Народный комиссариат авиационной промышленности СССР
Народный комиссариат авиационной промышленности Союза Советских Социалистических Республик | |
---|---|
сокращённо: НКАП СССР, Наркомат авиапромышленности | |
| |
Общая информация | |
Страна | СССР |
Дата создания | 1939 года |
Предшественник | Народный комиссариат оборонной промышленности СССР |
Дата упразднения | 1946 года |
Заменено на | Министерство авиационной промышленности СССР |
Руководство | |
Подчинено | Совет народных комиссаров Союза Советских Социалистических Республик |
Начальник | См. список |
Устройство | |
Штаб-квартира |
Народный комиссариат авиационной промышленности СССР (НКАП) — государственный орган СССР в ранге министерства, управлявший развитием авиационной промышленности СССР в 1939—1946 годах.
История
[править | править код]11 января 1939 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР «О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР» из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР[1].
Согласно Постановлению СНК СССР № 4С от 21 января 1939 г. к НКАПу отошли:[2]
- 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП, которые обеспечивали производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов с входящими в них предприятиями, трестами и конторами;
- строительные тресты № 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление;
- проектные институты № 1, № 5, № 10;
- учебные заведения:
- Московский, Казанский, Харьковский, Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников;
- 15 техникумов (Московские авиационный, авиационный при заводе № 24 и машиностроительный им. Орджоникидзе, Горьковский и Воронежский электро-радио, Владимирский механический, Жуковский авиационный техникум и др.);
- 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный);
- массовая сеть — 99 точек (ФЗУ и др.);
- техническая пропаганда в составе Постоянной авиационной выставки, Ленинградской авиационной выставки, Ленинградской радиовыставки, Кабинета обмена опытом по новой технике.
В сентябре 1939 г. Политбюро ЦК ВКП(б) приняло постановление «О реконструкции существующих и строительстве новых самолётных заводов». Оно предусматривало к концу 1941 г. увеличить производственные мощности авиазаводов более чем в полтора раза по сравнению с 1939 годом. Было решено построить 9 новых самолётостроительных заводов и реконструировать 9 действующих[3].
23 января 1940 года ЦК ВКП(б) принимает решение о создании в Наркомате авиапромышленности Управления по производству десантно-транспортных планеров под руководством В. С. Куликова. Главным инженером назначается П. В. Цыбин.
15 марта 1946 года НКАП преобразован в Министерство авиационной промышленности СССР[4].
Руководство
[править | править код]Каганович, Михаил Моисеевич | 11 января 1939 года | 10 января 1940 года |
Шахурин, Алексей Иванович | 10 января 1940 года | 5 января 1946 года |
Хруничев, Михаил Васильевич | 5 января 1946 года | 15 марта 1953 года |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Страницы истории Минавипрома СССР . Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 21 ноября 2017 года.
- ↑ Кланы в советском авиапроме в свете внутриполитической борьбы в СССР накануне и в начале Второй мировой войны . Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 28 ноября 2010 года.
- ↑ Симонов Н. С. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920-1950-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление.
- ↑ Закон от 15 марта 1946 года. «О преобразовании Совета Народных Комиссаров СССР в Совет Министров СССР и Советов Народных Комиссаров союзных и автономных республик — в Советы Министров союзных и автономных республик» // Ведомости Верховного Совета СССР. — 1946. — № 10.