 145MK — При объёме топливных баков 145STD (4174 кг), и том же максимальном взлётном весе изменён максимальный вес самолёта без топлива 17700 кг
  • ERJ 145XR — Увеличена дальность (многочисленные аэродинамические усовершенствования, дополнительный топливный бак (расположен в кормовой части) в дополнение к двум главным большим бакам в крыле (те же самые баки как в моделях LR), увеличен вес, выше максимальная скорость и более мощные двигатели).
  • Embraer Legacy 600 — Бизнес-джет на основе ERJ135.
Finncomm Airlines ERJ 145

Военные модели

[править | править код]
  • C-99A — Транспортный самолёт
  • EMB 145SA (R-99 модель A) — Модификация с AEW
  • EMB 145RS (R-99 модель B) — Модификация с SAR и FLIR
  • EMB 145MP/ASW — Морская патрульная модификация

Эксплуатационно-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Экипаж: 2 человека[2]
  • Пассажировместимость: 44 человека
  • Длина: 28,45 м
  • Размах крыла: 20,04 м
  • Высота: 6,76 м
  • Площадь крыла: 51,2 м²
  • Максимальная ширина пассажирского салона: 2,1 м (все модели)
  • Ширина фюзеляжа: 2,28 м[3]

Лётные характеристики

[править | править код]

Эксплуатанты

[править | править код]

Военные эксплуатанты

[править | править код]

Бельгия Бельгия

Бразилия Бразилия

Греция Греция

Индия Индия

Мексика Мексика

Гражданские эксплуатанты

[править | править код]

ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

 США

Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями[5].

ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR

Основные эксплуатанты

 США

ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)

Основные эксплуатанты

Великобритания Великобритания

Люксембург Люксембург

Мексика Мексика

Польша Польша

Португалия Португалия

 США

Украина Украина

Россия Россия

Филиппины Филиппины

Франция Франция

Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.

Потери самолётов

[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 24 августа 2023 года в общей сложности в результате аварий были потеряны 11 самолётов Embraer ERJ-135/140/145[7]. В единственной катастрофе с человеческими жертвами погибло 10 человек[8][9].

Дата Бортовой номер Место авиационного происшествия Жертвы Краткое описание
11.02.1998 Соединённые Штаты Америки N14931 Соединённые Штаты Америки Бомонт 0/4 Тренировочный полёт. Сошел с ВПП при взлёте с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа.
28.12.1998 Бразилия PT-SPE Бразилия Куритиба 0/40 При грубой посадке в сложных метеоусловиях надломилась задняя часть фюзеляжа. Списан.
18.01.2003 Соединённые Штаты Америки N714BZ Соединённые Штаты Америки Колумбус 0/3 Врезался в ангар при проверке двигателей.
05.05.2010 Колумбия HK-4536 Колумбия Миту 0/41 При посадке выкатился за пределы ВПП.
25.08.2010 Бразилия PR-PSJ Бразилия Витория-да-Конкиста 0/35 При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.04.2011 Украина UR-DNK Россия Шереметьево 0/34 При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов.
04.09.2011 Соединённые Штаты Америки N840HK Канада Оттава 0/47 При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа.
04.03.2019 Соединённые Штаты Америки N14171 Соединённые Штаты Америки Преск-Айл[англ.] 0/31 При посадке в снег приземлился за пределами ВПП, ошибки экипажа.
24.10.2020 Соединённые Штаты Америки N674RJ Багамские Острова Багамские острова 0/28 При посадке выкатился за пределы ВПП.
23.08.2023 Россия RA-02795 Россия Куженкино 10/10 Самолёт Евгения Пригожина[10]. Разрушился в полёте[9].

Схожие самолёты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Deliveries and Backlog Release. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  2. ↑ Сертификат типа EMB-145, стр. 8. Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано из оригинала 31 января 2012 года.
  3. ↑ AIRPORT PLANNING MANUAL. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  4. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 марта 2012. Архивировано 9 июня 2012 года.
  5. ↑ Flight International, 3-9 октября 2006
  6. ↑ Коломойский купил 14 самолетов у обнищавших итальянцев (недоступная ссылка)
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 11 июля 2015 года.
  8. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Embraer 145 > Embraer 145 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 21 марта 2018 года.
  9. ↑ 1 2 Harro Ranter. Aviation Safety Network > Accident Embraer EMB-135BJ Legacy 600 RA-02795, 23 Aug 2023. aviation-safety.net. Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 23 августа 2023 года.
  10. ↑ Юля Сапронова, Татьяна Полякова. Катастрофа самолета Евгения Пригожина: что известно. Forbes (23 августа 2023). Дата обращения: 23 августа 2023. Архивировано 23 августа 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Семейство_региональных_самолётов_Embraer&oldid=134094121