Питерборский судоподъёмник
| «Судоподъёмник Питерборо» Peterborough Lift Lock | |
|---|---|
 | |
| Страна |  , Канада
|
| Год завершения строительства | 1904 год |
| Водный путь | канал Трент-Северн[англ.] |
| Длина кессона | 43 м |
| Ширина кессона | 10 м |
| Глубина порога | 2,1 м |
| Перепад высот | 19,8 м |
| Принцип действия | гидравлический |
Питерборский судоподъёмник (англ. Peterborough Lift Lock) располагается в Питерборо, провинции Онтарио Канады. Построенный в 1904 году действующий судоподъёмник выполнен по парной схеме, позволяющей одновременный спуск и подъём грузов — для подъёма судов из нижнего в верхний бьеф используется незначительное количество воды для придания бо́льшего веса кессону, который находится в этот момент в верхнем бьефе. Судоподъёмник является 21-м шлюзовым сооружением на канадском канале Трент-Северн[англ.] между заливом Джорджиан-Бей озера Гурон и озером Онтарио[1].
Общие характеристики
[править | править код]Судоподъёмник состоит из двух кессонов, в которых осуществляется подъём и спуск судов между двумя бьефами. Оба кессона закрыты с обоих концов герметичными воротами, которые открываются с одной стороны в нижней точке и в верхней точке — с другой стороны. При открытии ворот кессона также одновременно открываются ворота в верхнем или, соответственно, в нижнем бьефе, последние позволяют вход и выход судов на обоих уровнях.
Каждый из кессонов располагается на гидравлическом цилиндре, который заполнен водой и сообщается с цилиндром другого кессона. Управление скоростью одновременного подъёма и спуска двух кессонов осуществляется посредством клапана, регулирующего скорость обмена водой между цилиндрами. Оба кессона идентичны, в заполненном состоянии вмещают в себя 1700 т воды и имеют размеры 42,7 м в длину, 10 м в ширину и 2,1 м в глубину[2]. Перемещение кессонов ограничено рельсами, расположенными на четырёх опорах.
Для привода в действие судоподъёмника не используются внешние источники энергии и приводы — подъём вверх кессона в нижнем бьефе осуществляется путём добавления небольшого количества воды в кессон в верхнем бьефе, который таким образом перевешивает. При открытии ворот в нижнем бьефе эта вода вытекает, таким образом уменьшая массу спустившегося кессона. Разница внутренних уровней воды в кессонах в верхнем и нижнем бьефе составляет максимально 30 см, для каждого цикла транспортировки используется 130 т воды или 1,5 % от расхода аналогичной шлюзовой системы[2][3]. Для контроля уровней используются датчики производства Сименс[4].
Когда в использовании судоподъёмника наступает тот или иной перерыв, вода из гидравлических цилиндров откачивается и оба кессона располагаются в нижнем бьефе[5].
Галерея
[править | править код]-
Вид на один из кессонов снизу, второй кессон справа опущен. -
ближний кессон опущен, дальний поднят на гидроцилиндре. Третья ближайшая опора скрыта за листьями дерева.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ На канале Трент-Северн[англ.] имеется также судоподъёмник Киркфилд[англ.] со схожей конструкцией.
- ↑ 1 2 (англ.)Peterborough Lift Lock. Industry Canada. Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 2 апреля 2005 года.
- ↑ При подъёме грузов с использованием этой схемы также расходуется количество воды, равное водоизмещению поднимаемого судна.
- ↑ (англ.) Improved level measurement for historic lift lock. engineeringtalk. Pro-Talk (3 сентября 2004). Дата обращения: 21 сентября 2009. Архивировано 14 октября 2004 года.
- ↑ Питерборо. Онтарио. 6 марта Архивная копия от 28 августа 2015 на Wayback Machine, Live Journal
Ссылки
[править | править код]- Питерборо. Онтарио. 6 марта Архивная копия от 28 августа 2015 на Wayback Machine Live Journal