Просмотр кода страницы Dornier Do X

{{Карточка ЛА
  |название = Do X
  |тип = [[летающая лодка]]
  |производитель = {{Флаг|Германия}} Dornier 
  |изображение = Bundesarchiv Bild 102-12963, Flugboot "Do X".jpg
  |подпись = Do X в полёте
  |разработчик = {{Флаг|Германия}} [[Dornier]]
  |конструктор = [[Клод Дорнье]]
  |первый полёт = {{д|12|07|1929|4}}
  |начало эксплуатации = 1929
  |конец эксплуатации = 1935
  |статус = не сохранился
  |основной эксплуатант = [[Люфтганза]]
  |другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br>-->
  |годы производства = <!--годы серийного производства-->
  |выпущено единиц = 3
  |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
  |стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
  |базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
  |варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
  |категория на Викискладе = Dornier X
}}
[[Файл:Do X - Müggelsee 1932 (4).jpg|thumb|Do X (Дo X) — на озере Müggelsee (Mюггелcee) (Берлин — Германия) Май 1932]]
'''Дорнье Do X''' ({{lang-de|Dornier Do X}}) — немецкая [[Пассажирский самолёт|пассажирская]] [[летающая лодка]] фирмы [[Dornier]]. Предназначалась для эксплуатации на дальних пассажирских [[авиалиния]]х. Первый полёт состоялся в 1929 году. 20 октября в ходе 40-минутного демонстрационного полёта этот самолёт взлетел с [[Боденское озеро|Боденского озера]] с 169 пассажирами на борту. Этот рекорд остался непревзойдённым в первой половине XX века. Из-за невысоких лётных характеристик самолёт на линии не вышел — лишь совершил в 1930—1932 годах несколько демонстрационных полётов в [[Африка|Африку]], Северную и Южную Америку.

== Особенности ==
[[Файл:Bundesarchiv Bild 102-10658, Flugschiff Dornier "Do X", Maschinenzentrale.jpg|thumb|right|Бортинженер управляет шестью двигателями правого борта самолёта]]
Почти все приборы и прочие устройства, регулирующие работу двенадцати двигателей лодки, находились не как обычно, перед пилотами, а в специальной машинной централи. [[Бортинженер]], находящийся в ней, запускал двигатели, и после прогрева подключал к управлению ими два рычага, находившихся в кабине пилотов. Каждый из рычагов управлял во всех диапазонах одновременно всеми шестью двигателями одного из бортов, а на одном общем тахометре для шести двигателей одного из бортов показывались их усреднённые обороты. При этом пилот освобождался от наблюдения за всеми остальными параметрами работы двигателей.

Бортинженер мог по какой-либо причине отключать двигатели от общей для них системы регулировки. После этого в кабине пилотов загоралась сигнальная лампочка.

Так же имелись средства связи между кабиной пилотов и машинной централью<ref>{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/other1/dox.html|title=Dornier Do.X|website=www.airwar.ru|accessdate=2020-09-01|archive-date=2013-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20130620215038/http://www.airwar.ru/enc/other1/dox.html|deadlink=no}}</ref>.

== Лётно-технические характеристики ==
[[Файл:Dornier Do X 3-view.svg|thumb|300px|Схема самолёта.]]
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =самолёт
|источник =[http://www.airwar.ru/enc/other1/dox.html «Уголок неба»]
|экипаж =5 человек
|пассажировместимость = 160 пассажиров
|грузоподъёмность =
|длина =40,05 м
|размах/диаметр винта =48,0 м
|высота =10,1 м
|площадь =454,0 м²
|профиль =
|масса пустого ={{num|28250|кг}}
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса ={{num|52000|кг}}
* Объём топливных баков: {{num|23300|л}}
|макс. взлётная масса =
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? =винтовой
|количество двигателей =12
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей =жидкостного охлаждения
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель =поршневой [[Curtiss Conqueror]]
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс =640 [[л. с.]]
|мощность квт =470 кВт
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость =210 км/ч
|крейсерская скорость =175 км/ч
* Посадочная скорость: 120 км/ч
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|практическая дальность =2300 км
|перегоночная дальность =
|практический потолок =1250 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =1,2 м/с
* Время набора высоты: 1000 м за 14 мин.
|нагрузка = 114,5 кг/м² (расч.) 
|тяговооружённость =108,5 Вт/кг (расч.)
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки =
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== См. также ==
* [[Hughes H-4 Hercules]]
* [[Bristol Brabazon]]
* [[АНТ-20]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/other1/dox.html Do.X «Уголок неба»]
{{вс}}
{{-}}
{{Самолёты Dornier}}
{{avia-stub}}
{{перевести|en|Dornier Do X}}

[[Категория:Самолёты Германии]]
[[Категория:Самолёты Dornier]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Летающие лодки]]
[[Категория:Двухпалубные самолёты]]
[[Категория:Высокопланы]]
[[Категория:Поршневые самолёты с тянущими винтами]]
[[Категория:Поршневые самолёты с толкающими винтами]]