Бронепалубные крейсера типа «Дрезден»
Бронепалубные крейсера типа «Дрезден» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись развитием крейсеров типа «Кёнигсберг». Построено 2 единицы: «Дрезден» (нем. SMS Dresden) и «Эмден» (нем. SMS Emden). Их усовершенствованным вариантом стали бронепалубные крейсера типа «Кольберг». Оба корабля погибли в ходе Первой мировой войны.
| Бронепалубные крейсера типа «Дрезден» | |
|---|---|
| Dresden-Klasse | |
 Крейсер «Дрезден» в Нью-Йорке, США |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители |
|
| Операторы | |
| Предшествующий тип | «Кёнигсберг» |
| Последующий тип | «Кольберг» |
| Построено | 2 |
| В строю | Выведены из состава флота |
| Потери | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
проектное (нормальное) — 3664 тонн, полное — 4268 тонн |
| Длина | 117,9 м |
| Ширина | 13,4 м |
| Осадка | 5,5 м |
| Бронирование |
Броневая палуба — 20…30 мм скосы − 50 мм гласис — 80 мм рубка — 100 мм щиты ГК — 50 мм |
| Двигатели |
12 котлов, 2 турбины Парсонса («Дрезден») 12 котлов, 2 паровые машины («Эмден») |
| Мощность |
15 000 л. с. («Дрезден») 13 500 л. с. («Эмден») |
| Движитель |
2 винта ∅ 4,3 м («Эмден») 4 винта ∅ 1,95 м («Дрезден») |
| Скорость хода |
«Дрезден» проектная: 24 узла, максимальная: 24,5 узла «Эмден» пректная: 23,5 узла, максимальная: 23,9 узла |
| Дальность плавания | 3760 миль на 12 узлах |
| Экипаж |
361 человек (18 офицеров, 343 матроса) |
| Воо��ужение | |
| Артиллерия |
10 × 105-мм, 8 × 52-мм[1] |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 450-мм ТА[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Проектирование и особенности конструкции
править
Крейсера типа «Дрезден» спроектированы в 1905-1906 и являлись одной из модификаций крейсера «Бремен» для отработки оптимальной силовой установки. На «Дрездене» были установлены 4 паровые турбины Парсонса, вращавшие 4 гребных вала. На «Эмдене» в качестве энергетической установки использовались 2 паровые машины тройного расширения с приводом на 2 гребных вала[2]. На крейсерах типа «Дрезден» устанавливались двенадцать тонкотрубных двухтопочных котлов военно-морского типа, дым из которых выводился в три трубы. В очередной раз перекомпоновали котельную установку, теперь она делилась на четыре котельных отделения. Компактное расположение котлов позволило сдвинуть их ближе к миделю, в результате чего крейсера получили красивый и гармоничный силуэт[3]. Дальность плаванья «Дрездена» составляла 3600 морских миль на 14 узлах, а «Эмден» имел дальность плавания 3760 миль на 12 узлах[4]. При нормальном водоизмещении метацентрическая высота составляла 0,59 м[4].
Вооружение
правитьГлавный калибр состоял из десяти 10,5 см SK L/40 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол). Корабли были также вооружены восемью 5,2 см L/55 орудиями с общим боезапасом 4000 выстрелов. Крейсера были также оснащены двумя 45 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим запасом из пяти торпед[4].
Бронирование
правитьБроневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-30 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 50 мм. Гласис — 80 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела стенки из Крупповской брони 100 мм и стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм[4].
Силовая установка
правитьНа крейсерах типа «Дрезден» устанавливались 12 тонкотрубных двухтопочных котлов военно-морского типа (все котлы были с угольным отоплением), вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с поверхностью нагрева 3160—3438 м²[4]. На Эмдене силовая установка состояла из двух машин тройного расширения, номинальной мощностью 13 500 лошадиных сил. Это должно было обеспечивать проектную максимальную скорость 23,5 узла (43,5 км / ч). «Дрезден» был оснащен комплектом паровых турбин Парсонса, рассчитанных на 15 000 лошадиных сил и максимальную скорость 24 узла (44,4 км / ч). На испытаниях корабли превысили проектную скорость. «Дрезден» развил 25,2 узла при мощности 18 880 л. с. при 594 оборотах в минуту. «Эмден» развил 24 узла при мощности 16 350 л. с. Запас топлива на «Дрездене» составлял до 860 тонн угля, дальность составляла 3600 морских миль на ходу 14 узлов (26 км / ч) при 144 оборотах в минуту. Запас топлива на «Эмдене» составлял до 790 тонн угля, дальность составляла 3760 морских миль на ходу 12 узлов (22 км / ч)[4]. На «Дрезден» и «Эмдене» было три генератора, которые производили электроэнергию общей мощностью 135 килоВатт при напряжении 110 Вольт[4].
История службы
правитьОба корабля к моменту начала Первой мировой войны находились в заграничных плаваниях и с первых дней конфликта начали действия на морских коммуникациях противника.
«Дрезден»
правитьК моменту начала Первой мировой войны корабль находился в Вест-Индии. В Порт-о-Пренсе в ходе рандеву с крейсером «Карлсруэ» произошёл обмен командирами: бывший командир «Дрездена» капитан цур зее Кёлер перешёл на «Карлсруэ», а на его место прибыл фрегаттен-капитан Людеке.
После смены командира крейсер получил приказ в случае начала военных действий вести крейсерскую войну. Крейсер пошёл на соединение с Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой адмирала Шпее, по пути захватив три корабля (8900 брт). После соединения с эскадрой принимал участие в бою у Коронеля, а потом и в бою у Фолклендских островов. «Дрезден» стал единственным уцелевшим в этом сражении германским кораблём. 14 марта 1915 года обнаружен вблизи острова Мас-а-Тьерра британскими крейсерами «Кент» и «Глазго». После взрыва подрывных зарядов затонул, погибло 7 человек. Большая часть экипажа была интернирована[5].
«Эмден»
править
Крейсер стал одним из самых известных рейдеров Первой мировой войны, благодаря опыту и хитрости своего командира фрегаттен-капитана фон Мюллера, захватил 16 транспортов (70 825 брт), обстрелял и уничтожил нефтехранилища города Мадраса, долгое время оставался неуловимым, уходя от преследования 23 кораблей. 28 октября 1914 на рейде Пенанга «Эмден» потопил русский крейсер «Жемчуг» и французский миноносец «Муске». 9 ноября 1914 во время попытки захвата телеграфной станции на Кокосовых островах был настигнут австралийским лёгким крейсером «Сидней». После ожесточенного боя германский корабль выбросился на рифы. Во время боя погибло 133 человека[5].
| Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота/гибели |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SMS Dresden | Blohm & Voss, Гамбург | 1907 | 5 октября 1907 года | 14 ноября 1908 года | 14 марта 1915 года | Затоплен экипажем вблизи острова Мас-а-Тьерра в бою с британскими крейсерами «Кент» и «Глазго»[6] |
| SMS Emden | Kaiserliche Werft, Данциг | 1906 | 26 мая 1908 года | 10 июля 1909 года | 9 ноября 1914 года | Погиб у Кокосовых островов в бою с австралийским лёгким крейсером «Сидней» |
Оценка проекта
править| ТТХ крейсеров | ||||||||||
| Характеристики | «Нюрнберг»[7] |
«Адмирал Шпаун»[8] |
«Бодицея»[9] |
«Дрезден»[4] |
«Честер» | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1906 | 1908 | 1907 | 1907 | 1905 | |||||
| Год ввода в строй | 1908 | 1910 | 1909 | 1908 | 1908 | |||||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 116,8 ×13,3 ×5,24 | 130,6×12,8×5,3 | 123,4×12,5×4,3 | 118×13,4×5,3 | 129×14,3×5,1 | |||||
| Водоизмещение, т[прим. 1] | 3469 | 3500 | 3353 | 3664 | 3810 | |||||
| Вооружение | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 7 — 10-см, 1 — 4,7-см | 6 — 102-мм, 4 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 10 — 10,5-см, 8 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 2 — 127-мм, 6 — 76,2-мм, ТА 2×1 — 533-мм | |||||
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 30, скосы — 45-80, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 20 , пояс — 60, рубка — 50 | Палуба — 25, рубка — 102 | Палуба — 20 — 30, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 25, пояс — 51 | |||||
| Энергетическая установка, л. с. | ПМ, 13 200 (12 000[10]) | ПТ, 25 130 | ПТ, 18 000 | ПТ, 15 000 | ПТ, 16 000 | |||||
| Дальность плавания, морские мили | 4120 на 12 узлах | 4200 на 10 узлах | 3490 на 10 узлах | 3500 на 14 узлах | ||||||
| Проектная скорость, узлов | 23 | 25 | 24 | 24 | ||||||
| Максимальная скорость, узлов | 23,4 | 27,07 | 25,25 | 25,2 | 26,52 | |||||
.png){kind=link}
.svg){kind=link}
Интересные факты
править- На крейсере «Дрезден» в чине лейтенанта служил Вильгельм Канарис, будущий адмирал и глава военной разведки Германии — абвера[5].
Примечания
править- ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Использованная литература и источники
править- ↑ 1 2 Все данные на момент вступления в строй
- ↑ 1 2 Ю. В. Апальков ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу
- ↑ Крейсера, 2015, с. 198.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner. Band 1. — S.133
- ↑ 1 2 3 С. Б. Трубицын Легкие крейсера Германии 1914—1918 гг.
- ↑ С. Б. Трубицын. Легкие крейсера Германии 1914—1918 гг.
- ↑ Gröner. Band 1. — S.131-133
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.336
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.50
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.157
Литература
править- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5. (англ.)
- Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.). — Издательство альманаха «Корабли и сражения», 1997. — 98 с.
- Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006. (нем.)
- Erwin Strohbusch. Leichter Kreuzer aus den Jahren 1908 bis 1918: II. Die Flottenkreuzer (нем.) // Marine Rundschau International : журнал. — 1981. — № 2. — С. 93-98.