Трагедия на «Авиамоторной»
| Трагедия на «Авиамоторной» | |
|---|---|
 Заметка газеты «Вечерняя Москва» об аварии на эскалаторе «Авиамоторной» через сутки после неё | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 17 февраля 1982 года |
| Время | ок. 17:00 |
| Место |
 Авиамоторная |
| Страна |
 СССР |
| Оператор | ГУП «Московский метрополитен» |
| Тип происшествия | выявленная в эксплуатации с пассажирами неисправность эскалатора |
| Причина | некачественно изготовленные комплектующие; эксплуатация; человеческий фактор |
| Статистика | |
| Погибшие | 8 |
| Раненые | 30 |
| Ущерб | неизвестен |
Траге́дия на «Авиамото́рной», также известная как «110 секунд мясорубки»[1], — обрушение эскалатора № 4 на станции «Авиамоторная» Московского метрополитена, произошедшее 17 февраля 1982 года около 17:00. В нём погибло 8 человек, ещё 30 пострадало, десятки из них получили телесные повреждения различной степени тяжести. Оперативные действия машиниста эскалатора по предотвращению происшествия оказались тщетны[2]. Власти Москвы скрыли его подробности, ставшие известными широкой общественности после распада СССР, когда о них в 1992 году написала газета «Вечерняя Москва», оказавшееся также на момент трагедии единственным изданием, как-либо её осветившим[3][4].
До крушения поезда на Арбатско-Покровской линии была крупнейшей аварией в Московском метрополитене за всю его историю[5][1].
Предыстория
[править | править код]За три месяца до трагедии, в декабре 1981 года, у эскалаторов была установлена новая система тормозов. Впоследствии, как выяснили следователи, мастер по ремонту В. П. Загвоздкин регулировал новые тормоза по старой инструкции, из-за чего все эскалаторы на станции с момента их установки на станции находились в аварийном состоянии[6], при этом в день трагедии, утром 17 февраля 1982 года, машинист эскалатора получил удовлетворительные результаты испытаний работы эскалатора[3].
Причины
[править | править код]Согласно расследованию, завершившегося в ноябре 1982 года и обнародованного на закрытом заседании Верховного совета СССР[7], к трагедии привела неотлаженная работа тормозов эскалатора, по информации Московской промышленной газеты от 2002 года, вследствие уже первых дней его эксплуатации, вызванная аварийным состоянием из-за работы с новыми системами тормозов эскалаторов по старой схеме, осуществлявшейся мастером В. П. Захвоздкиным[6], который, вместо требований к эскалаторам ЭТ-2 и ЭТ-3 Т-65215ИЭ, разработанной СКБ эскалаторостроения Ленинградского производственного объединения «Эскалатор», настраивал их по инструкции к эскалаторам ЛТ-4, с которыми работал ранее[8].
Газетой в том же году были опубликованы подробности, ранее недоступные общественности из-за тщательного замалчивания (что, по одной из версий, было связано с готовящимся визитом делегации из Нью-Йорка[9]), согласно которым была сломана ступень № 96 и, застряв на спуске с наклонного хода, деформировалась, что вызвало её разрушение, а развившаяся скорость движения эскалатора, в 2,5 раза превышающая норму, исключила сработку аварийного электромагнитного тормоза. Одновременно с этим скорость была мала для сработки механического тормоза[3].
Ход событий
[править | править код]
В 16:30 в связи с возросшей нагрузкой на «Авиамоторную» на спуск к ней был включён эскалатор № 4. Сотрудники проверили отлаженность его работы перед запуском пассажиров, однако спустя 15 минут, по словам свидетеля трагедии Ирины Дорофеевой[2], с него слетел правый поручень и скорость движения превысила допустимые значения, во время чего на нём находилось 100 человек. Хрупкость конструкции не выдерживала вес людей (12 тонн[10]), пытавшихся спастись, перепрыгивая через балюстрады, из-за чего они получили множество различных травм: так, свидетель трагедии Михаил Миронов получил открытый перелом ноги, зажатой в самом начале эскалатора. Впоследствии её пришлось ампутировать[2].
Помощь пострадавшим оказывали врачи НИИ Скорой помощи имени Склифосовского[3].
Освещение
[править | править код]Широкая общественность узнала о трагедии, замолчённой в СССР, лишь через 10 лет — после его распада в выпуске газеты «Вечерняя Москва» от 1992 года. Предприятиям было запрещено распространять некрологи о погибших сотрудниках[3].
Из-за отсутствия какой-либо официальной информации о причинах и расследовании, трагедия в западных СМИ, в частности, изданиях «Новое русское слово» и «Голос Америки», освещалась в сильно преувеличенных масштабах[2].
Реакция
[править | править код]Зама��чивание трагедии в СССР привело к распространению слухов по сарафанному радио, из-за чего достоверной информации о трагедии не появлялось и после распада СССР; помимо «Вечерней Москвы», трагедию в апреле 1982 года осветила газета «Новое русское слово», на которую сослалась, в том числе, «Газета.ru»[4][3].
По прошествии времени, после распада СССР, руководство ГУП «Московский метрополитен» никак не отреагировало на трагедию[2].
Последствия
[править | править код]Осуществлявший работу с новыми тормозами по старой схеме эскалаторный мастер В. П. Загвоздкин получил срок[8].
Вопреки просьбе начальника ГУП «Московский метрополитен» Ю. В. Сенюшкина, ходатайствующего в Горком КПСС и в исполком Моссовета о закрытии всей Калининской линии для срочной проверки эскалаторов на её остальных станциях, была закрыта только «Авиамоторная»[8]. Поезда проезжали её без остановки.
В дальнейшем трагический опыт был учтён: Минтяжмаш совместо с МПС произвели работы по усилению ступеней, изменению электрической схемы работы тормозов, замене главных приводных валов и усилили толщину баллюстрад с 3 до 8—10 мм[8].
Список жертв
[править | править код]- Комашко Лариса Ивановна
- Кузьма Елизавета Валерьевна
- Мулкиджан Григорий Александрович
- Павлов Александр Юрьевич
- Романюк Валентина Никитична
- Скобелева Александра Алексеевна
- Уваров Виктор Петрович
- Улыбина Лидия Кузьминична
В культуре
[править | править код]Произошедшим событиям посвящена песня «Трагедия на Авиамоторной» группы «Пурген».
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Фокс, Марат Сафиулин, Алиша Эскалатор в один конец: страшная авария в московском метро, которую скрывали долгие годы | theDay. theday.ru. Дата обращения: 9 октября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 Трагедия на «Авиамоторной»: что случилось в московском метро в 1982 году. Русская семерка (23 июля 2021). Дата обращения: 11 октября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 «Меня занесло к металлическим зубам гребенки». История кровавой мясорубки на «Авиамоторной», которую замалчивали 9 лет. МСК1.ру (17 февраля 2023). Дата обращения: 13 октября 2024.
- ↑ 1 2 Алла Салькова. «Люди упали в продолжавший вращаться механизм». Газета.ru (17 февраля 2017).
- ↑ Авария на Арбатско-Покровской линии стала крупнейшей в метро по числу жертв. The Village. Дата обращения: 11 октября 2024.
- ↑ 1 2 "Застойные" рекорды. argo-city.ru. Дата обращения: 11 октября 2024.
- ↑ Авария на "Авиамоторной": как в СССР удавалось 9 месяцев замалчивать трагедию в метро. Life.ru (20 февраля 2021). Дата обращения: 9 октября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 Авария на станции "Авиамоторная" | Московское метро. nashemetro.ru. Дата обращения: 11 октября 2024.
- ↑ В московском метро эскалатор убил 8 пассажиров. Рамблер/новости (20 февраля 2018). Дата обращения: 9 октября 2024.
- ↑ Балакина, Анна Жертвы подземелья: страшная авария в столичном метрополитене, о которой молчали много лет | WOMAN. www.woman.ru. Дата обращения: 11 октября 2024.