Де Чезарис, Андреа

Де Чезарис родился в Риме 31 мая 1959 года. Многократный победитель чемпионатов по картингу. Участвовал в чемпионате «Формула-3» 1979 года в Великобритании, в котором одержал большое количество побед, пока череда ошибок, приведших к сходу, не стоила ему чемпионства. В итоге он занял второе место, пропустив вперед Чико Серру.

В 1980 году участвовал в чемпионате «Формулы-2» за команду Рона Денниса Project Four Racing, одержал одну победу и занял итоговое 5-е место.

В 1980 году де Чезарис подписал контракт с Alfa Romeo на заключительные две гонки чемпионата мира 1980 года, заменив Витторио Брамбиллу, который, в свою очередь, заменил Патрика Депайе, погибшего на тестах в Хоккенхайме. Его первая гонка в Канаде закончилась после восьми кругов из-за отказа двигателя. В своей второй гонке, в Уоткинс-Глен в США, он врезался в ограждение трассы на стыке после двух кругов.

В 1981 году де Чезарис, отчасти из-за своего контракта с Marlboro, получает место в McLaren. Ему удалось закончить лишь 6 из 14 гонок. Наилучший результат — шестое место в Имоле. Этого было недостаточно, чтобы убедить возрождающуюся команду McLaren подписать с ним контракт на следующий год. Именно в этот момент ему было придумано прозвище «Андреа де Crasheris». Команда так волновалась, что Андреа попадёт в аварию, что сняла его машину с голландского Гран-при в Зандворте, после того как он квалифицировался 13-м.

В июле 1981 года де Чезарис и Анри Пескароло заняли второе место в команде Риккардо Патрезе и Микеле Альборето в гонке на выносливость «6 часов Уоткинс-Глен». Обе команды ехали на автомобиле Lancia Montecarlo. Де Чезарис и Пескароло отстали от победителей на два круга.

Вернувшись в Alfa Romeo в 1982 году, в гонке на трассе Лонг-Бич де Чезарис стал, на то время, самым молодым пилотом, выигравшим поул-позицию в Гран-при. Де Чезарис был вторым пилотом Alfa Romeo, выигравшим поул-позицию с 1952 года. На старте гонки он сохранял лидерство, пока не ошибся при обгоне медленного болида Рауля Бойзеля, позволив Ники Лауде обогнать себя. В итоге он вылетел с трассы и разбил болид на 33-м круге гонки. Де Чезарис не пострадал, хотя пламя при этом охватило всю заднюю часть его разбитого болида.

С этого момента на де Чезариса почти всегда смотрели в паддоке как на гонщика, склонного к случайным проблескам, но чаще всего отмечали нестабильность его результатов. В невероятной гонке в Монте-Карло — третье место и ещё одно очко за шестое место в Канаде. В Монте-Карло у де Чезариса закончилось топливо в конце гонки, что позволило Риккардо Патрезе выиграть свой первый Гран-при Формулы-1 после 71 старта в гонках. На старте Гран-при Австрии, при попытке пройти соперника, де Чезариса развернуло поперёк всей трассы, и он протаранил партнёра по команде Бруно Джакомелли.

В 1983 году на его Alfa Romeo был установлен новый двигатель с турбонаддувом. В этом сезоне он занял два вторых места, одно в Хоккенхайме, на Гран-при Германии (его первые очки в сезоне), а другое — на последнем этапе, южноафриканском Гран-при на трассе Кьялами, с отставанием от победителя в 9,319 секунды. Де Чезарис был близок к победе в Спа, лидируя большую часть гонки, но долгий пит-стоп, а после — отказ системы впрыска топлива, привели к его сходу с дистанции.

На Гран-при Канады занял четвёртое место. Повторил этот результат на Гран-при Мексики. На Гран-при Франции финишировал шестым. На Гран-при Германии стартовал с седьмой позиции и занял пятое место.

Во второй гонке сезона-1992 Гран-при Мексики финишировал на пятом месте. Занял четвёртое место на Гран-при Японии.

1993 год был очень сложным. «Тиррелл» в том сезоне не имел успехов. В третий раз в своей карьере де Чезарис не набрал в чемпионате ни одного очка. По окончании сезона покинул «Тиррелл».

Де Чезарису не удалось заключить контракт на сезон 1994 года ни с одной из команд. Однако перед Гран-при Сан-Марино Эдди Джордан пригласил его заменить на пару гонок дисквалифицированного Эдди Ирвайна. В Имоле де Чезарис сошёл, но на Гран-при Монако финишировал четвёртым.

Затем услугами гонщика воспользовался Петер Заубер для замены травмированного Карла Вендлингера. Де Чезарис провёл ещё 9 Гран-при, но смог финишировать лишь во Франции. Последние два Гран-при сезона за рулём «Заубера» провёл Юрки Ярвилехто, а карьера де Чезариса в «Формуле-1» на этом закончилась.

В 2005 и 2006 годах участвовал в гоночной серии Grand Prix Masters, принял участие в трёх гонках.

Андреа де Чезарис погиб 5 октября 2014 года, разбившись на мотоцикле под Римом^[2].

Завоевав поул-позицию на Гран-при США-Запад 1982 года, де Чезарис стал самым молодым обладателем поула (22 года 10 месяцев 4 дня), этот рекорд был побит Рубенсом Баррикелло на Гран-при Бельгии 1994 года^[3].

До 2024 года де Чезарису принадлежал антирекорд по наибольшим стартам без побед (208 в 214 Гран-при), побитый Нико Хюлькенбергом. Кроме того, де Чезарису принадлежит самое большое число сходов в карьере (147 из 208 стартов, или 70,67%, наряду с Риккардо Патрезе)^[4], самая продолжительная серия сходов (22 схода с Гран-при Австралии 1986 года по Гран-при Канады 1988 года^[5])^[6] и самое большое количество сходов за сезон (14 из 16 гонок в 1986; 15 сходов из 16 гонок в 1987^[7]).

• Профиль на wildsoft.motorsport.com
• Некоторые факты об Андреа де Чезарисе на f1news.ru