АП-2(130) мод.148: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
РобоСтася (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
| преемник = |
| преемник = |
||
| заводы = |
| заводы = |
||
| платформа = [[ |
| платформа = [[ЗИЛ-130]] |
||
| класс = пожарный |
| класс = пожарный |
||
| тип кузова = |
| тип кузова = |
||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
| викисклад = |
| викисклад = |
||
}} |
}} |
||
'''АП-2(130) мод.148''' — первый серийный [[пожарный автомобиль]] [[порошковое пожаротушение|порошкового тушения]]. Выпуск автомобиля был освоен на Прилукском заводе ППО в 1973 году.<ref name=autogenerated1>http://www.fire-book.ru/files/appt.pdf{{Недоступная ссылка|date= |
'''АП-2(130) мод.148''' — первый серийный [[пожарный автомобиль]] [[порошковое пожаротушение|порошкового тушения]]. Выпуск автомобиля был освоен на Прилукском заводе ППО в 1973 году.<ref name=autogenerated1>http://www.fire-book.ru/files/appt.pdf{{Недоступная ссылка|date=2018|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Автомобиль доставлял к месту пожара расчёт из трёх человек, пожарное оборудование и две тонны огнетушащего порошка ПСБ или ПС-1. Автомобиль был создан на шасси [[ЗИЛ-130]]. На шасси были установлены бункер для порошка и [[компрессор]].<ref name=autogenerated2>Говоруха А. Автомобили порошкового тушения//Автомобильный моделизм № 3, 2001 г. С. 9</ref> Использовались два ротационных компрессора РКВН-6, обеспечивающих рабочее давление в сосуде установки 0,15 МПа.<ref name=autogenerated1 /> Между кабиной и цистерной для порошка располагалась рабочая площадка, на которой устанавливался стационарный лафетный ствол, предназначенный для подачи порошка как во время движения автомобиля, так и на стоянке. Автомобиль был оборудован рукавными катушками. Автомобиль мог использоваться как самостоятельная единица, так и в комплексе с [[Пожарный аэродромный автомобиль|аэродромными пожарными автомобилями]].<ref name=autogenerated2 /> |
||
Работы, проводимые по модернизации автомобиля, закончились выпуском в [[1978]] г. автомобиля [[АП-3(130) мод.148А]].<ref name=autogenerated2 /> Ёмкость бункера была увеличена, запаса вывозимого огнетущащего порошка составил 3000 кг. Компрессор был заменён на 5 баллонов со сжатым воздухом ёмкостью 50 литров каждый.<ref>Говоруха А. Специальная пожарная техника//Автомобильный моделизм № 6, 2005 г.</ref> |
Работы, проводимые по модернизации автомобиля, закончились выпуском в [[1978]] г. автомобиля [[АП-3(130) мод.148А]].<ref name=autogenerated2 /> Ёмкость бункера была увеличена, запаса вывозимого огнетущащего порошка составил 3000 кг. Компрессор был заменён на 5 баллонов со сжатым воздухом ёмкостью 50 литров каждый.<ref>Говоруха А. Специальная пожарная техника//Автомобильный моделизм № 6, 2005 г.</ref> |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Текущая версия от 23:09, 17 июля 2024
| АП-2(130) мод. 148 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Прилукский завод противопожарного оборудования |
| Класс | пожарный |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | ЗИЛ-130 |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
АП-2(130) мод.148 — первый серийный пожарный автомобиль порошкового тушения. Выпуск автомобиля был освоен на Прилукском заводе ППО в 1973 году.[1] Автомобиль доставлял к месту пожара расчёт из трёх человек, пожарное оборудование и две тонны огнетушащего порошка ПСБ или ПС-1. Автомобиль был создан на шасси ЗИЛ-130. На шасси были установлены бункер для порошка и компрессор.[2] Использовались два ротационных компрессора РКВН-6, обеспечивающих рабочее давление в сосуде установки 0,15 МПа.[1] Между кабиной и цистерной для порошка располагалась рабочая площадка, на которой устанавливался стационарный лафетный ствол, предназначенный для подачи порошка как во время движения автомобиля, так и на стоянке. Автомобиль был оборудован рукавными катушками. Автомобиль мог использоваться как самостоятельная единица, так и в комплексе с аэродромными пожарными автомобилями.[2]
Работы, проводимые по модернизации автомобиля, закончились выпуском в 1978 г. автомобиля АП-3(130) мод.148А.[2] Ёмкость бункера была увеличена, запаса вывозимого огнетущащего порошка составил 3000 кг. Компрессор был заменён на 5 баллонов со сжатым воздухом ёмкостью 50 литров каждый.[3]