ГАЗ-3937 («Водник») — российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе.
ГАЗ-3937 | |
---|---|
Страна | Россия |
История производства | |
Производитель | Арзамасский машиностроительный завод |
Характеристики | |
Масса, кг | 7500 |
Тип и модель двигателя | ГАЗ-5621 |
Скорость, км/ч | 120 |
Удельная мощность, л.с./т | 14,7 |
Мощность двигателя, л.с. | 110 л.с |
Запас хода, км | 1000 |
Подвеска | торсионная |
Основное вооружение | 14,5 мм КПВТ или 12,7 мм Корд |
Дополнительное вооружение | 1×7,62 ПКТ |
Длина, мм | 5750 |
Ширина, мм | 2600 |
Высота, мм | 2630 |
Экипаж (расчёт), чел. | 2 (+9 пассажиров) |
Медиафайлы на Викискладе |
Принят на вооружение Министерства обороны России в 2005 году.[1]
Особенности конструкции
Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.
Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:
- транспортировка людей;
- транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
- транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
- выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).
Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.
История
Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году. Но данный автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. Современный ГАЗ-3937 не сохранил практически ничего от своего предшественника. Сам НАМИ-0281 имеет некоторое внешнее сходство с БРДМ.
Были созданы бронированные медицинские машины модульного типа БММ-1 и БММ-2[источник не указан 3439 дней]
Технические характеристики
- Масса автомобиля (полная), кг: 6600—7500
- Масса перевозимого груза, кг: 1500—2500
- Количество пассажиров: 10—11
- Габаритные размеры:
- длина, мм: 5100
- ширина, мм: 2600
- высота, мм: 2300
- База, мм: 3000
- Колея, мм: 2200
- Дорожный просвет, мм: 475
- Двигатель: ГАЗ-5621
- Тип: 6-цил. турбодизель
- Раб. объём, см³: 3200
- Масса 310 кг
- Скорость:
- по шоссе, км/ч: 120
- Запас хода по топливу, км: 700—1000
Эксплуатанты
- Российская Федерация — количество и статус неизвестны
- Уругвай — 48 машин[2];
Примечания
Ссылки
- «Водник» на официальном сайте ГАЗ
- «Водник» на Автомаркете
- «Дизельный двигатель ГАЗ-56211» на официальном сайте ООО «Нижегородские моторы» Дивизион «Силовые агрегаты» Группа ГАЗ
- «Водник» в музее военной автомобильной техники в Рязани.[неавторитетный источник]
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|