ГАЗ-3937

Это старая версия этой страницы, сохранённая Smell U Later (обсуждение | вклад) в 21:46, 25 июля 2016 (отмена правки 79814570 участника Pannet (обс)). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.

ГАЗ-3937 («Водник») — российский автомобиль для транспортировки людей и грузов в труднопроходимых районах. Обеспечивает защиту экипажа от стрелкового оружия. Разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе.

ГАЗ-3937
Страна  Россия
История производства
Производитель Арзамасский машиностроительный завод
Характеристики
Масса, кг 7500
Тип и модель двигателя ГАЗ-5621
Скорость, км/ч 120
Удельная мощность, л.с. 14,7
Мощность двигателя, л.с. 110 л.с
Запас хода, км 1000
Подвеска торсионная
Основное вооружение 14,5 мм КПВТ или 12,7 мм Корд
Дополнительное вооружение 1×7,62 ПКТ
Длина, мм 5750
Ширина, мм 2600
Высота, мм 2630
Экипаж (расчёт), чел. 2 (+9 пассажиров)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Принят на вооружение Министерства обороны России в 2005 году.[1]

Особенности конструкции

Автомобиль построен по модульной схеме. Сварной корпус включает в себя два съёмных модуля. Передний модуль состоит из силового отделения и отделения управления, разделенных герметичной перегородкой.

Задний многоцелевой модуль благодаря быстросъемному соединению может быть заменён в полевых условиях. Иными словами одно шасси автомобиля может выполнять несколько функций в зависимости от установленного модуля:

  • транспортировка людей;
  • транспортировка грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы;
  • транспортировка жилых блоков и других коммунальных модулей;
  • выполнение функций технологических машин топливно-энергетического комплекса (топливозаправщиков, ёмкостей и т. д.).

Автомобиль имеет отключаемый привод передних колес, независимую торсионную подвеску, систему централизованной подкачки шин, гидроусилитель рулевого управления, мощную систему отопления и кондиционирования.

История

Далеким прародителем ГАЗ-3937 «Водник» считается плавающий автомобиль под индексом НАМИ-0281, проектирование которого было начато еще в 1985-м году. Но данный автомобиль имел совершенно другую компоновку. Отсек силового агрегата располагался в задней части кузова, а грузопассажирский отсек размещался посередине. Данное решение позволяло сохранять дифферент на плаву практически независимо от перевозимого груза. Современный ГАЗ-3937 не сохранил практически ничего от своего предшественника. Сам НАМИ-0281 имеет некоторое внешнее сходство с БРДМ.

Были созданы бронированные медицинские машины модульного типа БММ-1 и БММ-2[источник не указан 3439 дней]

Технические характеристики

  • Масса автомобиля (полная), кг: 6600—7500
  • Масса перевозимого груза, кг: 1500—2500
  • Количество пассажиров: 10—11
  • Габаритные размеры:
    • длина, мм: 5100
    • ширина, мм: 2600
    • высота, мм: 2300
    • База, мм: 3000
    • Колея, мм: 2200
    • Дорожный просвет, мм: 475
  • Двигатель: ГАЗ-5621
    • Тип: 6-цил. турбодизель
    • Раб. объём, см³: 3200
    • Масса 310 кг
  • Скорость:
    • по шоссе, км/ч: 120
  • Запас хода по топливу, км: 700—1000

Эксплуатанты

  •   Российская Федерация — количество и статус неизвестны
  •   Уругвай — 48 машин[2];

Примечания

Ссылки