Мя́тлевская — станция Московской железной дороги в Износковском районе Калужской области на участке Муратовка — Вязьма. Расположена в посёлке Мятлево. Открыта в 1874 году[2].
| Станция | |
| Мятлевская | |
|---|---|
| Вязьма-Брянская — Муратовка | |
| Московская железная дорога | |
 Здание вокзвла ст. Мятлевская | |
| 54°53′31″ с. ш. 35°40′31″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 3 |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Оператор | ОАО РЖД |
| Дата открытия | 1874 год[1] |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 3 |
| Тип платформ | низкая |
| Форма платформ | прямая |
| Прилегающие перегоны |
Мятлевская — Ульшино (1) Мятлевская — 108 км (1) |
| Ток | нет |
| Выход к | п. Мятлево |
| Расположение | Калужская область, п. Мятлево |
| Установленный километраж | 101.5 |
| Расстояние до Вязьмы-Бр. |
94 км  |
| Расстояние до Муратовки |
48 км |
| Код в АСУЖТ | 189301 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000365 |
| Соседние о. п. | Ульшино[вд] и 108 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Находится на линии Вязьма — Сызрань. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги. От станции отходят однопутные неэлектрифицированные участки на Износки и Говардово. Железнодорожные пути на самой станции также не электрифицированы. По характеру работы отнесена к 5 классу[3].
История
правитьСтанция Мятлевская открыта 15 (27) декабря 1874 года, с момента запуска в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги. К концу 1883 года станция принимала уже более 22 000 пассажиров в год[4].
Третье место [после Калуги и Алексина] заняла ст. Мятлевская. Возникшая благодаря проведению железной дороги, расположенная при шоссе, между городами Медынью и Юхновым, эта станция а короткое время своего существования успела уже занять видное место. Она отправляет до 800 000 пуд., получает до 1 200 000 пуд. и имеет серьёзные задатки для дальнейшего развития.
[…] и можно полагать, что в недалёком будущем соперничество этой станции окончательно уронит значение Калуги, которая останется лишь административным центром.[5]
В 1875 году было отправлено 14 920 пассажира, принято, — 14 663 чел. А в 1883: принято — 19 924, отправлено — 20 850 человек. В 1883 году общий объём принятых грузов на Мятлевской станции составил 556 001 пуд., а отправленных — 833 449 пуд.[6]
Мятлевская станція Ряжско-Вяземской желѣзной дороги,, въ 59 в. отъ Калуги, Мед. у. Весьма значительный торговый центр (хлеб, соль, сельди, керосин).
— А. М. Вусович (1886)[7].
В последующие годы станция имела первостепенное значение для развития промышленности, сельского хозяйства и торговли в регионе. В конце XIX-го и начале XX века, при отсутствии развитой сети шоссейных дорог и практически полным отсутствием автотранспорта, ст. Мятлевская служила востребованным пунктом для отправки и приёма грузов и пассажиров в Калужской губернии.
Торговлю у калужан отбивает соседний город Тульской губ. Алексин (леж. в 50 в. ниже по Оке), сосредоточивший в себе обширную вывозную торговлю на своей окской пристани, а по Сызрано-Вяземской ж. д. отбивает большую часть товаров Мятлевская станция, лежащая на пересечении ж. д. с Рославльским шоссе.
— Н. В. Кудрявцев (1895) [8].
В Первую мировую войну Мятлево оказалось в центре беженского потока. Беженцы следовали по Московско-Варшавскому шоссе. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[9] ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь. Было открыто Бюро по оформлению проездных документов и регистрации беженцев[10].
В 1915—1916 годах на станции работало около 104 пленных солдат австро-венгерской и германской армий, которые занимались ремонтом полотна и объектов путевого хозяйства[11].
В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при проведении Калужской, Медынско-Мятлевской[12] и Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, при разгроме так называемой мятлевской группировки противника.
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой и Тёмкино.
Пассажирское движение
правитьНа станции останавливаются все пригородные поезда, следующие до Тёмкино, Вязьмы и Калуги-1.
Имеется сообщение с Калугой I, Вязьмой и Тёмкино. (2 пары ежедневно до Тёмкино, 1 пара по понедельникам, пятницам и выходным до Вязьмы, 3 пары по вторникам, средам и четвергам и 4 пары в остальные дни - до Калуги-1) Участок до Полотняного Завода и до Тёмкино однопутный без электрификации. По маршрутам следуют рельсовые автобусы и автомотрисы.
Коммерческие операции, выполняемые на станции
правитьО — Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся.
§ 1 — Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций.
§ 3 — Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования[13]
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 251.
- ↑ БСЭ, 1974.
- ↑ Тарифное руководство № 4. ст. Мятлевская. Дата обращения: 28 июля 2017. Архивировано 28 июля 2017 года.
- ↑ Мирославский, 1885, с. 213.
- ↑ Мирославский, 1885, с. 216.
- ↑ Мирославский, 1885, с. 225, Сведение №1.
- ↑ Вусович, 1886, с. 90.
- ↑ Кудрявцев, 1895, с. 89.
- ↑ Матвеева, 2004, с. 54, 57, 71.
- ↑ Белова, 2011.
- ↑ Тихонов, 2016, с. 123—126.
- ↑ Шапошников, 2006, с. 380, 391, 539.
- ↑ Станция Мятлевская в Тарифном руководстве № 4, 2022.
Литература
править- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — 368 с. — 100 000 экз.
- Белова И.Б. Первая мировая война и российская провинция. 1914 - февраль 1917 г. — М.: АИР0-XXI, 2011. — 316 с. — ISBN 978-5-91022-164-6.
- Вусович А. М. Калужская губерния. Курс родиноведения = Калужская губернія. КурсЪ родиновѣдѣнія. — Калуга: Типография А. М. Михайлова, 1886. — С. 90. — 95, 4 с., 1 л. карт с.
- Матвеева Н. Л. Благотворительность и императорская семья в годы Первой мировой войны. — М.: Изд.-во МГОУ, 2004. — 189 с. — ISBN 5-7045-0591-0.
- Мирославский И. Я. Ряжско-Вяземская железная дорога // Памятная книжка Калужской губернии на 1885 год / Под ред. Тимоховича. — Калуга: Типография губернского правления, 1885. — V, 148, XLIII, 231 с.
- Шапошников Б. М.. Битва за Москву. Московская операция Западного фронта 16 ноября 1941 г. - 31 января 1942 г.. — М.: АСТ, Транзиткнига, 2006. — С. 380, 391, 539. — 864 с. — (Неизвестные войны). — 3000 экз. — ISBN 5-9578-3068-2.
Публицистика
править- Тихонов А. В. Использование труда военнопленных Четверного союза в экономике регионов в годы Первой мировой войны на примере Калужской и Тульской губернии // Вестник Брянского государственного университета : научная работа. — 2016. — № 1. — С. 123—126.
Ссылки
править- Мятлево // Моршин — Никиш. — М. : Советская энциклопедия, 1974. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 17).
- Кудрявцев Н. В. Калуга // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1895. — Т. XIV. — С. 89.
- Тарифное руководство №4. Совет по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (11 июля 2022). Дата обращения: 11 июля 2022.
- Перечни станций, коды АСУЖД (ЕСР), тарифные расстояния, линии и участки железных дорог. Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ (июль 2022). Дата обращения: 11 июля 2022.
- Расписание движения пригородных поездов по ст. Мятлевская на сайте агрегатора tutu.ru.