01°21′33″ с. ш. 103°59′22″ в. д.HGЯO

Чанги (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Сингапур (аэропорт)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 октября 2019 года; проверки требуют 45 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Чанги (значения).
Аэропорт Сингапур—Чанги
англ. Singapore Changi Airport
малайск. Lapangan Terbang Changi Singapura
кит. упр. 新加坡樟宜机场, пиньинь Xīnjiāpō Zhāngyí Jīchǎng
там. சிங்கப்பூர் சாங்கி விமானநிலையம
ИАТА: SIN – ИКАО: WSSS – ВМО: 48698
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна  Сингапур
Расположение Сингапур
Дата открытия 29 декабря 1981
Владелец Сингапур
Оператор Управление гражданской авиации Сингапура[англ.]/
ВВС Сингапура
Высота НУМ 6,65 м
Часовой пояс UTC+8
Время работы круглосуточно
Сайт Официальный сайт
Карта
SIN (Сингапур)
Точка
SIN
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
02L/20R 3260 бетон
02C/20C 4,000 бетон
02R/20L 4000 асфальт
Статистика (2022)
Годовой пассажиропоток 32,2 млн
Годовой грузопоток 1,85 млн
Взлётов/Посадок 219 тыс.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Сингапур—Чанги́ (ИАТА: SIN, ИКАО: WSSS) (англ. Singapore Changi Airport; малайск. Lapangan Terbang Changi Singapura; кит. упр. 新加坡樟宜机场, пиньинь Xīnjiāpō Zhāngyí Jīchǎng; там. சிங்கப்பூர் சாங்கி விமானநிலையம) — международный аэропорт, один из авиационных хабов в Азии (Юго-Восточный регион) и единственный аэропорт Сингапура. Находится в районе Чанги[англ.] в 17,2 км от северо-восточного коммерческого центра и занимает 13 квадратных километров.[1]

Аэропорт эксплуатируется Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) и является базой Сингапурских Авиалиний, Singapore Airlines Cargo, Scoot, SilkAir, Tiger Airways, Jetstar Asia Airways, Valuair, и Jett8 Airlines Cargo. По данным апреля 2008 года, в неделю выполняется около 4 340 полетов 80-ю авиалиниями в более чем 116 городов 59 стран мира. Аэропорт является важным вкладчиком в экономику Сингапура (более 4,5 миллиарда сингапурских долларов) и работодателем для 13 000 человек.

В 2007 году аэропорт принял 36 701 556 пассажиров, что на 4,8 % больше, чем в 2006 году.[2] Это поставило его на 19 место в списке аэропортов по количеству обслуживаемых пассажиров. Также аэропорт является самым занятым по количеству груза, который по данным 2007 года составил 1,89 миллиона тонн.[3].

9 января 2008 года открылся третий терминал, на строительство которого ушло 1,75 миллиарда сингапурских долларов[4][5]. Терминалы 1 и 2 будут обновлены. На обновление терминала 2 ушло 240 миллионов сингапурских долларов. В 2006 году на 45 миллионов сингапурских долларов был построен ещё один — бюджетный терминал.

С момента его открытия в 1981 году аэропорт стал примером в авиационной индустрии, получив более 280 наград за 20-летний период с 1987 по 2007 год.[6] C присуждением в 19-раз звания лучшего аэропорта мира, аэропорт Чанги по-прежнему работает над улучшением обслуживания.

В 2020 году аэропорт был удостоен награды Skytrax World Airport Awards как самый лучший среди аэропортов мира с годовым пассажиропотоком от 60 до 70 миллионов человек, а также занял первую позицию в ТОП-10 аэропортов мира[7].

История

[править | править код]
Зал вылета Терминала 1

Мировой рост авиаперевозок оказал влияние на экономику Сингапура, где Международный аэропорт Сингапура в Пайя-Лебар, третий гражданский аэропорт Сингапура наряду с аэропортами Селетар (главный аэропорт в 1930-37 годах, в настоящее время используется частными самолётами и для небольшого количества коммерческих рейсов) и Калланг (1937-55), оказался перед лицом проблемы нехватки пропускной способности. Открытый в 1955 году, с одной взлетно-посадочной полосой (ВПП) и маленьким пассажирским терминалом, он перестал справляться с трафиком в 1970-е, когда пассажиропоток вырос с 300 000 до 1 700 000 пассажиров ежегодно в 1970-м и 4 000 000 в 1975-м году.

Правительство видело две возможности дальнейшего развития: увеличение провозных мощностей в аэропорту в Пайя-Лебар и строительство нового аэропорта в новом месте. После длительного изучения проблемы в 1972 году британский консультант дал рекомендацию развивать аэропорт в Пайя-Лебар. Планами развития предполагалось строительство второй взлётно-посадочной полосы и перестройку пассажирского терминала. В следующем году, тем не менее, от этого плана отказались в связи с начавшимся нефтяным кризисом.

В связи с тем, что аэропорт был расположен на территории, перспективной для городской застройки, окружённый со всех сторон городом, что ограничивало его физический рост, правительство в 1975 году приняло решение о строительстве нового аэропорта в восточной части главного острова в Чанги на земельном участке бывшей британской авиабазы Чанги. Аэропорт был построен таким образом, чтобы он мог быть расширен за счёт намыва земли восточнее авиабазы в связи с продолжающимся ростом трафика уже в то время. Дополнительным преимуществом нового аэропорта стал взлёт и посадка самолётов со стороны моря, в то время как в Пайя-Лебар они пролетали над жилыми домами. Впоследствии старый аэропорт в Пайя-Лебар был передан военным для использования в качестве авиабазы.

Строительство

[править | править код]

Аэропорт «Чанги» является одним из крупнейших строительных проектов в истории Сингапура. Площадь участка земли, который нужно было подготовить к строительству аэропорта, составила 52 000 000 м2, работы по засыпанию его мусором, песком и грунтом начались в июне 1975 года. Работы выполняла PentaOcean Construction (五洋建設), одна из крупнейших строительных компаний Японии и один из крупнейших застройщиков в Сингапуре. Для осушения протекавших в этом районе трёх рек были построены каналы. В общей сложности обработке подверглось 8,7 км2 земли (из которых 2 км2 болотистой местности и 6,7 км2 насыпного участка в море), в результате чего площадь участка выросла до 13 км2[8]. При строительстве было разрушено 558 зданий, выкопано около 4100 могил, снесена пулемётная установка и изменены русла трёх рек. Все эти работы были завершены в мае 1977 года. С 1977 по 1979 производились работы по закладке фундамента Терминала 1 и других зданий аэропорта. Контрольно-диспетчерский пункт высотой 78 м стал визитной карточкой аэропорта. Первоначальное название башни управления движением — Aitropolis, однако оно используется редко. Бесколонный ангар может вместить три самолёта Boeing 747. Специальный причал был построен на побережье, чтобы получать топливо с судов. Топливо откачивается на расстояние около полутора километров, в аэропорту работают шесть топливных операторов, которые находятся в северо-восточной части аэропорта. Трубопроводы подведены ко всем стоянкам самолётов[9].

Первая очередь стоимостью 1,3 млрд сингапурских долларов была открыта 1 июля 1981 рейсом Singapore Airlines из Куала-Лумпура[10]. Официальное открытие аэропорта состоялось 29 декабря 1981 года. К концу первого года эксплуатации пассажирооборот составил 8,1 млн пассажиров, грузооборот — 193 000 тонн, при этом было совершено 63 100 взлётов-посадок[11].

Несмотря на то, что аэропорт был открыт в 1981 году, некоторые участки ещё не были завершены. Большой ангар был закончен в 1982 году, а первая ВПП полностью достроена только в 1983. Департамент общественных работ (ныне не существующий государственный орган) принял решение об ускорении строительства второй ВПП на насыпной части к востоку от Терминала 1. Отдельные участки строительства фазы 2 достраивались в последующие годы. В 1985 году начались работы по строительству Терминала 2 к югу от Терминала 1. Терминал 2 был достроен в 1989 году, начал эксплуатироваться в 1990 году, а официально открыт 1 июня 1991 года. Открытие второго терминала было непосредственно связано с ростом пассажиропотока[9].

Развитие

[править | править код]
A380, совершивший первый коммерческий рейс, у Терминала 2
В Терминале 3

Политика развития аэропорта строится на решении задачи обслуживания всё возрастающего пассажиропотока при поддержании высоких стандартов обслуживания. Первоначальный генеральный план предусматривал строительство двух терминалов в аэропорту, однако была учтена возможность дальнейшего расширения и строительства третьего терминала, имеющего такую же конфигурацию, как Терминал 2.

Строительство Терминала 3[12] началось в 1999 году и обошлось в 1,75 млрд сингапурских долларов. Первоначально планировалось завершить строительство в 2006 году, однако эта дата была перенесена на два года, так как угроза терроризма привела к снижению пассажирского трафика в аэропорту. Терминал начал работу 9 января 2008 года с приёма рейса Singapore Airlines из Сан-Франциско через Гонконг.[4] Пропускная способность аэропорта после ввода Терминала 3 увеличилась на 22 млн пассажиров в год, в результате общая пропускная способность аэропорта составила 70 млн пассажиров в год. Кроме того, был построен новый девятиэтажный отель Crown Plaza рядом с Терминалом 3.

Изменения в авиационной индустрии привели к необходимости внесения изменений в мастер-план аэропорта, в результате были введены мощности по обслуживанию бюджетных авиакомпаний и VIP-пассажиров. Чанги стал первым аэропортом в Азии, в котором появился терминал для лоукост-авиакомпаний, он начал работу 26 марта 2006 года, за несколько дней до открытия такого же терминала в Куала-Лумпуре, а официально был открыт 31 октября 2006 года. Автономный терминал для «Коммерчески важных персон» (CIP), оператором которого стал JetQuay, начал работу 15 августа 2006 года[13], а официально был открыт 29 сентября 2006.[14] Это был первый терминал в Азии для VIP-пассажиров.[15]

В то время как шло строительство новых терминалов, одновременно проводились работы по модернизации и расширению существующих. Терминал 1 прошёл крупную реконструкцию в 1995 году, а затем было достроено 14 телетрапов, которые начали функционировать в 1999. Терминал 2 был увеличен вскоре после его открытия в 1990 году, к нему добавились два пирса с телетрапами в 1996. В 2002 начал работу Changi Airport Skytrain[англ.]. 13 сентября 2006 аэропорт отметил завершение крупномасштабной модернизации Терминала 2.

Для приёма Airbus A380 в аэропорту были проведены мероприятия стоимостью 60 млн сингапурских долларов. Было построено 19 гейтов для приёма двухпалубного самолёта, восемь из них — в Терминале 3. Были увеличены багажные ленты, ВПП и рулёжные дорожки, были построены две стоянки для грузовых самолётов и две удалённые стоянки для самолётов. Были приняты меры по обеспечению дополнительной безопасности от возможных террористов. 11 ноября 2005 года аэропорт стал первым за пределами Европы, в котором совершил посадку A380 с целью тестирования возможностей аэропорта к приёму этого самолёта, также впервые в мире был использован тройной пассажирский трап для посадки в самолёт.

Дорогостоящая модернизация Терминала 1, аналогичная модернизации Терминала 2, началась в сентябре 2007 года. Планом предусмотрена модернизация двух ВПП и старых рулёжных дорожек. Терминал 3 был завершён в 2007 году, его открытие состоялось в 2008 году. Были модернизированы системы безопасности и установлены системы наблюдения.[16]

В 2006 году была открыта короткая ВПП со стороны авиабазы Чанги, в будущем возможно её использование для приёма гражданских самолётов.

6 марта 2008 министр транспорта Сингапура Лим Хви Хуа сообщила Парламенту о планах строительства Терминала 4.[17]

Инфраструктура

[править | править код]
Инфраструктура[8]
Зал вылета терминала 1
Рулёжные дорожки
Длина 25300м
Ширина 30м
Здание пассажирского терминала
Итого
Занимаемая площадь 1045020 м²
Пропускная способность 70 млн пассажиров в год[18]
Стоянки 92 (телетрапы)
10 (контактные)
42 (удалённые)
Терминал 1
Открытие 1 июля 1981 (операционное)
29 декабря 1981 (официальное)
Площадь 280020 м²
Пропускная способность 21 млн пасс.
Стоянки 29 (телетрапы)
16 (удалённые)
Терминал 2
Открытие 22 ноября 1990 (операционное)
1 июня 1991 (официальное)
Площадь 358000 м²
Пропускная способность 23 млн пассажиров
Стоянки 35 (телетрапы)
11 (удалённые)
Терминал 3
Открытие 9 января 2008 (операционное)
25 июля 2008 (официальное)
Площадь 380000 м²
Пропускная способность 22 млн пассажиров
Стоянки 28 (телетрапы)
Терминал 4
Открытие Не объявлено
Площадь Не объявлено
Пропускная способность Не объявлено
Стоянки Не объявлено
Лоукост-терминал
Открытие 26 марта 2006 (операционное)
31 октября 2006 (официальное)
Площадь 25000 м²
Пропускная способность 2.7 млн пассажиров[19]
Стоянки 10 (контактные)
JetQuay (Терминал CIP)
Открытие 15 августа 2006 (операционное)
29 сентября 2006 (официальное)
Площадь 2000 м²
Пропускная способность
Стоянки 0

В связи с ограниченностью территории концепция сингапурского аэропорта Чанги предполагает его функционирование как главного аэропорта страны таким образом, чтобы в будущем не переносить его в другое место и не задействовать другие аэропорты для обеспечения увеличивающегося пассажирского трафика. Долговременные планы развития аэропорта предполагают использование насыпного участка, который может достигнуть размеров сегодняшнего аэропорта и на котором будет построено дополнительно ещё две ВПП и два пассажирских терминала.

Мастер-план аэропорта первоначально предусматривал строительство двух терминалов и двух ВПП с возможностью постройки ещё двух терминалов. Первая фаза включала строительство одного терминала и первой ВПП, 45 стоянок самолётов, инфраструктуры, в том числе большого ангара, первой пожарной станции, технических и административного зданий, грузового комплекса, двух грузовых складов, кейтеринга и контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 м. Вторая фаза строительства началась непосредственно после окончания фазы 1 и включала вторую ВПП, 23 новые стоянки для самолётов, вторую пожарную станцию и третий грузовой склад.

Терминалы

[править | править код]

На данный момент[когда?] в аэропорту функционирует 5 терминалов. Терминалы 1, 2 и 3 непосредственно соединены с общей транзитной зоной, пассажиры могут непосредственно перемещаться между терминалами, не проходя иммиграционный контроль. Для быстрого перемещения между терминалами существуют травелаторы и система Skytrain, хотя также возможно перемещение пешком. Рядом с Терминалом 2 находится JetQuay, в котором находятся стойки регистрации для пассажиров бизнес-класса и откуда можно попасть в самолёт на индивидуальном транспорте. Бюджетный терминал, созданный специально для бюджетных перевозчиков, физически отделён от главных терминалов к югу, из него можно попасть в Терминал 2 с помощью бесплатных автобусов. Общая пропускная способность всех пяти терминалов составляет 68,7 млн пассажиров в год, их общая площадь — 1 045 020 м². Пропускная способность вырастет до 73 млн пассажиров в год после расширения Бюджетного терминала в 2009 году.

Терминалы аэропорта Чанги могут удовлетворить все запросы всех категорий пассажиров: Бюджетный терминал — для экономных пассажиров, Терминалы 1, 2 и 3 — для большей части пассажиров, Терминал JetQuay CIP — для пассажиров, которые привыкли к роскоши.

Терминал 1

[править | править код]
Бассейн в транзитной зоне Терминала 1

Старейший терминал аэропорта Чанги был единственным терминалом с момента открытия 1 июля 1981 года до открытия Терминала 2 через девять лет. Построенный в форме буквы «H» для максимизации количества телетрапов, он дважды проходил глубокую модернизацию. Большая реконструкция проводилась в 1995 году, тогда были увеличены два пирса и добавлено 14 телетрапов с 1996 по 1999 годы. На сегодняшний день площадь терминала составляет 280 020 м², а его пропускная способность — 21 млн пассажиров в год.

Новую реконструкцию проводит компания Takenaka Corporation, она началась в мае 2008 года и будет продолжаться до 2011 года. На сегодняшний день это самая крупная перестройка терминалов, в результате неё фасады и залы будут оформлены в стиле «Тропический город».[20] Эта модернизация приведёт уровень терминала к уровню новейшего Терминала 3 и недавно прошедшего модернизацию Терминала 2.

Терминал 2

[править | править код]

Терминал 2 был открыт 22 ноября 1990 года как часть Этапа II первоначального генерального плана аэропорта. Терминал имеет линейную конфигурацию и расположен параллельно ВПП, к югу от Терминала 1. Он связан системой Skytrain с двумя другими терминалами. Все рейсы Singapore Airlines и SilkAir были переведены в Терминал 2 сразу после его открытия, впоследствии сюда же были переведены другие авиакомпании из Юго-восточной Азии — Malaysian Airlines, Philippine Airlines и Royal Brunei Airlines. Терминал 2 со временем стал обслуживать рейсы ещё ряда авиакомпаний, главным образом партнёров Singapore Airlines, в частности Lufthansa. Терминал 2 покинули Air France (стала обслуживаться в Терминале 1), Air Canada и Austrian Airlines (обе прекратили полёты в Чанги в октябре 2006 года). В сентябре 2007 года в Терминал 2 стала совершать рейсы Etihad Airways, а с 1 октября 2008 года — All Nippon Airways.[21]

Терминал 2 разделён на 4 секции с гейтами, которые названы по букве секции и пронумерованы. В терминале находятся кинотеатр и ресторан Burger King, а также большая торговая зона. Внутри терминала разбит сад. На крыше терминала также расположен сад. В Терминале 2 расположен один из крупнейших в мире плазменных дисплеев.

Терминал 3

[править | править код]
Транзитная зона Терминала 3
Зона выдачи багажа, её зелёная стена длиной 300 м содержит 25 видов вьющихся растений

Терминал 3 вошёл в эксплуатацию 9 января 2008 года, увеличив пропускную способность на 22 млн пассажиров в год. В терминале 28 телетрапов, восемь из которых предназначены для приёма Airbus A380. В то время как в других двух терминалах зоны ожидания разделены, в Терминале 3 у некоторых гейтов совместные зоны ожидания.

Разработчиками Терминала 3 выступили CPG Corporation[22], Skidmore, Owings and Merrill (крыша)[23] и Вудхед Вильсон (интерьер)[24][25]. Архитектура Терминала 3 значительно отличается от предыдущих терминалов. Также как и в других новых аэропортах региона, в конструкции терминала использовалось стекло. Для того, чтобы компенсировать впечатление «технологичности», которое создают стекло и сталь, используются природные мотивы и элементы, например «Зелёная стена» и фонтан, пол в кремовых и бежевых тонах. Крыша сконструирована таким образом, чтобы она пропускала максимальное количество естественного света.

Singapore Airlines совершила первый рей�� в Терминал 3 9 января 2008 года, это был рейс SQ001 из Сан-Франциско через Гонконг. Первым рейсом из Терминала 3 стал SQ318 в Лондон-Хитроу[26]. Впоследствии региональные и дальнемагистральные рейсы в Северную Америку (кроме Хьюстона), Европу (кроме Москвы), на Дальний Восток (кроме рейсов в Японию через Бангкок) и в страны Океании отправляются из нового терминала, в то время как остальные рейсы отправляются из Терминала 2, что делает Singapore Airlines единственной авиакомпанией, использующей более одного терминала в аэропорту Чанги[27]. В то время как терминал вылета определяется назначением рейса, терминал прибытия подтверждается только за два часа до прибытия, что вызывает некоторые неудобства пассажирам[28].

Ожидается. что авиакомпании альянса Star Alliance, в который входит Singapore Airlines, также переедут в Терминал 3.[29] Четыре авиакомпании, в том числе China Eastern Airlines и United Airlines, уже подтвердили информацию о переводе операций в Терминал 3[30] с 26 марта 2008 года[31].

Терминал 4

[править | править код]

Singapore Changi Airport Terminal 4 является четвёртым пассажирским терминалом в сингапурского аэропорта Чанги и открыт 31 октября 2017. Он расположен на территории бывшего сингапурского аэропорта Чанги, является бюджетным терминалом, стоимость его строительства составила $ 985 млн и по времени около 2 лет. Здание терминала было спроектировано и выполнено в основном корпорацией Takenaka Corporation, которая построила и отремонтировала многие здания в аэропорту Чанги. Он получил множество наград, в том числе особую премию Версальской архитектурной премии для Южной Азии.

Строительство нового Терминала 4 (T4) началось в начале 2014 года и было завершено 16 декабря 2016 года. Он официально открылся 31 октября 2017 года. В соответствии с новой концепцией «Быстрое и беспрепятственное путешествие в Чанги» (FAST @ Changi) будут такие варианты, как самостоятельная регистрация, в новом здании широко внедряются автоматизированные системы сдачи багажа, иммиграционного оформления и посадки. Терминал 4 представляет собой двухэтажное здание высотой 25 метров и общей площадью 225 000 квадратных метров. 17 стендов доступны для узкофюзеляжных самолётов, 4 стойки для широкофюзеляжных самолётов. Новая специальная 68-метровая диспетчерская вышка на рампе была также построена для «улучшения управления авиадиспетчерами движением воздушных судов на перроне и рулежных дорожках вокруг терминала». Он связан с другими терминалами бесплатными маршрутными автобусами.

В интерьере терминала использованы предметы местного культурного и исторического наследия. Торговые площади в «Зоне наследия» будут украшены фасадами традиционных перанаканских магазинов. Changi Airport Group (CAG) выдала все свои 80+ концессионных контрактов различным предприятиям розничной торговли, продуктов питания и напитков, включая, помимо прочего, Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Тех и Суши Гошин от Акаши. Лепестковые облака — ещё одна ключевая особенность Терминала 4, включающая 6 отдельных элементов, свисающих с комнаты, и 16 движущихся частей.

Параллельно с развитием Терминала 4 были проведены основные работы на аэродроме по увеличению количества стоянок для самолётов, чтобы удовлетворить потребности всех авиакомпаний, работающих в Чанги. Земельный участок площадью 38 гектаров к югу от Терминала 3, на котором расположены детские сады аэропорта и резервуар, был преобразован в зону стоянки самолётов для размещения 17 стоянок для узкофюзеляжных и 9 широкофюзеляжных самолётов. Был также построен подвесной автомобильный мост через бульвар Аэропорт, чтобы автобусы и другие транспортные средства контролируемой зоны могли перемещаться от Т4 к этим стоянкам самолётов.

Всего в Терминале 4 имеется 21 выходных и 8 выходов для автобусов, пронумерованные выходы с G1 по G21 и с H1 по H8. Выходы G1 — G17 могут использоваться только узкофюзеляжными самолётами, такими как Airbus A320 и Boeing 737 , а выходы G18 — G21 могут использоваться как узкофюзеляжными, так и широкофюзеляжными самолётами. Узкофюзеляжные воздушные суда также могут использовать несколько постов приема воздушных судов (MARS) на выходах G18 — G21, которые обозначены как Gates G18L — G21R. Автобусные выходы с H1 по H8 расположены на первом этаже в дополнительном здании рядом с Зоной наследия и обслуживают самолёты, припаркованные на удаленных стоянках.

Cathay Pacific и Korean Air были первыми двумя авиакомпаниями, перешедшими в терминал T4 на 31 октября 2017. За ними последовали Cebu Pacific и Spring Airlines — 2 ноября 2017 года, AirAsia и Vietnam Airlines — 7 ноября 2017. 6 марта 2018 года VietJet Air переместила свои операции из Т3 в Т4. Ввиду последствий пандемии COVID-19, Cathay Pacific временно перенесла свои операции обратно в Терминал 1.

План аэропорта

Среди новых авиакомпаний в аэропорту Чанги — JC International Airlines и Lanmei Airlines, которые начали полёты из T4 с 25 января 2018 года и 22 апреля 2018 года соответственно. Обе авиакомпании с тех пор прекратили свои рейсы в Сингапур. GX Airlines и Juneyao Airlines начали полеты в Сингапуре 12 декабря 2018 года и 1 февраля 2019 года соответственно.

15 мая 2018 года West Air переместила свои операции из Т1 в Т4. 28 октября 2018 года Regent Airways переместила свои операции из T1 в T4.

30 ноября 2018 года Hainan Airlines возобновила полеты в Сингапур.

Было объявлено, что Терминал 4 будет закрыт 16 мая на неопределенный срок в результате пандемии COVID-19 в Сингапуре с целью быстрого возобновления работы, когда спрос вернётся.

Терминал JetQuay CIP

[править | править код]

Терминал JetQuay был переделан из бывших терминалов VIP, которые использовались для приёма иностранных пассажиров. Его новое название — CIP(Commercially Important People), он обслуживает пассажиров любого рейса, любой авиакомпании и любого класса, которые иначе бы пользовались одним из основных терминалов (T1, T2 или T3). В JetQuay проходит регистрация на рейс, приём багажа и иммиграционный контроль.

Бюджетный терминал

[править | править код]

Аэропорт Чанги одним из первых в Азии (наряду с Международным аэропортом Куала-Лумпура) открыл терминал для бюджетных авиакомпаний. Название терминала (Budget Terminal) было принято в результате опроса общественного мнения.[32] Этот терминал не включён в систему нумерации и фактически самый новый Терминал 3 является пятым по счёту терминалом аэропорта.

Для того, чтобы снизить тарифы за посадку, обслуживание и аэропортовые сборы, в этом терминале нет телетрапов, сложного оборудования и дорогого интерьера. Тем не менее, терминал оборудован системой кондиционирования, в нём есть торговая зона и рестораны, доступен бесплатно Интернет. В терминале нет средств обслуживания трансферных пассажиров. Пассажиры, летящие с пересадкой, должны пройти иммиграционный контроль, получить багаж, пройти таможню, добраться в один из основных терминалов с помощью бесплатного автобуса и пройти регистрацию на рейс соответствующей авиакомпании.

2 марта 2012 г. было объявлено, что 25 сентября 2012 г. бюджетный терминал будет закрыт и снесён, чтобы освободить место для терминала 4. Все авиакомпании, ранее работавшие из бюджетного терминала, переехали в Терминал 2 после того, как последний рейс вылетел из бюджетного терминала в 2 утра 25 сентября. Строительство Терминала 4 началось в 2013 году и было завершено 31 октября 2017 года. Он будет иметь пропускную способность 16 миллионов пассажиров в год по сравнению с 7 миллионами ранее использовавшихся в Бюджетном терминале и будет иметь аэромосты. Он также обещает иметь более широкий выбор розничной торговли, продуктов питания и напитков по сравнению с нынешним бюджетным терминалом. Терминал 4 будет спроектирован так, чтобы обеспечить эффективную обработку пассажиров и быстрый оборот самолётов, как только к 2011 году будет заключено соглашение об открытом небе АСЕАН.

Приём Airbus A380

[править | править код]
Airbus A380 Singapore Airlines и Boeing 747 Northwest Airlines в аэропорту Чанги.

Базирующаяся в Чанги авиакомпания Singapore Airlines стала первым покупателем Airbus A380, поэтому в аэропорту были проведены работы по обеспечению приёма этого гигантского самолёта с октября 2007 года. Управление гражданской авиации Сингапура инвестировало 60 млн сингапурских долларов на модернизацию двух терминалов и инфраструктуры аэропорта, в том числе увеличение ворот, новые пирсы, увеличение багажных каруселей от обычных 70 м до 90 м. 16 августа 2005 года аэропорт Чанги ввёл в эксплуатацию первые 11 специально построенных гейтов для этого самолёта. Гейты позволяют пассажирам попадать на верхнюю палубу нового 555-местного самолёта непосредственно из комнаты ожидания. Комнаты ожидания также значительно увеличены с расчётом на вместимость A380. 11 новых гейтов находятся в Терминалах 1 и 2, ещё 8 были введены в эксплуатацию в Терминале 3 9 января 2008 года.

Авиакомпании и направления

[править | править код]
Зал вылета Терминала 2

Пассажирские

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Китайской Народной Республики Air China Пекин–Шоуду,[33] Чэнду–Шуанлю[34], Чжэнчжоу-Синьчжэн
Флаг Франции Air France Париж—Шарль де Голль
Флаг Индии Air India Ченнаи, Дели, Мумбай
Флаг Индии Air India Express Ченнаи, Мадурай,[35] Тируччираппалли
Флаг Новой Зеландии Air New Zealand Окленд
Флаг Папуа — Новой Гвинеи Air Niugini Порт-Морсби
Флаг Республики Корея Air Premia Сеул–Инчхон[36]
Флаг Восточного Тимора Air Timor
выполняется Drukair		 Чартер: Дили[37][38]
Флаг Малайзии AirAsia Ипох,[39] Кота-Кинабалу, Куала-Лумпур, Кучинг, Лангкави, Мири, Пенанг, Сибу (с 16 декабря 2022)[40]
Флаг Новой Каледонии Aircalin Нумеа[41]
Флаг Японии All Nippon Airways[42] Токио–Ханеда, Токио–Нарита
Флаг Республики Корея Asiana Airlines Сеул–Инчхон
Флаг Вьетнама Bamboo Airways Ханой,[43] Хошимин[44]
Флаг Таиланда Bangkok Airways Бангкок–Суварнабхуми, Самуи[45]
Флаг Индонезии Batik Air Джакарта, Макасар (с 16 декабря 2022),[46] Медан,[47] Сурабая[48], Джокьякарта
Флаг Малайзии Batik Air Malaysia Куала-Лумпур
Флаг Бангладеш Biman Bangladesh Airlines Дакка
Флаг Великобритании British Airways Лондон–Хитроу, Сидней
Флаг Камбоджи Cambodia Airways Пномпень (с 4 декабря 2022), Сиемреап (с 2 декабря 2022)[49]
Флаг Гонконга Cathay Pacific Гонконг
Флаг Филиппин Cebu Pacific Себу, Давао, Манила
Флаг Тайваня China Airlines Тайбэй–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики China Eastern Airlines[50] Шанхай–Пудун, Куньмин (с 15 ноября 2022), Сиань
Флаг Китайской Народной Республики China Southern Airlines Гуанчжоу,[51] Шэньчжэнь[52]
Флаг Индонезии Citilink Джакарта,[53] Сурабая (с 4 ноября 2022)[54]
Флаг Бутана Drukair Гувахати, Паро[55]
Флаг ОАЭ Emirates Дубай
Флаг ОАЭ Etihad Airways Абу-Даби
Флаг Тайваня EVA Air Тайбэй–Таоюань
Флаг Фиджи Fiji Airways Нади
Флаг Финляндии Finnair Хельсинки
Флаг Индонезии Garuda Indonesia Денпасар,[56] Джакарта
Флаг Бахрейна Gulf Air Бахрейн,[57] Бангкок–Суварнабхуми[58]
Флаг Гонконга HK Express Гонконг[59]
Флаг Индии IndiGo Бангалор, Ченнаи, Калькутта, Тируччираппалли
Флаг Индонезии Indonesia AirAsia Денпасар, Джакарта,[60]
Флаг Японии Japan Airlines Токио–Ханеда, Токио–Нарита
Флаг Республики Корея Jeju Air Пусан[61]
Флаг Австралии Jetstar Мельбурн[62]
Флаг Сингапура Jetstar Asia Бангкок–Суварнабхуми, Кларк, Денпасар, Джакарта, Куала-Лумпур, Манила, Пенанг, Пномпень, Пхукет, Сурабая[63]
Флаг Республики Корея Juneyao Airlines Шанхай–Пудун[64]
Флаг Нидерландов KLM Амстердам, Денпасар
Флаг Республики Корея Korean Air Сеул–Инчхон
Флаг Индонезии Lion Air Джакарта
Флаг Германии Lufthansa Франкфурт, Мюнхен
Флаг Малайзии Malaysia Airlines Кота-Кинабалу[65], Куала-Лумпур, Кучинг,[66] Пенанг
Флаг Мьянмы Myanmar Airways International Янгон
Флаг Мьянмы Myanmar National Airlines Янгон
Флаг Филиппин Philippine Airlines Манила
Флаг Филиппин Philippines AirAsia Себу,[67] Манила
Флаг Австралии Qantas[68] Брисбен, Лондон–Хитроу,[69] Мельбурн, Перт, Сидней
Флаг Катара Qatar Airways Доха
Флаг Брунея Royal Brunei Airlines Бруней
Флаг Саудовской Аравии Saudia Джидда,[70] Мале, Эр-Рияд
Флаг Сингапура Scoot Амритсар, Афины, Бангкок–Донмыанг, Бангкок–Суварнабхуми, Берлин, Себу, Чиангмай, Кларк, Коимбатур, Давао, Денпасар, Фучжоу,[71] Голд-Кост, Ханчжоу,[72] Ханой, Хатъяй, Хошимин, Гонконг, Хайдарабад,[73] Ипох, Джакарта, Джидда, Чеджу,[74] Кота-Кинабалу, Краби, Куала-Лумпур, Куантан (с 30 ноября 2022),[75] Кучинг, Лангкави, Ломбок,[76] Макао, Макасар,[72] Манадо, Манила, Мельбурн, Мири, Нанкин,[71] Осака–Кансай,[77] Пеканбарку,[72][75] Пенанг, Перт, Пхукет, Сеул–Инчхон, Сурабая, Сидней, Тайбэй–Таоюань, Тривандрам, Тянцьзин, Тируччираппалли, Токио–Нарита,[77] Вьентьян, Вишакхапатнам, Ухань,[72] Джокьякарта,[76] Чжэнчжоу[72]
Сезонный: Саппоро–Титосе (с 1 ноября 2022)[78][79]
Флаг Сингапура Singapore Airlines[80] Аделаида, Ахмадабад, Амстердам, Окленд, Бруней, Бангкок–Суварнабхуми, Барселона, Пекин–Шоуду,[81] Бангалор, Брисбен, Кэрнс, Кейптаун, Себу, Чэнду,[82] Ченнаи, Чунцинь, Крайстчерч, Коломбо, Копенгаген, Дананг, Дарвин, Давао, Дели, Денпасар, Дакка, Дубай, Франкфурт, Фукуока, Ханой, Хошимин, Гонконг, Хьюстон, Хайдарабад, Стамбул, Джакарта, Йоханнесбург, Катманду, Кочин, Калькутта, Куала-Лумпур, Лондон–Хитроу, Лос-Анджелес, Мале, Манчестер, Манила, Медан, Мельбурн, Милан–Мальпенса, Мумбай, Мюнхен, Нагоя, Ньюарк, Нью-Йорк–Кеннеди, Осака-Кансай, Париж — Шарль де Голль, Пенанг, Перт, Пномпень, Пхукет, Рим–Фьюмичино, Сан-Франциско, Сиэтл/Такома, Сеул–Инчхон, Шанхай–Пудун, Шэньчжэнь, Сиемреап, Сурабая, Сидней, Тайбей–Таоюань, Токио–Ханеда, Токио–Нарита, Ванкувер, Сямынь, Янгон, Цюрих
Флаг Шри-Ланки SriLankan Airlines Коломбо
Флаг Тайваня Starlux Airlines Тайбей–Таоюань[83]
Флаг Швейцарии Swiss International Air Lines Цюрих
Флаг Таиланда Thai AirAsia Бангкок–Донмыанг, Пхукет
Флаг Таиланда Thai Airways International Бангкок–Суварнабхуми
Флаг Таиланда Thai Lion Air Бангкок–Донмыанг[84]
Флаг Таиланда Thai Vietjet Air Бангкок–Суварнабхуми[85]
Флаг Турции Turkish Airlines Стамбул
Флаг Республики Корея T'way Air Сеул-Инчхон[86]
Флаг США United Airlines Сан-Франциско
Флаг Бангладеш US-Bangla Airlines Дакка
Флаг Вьетнама VietJet Air Дананг,[87] Ханой,[88] Хошимин[88]
Флаг Вьетнама Vietnam Airlines Дананг,[89] Ханой, Хошимин
Флаг Индии Vistara Дели,[90] Мумбай, Пуна (с 2 декабря 2022)[91][92]
Флаг Китайской Народной Республики Xiamen Airlines[51] Фучжоу, Ханчжоу, Сямынь
Флаг Японии ZIPAIR Tokyo Токио–Нарита[93]

Грузовые

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Германии AeroLogic[94] Бахрейн, Бангалор,[95] Франкфурт, Гонконг, Лейпциг
Флаг Исландии Air Atlanta Icelandic[96] Дубай-Аль-Мактум, Франкфурт, Хан, Гонконг, Йоханнесбург,[97] Льеж, Найроби,[97] Сеул–Инчхон
Флаг Гонконга Air Hong Kong[94] Гонконг
Флаг Республики Корея Air Premia Сеул–Инчхон[98]
Флаг Индонезии Asia Cargo Airlines[99][100] Бангкок–Суварнабхуми, Бейрут, Дили, Ханой, Хошимин, Джакарта, Куала-Лумпур, Макао, Манила, Цюрих
Флаг Республики Корея Asiana Cargo[101] Ханой, Хошимин, Сеул–Инчхон
Флаг США Atlas Air[102] Сеул–Инчхон, Токио–Нарита
Флаг Люксембурга Cargolux[103] Анкоридж, Бангкок–Суварнабхуми, Чикаго, Дубай-Аль-Мактум, Гонконг, Куала-Лумпур, Лос-Анджелес, Люксембург, Эр-Рияд, Тайбей–Таоюань, Чжэнчжоу
Флаг Гонконга Cathay Pacific Cargo[104] Ханой, Гонконг, Пенанг, Пномпень
Флаг Тайваня China Airlines Cargo Бангкок–Суварнабхуми, Манила, Пенанг, Тайбей–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики China Cargo Airlines[105] Бангкок–Суварнабхуми, Шанхай–Пудун
Флаг Германии DHL Aviation Дарвин[106]
Флаг ОАЭ Emirates SkyCargo[107] Дубай-Аль-Мактум,[108] Hong Kong, Мельбурн, Сидней
Флаг Тайваня EVA Air Cargo Тайбей–Таоюань[109]
Флаг Канады Exploits Valley Air Services[110] Бангкок–Суварнабхуми, Джакарта
Флаг США FedEx Express[111] Анкоридж, Бангкок–Суварнабхуми, Кларк, Дубай, Guangzhou, Хошимин, Гонконг, Гонолулу, Индианаполис, Джакарта, Мемфис, Осака–Кансай, Париж — Шарль де Голль, Пенанг, Сидней,[112] Тайбей–Таоюань, Токио–Нарита
Флаг Гонконга Hong Kong Air Cargo Гонконг[113]
Флаг США Kalitta Air[114] Бахрейн, Цинциннати, Гонконг, Лос-Анджелес, Мельбурн, Нагоя, Сидней
Флаг Таиланда K-Mile Air[115] Бангкок–Суварнабхуми, Джакарта
Флаг Республики Корея Korean Air Cargo[116] Куала-Лумпур, Манила, Пенанг, Сеул–Инчхон
Флаг Индонезии My Indo Airlines[117] Баликпапан, Бруней, Хайкоу,[118] Хошимин, Джакарта, Куала-Лумпур, Семаранг, Шэньчжэнь, Сурабая[119]
Флаг Малайзии MY Jet Xpress Airlines[120] Куала-Лумпур, Пенанг
Флаг Японии Nippon Cargo Airlines Бангкок–Суварнабхуми,[121] Гонконг,[121] Токио–Нарита[122]
Флаг США Polar Air Cargo[94] Анкоридж, Цинциннати, Гонконг, Нагоя, Сеул-Инчхон, Тайбей–Таоюань, Токио–Нарита
Флаг Катара Qatar Airways Cargo[123] Доха, Хошимин, Гонконг, Мельбурн, Нагоя, Осака–Кансай[124]
Флаг Малайзии Raya Airways Субанг
Флаг Китайской Народной Республики SF Airlines Ханчжоу,[125][126] Шэньчжэнь
Флаг Азербайджана Silk Way West Airlines[127] Баку, Каир, Порт-Морсби[127][128]
Флаг Сингапура Singapore Airlines Cargo[129] Амстердам, Анкоридж, Окленд, Пекин–Шоуду, Бангалор, Брюссель, Ченнаи, Чэнду, Чунцин, Даллас/Форт-Уэрт, Гуанчжоу, Гонконг, Йоханнесбург, Лондон–Хитроу, Лос-Анджелес, Мельбурн, Мумбай, Найроби, Шанхай–Пудун, Шарджа, Shenzhen, Сидней, Тайбей–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики Suparna Airlines[130] Шанхай–Пудун, Тяньцзинь
Флаг Австралии Tasman Cargo Airlines Дарвин, Мельбурн[131]
Флаг Китайской Народной Республики Tianjin Air Cargo Наньнин[132]
Флаг Турции Turkish Cargo Стамбул
Флаг США UPS Airlines[133] Анкоридж, Ханой, Гонконг, Луисвилл, Пенанг, Сеул-Инчхон, Шэньчжэнь, Сидней
Флаг Китайской Народной Республики YTO Cargo Airlines Ханчжоу[134][135]

Статистика

[править | править код]
Статистика аэропорта (1980—1989)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
1980 7,294,549 ▬ 0.0 н/д н/д 75,971 ▬ 0.0
1981 8,152,158 ▲ 11,7 % н/д н/д 71,365 ▼ 6,1 %
1982 8,611,812 ▲ 5,6 % н/д н/д 68,159 ▼ 4,5 %
1983 8,679,152 ▲ 0,8 % н/д н/д 67,594 ▼ 0,8 %
1984 9,465,651 ▲ 9,1 % н/д н/д 70,674 ▲ 4,5 %
1985 9,856,830 ▲ 4,1 % н/д н/д 73,223 ▲ 3,6 %
1986 10,067,719 ▲ 2,1 % 352,806 ▬ 0.0 73,022 ▼ 0,3 %
1987 11,203,793 ▲ 11,3 % 419,099 ▲ 18,8 % 76,276 ▲ 4,5 %
1988 12,595,286 ▲ 12,4 % 512,509 ▲ 22,3 % 82,930 ▲ 8,7 %
1989 14,136,367 ▲ 12,3 % 577,610 ▲ 12,7 % 87,421 ▲ 5,4 %
Источники:[136][137][138]
Статистика аэропорта (1990—1999)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
1990 15,620,758 ▲ 10,5 % 623,841 ▲ 8,0 % 97,675 ▲ 11,7 %
1991 16,285,039 ▲ 4,3 % 643,209 ▲ 3,1 % 108,728 ▲ 11,3 %
1992 18,100,155 ▲ 11,1 % 719,004 ▲ 11,7 % 125,526 ▲ 15,4 %
1993 19,987,214 ▲ 10,4 % 838,416 ▲ 16,6 % 136,762 ▲ 8,9 %
1994 21,644,677 ▲ 8,3 % 1,009,764 ▲ 20,4 % 145,334 ▲ 6,3 %
1995 23,196,240 ▲ 7,2 % 1,105,773 ▲ 9,5 % 156,334 ▲ 7,6 %
1996 24,514,248 ▲ 5,7 % 1,190,457 ▲ 7,6 % 166,749 ▲ 6,7 %
1997 25,174,344 ▲ 2,7 % 1,336,254 ▲ 12,2 % 172,672 ▲ 3,5 %
1998 23,803,180 ▼ 5,4 % 1,283,660 ▼ 4,0 % 165,242 ▼ 4,3 % Азиатский финансовый кризис
1999 26,064,645 ▲ 9.5 1,500,393 ▲ 16.8 165,961 ▲ 0.4
Источники:[139][137][138]
Статистика аэропорта (2000—2009)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2000 28,618,200 ▲ 9.8 1,682,489 ▲ 12.1 173,947 ▲ 4.8
2001 28,093,759 ▼ 1.83 1,507,062 ▼ 11.6 179,359 ▲ 3.1 Теракты 11 сентября
2002 28,979,344 ▲ 3.2 1,637,797 ▲ 8.7 174,820 ▼ 2.5
2003 24,664,137 ▼ 14.9 1,611,407 ▼ 1.6 154,346 ▼ 11.7 Вспышка SARS
2004 30,353,565 ▲ 23.0 1,775,092 ▲ 10.1 184,932 ▲ 19.8
2005 32,430,856 ▲ 6.8 1,833,721 ▲ 3.3 204,138 ▲ 10.3
2006 35,033,083 ▲ 8.0 1,931,881 ▲ 5.4 214,000 ▲ 4.8
2007 36,701,556 ▲ 4.8 1,918,159 ▼ 0.7 221,000 ▲ 3.3
2008 37,694,824 ▲ 2.7 1,883,894 ▼ 1.8 232,000 ▲ 5.0
2009 37,203,978 ▼ 1.3 1,633,791 ▼ 15.3 240,360 ▲ 3.6 Мировой финансовый кризис
Источники:[140][141][142]
Статистика аэропорта (2010—2019)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2010 42,038,777 ▲ 13.0 1,813,809 ▲ 11.0 263,593 ▲ 9.7
2011 46,543,845 ▲ 10.7 1,865,252 ▲ 2.8 301,711 ▲ 14.5
2012 51,181,804 ▲ 10.0 1,806,225 ▼ 3.2 324,722 ▲ 7.6
2013 53,726,087 ▲ 5.0 1,850,233 ▲ 2.4 343,800 ▲ 5.9
2014 54,093,070 ▲ 0.8 1,843,799 ▼ 0.3 341,386 ▼ 0.7
2015 55,448,964 ▲ 2.5 1,853,087 ▲ 0.5 346,334 ▲ 1.5
2016 58,698,039 ▲ 5.9 1,969,434 ▲ 6.3 360,490 ▲ 4.1
2017 62,219,573 ▲ 6.0 2,125,226 ▲ 7.9 373,201 ▲ 3.5
2018 65,600,000 ▲ 5.5 2,150,000 ▲ 1.4 386,000 ▲ 3.4
2019 68,300,000 ▲ 4.0 2,010,000 ▼ 6.5 382,000 ▼ 1.0
Источники:[143][144][145][146][147][148][149][150][151][152]
Статистика аэропорта (2020—2021)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2020 11,800,000 ▼ 82.8 1,540,000 ▼ 23.3 125,000 ▼ 67.2 Пандемия COVID-19
2021 3,053,000 ▼ 74.1 1,947,000 ▲ 26.1 109,000 ▼ 13.2 Пандемия COVID-19
Источники:[153][154]


Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.


Падение пассажиропотока в 2020 и 2021 годах связано с пандемией COVID-19.

Транспорт

[править | править код]

При строительстве аэропорта Чанги учитывался вопрос транспортировки пассажиров в и из аэропорта, для этого была построена Ист-Кост-Парквэй, дорога, соединяющая аэропорт с центром города. Длина этого шоссе около 20 км, его строительство велось на насыпанном участке земли; таким образом удалось избежать разрушений дорожной сети восточного побережья Сингапура.

Три главных пассажирских терминала расположены рядом друг с другом и являются смежными, поэтому при желании пассажиры могут пройти между ними пешком, тем не менее для быстрого и удобного перемещения существует система Skytrain. Эта система прошла модернизацию в 2007 году и была продлена до Терминала 3. Эта рельсовая система не соединена с Бюджетным терминалом.

Межтерминальный транспорт

[править | править код]
Skytrain

Skytrain соединяет Терминалы 1, 2 и 3, всего на его маршруте семь станций. Существуют отдельные вагоны для транзитных пассажиров и для летящих в или из Сингапура. Построена система была в 1990-х годах для связи между Терминалами 1 и 2 с поездами Bombardier CX-100, в 2006 году была проведена модернизация по технологии Mitsubishi и в 2007 продлена до Терминала 3. Проезд бесплатный и возможен с 5:30 до 2:30 ежедневно. Между Терминалом 2 Бюджетным терминалом курсируют бесплатные автобусы. Кроме того, бесплатные автобусы отправляются каждые 20 минут во время, когда не работает Skytrain; они осуществляют рейсы между всеми четырьмя терминалами.

Внешний транспорт

[править | править код]
Вход на станцию MRT в аэропорту Сингапура

Между Терминалами 2 и 3 расположена станция, от которой отправляются поезда Mass Rapid Transit. Прямое одноколейное железнодорожное сообщение с пригородами и западными частями Сингапура было открыто 8 февраля 2002 года (через Терминал 2). Оно было заменено современными шаттлами 22 июля 2003 года,[155] однако загрузка на этом участке осталась небольшой по сравнению с пассажиропотоком из Тампинеса и Пасир Рис. Необходима кросс-платформенная пересадка на станции Тана-Мера (Tanah Merah) для того, чтобы можно было воспользоваться всей сетью MRT. Дорога в пригороды Сингапура занимает обычно 27 минут без учёта времени ожидания и пересадки. Билет на метро покупается в специальном автомате, который не принимает крупные купюры[156]. Деньги может разменять сотрудник на стойке информации. Цена билета зависит от расстояния.

До открытия станции MRT основным видом транспорта в и из аэропорта были автобусы. Рейсы осуществляют SBS Transit и SMRT Buses, они отправляются от автобусных станций, расположенных около каждого из трёх главных терминалов, а также со станции Бульвар Аэропорт, которая связана с Бюджетным терминалом, проходя по петле мимо всех терминалов.

Стоянки такси расположены возле каждого из трёх главных терминалов и возле Бюджетного терминала.

Авиакатастрофы и происшествия

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ AIP SINGAPORE WSSS AD 2-1 10 MAY 07 Архивная копия от 27 марта 2009 на Wayback Machine, AIP SINGAPORE WSSS AD 2-11 18 JAN 07 Архивная копия от 27 марта 2009 на Wayback Machine, AIP SINGAPORE WSSS AD 2-31 20 DEC 07 Архивная копия от 27 марта 2009 на Wayback Machine
  2. ↑ "Singapore Changi Airport Registers Another Record Year for Passenger Traffic" (Press release). Singapore Changi Airport. 2008-01-28. Архивировано 19 апреля 2009. Дата обращения: 3 августа 2008. {{cite press release}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  3. ↑ Changi Airport - AIR CARGO TRAFFIC STATISTICS - 2006. Singapore Changi Airport (1 июня 2007). Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 года.
  4. ↑ 1 2 Singapore Changi Airport's Terminal 3 opens for business. Channel NewsAsia. MediaCorp News (9 января 2008). Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из оригинала 27 мая 2008 года.
  5. ↑ Popatlal, Asha Changi Airport's T3 to begin operations from 9 Jan. Channel NewsAsia. Дата обращения: 29 мая 2007. Архивировано из оригинала 1 июня 2007 года.
  6. ↑ Changi Airport - Awards and Allocades. Singapore Changi Airport. Дата обращения: 10 августа 2007. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 года.
  7. ↑ The World's Best Airports in 2020 are announced (англ.). SKYTRAX (11 мая 2020). Дата обращения: 11 мая 2020. Архивировано 22 мая 2020 года.
  8. ↑ 1 2 Some Facts on Changi Airport. Singapore Changi Airport. Дата обращения: 3 ноября 2006. Архивировано из оригинала 2 января 2007 года.
  9. ↑ 1 2 Henry Probert (2006), The History of Changi, Changi University Press, ISBN 981-05-5580-6
  10. ↑ Muliani Tan, Bonny Changi International Airport. singaporeInfopedia. National Library Board Singapore (2001). Дата обращения: 3 ноября 2006. Архивировано из оригинала 22 апреля 2007 года.
  11. ↑ Remembering the Past. Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из оригинала 3 июля 2009 года.
  12. ↑ Terminal 3. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 года.
  13. ↑ Take a limo from plane to luxury terminal for $2,000 (недоступная ссылка — история). Home. The Straits Times (4 июля 2006). — «The service, the first in Asia, will begin when the new luxury terminal opens on Aug 15.» Дата обращения: 20 января 2008.
  14. ↑ Raymond Lim. Minister Raymond Lim at the Opening of Changi Airport's CIP Terminal. Newsroom > Archives. Ministry of Transport, Singapore (29 сентября 2006). — «Opening address by Mr Raymond Lim, Minister for Transport and Second Minister for Foreign Affairs, at the Changi Airport CIP Terminal Grand Opening Ceremony, 29 September 2006, 7.30pm, at the Changi Airport CIP Terminal; The CIP Terminal will be operated by JetQuay Pte Ltd, a Singapore-based joint venture between four companies; With that, let me end by once again extending my heartiest congratulations to CAAS and the management and staff of JetQuay on the official opening of the CIP Terminal at Changi Airport.» Дата обращения: 20 января 2008. Архивировано из оригинала 11 июля 2007 года.
  15. ↑ Singapore boasts Asia’s first 'CIP' lounge. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из оригинала 10 мая 2009 года.
  16. ↑ Farah Abdul Rahim, «Record numbers of passengers, cargo pass through Changi in 2006» Архивная копия от 18 апреля 2012 на Wayback Machine, Channel NewsAsia, 16 January 2007
  17. ↑ «New Terminal 4 for Changi Airport, S$10m expansion for Budget Terminal» Архивная копия от 10 апреля 2013 на Wayback Machine, Channel NewsAsia, 6 March 2008
  18. ↑ Singapore’s Changi Airport handles record 2007 traffic (недоступная ссылка — история).
  19. ↑ Лоукост-терминал. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года.
  20. ↑ Takenaka Corp wins contract to upgrade Changi Airport’s Terminal 1. Дата обращения: 10 февраля 2009. Архивировано из оригинала 28 декабря 2011 года.
  21. ↑ Travel Information: Singapore. Дата обращения: 10 февраля 2009. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года.
  22. ↑ Singapore Changi Airport I, II, III. CPG Corporation. Дата обращения: 22 марта 2008. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
  23. ↑ Changi International Airport - Terminal 3, Singapore, Singapore. Skidmore, Owings and Merrill LLC. Дата обращения: 22 марта 2008. Архивировано 16 марта 2012 года.
  24. ↑ Changi International Airport, Terminal 3, Singapore. Woodhead International. Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года.
  25. ↑ Changi Airport (SIN/WSSS), Singapore. Airport Technology. Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 16 марта 2012 года.
  26. ↑ Changi Airport Singapore — media releases. Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано из оригинала 29 апреля 2010 года.
  27. ↑ Singapore Airlines Operates from Terminal 2 and Terminal 3. Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года.
  28. ↑ The Straits Times
  29. ↑ Karamijit Kaur (2007-03-07). "Changi's T3 ready to open by next January". The Straits Times. Singapore Press Holdings. p. H2. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  30. ↑ Four airlines to join SIA at new Terminal 3 when it opens on Jan 9. Channel NewsAsia (25 октября 2007). Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из оригинала 28 декабря 2011 года.
  31. ↑ 4 more airlines to operate from Changi Airport’s T3. Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из оригинала 11 апреля 2008 года.
  32. ↑ Singapore Minister for Transport inspects Asia’s first completed terminal customised for LCCs. Дата обращения: 12 февраля 2009. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года.
  33. ↑ Air China to resume Beijing-Singapore service from 31-Oct-2022. CAPA (21 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 26 октября 2022 года. (требуется подписка)
  34. ↑ "AIR CHINA NW22 INTERNATIONAL / REGIONAL OPERATIONS – 16OCT22". Aeroroutes. 19 October 2022. Архивировано 6 июня 2023. Дата обращения: 19 октября 2022.
  35. ↑ "Madurai-Singapore flights to resume". The Times of India (англ.). 28 February 2022. Архивировано 29 марта 2022. Дата обращения: 29 марта 2022.
  36. ↑ Liu, Jim. AIR PREMIA MOVES SINGAPORE PASSENGER SERVICE LAUNCH TO MID-JULY 2022. AeroRoutes (14 июня 2022). Дата обращения: 14 июня 2022. Архивировано 14 июня 2022 года.
  37. ↑ "Drukair resumes monthly charter flight to Timor-Leste" (PDF) (Press release). Paro: Drukair. 18 September 2022. Архивировано из оригинала (PDF) 15 октября 2022. Дата обращения: 5 ноября 2022.
  38. ↑ "Drukair resumes Singapore-Dili service". CAPA – Centre for Aviation. London: Informa Markets. 19 September 2022. Архивировано 22 сентября 2022. Дата обращения: 5 ноября 2022. (требуется подписка)
  39. ↑ AirAsia to commence Ipoh-Singapore service in Dec-2018. centreforaviation.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 27 октября 2018 года.
  40. ↑ Andy Chua (8 November 2022). "AirAsia to run direct flights between Singapore and Sibu from Dec 16". The Star (англ.). Архивировано 8 ноября 2022. Дата обращения: 27 ноября 2022.
  41. ↑ Aircalin to fly to Singapore (англ.). World Airline News (12 апреля 2022). Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  42. ↑ Passenger FLT AUG International flight information 17Aug. ANA Cargo. Дата обращения: 17 августа 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  43. ↑ Bamboo Airways to operate Hanoi-Singapore service from 04-May-2022. CAPA (29 марта 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. Архивировано 22 мая 2022 года.
  44. ↑ Explore the world with Bamboo Airways (англ.). Bamboo Airways. Дата обращения: 6 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
  45. ↑ Megha Paul (26 July 2021). "Bangkok Airways to resume first international flight on Samui – Singapore route from 1 Aug". Travel Daily. London. Архивировано 7 января 2022. Дата обращения: 27 июля 2021.
  46. ↑ Batik Air Buka Rute Makassar-Singapura PP Mulai 16 Desember 2022 - Kompas.com. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 27 октября 2022 года.
  47. ↑ Batik Air (Indonesia) to launch Medan-Singapore service. CAPA (24 июня 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  48. ↑ Batik Air (Indonesia) to launch Surabaya-Singapore service. CAPA (13 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 25 сентября 2022 года.
  49. ↑ CAMBODIA AIRWAYS MOVES SINGAPORE SERVICE ADDITION TO DEC 2022. AeroRoutes (11 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 11 октября 2022 года.
  50. ↑ "CHINA EASTERN NW22 INTERNATIONAL / REGIONAL OPERATIONS – 16OCT22". Aeroroutes. 19 October 2022. Архивировано 27 марта 2023. Дата обращения: 19 октября 2022.
  51. ↑ 1 2 "CHINA SOUTHERN / XIAMEN AIRLINES NW22 INTERNATIONAL / REGIONAL OPERATIONS – 16OCT22". Aeroroutes. 19 October 2022. Архивировано 19 октября 2022. Дата обращения: 19 октября 2022.
  52. ↑ Airlines to resume SZ-Singapore flights Friday. Shenzhen Daily (26 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 16 ноября 2022 года.
  53. ↑ "Citilink to launch Jakarta-Singapore service from 01-Oct-2022". CAPA. London: Informa Markets. 30 September 2022. Архивировано 4 октября 2022. Дата обращения: 30 сентября 2022.
  54. ↑ Citilink to commence Surabaya-Singapore service in Nov-2022 (англ.). CAPA (27 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 30 октября 2022 года. (требуется подписка)
  55. ↑ "DRUKAIR INCREASES SINGAPORE SERVICE FROM AUGUST 2022". Aeroroutes. 20 July 2022. Архивировано 20 июля 2022. Дата обращения: 20 июля 2022.
  56. ↑ Christy Hosana, Francisca (4 July 2022). "Bali Opens Two International Flights from Philippines, Singapore". Tempo.co. Jakarta. Архивировано 5 ноября 2022. Дата обращения: 4 июля 2022.
  57. ↑ "Gulf Air Is Back At Singapore Changi Airport" (Press release). Gulf Air. 4 April 2021. Архивировано 22 мая 2022. Дата обращения: 15 марта 2022.
  58. ↑ Gulf Air returns to Singapore for the first time in 13 years. Mainly Miles (24 февраля 2021). Дата обращения: 25 февраля 2021. Архивировано 20 октября 2021 года.
  59. ↑ Casey, David. "HK Express To Enter Singapore Market". Routes. London: Informa Plc. Архивировано 5 января 2022. Дата обращения: 4 января 2022.
  60. ↑ INDONESIA AIRASIA MAY 2022 INTERNATIONAL OPERATIONS. aeroroutes. Дата обращения: 18 мая 2022. Архивировано 18 мая 2022 года.
  61. ↑ "Jeju Air to resume Busan-Singapore route next month". The Korea Herald (англ.). Seoul. Yonhap News Agency. 9 May 2022. Архивировано 19 мая 2022. Дата обращения: 19 мая 2022.
  62. ↑ Chew Hui Min (28 September 2021). "Jetstar Asia plans to resume flights between Singapore and Darwin in December, pending travel corridor opening". CNA (англ.). Mediacorp. Архивировано 22 мая 2022. Дата обращения: 4 апреля 2022. The announcement follows the Qantas Group's international restart plan, which includes Jetstar Airways resuming services between Melbourne and Singapore from Dec 19, also pending government and regulatory approvals.
  63. ↑ "JETSTAR ASIA INCREASES BANGKOK SERVICE IN JULY 2022; 3Q22 UPDATE". Aeroroutes. 16 June 2022. Архивировано 6 июля 2022. Дата обращения: 5 ноября 2022.
  64. ↑ "MAINLAND CHINESE CARRIERS AUG - OCT 2022 INTERNATIONAL SERVICE - 07AUG22". Aeroroutes. 8 August 2022. Архивировано 19 января 2023. Дата обращения: 8 августа 2022.
  65. ↑ Fly direct from Singapore to Kota Kinabalu (англ.) (недоступная ссылка — история). Malaysia Airlines. Khazanah Nasional Berhad.
  66. ↑ Malaysia Airlines resumes Kuching-Singapore Service from July 2022. AeroRoutes (8 июня 2022). Дата обращения: 8 июня 2022. Архивировано 8 июня 2022 года.
  67. ↑ PHILIPPINES AIRASIA NOV/DEC 2022 INTERNATIONAL NETWORK – 18SEP22. AeroRoutes (20 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  68. ↑ Qantas ditches Dubai, returns A380 to Sydney-Singapore-London. Australian Business Traveller. Дата обращения: 31 августа 2017. Архивировано 31 августа 2017 года.
  69. ↑ David Flynn (13 March 2022). "Qantas Sydney-Singapore-London A380 flights to restart June 19". Executive Traveller (англ.). Архивировано 14 марта 2022. Дата обращения: 15 марта 2022.
  70. ↑ Flight history for Saudia flight SV787 (англ.). Flightradar24. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  71. ↑ 1 2 Scoot ChinA / InDonesia Addittons In Sep/Oct 2022. Aeroroutes. Дата обращения: 22 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  72. ↑ 1 2 3 4 5 "SIA Group adds Japan, Hong Kong, Taiwan flights to meet 'buoyant demand'". CNA. Singapore: Mediacorp. 3 October 2022. Архивировано 3 октября 2022. Дата обращения: 5 ноября 2022.
  73. ↑ Scoot Flight Schedule. Scoot. Singapore: Singapore Airlines Group. Дата обращения: 22 декабря 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  74. ↑ Charlotte Seet (18 May 2022). "Scoot Eyes South Korea's Jeju With Its Airbus A321neo Fleet". Simple Flying. London. Архивировано 19 мая 2022. Дата обращения: 19 мая 2022.
  75. ↑ 1 2 Scoot to resume services to Pekanbaru and Kuantan. CAPA (13 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 15 октября 2022 года.
  76. ↑ 1 2 Andrew. Scoot launching Lombok and Yogyakarta flights. Mainly Miles (21 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  77. ↑ 1 2 Au Yong, Esther (14 June 2022). "Scoot launches ticket sales for first non-stop service to Tokyo". Yahoo! Finance Singapore. Архивировано 13 февраля 2023. Дата обращения: 14 июня 2022.
  78. ↑ Scoot Resumes Sapporo Service From Nov 2022 (англ.). AeroRoutes (13 августа 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  79. ↑ Seet, Charlotte (16 August 2022). "Scoot Puts Seasonal Winter Flights To Hokkaido, Japan On Sale". Simple Flying. London. Архивировано 17 августа 2022. Дата обращения: 5 ноября 2022.
  80. ↑ Singapore Airlines NW22 Passenger Operation As Of 25JUL22. Aeroroutes (26 июля 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  81. ↑ Singapore Airlines Resumes Beijing Passenger Service In Late-SEp 2022. Aeroroutes. Дата обращения: 22 сентября 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
  82. ↑ Singapore Airlines Adds Chengdu Passenger Service From Oct 2022. Aeroroutes. Дата обращения: 29 сентября 2022. Архивировано 29 сентября 2022 года.
  83. ↑ Joanna Bailey (12 August 2021). "Starlux Airlines Launches Ticket Sales For Singapore Flights". Simple Flying (англ.). London. Архивировано 9 ноября 2021. Дата обращения: 12 августа 2021.
  84. ↑ Thai Lion Air 4Q22 International Service Additions. Aeroroutes. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
  85. ↑ Dusida Worrachaddejchai (15 March 2022). "Thai Vietjet eyes 8 new planes for fleet". Bangkok Post. Bangkok. Архивировано 22 мая 2022. Дата обращения: 15 марта 2022.
  86. ↑ Kyong-ae, Choi (16 May 2022). "T'way Air to open Incheon-Singapore route this month". Yonhap News Agency (англ.). Seoul. Архивировано 17 мая 2022. Дата обращения: 17 мая 2022.
  87. ↑ VietJet Air to operate Da Nang-Singapore service from 16-Jun-2022. CAPA (30 марта 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. Архивировано 4 мая 2022 года.
  88. ↑ 1 2 Return to Thailand, Singapore and Malaysia shopping paradises with VND0 air tickets. Vietjet Air (5 апреля 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  89. ↑ VIETNAM AIRLINES MOVES SINGAPORE NETWORK EXPANSION TO SEP 2022. Aeroroutes (28 июня 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  90. ↑ "International Flights: Vistara Set To Operate Fight [sic] Services on Delhi-Singapore Route From Tomorrow | Check Full Schedule Here". India.com (англ.). 11 March 2022. Архивировано 13 марта 2022. Дата обращения: 29 марта 2022.
  91. ↑ "Vistara announces Pune-Singapore flights from December 2". Hindustan Times (англ.). 14 October 2022. Архивировано 4 ноября 2022. Дата обращения: 14 октября 2022.
  92. ↑ "VISTARA ADDS PUNE – SINGAPORE SERVICE FROM DEC 2022". Aeroroutes. 17 October 2022. Архивировано 18 октября 2022. Дата обращения: 17 октября 2022.
  93. ↑ Casey, David ZIPAIR to open new international route. Routesonline. Informa Markets (21 июля 2021). Дата обращения: 22 июля 2021. Архивировано 4 марта 2022 года.
  94. ↑ 1 2 3 Summer 2022 Global Flight Schedule. Polar Air Cargo Worldwide, Inc.. Дата обращения: 4 апреля 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
  95. ↑ Air Antilles flight 3S531 (англ.). Flightradar24. Дата обращения: 31 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  96. ↑ Air Atlanta Icelandic ABD / CC (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 25 августа 2022. Архивировано 25 августа 2022 года.
  97. ↑ 1 2 Flight history for CM Airlines flight CC304. flightradar24. Дата обращения: 1 сентября 2022. Архивировано 3 сентября 2022 года.
  98. ↑ Air Premia opens cargo flights to Singapore (англ.). Yonhap News Agency (24 декабря 2021). Дата обращения: 3 января 2022. Архивировано 3 января 2022 года.
  99. ↑ Asia-Cargo-Airlines-air-cargo-flight-routes-International (англ.). Asia Cargo Network. Дата обращения: 1 апреля 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  100. ↑ Tri-MG Intra Asia Airlines (Indonesia) TMG / GM (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 3 сентября 2022. Архивировано 3 сентября 2022 года.
  101. ↑ Schedules by Route. asianacargo.com. Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  102. ↑ Atlas Air GTI / 5Y (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  103. ↑ Cargolux CLX / CV (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  104. ↑ Cathay Pacific Airways CPA / CX. Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  105. ↑ China Cargo Airlines Ltd CKK / CK. Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  106. ↑ DHL Aero Expresso DAE / D5. Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  107. ↑ Emirates UAE / EK (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  108. ↑ Emirates SkyCargo Freighter Operations get ready for DWC move. Emirates SkyCargo (2 апреля 2014). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 25 февраля 2015 года.
  109. ↑ Flight Timetable. EVA Air Cargo. Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 18 мая 2022 года.
  110. ↑ Exploits Valley Air Services EVS / 8K (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  111. ↑ FedEx Express FDX / FX (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  112. ↑ FedEx Express Launches Sydney-Singapore Flight To Support Australian Business Growth (англ.). FedEx. Дата обращения: 30 октября 2018. Архивировано 6 ноября 2018 года.
  113. ↑ Our Network. Hong Kong Air Cargo Carrier Limited. Дата обращения: 11 ноября 2021. Архивировано 11 ноября 2021 года.
  114. ↑ Kalitta Air CKS / K4 (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 3 сентября 2022. Архивировано 3 сентября 2022 года.
  115. ↑ K-Mile Air KMI / 8K (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  116. ↑ Korean Air KAL / KE (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  117. ↑ My Indo Airlines MYU / 2Y (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  118. ↑ My Indo Airlines commences Jakarta-Singapore-Haikou cargo service. CAPA (17 мая 2021). Дата обращения: 25 августа 2021. Архивировано 28 ноября 2021 года.
  119. ↑ New Route From Surabaya to Singapore. My Indo Airlines. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.
  120. ↑ MY Jet Xpress Airlines NEP / N7 (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 27 августа 2022. Архивировано 27 августа 2022 года.
  121. ↑ 1 2 Nippon Cargo Airlines (NCA) NCA / KZ (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 26 августа 2022. Архивировано 26 августа 2022 года.
  122. ↑ Freighter AUG international flight information 17Aug (англ.). ANA Cargo. Дата обращения: 17 августа 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  123. ↑ Qatar Airways QTR / QR (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 29 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
  124. ↑ Flight history for Qatar Airways flight QR8408 (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 29 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
  125. ↑ SF Airlines commences Hangzhou-Singapore service. CAPA (28 августа 2020). Дата обращения: 9 ноября 2020. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  126. ↑ 杭州开通首条至新加坡全货机航线-中国民航网. 中国民航网 (27 августа 2020). Дата обращения: 9 ноября 2020. Архивировано 9 ноября 2020 года.
  127. ↑ 1 2 Silk Way West Airlines AZG / 7L (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  128. ↑ Flight history for Silk Way West Airlines flight 7L4635 (англ.). flightradar24. Дата обращения: 21 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  129. ↑ SIA Cargo Detailed Flight Schedule 24th August 2022 (англ.). Singapore Airlines Cargo. Дата обращения: 24 августа 2022. Архивировано 29 августа 2022 года.
  130. ↑ Suparna Airlines YZR / Y8 (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 1 сентября 2022 года.
  131. ↑ Tasman Cargo Airlines commences freighter services between Singapore and Australia (англ.). Changi Airport (1 июня 2021). Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  132. ↑ Nanning-Singapore all-cargo air route put into operation. People's Government of Guangxi Zhuang Autonomous Region (23 июня 2021). Дата обращения: 9 июля 2021. Архивировано 11 июля 2021 года.
  133. ↑ UPS Airlines UPS / 5X (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 1 сентября 2022 года.
  134. ↑ Chinese express carrier YTO Cargo Airlines launches new services between Singapore and Hangzhou (англ.). Changi Airport Group (2 ноября 2020). Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  135. ↑ YTO Cargo Airlines HYT / YG (англ.). Air Nav Radar Box. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 1 сентября 2022 года.
  136. ↑ 1980-1989 Singapore Changi Airport Passenger Movements. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  137. ↑ 1 2 1986-1989 Singapore Changi Airport Airfreight movements 1. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  138. ↑ 1 2 1986-1989 Singapore Changi Airport Airfreight movements 2. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  139. ↑ 1990-1999 Singapore Changi Airport Passenger Movements. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  140. ↑ 2000-2009 Singapore Changi Airport Passenger Movements. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  141. ↑ 2000-2009 Singapore Changi Airport Airfreight movements 1. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  142. ↑ 2000-2009 Singapore Changi Airport Airfreight movements 2. Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  143. ↑ 2010 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (20 января 2011). Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 20 июня 2020 года.
  144. ↑ 2011 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (20 января 2012). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года.
  145. ↑ 2012 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (31 января 2013). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 года.
  146. ↑ 2013 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (28 января 2014). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года.
  147. ↑ 2014 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (29 января 2015). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года.
  148. ↑ 2015 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (27 января 2016). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано 27 января 2016 года.
  149. ↑ 2016 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (30 января 2017). Дата обращения: 30 января 2017. Архивировано 27 января 2016 года.
  150. ↑ 2017 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (23 января 2018). Дата обращения: 23 января 2018. Архивировано 27 января 2016 года.
  151. ↑ Changi Airport crosses 65 million passenger mark in 2018 (амер. англ.). changiairport.com. Дата обращения: 10 февраля 2019. Архивировано 27 января 2016 года.
  152. ↑ Passenger, airfreight and aircraft movement statistics for 2019. Changi Airport Group (31 января 2020). Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 4 февраля 2022 года.
  153. ↑ 2020 Singapore Changi Airport Statistics. The Straits Times (21 января 2021). Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 20 января 2021 года.
  154. ↑ 2021 Singapore Changi Airport Statistics. Changi Airport Group (20 января 2022). Дата обращения: 20 января 2022. Архивировано 20 января 2022 года.
  155. ↑ Singapore MRT (Metro) (англ.). UrbanRail.Net. Дата обращения: 18 апреля 2007. Архивировано 16 марта 2012 года.
  156. ↑ Путешествия по миру с www.tripbest.ru. Аэропорт Чанги в Сингапуре — фото туристов и подробная информация. Путешествия по миру с www.tripbest.ru. Дата обращения: 17 октября 2016. Архивировано 18 октября 2016 года.
  157. ↑ 1 2 Singapore-Changi International Airport profile. Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 декабря 2007. Архивировано 16 марта 2012 года.
  158. ↑ Singapore-Changi International Airport profile. Aviation Safety Network. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано 16 марта 2012 года.
  159. ↑ "Runway Mistake Suspected in Taiwan Jet Crash, Officials Say Архивная копия от 14 февраля 2009 на Wayback Machine, " The New York Times, November 3, 2000
  160. ↑ What if Stowaway is Suicide Bomber? Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано 15 апреля 2009 года.
  161. ↑ Probe into stowaway’s background. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Чанги_(аэропорт)&oldid=142385246