Ралли «Дакар-2013»

Эту страницу предлагается переименовать в «Ралли «Дакар» 2013». Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/21 февраля 2024. Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон.

Дакар 2013
Общая информация
Старт	5 января 2013 года[1], Лима
Финиш	19 января 2013 года[1], Сантьяго
День отдыха	13 января 2013 года, Сан-Мигель-де-Тукуман
Общая протяжённость ралли	8,574[1] км
Количество этапов	14
Протяжённость спецучастков	мотоциклы — 4146 км внедорож. — 4155 км грузовики — 3541 км
Государства (по территории которых проходит марафон)	Перу  Аргентина  Чили
Число участников на старте
Мотоциклы	183[2]
Квадроциклы	38[2]
Внедорожники	152[2]
Грузовики	75[2]
Число участников на финише
Мотоциклы	125[3] (68.3%)
Квадроциклы	26[3] (68.4%)
Внедорожники	90[3] (59.2%)
Грузовики	60[3] (80.0%)
Победители
Мотоциклы	С. Депре[3] (KTM, 43ч 24' 22")
Квадроциклы	М. Патронелли[3] (Yamaha, 49ч 42' 42")
Внедорожники	С. Петерансель[3] Ж.-П. Коттре (Mini, 38ч 32' 39")
Грузовики	Э. Николаев[3] С. Савостин В. Рыбаков (КАМАЗ, 39ч 41' 43")

«Ра́лли Дака́р 2013» (исп. Rally Dakar Perú — Argentina — Chile 2013) — 34-й трансконтинентальный ралли-марафон. В пятый раз подряд он прошёл в Южной Америке, традиционно в январе. 5-го числа участники стартовали в столице Перу, Лиме, и, после прохождения всей дистанции ралли — состоящей из 14-ти этапов и проложенной по территориям трёх государств — Перу, Аргентина и Чили, финишировали 19 января в чилийской столице — городе Сантьяго. 20 января состоялась церемония награждения победителей.

Здесь перечислены подготовительные мероприятия, проведённые организаторами «Ралли Дакар 2013» в период, предшествовавший старту ралли-рейда со дня его презентации^[4]:

• 21 марта 2012 года: презентация «Ралли Дакар 2013»
• 16 апреля 2012 года: Dakar Tour — Лима (Перу)
• 18 апреля 2012 года: Dakar Tour — Чили (Сантьяго)
• 19 апреля 2012 года: Dakar Tour — Аргентина (Буэнос-Айрес)
• 25 апреля 2012 года: Dakar Tour — Польша (Варшава)
• 2 мая 2012 года: Dakar Tour — Нидерланды (Эйндховен)
• 3 мая 2012 года: Dakar Tour — Италия (Милан)
• 8 мая 2012 года: Dakar Tour — Китай (Пекин)
• 15 мая 2012 года: Dakar Tour — Испания (Барселона)
• 15 мая 2012 года: начало регистрации участников «Ралли Дакар 2013»
• 23 июня 2012 года: Dakar Tour — Южная Африка (Ботсвана)
• 22-23 ноября 2012 года: сбор европейских транспортных средств, участвующих в «Ралли Дакар 2013», в порту города Гавр, Франция. Их погрузка на транспортное судно и отправка в Южную Америку.
• 2-4 января 2013 года: сбор всех участников ралли для технической и административной проверок; перемещение транспортных средств участников в «закрытый парк». Место сбора — округ Магдалена, провинция Чачапояс, Перу.

Все участники традиционно были разделены на 4 категории — мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики. На старт «Ралли Дакар 2013» вышли все основные производители автомобильной и мотоциклетной техники, обычно принимавшие участие в «Ралли Дакар» последних ��ет.

• В 31-й раз вышел на старт «Ралли Дакар» японский гонщик Йошимаса Сугавара (№ 520), участвующий в нынешнем ралли-марафоне на грузовике Hino. Йошимасе Сугаваре — 71 год, он является единственным японцем, который за свою жизнь принимал участие в «Дакаре» сразу в трёх категориях: мотоциклы, автомобили и грузовики. В период с 1989 по 2012 годы Йошимасе Сугаваре удалось полностью преодолеть всю дистанцию ралли 22 раза^[5]. 19 января 2013 года Йошимаса Сугавара прошёл всю трассу «Ралли Дакар» в 23-й раз. Он финишировал в Сантьяго на 31 месте общего зачёта грузовиков, и затратил на прохождение всей трассы ралли-марафона 60 часов 37 минут и 20 секунд^[3].
• Под номером 348 в «Ралли Дакар 2013» участвовал российский автогонщик Борис Гадасин^[6], вышедший на старт марафона на автомобиле G-FORCE PROTO собственной конструкции, который был собран им в городе Санкт-Петербурге, Россия^[7]. За основу был взят пикап марки Nissan^[6].

Протяжённость маршрута ралли-марафона составила более 8000 км. Старт был дан 5 января в Лиме — столице Перу, финиш состоялся 19 января в городе Сантьяго — столице Чили. 20 января там же состоялась церемония награждения победителей и «Ралли Дакар 2013» официально завершился.

Этап	Дата	Старт	Финиш	Зачёт	Лиазон	Спецучасток	Всего	Победители на этапах
								Мотоциклы	Квадроциклы	Внедорожники	Грузовики
1	5 января	Лима	Писко	Все	250	13	263	Ф. Лопес	И. Ф. Семинарио	К. Сайнс	Ж. де Рой
2	6 января	Писко	Писко	Все	85	242	327	Х. Барреда	М. Патронелли	С. Петерансель	Ж. де Рой
3	7 января	Писко	Наска	Все	100	243	343	Ф. Лопес	М. Патронелли	Н. Аль-Аттия	Ж. де Рой
4	8 января	Наска	Арекипа	Мотоциклы	429	289	718	Х. Барреда	М. Патронелли	Н. Аль-Аттия	А. Мардеев
				Автомобили	429	288	717
5	9 января	Арекипа	Арика	Мотоциклы	275	136	411	Д. Касто	М. Патронелли	Н. Рома	Х. Стейси
				Автомобили	337	172	509
6	10 января	Арика	Калама	Все	313	454	767	Ф. Лопес	И. Касале	Н. Аль-Аттия	Ж. де Рой
7	11 января	Калама	Сальта	Мотоциклы	586	220	806	К. Каселли	С. Пальма	С. Петерансель	Ж. де Рой
				Автомобили	534	220	754
8	12 января	Сальта	Тукуман	Мотоциклы1	247	491	738	Х. Барреда	С. ван Бильон	Г. Шишери	Этап отменён
				Вне��орожники1	379	470	849
				Грузовики2	393	155	548
	13 января	Тукуман		День отдыха
9	14 января	Тукуман	Кордова	Мотоциклы	259	593	852	С. Депре	Л. Ласкавич	Н. Рома	А. Лопрайс
				Внедорожники	259	593	852
				Грузовики	406	293	699
10	15 января	Кордова	Ла Риоха	Мотоциклы	279	357	636	Х. Барреда	Л. Ласкавич	О. Терранова	А. Каргинов
				Автомобили	279	353	632
11	16 января	Ла Риоха	Фьямбала[англ.]	Мотоциклы	262	221	483	К. Каселли	П. Смит	Р. Гордон	Ж. де Рой
				Автомобили3	262	219	481
12	17 января	Фьямбала[англ.]	Копьяпо	Все	396	319	715	Ф. Верховен	С. Хуссейни	Н. Рома	А. Каргинов
13	18 января	Копьяпо	Ла-Серена	Все	294	441	735	Ф. Лопес	С. ван Бильон	Р. Гордон	А. Каргинов
14	19 января	Ла-Серена	Сантьяго	Все	502	128	630	Р. Фариа	С. ван Бильон	Н. Рома	П. Верслёйс
Всего:
Мотоциклы					4277	4146	8423
Внедорожники					4419	4155	8574
Грузовики					4580	3541	8121
Источник[1]

Примечания

1.↑  Из-за плохих погодных условий отменена первая часть скоростного участка (155 км).

2.↑  Из-за плохих погодных условий 8-й этап в зачёте грузовиков полностью отменён.

3.↑  Из-за поднявшегося уровня воды в реках, вызванного проливными дождями, гонка на 11-м этапе ралли в зачётах внедорожников и грузовиков была полностью остановлена организаторами на отметке 84 км спецучастка этапа^[8]. Зачёт времени участников проводился по времени, показанной ими на отметке 53 км спецучастка^[8][9].

Прошедшие накануне 8-го этапа (Сальта-Тукуман) проливные дожди привели к затоплению пересохших речных русел, через которые ранее был проложен маршрут ралли. В связи с этим организаторы ралли приняли решение об отмене первой части спецучастка 8-го этапа^[10]. Это привело к тому, что в зачёте грузовиков этап был отменён полностью, поскольку именно на отменённую первую часть спецучастка приходился весь скоростной участок 8-го этапа для грузовых автомобилей^[11]. Все грузовики проследовали до Тукумана вне гонки, в режиме, предусмотренном для машин сопровождения^[12].

В зачётах мотоциклов и квадроциклов гонка на этапе прошла в полном объёме, а вот в зачёте внедорожников гонка была остановлена красным флагом^[11] — по причине всё тех же погодных условий, в результате которых трасса стала непроходимой для большинства участников. Позднее организаторами было принято решение — засчитать результаты на этапе только тем экипажам, которые на момент официальной остановки гонки успели добраться до финиша^[13]. Таких экипажей оказалось четыре: № 309 (Шишери/Гарсен), № 313 (Терранова/Фьюза), № 315 (Гордон/Уолч) и № 302 (Петерансель/Коттре)^[14]. Всем остальным гонщикам, кто не сошёл с дистанции и на момент остановки гонки продолжал оставаться на трассе, организаторы записали в зачёт время экипажа Стефана Петеранселя (1ч 07' 51", отрыв от лидера на этапе 12' 15"^[14]), финишировавшего на этапе четвёртым — последним, перед остановкой гонки^[13][15].

Из-за разливов рек, вызванных проливными дождями, ещё до старта гонки дистанция 11-го этапа была сокращена организаторами на 30 км^[8]. Участникам дали старт и они стали по очереди уходить на трассу, согласно стартовому протоколу, но окончательно ухудшившееся состояние трассы привело к полной остановке спецучастка (на отметке 84 км)^[8] и всей гонки в зачётах внедорожников и грузовиков. Организаторы приняли решение — засчитать время участников, показанное ими на первой контрольной точке спецучастка этапа (отметка 53 км)^[8]. Экипажам, которые на момент остановки гонки ещё не успели проехать эту контрольную точку организаторы записали в актив время, показанное последним экипажем, успевшим проехать эту контрольную точку до остановки гонки^[9].

Победителем первого этапа ралли-марафона стал Франсиско Лопес Контардо (№ 7), (KTM). Всего пять секунд отыграл он у пришедшего вторым Франса Верхувена (№ 15), (Yamaha). Третьим к финишу первого этапа добрался Пабло Кинтанилья (№ 183), (Honda). Его отставание от лидера составило 25 секунд^[16]. Победу на втором этапе ралли отпраздновал Хоан Барреда Борт (№ 5), (Husqvarna), который и возглавил общий зачёт мотоциклов, опередив на 5 минут 36 секунд Рубена Фариа (№ 11), (KTM), занявшего в общем зачёте вторую позицию после второго этапа^[17]. Но развить и закрепить свой успех Барреда Борту не удалось — из-за проблем с навигацией он потерял много времени на третьем этапе и откатился в середину общего зачёта^[18]. Победителем же третьего этапа стал Франсиско Лопес, а общий зачёт впервые возглавил будущий чемпион «Ралли Дакар 2013» в зачёте мотоциклов Сириль Депре (№ 1), (KTM), пришёдший третьим на финиш третьего этапа, и отстав от победителя этапа — Франсиско Лопеса — на 4 минуты 8 секунд, но опережая его же, ставшего вторым в общем зачёте, на 2 минуты 51 секунду^[18].

На четвёртом этапе Депре уступил своё лидерство в общем зачёте, проиграв победителю этапа Хоану Барреде 17 минут. Его место занял Оливье Пен, (№ 9), (Yamaha)^[19]. Молодому французскому мотогонщику удалось продержаться на первом месте общего зачёта вплоть до восьмого этапа^[20], на котором у него возникли проблемы с навигацией и он был вынужден уступить своё лидерство в ралли победителю 5-го этапа и своему партнёру по команде Yamaha Давиду Касто (№ 10)^[20].

Увы, но этот успех был недолгим. Уже во время следующего, девятого этапа ралли, открывавшего после дня отдыха вторую часть «Ралли Дакар 2013», Давид Касто был вынужден покинуть ралли: он столкнулся на трассе с коровой, в результате чего сильно вывихнул плечо и не смог более участвовать в гонке^[21]. Победителем девятого этапа стал Сириль Депре, который, благодаря этой победе, должен был вновь возглавить общий зачёт в классе мотоциклов. Но этого не произошло: за замену на мотоцикле коробки передач организаторы наложили на Депре 15-минутный штраф^[21]. Таким образом, после девятого этапа общий зачёт возглавил Рубен Фариа (№ 11) — партнёр Депре по команде KTM. Сам же Депре, с учётом наложенного штрафа, после девятого этапа занял вторую строчку общего зачёта, с отставанием от промежуточного лидера ралли Рубена Фариа на 5 минут 23 секунды^[21].

Следующий, десятый этап стал во многом определяющим: Сириль Депре, пришедший к финишу этапа со вторым результатом, и проиграв победителю Хоану Барреда 1 минуту 15 секунд, возглавил общий зачёт, сместив с этой позиции Рубена Фариа, чьё отставание от Депре в ралли составило теперь 1 минуту 37 секунд^[22]. С этого момента и до самого конца всего «Ралли Дакар 2013», несмотря на очень плотную борьбу на каждом из оставшихся четырёх этапов, несмотря на то, что Сирилю Депре так и не удалось победить ни на одном из оставшихся этапов, никто так и не смог его обойти в общем зачёте. А такие попытки предпринимались его конкурентами вплоть до самого финиша, так как не всё для Депре на оставшейся дистанции ралли складывалось гладко. Если после одиннадцатого этапа, на котором Депре стал третьим^[23], он довёл свой отрыв в общем зачёте от идущего вторым Рубена Фариа до 13 минут 16 секунд, то придя на финиш двенадцатого этапа вне первой тройки, он потерял 8 минут своего отрыва от Рубена^[24].

Но, всё-таки, не Рубен Фариа, выступающий вместе с Депре за одну команду — заводскую команду KTM, был для Сириля главной угрозой, а занимавший с девятого этапа третью строчку общего зачёта Франсико Лопес Контардо, также выступавший на мотоцикле марки KTM, но за другую команду. Победив на тринадцатом этапе, с отрывом в 5 минут 25 секунд от финишировавшего вторым Депре, Франсиско переместился на вторую строчку общего зачёта, в котором его отрыв от Депре составлял теперь всего 8 минут 15 секунд^[25]. Увы, но такой быстрый темп не прошёл даром для мотоцикла Франсиско — незадолго до финиша тринадцатого этапа у коробки передач перестала включаться четвёртая передача, и, накануне старта заключительного этапа, Франсиско был вынужден полностью заменить всю коробку, что автоматически наложило на него 15-минутный штраф^[26]. Из-за этого штрафа он вновь переместился на третью строчку в общем зачёте. Второе место снова занял Рубен Фариа.

Заключительный, четырнадцатый этап, состоявший из одного короткого спецучастка, длиной всего 128 км, не принёс сюрприза: победу в «Ралли Дакар 2013» в зачёте мотоциклов одержал Сириль Депре (№ 1), выступавший за заводскую команду КТМ, вторым, с отставанием на 10 минут 43 секунды от Депре, стал его партнёр по команде Рубен Фариа (№ 11), третье место осталось за Франсиско Лопесом Контардо, так же выступавшем на мотоцикле марки КТМ, но за другую команду. Его отставание от первого места составило 18 минут 48 секунд. Четвёртое и пятое места также завоевали гонщики, выступавшие на мотоциклах марки КТМ (но за разные команды): четвёртое итоговое место, отстав от лидера на 23 минуты 54 секунды, занял Иван Якеш (№ 32), пятое — Хоан Педреро Гарсиа (№ 12), с отставанием от победителя на 55 минут 29 секунд^[26].

Выступавший под 9-м номером Оливье Пен (Yamaha), несмотря на неприятности, настигнувшие его на начальном этапе «Ралли Дакар 2013», к финишу смог наверстать упущенное и стал в итоге шестым, проиграв победителю 1 час 6 минут 30 секунд. А вот Хоан Барреда Борт (№ 5), (Husqvarna), победивший на втором и четвёртом этапах, возглавлявший общий зачёт после второго этапа, финишировал в ралли лишь на семнадцатом месте. Сказалась значительная потеря времени на пятом этапе, вызванная поломкой топливного насоса. Отыграть эту потерю до финиша он так и не смог^[26].

Дебютант «Ралли Дакар» Курт Каселли (№ 29), заменявший в заводской команде КТМ травмированного Марка Кому, неплохо шёл по трассе, выиграл два этапа (7-й и 11-й), но, увы, финишировал за пределами первой тридцатки. Причинами такого результата стала навигационная ошибка, допущенная им по ходу восьмого этапа^[20] и проблемы с двигателем на предпоследнем этапе^[20].

Как и в зачёте мотоциклов, в зачёте квадроциклов на старт нынешнего «Ралли Дакар» не вышел прошлогодний чемпион — Алехандро Патронелли. В его отсутствие роль первой скрипки на трассе «Дакара 2013» выпало исполнять родному брату Алехандро и вице-чемпиону прошлого года — Маркосу Патронелли (№ 250), (Yamaha). И эту роль он исполнил сполна. Придя на финиш первого этапа третьим^[16], с отставанием от победителя этапа Игнасио Флореса Семинарио (№ 268), (Yamaha) на 1 минуту 15 секунд, и проиграв 20 секунд второму месту, на котором расположился дебютант «Ралли Дакар» Себастьян Хуссейни (№ 265), (Honda)^[16], уже после второго этапа Маркос возглавил общий зачёт в классе квадроциклов и оставался на первом месте вплоть до финиша заключительного, четырнадцатого этапа^[26].

Впрочем, до пятого этапа лидерство Маркоса в общем зачёте не было столь безоговорочным — Себастьян Хуссейни, шедший в зачёте вторым, старался держать темп Патронелли, не давая тому сильно вырваться вперёд^[19]. И после четвёртого этапа разрыв между ними составлял всего 14 минут 6 секунд, что по меркам столь протяжённого ралли — крайне малая величина. На пятом этапе интрига в зачёте квадроциклов была убита: из-за механических проблем Себастьян Хуссейни потерял несколько часов^[27], откатившись на нижние строчки общего зачёта. Патронелли же пришёл к финишу пятого этапа первым, вторым финишировал Лукаш Ласкавич (№ 252), третье время на этапе показал Игнасио Касале (№ 254). Все — на квадроциклах Yamaha. Второе место общего зачёта теперь занял Игнасио Касале. Его отставание от первого места Маркоса Патронелли составило 1 час 18 минут 32 секунды.

За оставшиеся до финиша ралли девять этапов Патронелли ещё больше упрочил своё лидерство, в итоге доведя до полутора часов свой отрыв в общем зачёте от второго места, которое все эти девять этапов успешно удерживал Игнасио Касале (на одиннадцатом этапе Касале потеряет разом 23 минуты). К слову, до финиша ралли Маркос Патронелли больше не одержит ни одной победы, Игнасио Касале победит лишь раз — на шестом этапе.

В битве за итоговое третье место общего зачёта в классе квадроциклов уверенную победу одержал Рафал Соник (№ 253) — ещё один мотогонщик, выступавший на квадроцикле марки Yamaha. Заняв эту позицию после четвёртого этапа, он смог удержать её до самого финиша ралли, уступив лишь дважды — Лукашу Ласкавичу после пятого этапа и Сарелу ван Бильону (№ 277), (E-ATV), после восьмого. Его отставание от лидеров на финише ралли составило: более полутора часов от времени второго места Игнасио Касале и более трёх часов от времени победителя — Маркоса Патронелли.

Победителем первого этапа стал экипаж Карлоса Сайнса и Тимо Готтшалька (№ 303)^[16], выступавший на багги, созданном американской компанией Demon Jefferies Buggy по специальному заказу команды Team Qatar Red Bull. Второе время на финише этапа показал экипаж Лусио Альвареса и Бернардо Грауэ (№ 306), (Toyota). Он отстал от экипажа Сайнса на 24 секунды. Третьим стал экипаж Герлена Шишери и Жана-Пьера Гарсена (№ 309), (SMG Buggy), проиграв экипажу-победителю полминуты. На втором этапе экипаж Сайнс/Готтшальк около 20-ти минут не мог зафиксировать своё время на второй контрольной точке маршрута^[28]. Причиной этого стала неисправность установленного на борту багги приёмн��ка GPS^[28]. К слову, с похожей проблемой на этапе столкнулись и другие участники: экипаж № 300 (Нассер Аль-Аттия и Лукас Круз) на Demon Jefferies Buggy и экипаж № 305 (Нани Рома и Мишель Перен) на Mini^[17]. Организаторами ралли было принято решение: отнять от финишного времени экипажа Сайнса потерянные 20 минут, что позволило экипажу Сайнса/Готтшалька стать победителем второго этапа^[28]. Позднее это решение было организаторами пересмотрено: было установлено, что второй приёмник GPS, также установленный на борту багги Сайнса, работал исправно^[29]. К времени экипажа вновь добавили 20 минут^[29]. Это решение переместило экипаж с первого места за пределы первой тройки в общем зачёте. Таким образом, победа на этапе была возвращена экипажу Стефана Петеранселя и Жана-Поля Коттре (№ 302), (Mini) который и возглавил общий зачёт в классе внедорожников. До конца всего ралли никому из соперников так и не удастся сместить экипаж Петеранселя с первого места общего зачёта.

До девятого этапа ближайшим соперником Петеранселя на трассе был экипаж, ведомый Нассером Аль-Аттия. Победив на третьем этапе, экипаж Аль-Аттии поднялся на второе место общего зачёта, отставая от экипажа Петеранселя на 6 минут 33 секунды. Благодаря победе на четвёртом этапе, его отставание от экипажа Петеранселя в общем зачёте сократилось до 5 минут 16 секунд. После победы на шестом этапе, отставание от экипажа Петеранселя составило всего 1 минуту 20 секунд. После седьмого и восьмого этапов Петеранселю удалось немного увеличить свой отрыв от экипажа Аль-Аттии, доведя его до 3 минут 14 секунд. На девятом этапе это противостояние было закончено: у багги Нассера Аль-Аттии отказал двигатель, экипаж был вынужден покинуть «Ралли Дакар 2013»^[21]. Тремя этапами ранее, также из-за отказа двигателя, был вынужден прекратить своё участие в ралли экипаж Карлоса Сайнса^[30] — партнёра Аль-Аттии по команде.

Сход Аль-Аттии автоматически переместил на вторую позицию общего зачёта экипаж Жиниэля де Вильерса и Дирка фон Цитцевитца (№ 301), (Toyota), который занимал третью строчку общего зачёта после пятого этапа. Теперь два лидирующих в ралли экипажа разделяло более 49 минут. За оставшиеся до финиша ралли пять этапов экипажу де Вильерса удалось немного сократить своё отставание от лидера, и на финише «Ралли Дакар 2013» их разделяли 42 минуты 22 секунды.

После схода экипажа Насера Аль-Аттии обострилась борьба за третью позицию общего зачёта между двумя экипажами команды Monster X-Raid (учредителем которой является автомобильный концерн BMW): № 305 (Нани Рома и Мишель Перен) и № 307 (Леонид Новицкий и Константин Жильцов), выступающими на внедорожниках Mini. К этому моменту экипаж Леонида Новицкого расположился на 4-й строчке общего зачёта (которую он занял после третьего этапа и уверенно теперь удерживал). Нани Рома, шедший на первых этапах в одном темпе с Леонидом, застрял в дюнах на шестом этапе, потеряв на этом более часа. Это потеря передвинула его с 5-й на 7-ю позицию общего зачёта, которую он и занимал после восьмого этапа. Его отставание от четвёртой позиции Леонида составляло около 50 минут. Проведя блестящую гонку, Нани Рома смог выиграть девятый этап, и, разом отыграв сразу три позиции (с учётом схода Аль-Аттии), занял 4-ю строчку в общем зачёте, сократив до 38 минут своё отставание от экипажа Леонида Новицкого, финишировавший на этапе седьмым, и занимавший теперь третью строчку общего зачёта (с отставанием от лидера ралли Петеранселя на 56 минут). Десятый этап не привёл к изменениям в первой тройке общего зачёта — Рома финишировал на этапе вторым, Новицкий — десятым.

На одиннадцатом этапе в расстановку сил в споре за третью строчку общего зачёта вмещалась стихия: прошедшие накануне этапа сильные проливные дожди привели к частичному затоплению пересохших речных русел. Старт гонки в зачёте внедорожников, всё же, был дан, но, позднее, организаторы приняли решение полностью остановить гонку на 84-м километре спецучастка. Участникам записали в актив время, показанное ими на контрольной точке, расположенной на 53 километре спецучастка. Тем же, кто до остановки ралли ещё не успел отметиться на этой контрольной точке, записывалось время последнего экипажа, который успел пройти эту точку до остановки ралли (им стал, шедший по трассе на 21-й позиции, экипаж № 331, в составе: Владимир Васильев и Виталий Евтехов, на автомобиле G-Force Proto). Экипаж Нани Рома, успевший пройти эту контрольную точку до остановки ралли, занял в итоге 11 позицию, отстав от лидера этапа Робби Гордона на 8 минут 9 секунд.

А вот с экипажем Леонида Новицкого случился опасный инцидент, чуть было не приведший к сходу экипажа с дистанции. Во время гонки их автомобиль накрыла четырёхметровая волна горного потока, образовавшегося из-за проливных дождей. Поток снёс автомобиль в реку, которая протащила его несколько метров вниз по течению. Во время попыток хоть как-то прикрепить автомобиль к берегу с помощью троса, чтобы его не унесло бурным речным потоком, едва не утонул штурман экипажа Константин Жильцов, который был сбит течением с ног и затянут под автомобиль. На помощь к нему пришёл пилот экипажа Леонид Новицкий и помог Константину выбраться из-под машины. К счастью все обошлось без травм и жертв. На помощь терпящему бедствие российскому экипажу пришли соперники и помогли вытащить автомобиль из реки. До бивуака экипаж был доставлен на буксире. В зачёт ему, как и всем остальным участникам, остававшимся в гонке до момента её остановки, было записано время, показанное на отметке «53-й км» экипажем № 331. Таким образом, экипаж Леонида Новицкого занял 22 место на одиннадцатом этапе, отстав от победителя этапа Робби Гордона на 23 минуты, и сохранил своё третье место в общем зачёте внедорожников.

Правда дальнейшее участие в ралли экипажа Леонида Новицкого и Константина Жильцова оставалось под вопросом. У их автомобиля, не имевшего сколь-нибудь видимых серьёзных повреждений кузова, сильно промокли и были забиты речным песком и камнями все внутренние пространства, включая моторный отсек. Перед стартом двенадцатого этапа экипажу предстояла серьёзная работа — хорошенько просушить автомобиль и вычистить из него песок и камни. Но команда с этой задачей справилась, и экипаж вышел на старт двенадцатого этапа. Но, несмотря на все усилия команды, вынужденное купание машины в реке всё-таки не прошло для неё даром. На двенадцатом этапе экипаж Леонида Новицкого шёл по трассе медленнее обычного, показав на финише этапа лишь девятое время, в то время, как Нани Рома, уверенно проведя гонку, смог финишировать первым, разом отыграв у Новицкого 15 минут 10 секунд. Это позволило Роме занять третье место общего зачёта, сместив с него экипаж Леонида Новицкого. Отставание Леонида от третьего места составило 3,5 минуты.

Однако уже на следующем, тринадцатом этапе Новицкий вернул себе третью строчку после того, как Рома остановился на трассе, с целью дождаться лидера своей команды Стефана Петеранселя и двигаться дальше вместе с ним по трассе, дабы подстраховать лидирующую позицию Стефана в ралли. В итоге, на финише этапа Рома отстал от Новицкого на 11 минут. Заключительный, четырнадцатый этап не внёс никаких изменений в первые три позиции: победу на «Ралли Дакар 2013» одержал экипаж № 302, в составе: Стефан Петерансель и Жан-Поль Коттре (Mini), вторым, с отставанием от лидера на 42 минуты 22 секунды, в ралли финишировал экипаж № 301, в составе: Жиниэль де Вильерс и Дирк фон Цитцевитц (Toyota), третье место на «Ралли Дакар 2013» в зачёте внедорожников занял экипаж № 307, в составе: Леонид Новицкий и Константин Жильцов (Mini). Экипаж Леонида Новицкого стал первым в истории российским экипажем (из выступавших в классе внедорожников), которому удалось подняться на подиум этого ралли-рей��а. Нани Рома, партнёр Петеранселя и Новицкого по команде Monster X-Raid, занял в итоге четвёртую строчку общего зачёта, проиграв победителю ралли 1 час 36 минут. В пятёрку сильнейших попал ещё один представитель команды X-Raid — победитель десятого этапа Орландо Терранова (№ 313), в отличие от партнёров выступавший в ралли не на внедорожниках Mini, а на внедорожнике BMW.

В зачёте внедорожников неплохо выступили на этом «Дакаре» и другие российские экипажи. Экипаж № 331, в составе: Владимир Васильев и Виталий Евтехов, выступавший на внедорожнике G-Force Proto собственной конструкции, занял 16-е итоговое место. Ещё один экипаж (№ 348, в составе: Борис Гадасин и Алексей Кузьмич), так же на внедорожнике G-Force Proto — занял итоговую 21-ю строчку. К слову, этот «Дакар» стал первым серьёзным спортивным испытанием для внедорожников G-Force Proto, которые были построены специально для участия в ралли-рейдах. Обе машины, не избежав некоторых поломок, смогли добраться до финиша.

Неплохо прошёл всю трассу ралли украинский экипаж в составе: Вадим Нестерчук и Виктор Демьяненко (№ 345), выступавший на внедорожнике Mitsubishi L200. Он занял итоговое 26 место.

Самоотверженно, как настоящий боец, прошёл всю дистанцию ралли французский автогонщик (и, по-совместительству, спортсмен-горнолыжник) Герлен Шишери, выступавший вместе со своим штурманом Жаном-Пьером Гарсеном на багги марки SMG. Практически сразу после старта пятого этапа на его багги вышел из строя гидроусилитель руля. Гонщик был вынужден, выдерживая высокую скорость, более 160 километров управлять автомобилем только силой своих рук, без всякой механической помощи. После финиша этапа, на который он пришёл с 24-м результатом, руки гонщика отказывались его слушаться и заметно тряслись^[31]. Но, несмотря на это, он смог продолжить ралли и финишировал в итоге на 8-м месте.

Очень ярко шёл по трассе «Ралли Дакар 2013» американский экипаж, в составе Робби Гордона и Келлона Уолча, выступавший на ярко-оранжевом внедорожнике Hummer. К сожалению, из-за проблем с трансмиссией на первом этапе^[16] и переворота автомобиля на четвёртом^[19], экипаж потерял очень много времени и пришёл к финишу ралли с 14-м результатом, выиграв 11-й и 13-й этапы, дважды показав второе время (3-й и 12-й этапы) и четыре раза оказавшись на финише с третьим результатом дня (с 5-го по 8-й этапы).

Гонка в зачёте грузовиков стала настоящим украшением «Дакара 2013». Буквально до последних метров дистанции всего ралли в ней оставалась интрига, державшая в напряжении, как непосредственных участников ралли, так и их многочисленных болельщиков. Но на начальном этапе гонка не выглядела особо интригующей. Действующий чемпион «Ралли Дакар» Жерар де Рой (№ 500), (Iveco) (чью победу многие специалисты от автоспорта небезосновательно прогнозировали ещё до старта ралли), ставя целью защитить свой титул, сразу же повёл гонку в максимально возможном темпе, стремясь как можно сильней оторваться от конкурентов уже на первых этапах. Итогом такого резвого старта стала победа де Роя на первых трёх этапах, и семиминутный отрыв в общем зачёте от второго места Алеша Лопрайса (№ 503), (Tatra). Но этот отрыв не стал непреодолимым препятствием для Лопрайса — он возглавил ралли уже после четвёртого этапа, с минутным отрывом от идущего теперь вторым де Роя, и с семиминутным отрывом от вышедшего на третью позицию общего зачёта экипажа Эдуарда Николаева (№ 501), (КАМАЗ). Правда, надолго удержать лидерство Алешу не удалось. Уже на следующем, пятом этапе его Tatra застряла в песках за 20 км от финиша, и он потерял очень много времени (около 2 часов), пытаясь откопать свой автомобиль^[27]. Итогом этого стал его финиш на этапе с 62-м временем дня, что разом переместило его с первой позиции общего зачёта на восьмую. Жерар де Рой вновь возглавил гонку, а на вторую позицию, проигрывая лидеру около пяти минут, переместился экипаж Эдуарда Николаева.

Одержав победы на шестом и седьмом этапах, экипаж Жерара де Роя ещё сильней упрочил своё лидерство, доведя свой отрыв от второго места Эдурада Николаева до 22-х минут, который, к слову, не одержал на этом Дакаре ни одной победы на этапах (и лишь на 3-х попал на пьедестал), пожертвовав скоростью ради надёжности, дабы избежать ненужных поломок и аварий на оставшейся до финиша дистанции ралли. Как показали дальнейшие события, именно эта тактика и оказалась в итоге выигрышной.

Уже на девятом этапе, который, после отменённого организаторами восьмого этапа в зачёте грузовиков, и дня отдыха, открывал вторую половину «Ралли Дакар», с целой серией механических проблем столкнулся экипаж лидера ралли Жерара де Роя. Практически сразу же после старта спецучастка у его Iveco отказала турбина^[21], в результате чего он был вынужден остановиться и ожидать помощи своей технички (которой управлял легендарный Мики Бьязьон — итальянский автогонщик, двукратный чемпион мира по классическому ралли). После ремонта, на который было затрачено около 50 минут^[32], де Рой смог возобновить гонку, но спустя некоторое время у его автомобиля случилась новая поломка — на этот раз отказало рулевое управление^[21]. Экипаж снова был вынужден терять время на ремонт. Устранив и эту неисправность, экипаж продолжил гонку, стараясь хоть немного отыграть своё отставание. Но, увы, на этом злоключения де Роя на девятом этапе не закончились: спустя некоторое время произошёл пробой колеса^[21], на устранение которого также было затрачено некоторое время. В итоге, на финише де Рой отставал от победителя девятого этапа Алеша Лопрайса на 1 час 25 минут. В общем зачёте он выбыл из призовой тройки, переместился на четвёртую позицию, уступив лидерство Эдуарду Николаеву, которому проигрывал теперь около часа. На второе место, с 18-минутным отставанием от Николаева, вышел экипаж Мартина Коломы (№ 506), (Tatra), третью строку общего зачёта занял экипаж Айрата Мардеева (№ 505), (КАМАЗ), проигрывая лидеру чуть более 33 минут.

Десятый этап не внёс изменений в тройку лидеров. Эдуард Николаев финишировал на этапе с четвёртым временем, идущий на втором месте Мартин Коломы показал 13-е время дня — сказался прокол колеса. Этот результат ещё сильней упрочил лидерство Николаева — его отрыв от второго места Коломы теперь составлял более тридцати минут. Айрат Мардеев финишировал на этапе с шестым временем, что позволило ему вплотную приблизиться ко второй позиции Коломы, от которой его отделяло теперь менее двух минут. Победу же на этапе — первую на этом «Ралли Дакар» — одержал экипаж Андрея Каргинова (№ 510), (КАМАЗ), который теперь переместился на четвёртую строку общего зачёта (с отставанием от лидера на 55 минут), сместив с неё Жерара де Роя, чьё отставание от лидера составило 1 час 2 минуты.

Несмотря на сложные метеоусловия и прошедшие накануне проливные дожди, организаторы и не стали отменять одиннадцатый этап. Участникам всех зачётов был дан старт, но позднее организаторы всё же были вынуждены остановить гонку, так как трасса стала полностью непригодна для гонки. Победителем этого укороченного этапа стал Жерар Де Рой, опередивший на 56 секунд Алеша Лопрайса. Третьим в гонке финишировал ��идер общего зачёта Эдуард Николаев, проиграв де Рою чуть более двух минут. Остановка гонки негативно сказалась на Мартине Коломы, занимавшем вторую строку общего зачёте. В самом начале спецучастка он был вынужден надолго остановиться из-за поломки его грузовика^[8][9]. Итогом этого стала потеря им второго места, которое теперь занял Айрат Мардев. Таким образом, после одиннадцати этапов, первые две строки общего зачёта теперь занимали два экипажа команды «КАМАЗ-мастер».

Двенадцатый этап стал триумфальным для команды «КАМАЗ-мастер». Уверенно проведя всю гонку, Андрей Каргинов стал победителем этапа. Это позволило ему сместить Мартина Коломы с третьей позиции общего зачёта. Вторым на этапе финишировал ещё один пилот на «КАМАЗе» — Айрат Мардеев. Третьим, уступив победителю этапа около трёх минут, к финишу пришёл Жерар де Рой. Отныне и до конца всего ралли первые три строки общего зачёта будут занимать экипажи команды «КАМАЗ-мастер». Но, если лидер ралли Эдуард Николаев имел относительно комфортный отрыв от преследователей, то вторая и третья позиции «КАМАЗА» оставались под угрозой до самого финиша ралли.

Очень напряжённым стал следующий, тринадцатый этап. Жерар де Рой, стремясь вернуть себе место в тройке лидеров, шёл по трассе в максимально возможном темпе. Андрей Каргинов, не желая уступать ему свою третью строчку общего зачёта, старался не дать де Рою отыграть хоть сколько-нибудь времени. Остроту борьбы на этапе иллюстрирует такой факт: после 200 километров, пройденных от старта спецучастка этапа, отрыв Жерара де Роя от Андрея Каргинова составлял всего 28 секунд^[33]. Андрею удалось обойти Жерара и финишировать на этапе первым, доведя свой отрыв от де Роя до 2 минут 58 секунд. Третьим к финишу этапа пришёл Алеш Лопрайс, уступив Андрею Каргинову 8 минут. Эта победа позволила Андрею не только укрепить свою позицию, но и сместить со второго места общего зачёта своего коллегу по команде Айрата Мардеева, для которого этот этап стал неудачным — его грузовик закопался в песке, экипаж старался его самостоятельно откопать, теряя драгоценное время^[33][34]. На помощь товарищам пришёл экипаж лидера ралли Эдуарда Николаева, и совместными усилиями им удалось вернуть грузовик Айрата на трассу. В итоге, Айрат Мардеев финишировал на этапе лишь седьмым, проиграв победителю, Андрею Каргинову, более 23 минут^[33]. Лидер общего зачёта Эдуард Николаев финишировал пятым, проиграв победителю этапа 14 минут.

Перед заключительным, четырнадцатым этапом, длина скоростного спецучастка которого составляла всего 128 километров, Жерар де Рой, занимавший четвёртую строку общего зачёта, проигрывал третьей позиции Айрата Мардеева менее пяти минут. Менее десяти минут отделяло его от второй позиции Андрея Каргинова. И только лидер ралли Эдуард Николаев имел в своём запасе относительно комфортный отрыв от Жерара, составлявший 45 минут.

Стартовав, пилоты сразу взяли максимально возможный темп. Победу на этапе отпраздновал — впервые на этом «Дакаре» — Петер Верслёйс (№ 509), (MAN), вторым на финише был Жерар де Рой (№ 500), (Iveco), проиграв Верслёйсу чуть более двух минут. Третье время дня показал Мики Бьязьон (№ 507), (Iveco), уступив Верслёйсу 2 минуты 17 секунд, четвёртым стал Алеш Лопрайс (503), (Tatra).

Айрат Мардеев (№ 505), (КАМАЗ), пришёл к финишу заключительного этапа на пятом месте, уступив Верслёйсу 2 минуты 39 секунд. Это позволило Айрату не только не уступить свою третью позицию де Рою, который из пяти минут смог отыграть у Мардеева только 35 секунд, но и обойти в общем зачёте своего коллегу Андрея Каргинова, заняв второе место.

Андрей Каргинов (№ 510), (КАМАЗ), шедший в одном темпе с лидерами заключительной гонки, за 8 километров до финиша пробил правое переднее колесо. Так как времени на замену колеса уже не было, пилот принял решение доезжать до финиша на трёх колёсах, что с успехом и было сделано^[35]. В итоге, Андрей финишировал на этапе седьмым, проиграв победителю этапа 7 минут 29 секунд. Он уступил свою вторую позицию общего зачёта своему коллеге Айрату Мардееву, но смог удержать за собой третье место. Его отрыв от четвёртой позиции Жерара де Роя составил менее трёх минут — и это после более чем 8500 километров, пройденных участниками «Ралли Дакар 2013». К слову, уже на втором этапе у грузовика Андрея отказало сцепление и на то, чтобы стронуть машину с места у экипажа и пришедшей к нему на помощь командной технички ушло около часа^[36]. Несмотря на то, что до конца устранить поломку на трассе не удалось, экипаж смог своим ходом добраться до финиша этапа. В итоге, Андрей Каргинов финишировал на 26 месте, проиграв победителю этапа Жерару де Рою около полутора часов.

Лидер общего зачёта Эдуард Николаев (№ 501), (КАМАЗ), уверенно проведя заключительную гонку, финишировав на этапе с шестым результатом, и уступив победителю этапа около шести минут, стал победителем «Ралли Дакар 2013» в зачёте грузовых автомобилей. Эта победа стала для команды «КАМАЗ-мастер» одиннадцатой победой на «Ралли Дакар». И первой для семикратного победителя Владимира Чагина, которую он завоевал не как гонщик, а как руководитель команды.

Таким образом, как и на «Ралли Дакар 2011», весь призовой подиум в грузовом зачёте вновь заняли пилоты команды «КАМАЗ-мастер».

К сожалению, не всем реальным претендентам на победу удалось добраться до финиша этого ралли-марафона. Так, на первой половине дистанции шестого этапа неудачей завершился штурм очередной дюны для экипажа чемпиона «Ралли Дакар 2007» (и серебряного призёра «Дакара 2012») Ханса Стейси (№ 504), (Iveco), чей грузовик, слетев с вершины дюны, перевернулся через кабину^[30]. К счастью экипаж никак не пострадал, а вот автомобиль получил серьёзные повреждения, самым существенным из которых стало частичное разрушение трубчатого каркаса безопасности, установленного в кабине. По правилам проведения «Ралли Дакар» любой ремонт этого каркаса во время всего ралли запрещён. А поскольку автомобили, имеющие любые ощутимые повреждения устройств, отвечающих за безопасность экипажа, к дальнейшей гонке организаторами не допускаются, экипаж был вынужден покинуть соревнование.

Ещё одной ощутимой потерей этого «Дакара», также случившейся на шестом этапе, стал сход бронзового призёра «Ралли Дакар 2012» Артура Ардавичуса (№ 517), (КАМАЗ), выступавшего за казахстанскую команду «Астана». Причиной стал отказ двигателя^[37].

	Результаты этапов					Общий зачёт
Этап	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание
1	1	Ф. Лопес (7)	KTM	39' 15"		1	Ф. Лопес (7)	KTM	39' 15"
	2	Ф. Верховен (15)	Yamaha	39' 20"	+ 00' 05"	2	Ф. Верхувен (15)	Yamaha	39' 20"	+ 00' 05"
	3	П. Кинтанилья (183)	Honda	39' 40"	+ 00' 25"	3	П. Кинтанилья (183)	Honda	39' 40"	+ 00' 25"
2	1	Х. Барреда (5)	Husqvarna	2ч 42' 31"		1	Х. Барреда (5)	Husqvarna	3ч 24' 11"
	2	Х. Педреро (12)	KTM	2ч 45' 47"	+03' 16"	2	Р. Фариа (11)	KTM	3ч 29' 47"	+05' 36"
	3	М. Фиш (39)	Husqvarna	2ч 48' 24"	+05' 53"	3	Х. Педреро (12)	KTM	3ч 30' 47"	+06' 36"
3	1	Ф. Лопес (7)	KTM	2ч 37' 54"		1	С. Депре (1)	KTM	6ч 15' 03"
	2	П. Гонсалвеш (20)	Husqvarna	2ч 39' 02"	+ 01' 08"	2	Ф. Лопес (7)	KTM	6ч 17' 54"	+ 02' 51"
	3	С. Депре (1)	KTM	2ч 42' 02"	+ 04' 08"	3	П. Уллеволсетер (8)	KTM	6ч 20' 02"	+ 04' 59"
4	1	Х. Барреда (5)	Husqvarna	3ч 41' 09"		1	О. Пэйн (9)	Yamaha	10ч 10' 38"
	2	О. Пэйн (9)	Yamaha	3ч 49' 32"	+08' 23"	2	Д. Касто (10)	Yamaha	10ч 13' 02"	+02' 24"
	3	Д. Касто (10)	Yamaha	3ч 51' 51"	+10' 42"	3	С. Депре (1)	KTM	10ч 13' 47"	+03' 09"
5	1	Д. Касто (10)	Yamaha	1ч 39' 42"		1	О. Пэйн (9)	Yamaha	11ч 51' 29"
	2	О. Пэйн (9)	Yamaha	1ч 40' 51"	+ 01' 09"	2	Д. Касто (10)	Yamaha	11ч 52' 44"	+ 01' 15"
	3	Х. Педреро (12)	KTM	1ч 42' 40"	+ 02' 58"	3	С. Депре (1)	KTM	11ч 57' 36"	+ 06' 07"
6	1	Ф. Лопес (7)	KTM	3ч 36' 21"		1	О. Пэйн (9)	Yamaha	15ч 35' 23"
	2	Р. Фариа (11)	KTM	3ч 38' 55"	+02' 34"	2	С. Депре (1)	KTM	15ч 37' 45"	+02' 22"
	3	С. Депре (1)	KTM	3ч 40' 09"	+03' 48"	3	Д. Касто (10)	Yamaha	15ч 40' 11"	+04' 48"
7	1	К. Каселли (29)	KTM	1ч 51' 31"		1	О. Пэйн (9)	Yamaha	17ч 28' 17"
	2	Ф. Лопес (7)	KTM	1ч 52' 54"	+ 01' 23"	2	Ф. Лопес (7)	KTM	17ч 34' 23"	+ 06' 06"
	3	О. Пэйн (9)	Yamaha	1ч 52' 54"	+ 01' 23"	3	Д. Касто (10)	Yamaha	17ч 34' 54"	+ 06' 37"
8	1	Х. Барреда (5)	Husqvarna	2ч 07' 26"		1	Д. Касто (10)	Yamaha	19ч 56' 33"
	2	Д. Кэмпбелл (33)	Honda	2ч 14' 30"	+07' 04"	2	С. Депре (1)	KTM	20ч 05' 59"	+09' 26"
	3	И. Якеш (32)	KTM	2ч 15' 23"	+07' 57"	3	Р. Фариа (11)	KTM	20ч 07' 49"	+11' 16"
9	1	С. Депре (1)	KTM	5ч 41' 36"		1	Р. Фариа (11)	KTM	25ч 57' 12"
	2	Х. Барреда (5)	Husqvarna	5ч 45' 39"	+ 04' 03"	2	С. Депре (1)	KTM	26ч 02' 35"1	+ 05' 23"
	3	А. Боттури (17)	Husqvarna	5ч 46' 50"	+ 05' 14"	3	Ф. Лопес (7)	KTM	26ч 06' 15"	+ 09' 03"
10	1	Х. Барреда (5)	Husqvarna	4ч 43' 14"		1	С. Депре (1)	KTM	30ч 47' 04"
	2	С. Депре (1)	KTM	4ч 44' 29"	+01' 15"	2	Р. Фариа (11)	KTM	30ч 48' 41"	+01' 37"
	3	П. Гонсалвеш (20)	Husqvarna	4ч 45' 58"	+02' 44"	3	Ф. Лопес (7)	KTM	31ч 00' 45"	+13' 41"
11	1	К. Каселли (29)	KTM	2ч 55' 01"		1	С. Депре (1)	KTM	33ч 48' 29"
	2	П. Гонсалвеш (20)	Husqvarna	2ч 59' 46"	+ 04' 45"	2	Р. Фариа (11)	KTM	34ч 01' 45"	+ 13' 16"
	3	С. Депре (1)	KTM	3ч 01' 25"	+ 06' 24"	3	Ф. Лопес (7)	KTM	34ч 06' 37"	+ 18' 08"
12	1	Ф. Верховен (15)	Yamaha	3ч 49' 15"		1	С. Депре (1)	KTM	37ч 46' 59"
	2	Р. Фариа (11)	KTM	3ч 50' 53"	+01' 38"	2	Р. Фариа (11)	KTM	37ч 52' 38"	+05' 39"
	3	Х. Барреда (5)	Husqvarna	3ч 52' 16"	+03' 01"	3	Ф. Лопес (7)	KTM	38ч 00' 39"	+13' 40"
13	1	Ф. Лопес (7)	KTM	3ч 44' 54"		1	С. Депре (1)	KTM	41ч 37' 18"
	2	С. Депре (1)	KTM	3ч 50' 19"	+ 05' 25"	2	Ф. Лопес (7)	KTM	41ч 45' 33"	+ 08' 15"
	3	П. Гонсалвеш (20)	Husqvarna	3ч 50' 23"	+ 05' 29"	3	Р. Фариа (11)	KTM	41ч 51' 59"	+ 14' 41"
14	1	Р. Фариа (11)	KTM	1ч 43' 06"		1	С. Депре (1)	KTM	43ч 24' 22"
	2	Х. Барреда (5)	Husqvarna	1ч 43' 14"	+00' 08"	2	Р. Фариа (11)	KTM	43ч 35' 05"	+10' 43"
	3	Э. Родригиш (3)	Honda	1ч 43' 30"	+00' 24"	3	Ф. Лопес (7)	KTM	43ч 43' 10"	+18' 48"

Примечания

1.↑  Время включает пятнадцатиминутный штраф, наложенный организаторами за замену двигателя

	Результаты этапов					Общий зачёт
Этап	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание
1	1	И. Ф. Семинарио (268)	Yamaha	46' 50"		1	И. Ф. Семинарио (268)	Yamaha	46' 50"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	47' 45"	+00' 55"	2	С. Хуссейни (265)	Honda	47' 45"	+00' 55"
	3	М. Патронелли (250)	Yamaha	48' 05"	+01' 15"	3	М. Патронелли (250)	Yamaha	48' 05"	+01' 15"
2	1	М. Патронелли (250)	Yamaha	3ч 02' 40"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	3ч 50' 45"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	3ч 03' 46"	+01' 06"	2	С. Хуссейни (265)	Honda	3ч 51' 31"	+00' 46"
	3	И. Касале (254)	Yamaha	3ч 11' 34"	+08' 54"	3	И. Касале (254)	Yamaha	4ч 00' 04"	+09' 19"
3	1	М. Патронелли (250)	Yamaha	3ч 04' 55"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	6ч 55' 40"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	3ч 08' 27"	+03' 32"	2	С. Хуссейни (265)	Honda	6ч 59' 58"	+04' 18"
	3	Р. Соник (253)	Yamaha	3ч 20' 39"	+15' 44"	3	И. Касале (254)	Yamaha	7ч 25' 18"	+29' 38"
4	1	М. Патронелли (250)	Yamaha	4ч 25' 46"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	11ч 21' 26"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	4ч 35' 34"	+09' 48"	2	С. Хуссейни (265)	Honda	11ч 35' 32"	+14' 06"
	3	Л. Ласкавич (252)	Yamaha	4ч 41' 31"	+15' 45"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	12ч 21' 43"	+1ч 00' 17"
5	1	М. Патронелли (250)	Yamaha	1ч 59' 30"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	13ч 20' 56"
	2	Л. Ласкавич (252)	Yamaha	2ч 02' 30"	+03' 00"	2	И. Касале (254)	Yamaha	14ч 39' 28"	+1ч 18' 32"
	3	И. Касале (254)	Yamaha	2ч 13' 44"	+14' 14"	3	Л. Ласкавич (252)	Yamaha	14ч 41' 41"	+1ч 20' 45"
6	1	И. Касале (254)	Yamaha	4ч 15' 21"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	17ч 42' 53"
	2	М. Патронелли (250)	Yamaha	4ч 21' 57"	+06' 36"	2	И. Касале (254)	Yamaha	18ч 54' 49"	+1ч 11' 56"
	3	С. ван Бильон (277)	E-ATV	4ч 25' 51"	+10' 30"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	19ч 30' 53"	+1ч 48' 00"
7	1	С. Пальма (263)	Can-Am	2ч 25' 06"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	20ч 08' 33"
	2	М. Патронелли (250)	Yamaha	2ч 25' 40"	+00' 34"	2	И. Касале (254)	Yamaha	21ч 23' 03"	+1ч 14' 30"
	3	С. ван Бильон (277)	E-ATV	2ч 25' 44"	+00' 38"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	21ч 59' 19"	+1ч 50' 46"
8	1	С. ван Бильон (277)	E-ATV	2ч 28' 13"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	22ч 38' 35"
	2	М. Патронелли (250)	Yamaha	2ч 30' 02"	+01' 49"	2	И. Касале (254)	Yamaha	24ч 02' 30"	+1ч 23' 55"
	3	С. Пальма (263)	Can-Am	2ч 30' 49"	+02' 36"	3	С. ван Бильон (277)	E-ATV	24ч 39' 04"	+2ч 00' 29"
9	1	Л. Ласкавич (252)	Yamaha	6ч 26' 39"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	29ч 06' 19"
	2	М. Патронелли (250)	Yamaha	6ч 27' 44"	+01' 05"	2	И. Касале (254)	Yamaha	30ч 38' 47"	+1ч 32' 28"
	3	С. Хуссейни (265)	Honda	6ч 31' 32"	+04' 53"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	31ч 15' 03"	+2ч 08' 44"
10	1	Л. Ласкавич (252)	Yamaha	5ч 19' 12"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	34ч 31' 47"
	2	И. Касале (254)	Yamaha	5ч 20' 47"	+01' 35"	2	И. Касале (254)	Yamaha	35ч 59' 34"	+1ч 27' 47"
	3	Р. Соник (253)	Yamaha	5ч 22' 35"	+03' 23"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	36ч 37' 38"	+2ч 05' 51"
11	1	П. Смит (274)	Honda	3ч 46' 04"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	38ч 23' 33"
	2	Г. Гонсалес (266)	Yamaha	3ч 50' 22"	+04' 18"	2	И. Касале (254)	Yamaha	40ч 13' 55"	+1ч 50' 22"
	3	М. Патронелли (250)	Yamaha	3ч 51' 46"	+05' 42"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	41ч 10' 32"	+2ч 46' 59"
12	1	С. Хуссейни (265)	Honda	4ч 36' 54"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	43ч 01' 35"
	2	М. Патронелли (250)	Yamaha	4ч 38' 02"	+01' 08"	2	И. Касале (254)	Yamaha	44ч 54' 10"	+1ч 52' 35"
	3	И. Касале (254)	Yamaha	4ч 40' 15"	+03' 21"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	46ч 05' 55"	+3ч 04' 20"
13	1	С. ван Бильон (277)	E-ATV	4ч 42' 45"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	47ч 47' 19"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	4ч 43' 26"	+00' 41"	2	И. Касале (254)	Yamaha	49ч 37' 43"	+1ч 50' 24"
	3	И. Касале (254)	Yamaha	4ч 43' 33"	+00' 48"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	51ч 02' 02"	+3ч 14' 43"
14	1	С. ван Бильон (277)	E-ATV	1ч 54' 05"		1	М. Патронелли (250)	Yamaha	49ч 42' 42"
	2	С. Хуссейни (265)	Honda	1ч 54' 42"	+00' 37"	2	И. Касале (254)	Yamaha	51ч 33' 17"	+1ч 50' 35"
	3	М. Патронелли (250)	Yamaha	1ч 55' 23"	+01' 18"	3	Р. Соник (253)	Yamaha	52ч 59' 31"	+3ч 16' 49"

	Результаты этапов					Общий зачёт
Этап	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание
1	1	К. Сайнс (303) Т. Готтшальк	Demon Jefferies Buggy	23' 00"		1	К. Сайнс (303) Т. Готтшальк	Demon Jefferies Buggy	23' 00"
	2	Л. Альварес (306) Б. Р. Грауэ	Toyota	23' 24"	+00' 24"	2	Л. Альварес (306) Б. Р. Грауэ	Toyota	23' 24"	+00' 24"
	3	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	23' 30"	+00' 30"	3	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	23' 30"	+00' 30"
2	11	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	2ч 35' 38"		11	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	3ч 00' 20"
	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	2ч 38' 13"	+02' 35"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	3ч 02' 58"	+02' 38"
	3	Р. Шабо (316) Ж. Пилло	SMG	2ч 40' 30"	+04' 52"	3	Р. Шабо (316) Ж. Пилло	SMG	3ч 02' 58"	+02' 38"
3	1	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	2ч 30' 14"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	5ч 34' 26"
	2	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	2ч 31' 32"	+01' 18"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	5ч 40' 59"	+06' 33"
	3	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	2ч 34' 06"	+03' 52"	3	Л. Альварес (306) Б. Р. Грауэ	Toyota	5ч 52' 37"	+18' 11"
4	1	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	3ч 28' 46"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	9ч 04' 29"
	2	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	3ч 29' 22"	+00' 36"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	9ч 09' 45"	+05' 16"
	3	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	3ч 30' 03"	+01' 17"	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	9ч 37' 51"	+33' 22"
5	1	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	1ч 49' 40"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	10ч 55' 32"
	2	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	1ч 51' 03"	+01' 23"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	11ч 05' 26"	+09' 54"
	3	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	1ч 51' 21"	+01' 41"	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	11ч 29' 22"	+33' 50"
6	1	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	3ч 32' 08"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	14ч 36' 16"
	2	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	3ч 40' 44"	+08' 36"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	14ч 37' 34"	+01' 18"
	3	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	3ч 46' 00"	+13' 52"	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	15ч 18' 47"	+42' 31"
7	1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	1ч 47' 27"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	16ч 23' 43"
	2	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	1ч 48' 06"	+00' 39"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	16ч 26' 57"	+03' 14"
	3	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	1ч 48' 35"	+01' 08"	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	17ч 07' 46"	+44' 03"
82	1	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	1ч 55' 06"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	18ч 31' 04"
	2	О. Терранова (313) П. Фьюза	BMW	1ч 59' 08"	+04' 02"	2	Н. Аль-Аттия (300) Л. Круз	Demon Jefferies Buggy	18ч 34' 18"	+03' 14"
	3	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	2ч 00' 23"	+05' 17"	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	19ч 15' 07"	+44' 03"
9	1	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	5ч 36' 28"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	24ч 11' 43"
	2	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	5ч 40' 39"	+04' 11"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	25ч 01' 14"	+49' 31"
	3	О. Терранова (313) П. Фьюза	BMW	5ч 43' 22"	+06' 54"	3	Л. Новицкий (307) К. Жильцов	Mini	25ч 07' 46"	+56' 03"
10	1	О. Терранова (313) П. Фьюза	BMW	3ч 57' 58"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	28ч 12' 00"
	2	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	4ч 00' 05"	+02' 07"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	29ч 04' 38"	+52' 38"
	3	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	4ч 00' 17"	+02' 19"	3	Л. Новицкий (307) К. Жильцов	Mini	29ч 20' 40"	+1ч 08' 40"
113	1	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	50' 51"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	29ч 07' 25"
	2	Р. Шабо (316) Ж. Пилло	SMG	51' 29"	+00' 38"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	29ч 59' 24"	+51' 59"
	3	Л. Альварес (306) Б. Р. Грауэ	Toyota	52' 38"	+01' 47"	3	Л. Новицкий (307) К. Жильцов	Mini	30ч 34' 05"	+1ч 26' 40"
12	1	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	3ч 36' 34"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	35ч 50' 02"
	2	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	3ч 40' 52"	+04' 18"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	33ч 40' 23"	+50' 21"
	3	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	3ч 40' 59"	+04' 25"	3	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	34ч 21' 08"	+1ч 31' 06"
13	1	Р. Гордон (315) К. Уолч	Hummer	3ч 40' 53"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	36ч 44' 46"
	2	Г. Шишери (309) Ж. П. Гарсен	SMG Buggy	3ч 41' 15"	+00' 22"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	37ч 29' 24"	+44' 38"
	3	О. Терранова (313) П. Фьюза	BMW	3ч 45' 34"	+04' 41"	3	Л. Новицкий (307) К. Жильцов	Mini	38ч 14' 17"	+1ч 29' 31"
14	1	Н. Рома (305) М. Перен	Mini	1ч 44' 10"		1	С. Петерансель (302) Ж.-П. Коттре	Mini	38ч 32' 39"
	2	О. Терранова (313) П. Фьюза	BMW	1ч 44' 23"	+00' 13"	2	Ж. де Вильерс (301) Д. фон Цитцевитц	Toyota	39ч 15' 01"	+42' 22"
	3	Л. Альварес (306) Б. Р. Грауэ	Toyota	1ч 44' 41"	+00' 31"	3	Л. Новицкий (307) К. Жильцов	Mini	40ч 01' 01"	+1ч 28' 22"

Примечания

1.↑  По предварительным итогам 2-го этапа экипаж № 303 (Сайнс/Готтшальк) был признан организаторами ралли победителем этапа: к итоговому времени экипажа организаторы добавили двадцать минут, которые экипаж потерял на трассе из-за проблем в работе бортовой системы GPS, которая не регистрировала прохождение экипажем очередной контрольной точки^[28][38]. Однако после дальнейшего расследования данного инцидента, выявившего, что второе устройство GPS, установленное в автомобиле, функционировало без сбоев, организаторы полностью отменили это своё решение, вернув победу на этапе экипажу № 302 (Петерансель/Коттре)^[29].

2.↑  Из-за плохих погодных условий гонка остановлена красным флагом. Организаторами было засчитано время тех экипажей, которые успели финишировать до красного флага (всего — четыре экипажа). Всем остальным организаторы записали в актив время последнего финишировавшего до остановки гонки экипажа — № 302 (Петерансель/Коттре): 2ч 7мин 21сек с отставанием от лидера на этапе (экипаж № 309 (Шишери/Гарсен)) 12мин 15сек^[39].

3.↑  Из-за поднявшегося уровня воды в реках, вызванного проливными дождями, гонка на 11-м этапе ралли в зачётах внедорожников и грузовиков была полностью остановлена организаторами на отметке 84 км спецучастка этапа. Зафиксировано время, показанное участниками на контрольной отметке, расположенной на 53 км^[8].

	Результаты этапов					Общий зачёт
Этап	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание	Позиция	Гонщики	Марка	Время	Отставание
1	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	26' 18"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	26' 18"
	2	Х. Стейси (504) Д. Руф Б. дер Киндерен	Iveco	27' 06"	+00' 48"	2	Х. Стейси (504) Д. Руф Б. дер Киндерен	Iveco	27' 06"	+00' 48"
	3	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	27' 33"	+01' 15"	3	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	27' 33"	+01' 15"
2	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	3ч 00' 59"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	3ч 27' 17"
	2	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	3ч 02' 00"	+01' 15"	2	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	3ч 29' 33"	+02' 16"
	3	М. Биазьон (507) У. Фиори М. Гуйсман	Iveco	3ч 08' 51"	+07' 52"	3	М. Биазьон (507) У. Фиори М. Гуйсман	Iveco	3ч 38' 12"	+10' 55"
3	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	2ч 55' 58"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	6ч 23' 15"
	2	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	2ч 57' 22"	+01' 24"	2	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	6ч 30' 14"	+06' 59"
	3	М. Биазьон (507) У. Фиори М. Гуйсман	Iveco	2ч 58' 29"	+02' 31"	3	М. Биазьон (507) У. Фиори М. Гуйсман	Iveco	6ч 36' 41"	+13' 26"
4	1	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	4ч 04' 59"		1	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	10ч 53' 41"
	2	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	4ч 08' 32"	+03' 33"	2	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	10ч 54' 37"	+00' 56"
	3	Х. Стейси (504) Д. Руф Б. дер Киндерен	Iveco	4ч 11' 21"	+06' 22"	3	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	11ч 00' 49"	+07' 08"
5	1	Х. Стейси (504) Д. Руф Б. дер Киндерен	Iveco	2ч 07' 34"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	13ч 04' 43"
	2	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	2ч 09' 27"	+01' 53"	2	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	13ч 10' 16"	+05' 33"
	3	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	2ч 10' 06"	+02' 32"	3	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	13ч 21' 49"	+17' 06"
6	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	4ч 19' 02"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	17ч 23' 45"
	2	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	4ч 19' 36"	+00' 34"	2	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	17ч 42' 25"	+18' 40"
	3	П. Верслёйс (509) Г. Шуурманс Ю. Дамен	MAN	4ч 19' 37"	+00' 35"	3	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	17ч 54' 17"	+30' 32"
7	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	2ч 02' 21"		1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	19ч 26' 06"
	2	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	2ч 03' 30"	+01' 09"	2	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	19ч 48' 14"	+22' 08"
	3	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	2ч 03' 59"	+01' 38"	3	М. Коломы (506) Р. Килиан Д. Килиан	Tatra	20ч 07' 31"	+41' 25"
8	Этап отменён организаторами из-за частичного затопления трассы ралли, вызванного проливными дождями
9	1	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	3ч 18' 32"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	23ч 10' 20"
	2	П. Верслёйс (509) Г. Шуурманс Ю. Дамен	MAN	3ч 18' 39"	+00' 07"	2	М. Коломы (506) Р. Килиан Д. Килиан	Tatra	23ч 28' 16"	+17' 56"
	3	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	3ч 20' 08"	+01' 36"	3	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	23ч 43' 52"	+33' 32"
10	1	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	4ч 44' 08"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	27ч 59' 31"
	2	П. ван ден Бош (516) П. Бау В. Росегар	DAF	4ч 47' 47"	+03' 39"	2	М. Коломы (506) Р. Килиан Д. Килиан	Tatra	28ч 31' 54"	+32' 23"
	3	М. ван ден Бринк (511) П. Виллемсен А. Венвлит	GINAF	4ч 48' 20"	+04' 12"	3	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	28ч 33' 41"	+34' 10"
111	1	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	54' 47"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	28ч 56' 24"
	2	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	55' 43"	+00' 56"	2	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	29ч 31' 35"	+35' 11"
	3	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	56' 53"	+02' 06"	3	М. Коломы (506) Р. Килиан Д. Килиан	Tatra	29ч 45' 19"	+48' 55"
12	1	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	4ч 09' 44"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	33ч 12' 35"
	2	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	4ч 12' 20"	+02' 36"	2	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	33ч 43' 55"	+31' 20"
	3	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	4ч 12' 33"	+02' 49"	3	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	34ч 03' 01"	+50' 26"
13	1	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	4ч 06' 30"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	37ч 33' 07"
	2	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	4ч 09' 18"	+02' 48"	2	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	38ч 09' 31"	+36' 24"
	3	А. Лопрайс (503) С. Брюнкенс Р. Пустйовски	Tatra	4ч 14' 34"	+08' 04"	3	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	38ч 13' 34"	+40' 27"
14	1	П. Верслёйс (509) Г. Шуурманс Ю. Дамен	MAN	2ч 02' 40"		1	Э. Николаев (501) С. Савостин В. Рыбаков	КАМАЗ	39ч 41' 43"
	2	Ж. де Рой (500) Т. Колсул Д. Родевальд	Iveco	2ч 04' 44"	+02' 04"	2	А. Мардеев (505) А. Беляев А. Мирный	КАМАЗ	40ч 18' 53"	+37' 10"
	3	М. Биазьон (507) У. Фиори М. Гуйсман	Iveco	2ч 04' 57"	+02' 17"	3	А. Каргинов (510) И. Девяткин А. Мокеев	КАМАЗ	40ч 19' 40"	+37' 57"

Примечания

1.↑  Из-за поднявшегося уровня воды в реках, вызванного проливными дождями, гонка на 11-м этапе ралли в зачётах внедорожников и грузовиков была полностью остановлена организаторами на отметке 84 км спецучастка этапа. Зафиксировано время, показанное участниками на контрольной отметке, расположенной на 53 км^[8].

• Примечание: во все таблицы включены только первые 10 позиций.

Поз.	№	Гонщик	Марка	Команда	Время	Отставание	Штраф
1	001	Сириль Депре	KTM	KTM Red Bull Rally Factory Team	43ч 24' 22"		15' 00"
2	011	Рубен Фария	KTM	KTM Red Bull Rally Factory Team	43ч 35' 05"	+10' 43"
3	007	Франсиско Лопес Контардо	KTM	Tamarugal Honda Racing XC Rally Team	43ч 43' 10"	+18' 48"	15' 00"
4	032	Иван Якеш	KTM	Nad Ress Adventure Team	43ч 48' 16"	+23' 54"
5	012	Хоан Педреро Гарсиа	KTM	AMV Red Bull KTM Factory Team	44ч 19' 51"	+55' 29"	15' 00"
6	009	Оливье Пен	Yamaha	Yamaha Racing France	44ч 30' 52"	+1ч 06' 30"
7	003	Элдер Родригиш	Honda	Team HRC	44ч 35' 44"	+1ч 11' 22"	15' 00"
8	030	Хавьер Писсолито	Honda	Team HRC	44ч 50' 29"	+1ч 26' 07"
9	015	Франс Верхувен	Yamaha	Yamaha The Netherlands — Verhoeven	44ч 50' 57"	+1ч 26' 35"
10	020	Паулу Гонсалвиш	Husqvarna	Husqvarna Rally Team by Speedbrain	44ч 52' 42"	+1ч 28' 20"	15' 00"
Источник[40]

Поз.	№	Гонщик	Марка	Команда	Время	Отставание	Штраф
1	250	Маркос Патронелли	Yamaha	Yamaha Racing Team Argentina	49ч 42' 42"
2	254	Игнасио Касале	Yamaha	Autogasco	51ч 33' 17"	+1ч 50' 35"
3	253	Рафал Соник	Yamaha	Poland National Team	52ч 59' 31"	+3ч 16' 49"
4	256	Лукас Бонетто	Honda	Bonetto Tierra Del Fuego	53ч 22' 52"	+3ч 40' 10"
5	263	Себастьян Пальма	Can-Am	Nextel By Can Am	54ч 18' 39"	+4ч 35' 57"
6	265	Себастьян Хуссейни	Honda	Maxxis Dakar Team	55ч 22' 45"	+5ч 40' 03"	1ч 56' 00"
7	274	Пол Смит	Honda	GHR Honda	55ч 28' 51"	+5ч 46' 09"	15' 00"
8	268	Игнасио Флорес Семинарио	Yamaha	Yamaha Racing Team Peru	55ч 52' 09"	+6ч 09' 27"
9	290	Клаудио Клавильяссо	Can-Am	Can-Am ATV Argentina	56ч 02' 23"	+6ч 19' 41"
10	262	Лусиано Гальярди	Yamaha	TG Rally Raid	56ч 12' 18"	+6ч 29' 36"	15' 00"
Источник[41]

Поз.	№	Пилот	Штурман	Марка	Команда	Время	Отставание	Штраф
1	302	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mini	Monster Energy X-raid Team	38ч 32' 39"
2	301	Жиниэль де Вильерс	Дирк фон Цитцевиц	Toyota	Toyota Imperial South Africa Team	39ч 15' 01"	+42' 22"
3	307	Леонид Новицкий	Константин Жильцов	Mini	Monster Energy X-raid Team	40ч 01' 01"	+1ч 28' 22"
4	305	Нани Рома	Мишель Перен	Mini	Monster Energy X-raid Team	40ч 09' 22"	+1ч 36' 43"
5	313	Орландо Терранова	Паулу Фьюза	BMW	X-raid Team	40ч 21' 49"	+1ч 49' 10"
6	308	Карлуш Соза	Мигел Рамалью	Great Wall	Team Great Wall	41ч 10' 55"	+2ч 38' 16"
7	316	Ронан Шабо	Жиль Пилло	Buggy SMG	Toys Motors — SMG	41ч 50' 44"	+3ч 18' 05"	01' 00"
8	309	Герлен Шишери	Жан-Пьер Гарсен	Buggy SMG	Gravi-T Freestyle Rally Team	42ч 00' 23"	+3ч 27' 44"
9	328	Паскаль Томасс	Паскаль Ларрок	Buggy MD Rallye	MD Rallye Sport	43ч 08' 11"	+4ч 35' 32"
10	306	Лусио Эсекьель Альварес	Бернардо Роландо Грауэ	Toyota	Overdrive Toyota	43ч 18' 27"	+ 4ч 45' 48"
Источник[42]

Поз.	№	Пилот	Штурман	Механик	Марка	Команда	Время	Отставание	Штраф
1	501	Эдуард Николаев	Сергей Савостин	Владимир Рыбаков	КАМАЗ	КАМАЗ-мастер	39ч 41' 43"
2	505	Айрат Мардеев	Айдар Беляев	Антон Мирный	КАМАЗ	КАМАЗ-мастер	40ч 18' 53"	+37' 10"
3	510	Андрей Каргинов	Игорь Девяткин	Андрей Мокеев	КАМАЗ	КАМАЗ-мастер	40ч 19' 40"	+37' 57"
4	500	Жерар де Рой	Том Колсул	Дарек Родевальд	Iveco	Petronas Team De Rooy Iveco	40ч 22' 59"	+41' 16"
5	506	Мартин Коломы	Рене Килиан	Давид Килиан	Tatra	Czech Dakar Team	40ч 43' 30"	+1ч 01' 47"
6	503	Алеш Лопрайс	Серж Брюнкенс	Радим Пустейовски	Tatra	Instaforex Loprais Team	40ч 57' 53"	+1ч 16' 10"
7	509	Петер Верслёйс	Харри Схюрманс	Юрген Дамен	MAN	Eurol / Veka MAN Rally Team	42ч 13' 52"	+2ч 32' 09"	01' 00"
8	502	Марсель ван Влит	Артур Клейн	Марсел Пронк	MAN	Eurol / Veka MAN Rally Team	43ч 03' 56"	+3ч 22' 13"
9	514	Рене Кёйперс	Петер ван Эрд	Моисес Торраллардона	Iveco	Petronas Team De Rooy Iveco	43ч 35' 33"	+3ч 53' 50"
10	516	Петер ван ден Бош	Патрик Бау	Ваутер Росегар	DAF	XDAKAR	44ч 05' 35"	+4ч 23' 52"
Источник[43]

06.01.2013. Во время второго дня марафона, специально подготовленный по требованиям организаторов «Ралли Дакар» пресс-кар № 1011 бригады журналистов из Санкт-Петербурга (агентство «EХ-ROADmedia»), в составе: Владимир Колюпанов, Юрий Овчинников (являющийся постоянным организатором трофи-рейда «Ладога-Трофи») и Сергей Дикаревский, не удержался на склоне, совершил несколько оборотов через крышу, после чего загорелся. Все члены экипажа успели выбраться из машины. Автомобиль сгорел полностью — вместе со всеми документами и вещами фотографов. Информацию об инциденте сообщил в телефонном интервью Константин Мещеряков, штурман Романа Брискиндова (экипаж № 436)^[44][45].

07.01.2013. На 40-м километре третьего этапа марафона попал в аварию экипаж № 310: пилот Кшиштоф Холовчиц и штурман Филипе Палмейро^[46], выступающий на автомобиле BMW MINI ALL4 Racing за команду Astana^[47]. Автомобиль на высокой скорости вылетел с высокой отвесной дюны и врезался передней частью в песок. В результате этого жёсткого контакта Кшиштоф Холовчиц получил перелом ребер и повреждение одного позвонка в грудном отделе позвоночника. Он был доставлен в больницу в Лиме, позднее переведён в одну из частных клиник^[46].

09.01.2013^[48]. Близ города Такна, Перу, в 10-ти километрах от границы с Чили, произошла серьёзная авария с участием Land Rover Defender^[49] — машины сопровождения британской команды Race2Recovery^[49] и двух местных автомобилей такси. По сообщению организаторов ралли: «Один из автомобилей такси совершил лобовое столкновение с машиной сопровождения. Вторая машина такси попыталась увернуться от ещё одного столкновения, но в результате водитель утратил управление и автомобиль совершил несколько переворотов». В результате инцидента погибли двое местных жителей, ещё семь человек (среди них — три британца) с различными травмами были доставлены в местный госпиталь^[50][51].

11.01.2013. На седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции, погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е^[48] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара^[52]. Местная полиция совместно с организаторами ралли приступили к детальному расследованию этого трагического инцидента^[53][54].

16.01.2013. На одиннадцатом этапе опасный инцидент произошёл с экипажем Леонида Новицкого и Константина Жильцова, участвующем в ралли под номером 307 на автомобиле BMW MINI ALL4 Racing. Во время гонки их автомобиль накрыла четырёхметровая волна горного потока, образовавшегося в результате прошедших накануне проливных дождей. Поток снёс автомобиль с места и потащил в реку, вращая его вокруг собственной оси. Штурман экипажа Константин Жильцов был вынужден выбраться из автомобиля наружу, чтобы попытаться закрепить автомобиль на берегу с помощью троса, но был сбит потоком с ног и вода затащила его под автомобиль. На помощь к нему пришёл пилот экипажа Леонид Новицкий и помог Константину выбраться из-под машины. К счастью все обошлось без травм и жертв^[9]. На помощь экипажу пришёл другой экипаж, участвующий в ралли, и совместными усилиями, с помощью двух тросов, им удалось вытащить автомобиль Новицкого и Жильцова из воды. До бивуака автомобиль был доставлен на буксире^[55]. Леониду Новицкому и Константину Жильцову удалось успешно добраться до финиша ралли — их экипаж занял третье место в зачёте внедорожников, став, таким образом, первым в истории российским экипажем, из выступающих в зачёте внедорожников, которому удалось подняться на подиум «Ралли Дакар».