Ан-38 — самолёт региональных линий КБ Антонова (Украина), модифицированная версия Ан-28, рассчитанная на 27 пассажиров и дальность 800 км. Первый полёт — 23 июня 1994 года; получил международное свидетельство в апреле 2000 года; к 2005 году произведено 11 самолётов; собирался в Новосибирске, но комплектующие поставляли Украина и Белоруссия.
| Ан-38 | |
|---|---|
 Ан-38 авиакомпании Алроса взлетает в аэропорту Мирный | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик |
 ОКБ Антонова |
| Производитель |
 ОАО НАПО им. Чкалова |
| Первый полёт | 23 июня 1994 года |
| Начало эксплуатации | 1997 |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты | АК «Алроса взле» |
| Годы производства | 1994 — 2001 |
| Единиц произведено | 11[1] |
| Базовая модель | Ан-28 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьРазработка самолёта была начата в 1989 году с целью замены морально и физически устаревшего Ан-28. Впервые АНТК имени О. К. Антонова сообщило о проекте самолёта, показав его модель, в июне 1991 года на Авиационно-космической выставке в Париже.
Первый самолёт Ан-38-100 начал программу лётных испытаний 23 июня 1994 года. Первый полёт выполнил лётчик-испытатель А. К. Хрустицкий, а также провёл государственные и сертификационные испытания.
Ан-38 был первым самолетом на постсоветском пространстве, сертифицированный по АПГ-25, идентичным с американским требованиям и нормам FAR-25.
Первые полеты с пассажирами на Ан-38 начались во второй половине 1997 года[2].
Самолет Ан-38 может быть использован как: самолет бизнес-класса; грузовой (до 2500 кг груза в "навал"); грузовой для контейнерных перевозок; грузовой-пассажирский (27 пассажиров или 2500 кг груза); санитарный (6 носилок, 8 мест); пассажирский (27 мест); патрульно-транспортный для охраны лесов от пожаров, перевозки и десантирования парашютистов-пожарных и спецгрузов; патрульный для сухопутных и морских зон; военно-транспортный для транспортировки грузов, личного состава, раненых и больных, десантирования, обучения парашютистов и для МЧС; аэрофотосъёмочный; геологоразведочный; рыборазведочный[2].
Конструкция
правитьАн-38 — многоцелевой транспортный самолёт. По конструкции близок к созданному ранее самолёту Ан-28, от которого отличается удлинённым фюзеляжем, увеличенным числом мест и более мощными турбовинтовыми двигателями (ТВД). По сравнению с Ан-28 он имеет дальность в два раза больше при 30% лучшей топливной экономичности и на 43% большей максимальной массе коммерческой нагрузки. Кроме того, самолет Ан-38 является единственным в мире самолетом, эксплуатация которого разрешена до температуры минус 50 градусов[2].
Мощная механизация крыла, включающая в себя автоматические предкрылки, двухщелевые закрылки, зависающие элероны и автоматические интерцепторы, а также два мощных турбовинтовых двигателя с реверсивными винтами позволяют эксплуатировать Ан-38 на небольших аэродромах, в том числе и на грунтовых, ледовых, заснеженных. Маневренные свойства самолета позволяют производить посадку по крутой глиссаде на небольшие горные аэродромы[2].
В хвостовой части расположен грузовой люк со сдвижной створкой и трапом, а также бортовое погрузочное устройство, что обеспечивает независимость самолета от аэродромных средств обслуживания и позволяет производить быструю погрузку и выгрузку грузов[2].
Характеристики
править
- Модификация: Ан-38-100
- Размах крыла: 22,06 м
- Длина самолёта: 15,54 м
- Высота самолёта: 4,30 м
- Площадь крыла, м²: 39,72 м
- Масса:
- пустого самолёта: 5000 кг
- максимальная взлетная: 8800 кг
- Запас топлива: 2870 л.
- Тип двигателя
- 1 вариант: два ТВД AlliedSignal ТРЕ331-140Д-801Е
- 2 вариант: два ТВД ТВД-20-03
- Мощность: 2 х 1500 л.с.
- Крейсерская скорость: 380 км/час
- Максимальная скорость: 405 км/час
- Практическая дальность: 1450 км
- Дальность действия: 800 км
- Практический потолок: 9000 м.
- Крейсерская высота полёта: 3000-4200 м
- Длина разбега: 350 м.
- Экипаж: 1-2 чел.
- Полезная нагрузка: до 27 пассажиров или 2500 кг груза
В носовом обтекателе установлена РЛС А-813. Шасси неубирающееся, трёхопорное с носовой стойкой, с пневматиками низкого давления, при этом в зимнее время предусмотрена установка лыж. Салон оборудован одно- и двухместными креслами на 26-27 пассажиров, откидывающимися к бортам, что позволяет за 30 минут переоборудовать самолёт из пассажирского варианта в грузовой. Возможна загрузка длинномерных грузов до 9 метров. В задней части имеется багажный отсек и туалет.
Самолёт способен работать в широком диапазоне температур от −50 до +45 °C.
Ресурс самолёта до капитального ремонта при интенсивности годового налёта в 2000 часов составляет 15 лет.
Модификации
править
| Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
|---|---|
| Ан-38-100 | Базовый вариант с американскими ТВД ТРЕ 331-14GR-801E и воздушными винтами фирмы «Hartzell» (США), с комплексом оборудования, позволяющим летать по воздушным трассам СНГ без ограничений. |
| Ан-38-110 | Вариант с сокращённым составом оборудования. |
| Ан-38-120 | Вариант с расширенным комплексом оборудования, обеспечивающим полёты по международным трассам по маякам VOR/DME, с речевым регистратором ОПАЛ-Б и системой предупреждения приближения земли СППЗ-2000. |
| Ан-38-200 | Конвертируемый грузопассажирский самолёт с российскими ТВД-20-03 и винтами АВ-36 российского производства. Комплекс оборудования самолёта аналогичен Ан-38-120, но дополнен системой предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000, что позволяет выполнять полёты в любое время суток, в сложных метеоусловиях, а также на международных трассах. |
| Ан-38Д | Десантный, рассчитан на 22 парашютиста. |
| Ан-38К | С увеличенной до 3200 кг грузоподъёмностью (при увеличении взлётной массы до 9400 кг) и предназначенный для перевозки грузов в четырёх стандартных контейнерах LD-3 на поддонах и груза «россыпью». |
| Ан-38С | Санитарный, предназначен для перевозки шести раненых на носилках и девяти сидячих. |
Ан-38-200
править11 декабря 2001 года выполнил первый испытательный полёт 27-местный ближнемагистральный самолёт Ан-38-200. Эта модель отличается от серийно выпускаемого Ан-38-100 заменой американских авиадвигателей TPE331-14GR-801E фирмы Garrett на отечественные ТВД-20-03 производства Омского моторостроительного производственного объединения имени П. И. Баранова (ОМПО). Модификация Ан-38-200 будет иметь на 150 м большую, чем у Ан-38-100, взлётную дистанцию из-за того, что отечественный двигатель имеет большую массу, а его мощность немного ниже, чем у американского аналога (1375 л. с. против 1500 л. с.). Несколько сократится и дальность самого полета.
| Эксплуатант | Количество | Модификация | Бортовой | Статус |
|---|---|---|---|---|
| АК «Алроса» | 2 | Ан-38-100 Ан-38-100 |
RA-41904 RA-41907 |
летает летает |
| АК «Восток» | 3 | Ан-38-100
Ан-38-120 Ан-38-100 |
RA-41901
RA-41902 RA-41903 |
на хранении
на хранении на хранении |
| НАПО имени В. П. Чкалова | 6 | Ан-38-200 Ан-38-100 Ан-38-120 Ан-38-120 Ан-38-120 Ан-38-120 |
41910 без номера RA-41900 без номера без номера без номера |
на хранении прошёл испытания на хранении строительство остановлено строительство остановлено на хранении |
| Лаянг-Лаянг | 4 | Ан-38-120 Ан-38-100 Ан-38-120 Ан-38-100 |
RA-41900 RA-41901 RA-41902 RA-41903 |
возвращён[3] возвращён[4] передан[5] возвращён[6] |
| Hangard Airlines | 2 | Ан-38-120 Ан-38-120 |
RA-41900 RA-41902 |
возвращён[7] передан[8] |
Происшествия
править
- 24 марта 2015 года при выполнении посадки на площадку Накын Нюрбинского горно-обогатительного комбината самолёта Ан-38-100, принадлежащего ЗАО АК «Алроса», выполнявшего заказной транспортный рейс по маршруту Мирный — Накын, произошло выкатывание воздушного судна за боковые пределы взлётно-посадочной полосы[9].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Реестр Ан-38 на russianplanes.net. Дата обращения: 23 мая 2015. Архивировано 8 июня 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 АвиПорт.Ru Ан-38
- ↑ Возвращён на НАПО в 2008 году
- ↑ Возвращён в АК «Восток» после лизинга с 2001 года по 2002 год
- ↑ В 2005 году сдан в лизинг Hangard Airlines, затем в 2007 году передан на НАПО
- ↑ Возвращён в АК «Восток» после лизинга с 2000 года по 2002 год
- ↑ Краткосрочный лизинг с 2005 по 2007 гг. от АК Лаянг-Лаянг
- ↑ После лизинга с 2005 года от АК Лаянг-Лаянг передан в 2007 году на НАПО
- ↑ Самолёт Ан-38 выкатился за пределы ВПП в Якутии. Дата обращения: 23 мая 2015. Архивировано 12 ноября 2016 года.
Ссылки
править- Ан-38 на сайте компании «АНТК им. О. К. Антонова»
- Ан-38 на портале «Сервис и Технологии»
- Ан-38. Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Дата обращения: 21 октября 2013.
- 24 (REN TV, 9.07.2004) + погода (сюжет об Ан-38)