Mikulin AM-37
| AM-37 | |
|---|---|
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor V12 |
| Fabricante | Mikulin |
| Origem |  União Soviética
|
| Projetado por | Alexander Mikulin |
| Primeiro teste | 5 de janeiro de 1941 |
| Quantidade produzida |
39+ |
| Especificações | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 160 mm |
| Curso | 190 mm |
| Peso | 885 kg |
| Deslocamento | 45,84 L |
| Compressor | Supercompressor centrífugo |
| Potência | 1.500 hp (1.119 kW) |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Relação potência / peso | 0,77 hp/lb (1,26 kW/kg) |
| Desenvolvido de | Mikulin AM-35 |
| Notas | |
| Fonte: Kotelnikov, Russian Piston Aero Engines | |
O Mikulin AM-37 foi um motor aeronáutico a pistão soviético projetado antes da entrada da União Soviética na Segunda Guerra Mundial. Foi construído para ser uma versão melhorada do motor V12 Mikulin AM-35, mas produzido em poucas quantidades devido sua falta de confiabilidade.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O projeto em uma melhoria do AM-35 com um supercompressor e um intercooler posicionado atrás do supercompressor foi iniciado por iniciativa da fábrica em Dezembro de 1939. Dez protótipos foram concluídos em 1940 e os testes se iniciaram em 5 de Janeiro de 1941. Passou pela aceitação do estado em Abril e foi aprovado para produção. Foi testado em várias aeronaves, mas provou ser pouco confiável e tinha a tendência de superaquecer. A Fábrica nº 24 em Moscou construiu apenas 29 AM-37, como o novo motor fora designado, em 1941 antes da ofensiva alemã ter forçado a fábrica evacuar em Outubro. Mikulin foi incapaz de resolver os problemas com o AM-37 a tempo e a produção não foi retomada.[1]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- AM-37A
- Versão planejada para ser testada em Fevereiro de 1940, mas não há informações se foi testado ou sequer finalizado. 1 600 hp (1 190 kW) e um peso de 850 kg (1 870 lb).
- AM-37TK
- TK para toorbokompressor. Versão planejada com um turbocompressor, sem mais informações conhecidas.
- AM-37P
- P para Pushechnyy ou canhão. Um projeto de 1940 para um modelo com um canhão automático montado entre os cilindros, atirando através de um eixo da caixa de redução oco. Desconhece-se mais informações.
- Am-37u/v ou AM-37UV
- UV para udlinyonniy val ou eixo alongado. Um motor com um eixo alongado para uso no caça Gudkov G-1 que carregava o motor atrás do piloto. Foi solicitado o desenvolvimento em 1940 e o projeto iniciou-se em 1941, não sendo concluído.
Applicações
[editar | editar código-fonte]- Mikoyan-Gurevich MiG-1
- Mikoyan-Gurevich MiG-3
- Mikoyan-Gurevich DIS
- Polikarpov TIS
- Tupolev Tu-2
- Yermolaev Yer-2
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Motores relacionados:
Referências
[editar | editar código-fonte]- Notas
- ↑ Kotelnikov, p. 110
- Bibliografia
- Kotelnikov, Vladimir (2005). Russian Piston Aero Engines. Ramsbury, Marlborough: Crowood Press. ISBN 1-86126-702-9
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