Ольдгамия

6 мая 1905 года на пути из Нью-Йорка в Гонконг (капитан Александр Стюарт) с грузом, состоявшим из 150 тыс. жестяных емкостей с керосином в деревянных ящиках (владелец груза компания Standard Oil), остановлен и конфискован русским крейсером «Олег» в Лусонском проливе в 125 милях на запад-юго-запад от Бетанских островов. Команда снята и переведена на русские корабли. 8 мая судно, на которое было перегружено 600 тонн угля с транспорта «Ливония», под конвоем вспомогательного крейсера «Кубань» направилось во Владивосток. В ночь с 9 на 10 мая на пароход было перегружено ещё 100 тонн угля с «Кубани», после чего в 14:00 10 мая корабли разошлись. Утром 21 мая 1905 года пароход, шедший под управлением призовой команды (37 человек, командир — прапорщик по морской части Трегубов^[1], старший офицер — прапорщик по морской части Лейман^[2], вахтенный начальник — прапорщик по морской части Потапов^[3], судовой механик — прапорщик Зайончковский^[4]), в тумане налетел на камни пролива Фриза у острова Итуруп (координаты: 45°50′ с. ш. 150° в. д.^HGЯO) и 22 мая, после того как команду и груз свезли на берег, был сожжен.

• Hurst, Cecil James Barrington. Russian and Japanese Prize Cases. Vol. 1. 1924.
• Бражник, Андрей Валентинович. Последний рейс парохода «Ольдгамия» // Вестник сахалинского музея №2(39), 2022 год, с. 59-112.
• Русско-Японская война 1904-1905 гг. Книга VI. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. СПб., типография Морского министерства, 1917.
• Сборник решений Высшего призового суда по делам Русско-японской войны 1904 и 1905 годов: С обзором деятельности русских призовых судов. – С.-Пб.: Юрисконсульт. часть Мор. м-ва, 1913. – 407 с.

• Сведения о судне Архивная копия от 18 октября 2014 на Wayback Machine
• Ведерников Ю. В. Гибель кораблей и судов в русско-японскую войну 1904—1905 г. Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine