Паровоз «Рак» — маневровый танк-паровоз с двумя спаренными осями и вертикально расположенным котлом. Выпускался Невским, а затем и Харьковским заводами для внутризаводской работы. Получил широкое применение на металлургических и машиностроительных заводах.
| «Рак» | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Россия |
| Завод | Невский, Харьковский |
| Годы постройки | 1900- |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-2-0 |
| Длина паровоза | 4283 мм |
| Диаметр движущих колёс | 630 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 12,0 т |
| Сила тяги | 1083 кгс |
| Давление пара в котле | 7,0 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 14,5 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 0,78 м² |
| Диаметр цилиндров | 250 мм |
| Ход поршня | 260 мм |
| Объём баков для воды | 1,9 м³ |
| Эксплуатация | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание
правитьПри рабочей массе в 12 т «Рак» был самым маленьким паровозом на железных дорогах страны[1]. Локомотив имел нетипичную для паровозов компоновку — в центре стоящей на единственной двухосной тележке будки находилась топка, на которой был установлен вертикальный котёл. Дымовая труба выходила через крышу будки и была расположена в её центре. По бокам находились ёмкости для воды и угля. В движение локомотив приводился парораспределительным механизмом Вальсхарта[2]. Объём бака локомотива составлял 1,9 м³, при площади колосниковой решётки 0,78 м² и испаряющей поверхности нагрева в 14,5 м² давление пара в котле достигало 0,7 кгс/см². При диаметре цилиндров в 250 мм и ходе поршня в 260 мм они выдавали 1083 кгс тяги. Колёсная база локомотива составляла 1605 мм, полная длина — 4283 мм. Движущими были обе оси, диаметр колёс — 630 мм[3].
-
Паровоз «Рак» с составом в Паратске, Казанская губерния, 1900-е годы
История
правитьЛокомотив выпускался с 1900 года на Невском заводе, позднее выпуск был налажен и на Харьковском паровозостроительном заводе[1][3]. Год прекращения выпуска неизвестен[2]. Благодаря своим скромным габаритам и небольшой массе паровоз нашёл широкое применение на территориях различных предприятий, в том числе металлургических и машиностроительных[1]. К примеру, такие локомотивы использовались для внутризаводского движения на Невском заводе, их производившем[4].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 Харук, 2019, Первые шаги.
- ↑ 1 2 Назаров Р. «Минутку, где котел?» Как устроен малютка-паровоз «Рак». Techinsider (6 сентября 2023). Дата обращения: 27 сентября 2024.
- ↑ 1 2 Раков, 1995, 15.2. Танк-паровозы с вертикально расположенным котлом, с. 494.
- ↑ Ломакина, 1981, Помни танк-паровоз!, с. 137—138.
Литература
править- Ломакина И. И. Невский имени Ленина. — Л.: Лениздат, 1981. — 416 с. — 15 000 экз.
- Раков В. А. 15.2. Танк-паровозы с вертикально расположенным котлом // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — С. 494. — 564 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-277-00821-7.
- Харук А. Первые шаги // Сделано в Украине. — Glagoslav Publications, 2019. — 272 с. — ISBN 978-9-660-38469-9.