57°49′22″ с. ш. 28°25′29″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ил-76 под Псковом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 октября 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа под Псковом
Мемориал на месте катастрофы
Мемориал на месте катастрофы
Общие сведения
Дата 8 июля 1993 года
Время 20:47
Характер F-NI (пожар на борту)
Причина Не установлена
Место Россия Любятово, в 3 км от аэропорта Псков, Псков (Россия)
Координаты 57°49′22″ с. ш. 28°25′29″ в. д.HGЯO
Погибшие 11 (все)
Воздушное судно
Ил-76М ВВС России, идентичный разбившемусяИл-76М ВВС России, идентичный разбившемуся
Модель Ил-76М
Принадлежность Знак ВВС России ВВС России (334-й ВТАП)
Пункт вылета Россия Псков
Пункт назначения Россия Псков
Бортовой номер RA-86039
Дата выпуска 1979, либо 1981 год
Экипаж 11
Выжившие 0

Катастрофа Ил-76 под Псковом — авиационная катастрофа самолёта Ил-76М ВВС России, произошедшая в четверг 8 июля 1993 года близ Псковского аэропорта (аэродром Кресты), при этом погибли 11 человек.

Самолёт

[править | править код]

Ил-76М с регистрационным номером CCCP-86039 (заводской — 093417518, серийный — 13-10) был выпущен Ташкентским авиационным заводом по одним данным в 1979 году, по другим — в 1981 году, после чего передан Министерству обороны СССР и поступил в советские ВВС. В 1993 году был перерегистрирован, в результате чего номер сменился на RA-86039. На момент катастрофы относился к 334-му Берлинскому Краснознаменному военно-транспортному авиационному полку, базировавшемуся на аэродроме Кресты[1][2].

Экипаж

[править | править код]

Экипаж самолёта состоял из 11 человек[3]:

Катастрофа

[править | править код]

Экипаж выполнял учебно-тренировочный полёт, но когда с момента вылета прошло 8 минут, а самолёт ещё поднимался до эшелона 1200 метров, неожиданно пропала связь с кабиной кормового стрелка. Также во внутренних и внешних системах связи появились шумы, которые экипаж не смог устранить. Когда с момента взлёта прошло 22 минуты (14 минут после прекращения связи), руководитель полётов велел самолету 86039 прекращать задание, после чего передал условия выхода на точку для захода на посадку. Самолёт направился к аэродрому, при этом в течение данного полёта у фюзеляжа отделились элементы хвостовой части. Спустя 3 минуты после прекращения задания (25-я минута полёта) экипаж сообщил на землю, что у них на борту за гермостворкой пожар, на что руководитель полётов разрешил выполнять экстренное снижение. Самолёт при режиме двигателей 90 % был выведен из крена, после чего переведён в энергичное снижение. Затем в 3400 метрах от торца взлётно-посадочной полосы и в 480 метрах левее продолжения её оси (у микрорайона Любятово) машина в 20:47:20 врезалась в лес, разрушилась и загорелась. Все 11 человек на борту погибли[4][2].

Причины

[править | править код]

Согласно официальному заключению, пожар проходил в кабине кормового стрелка. Когда огонь добрался до находящихся там боеприпасов и привёл к их детонации, взрывом были разрушены тяги руля высоты, в результате чего пропало управление самолётом в продольном направлении, из-за чего экипаж уже не смог вывести машину из снижения. Причину возникновения пожара официально установить не удалось[2][3].

Существует альтернативная версия, согласно которой пожар был вызван попаданием в самолёт пули, которая пробила магистрали трубопроводов гидросистемы и повредила кислородное оборудование, в результате чего произошло возгорание рабочей жидкости гидросистемы, а также отказала система открытия аварийной двери. Пули могли попасть в Ил-76, когда тот на высоте всего пару сотен метров выполнял набор высоты над полигоном Черёха, где в это время проходили стрельбы[3].

Последствия

[править | править код]

Погибший экипаж был похоронен в Пскове на Орлецовском кладбище; ныне на их братской могиле установлен мемориал. На месте падения самолёта сохранили хвостовую часть и фрагмент крыла, на которых установили памятную доску с именами и фотографиями погибших[5]. Также после псковской катастрофы при выполнении учебных полётов самолёты перестали комплектоваться пушками и боекомплектами, а впоследствии и упразднили должность стрелка[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ильюшин Ил-76М RA-86039 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта. Russianplanes.net. Дата обращения: 15 января 2015. Архивировано 24 апреля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 3 Катастрофа Ил-76М близ Пскова (борт RA-86039), 08 июля 1993 года. AirDisaster.ru. Дата обращения: 15 января 2015. Архивировано 18 апреля 2014 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 Версия авиационной катастрофы под Псковом самолёта Ил-76М 334 ВТАП 3 июля 1993 года. Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса. Дата обращения: 15 января 2015.
  4. ↑ В Пскове почтили память экипажа Гудина, который 19 лет назад потерпел катастрофу. Псковская Лента Новостей (8 июля 2012). Дата обращения: 15 января 2015. Архивировано 24 марта 2015 года.
  5. ↑ В Пскове почтили память экипажа Гудина, разбившегося 21 год назад. Псковское агентство информации (8 июля 2014). Дата обращения: 15 января 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ил-76_под_Псковом&oldid=141795780