Navio negreiro

A partir de 1432 quando o navegador português Gil Eanes levou para Portugal a primeira carga de escravizados negros vindos da África que os portugueses começaram a traficar os escravizados para a Ilhas da Madeira e em Porto-Santo. Mais adiante os negros foram trazidos para o Brasil.^[2]

A história dos navios negreiros é das mais comoventes. Homens, mulheres e crianças eram transportados amontoados em compartimentos minúsculos dos navios, escuros e sem nenhum cuidado com a higiene. Conviviam no mesmo local, a fome^[3], a sede, as doenças, a sujeira, os agonizantes e os mortos.

Sem a menor preocupação com a condição das pessoas, os responsáveis pelos navios negreiros amontoavam negros acorrentados como animais em seus porões que muitas vezes advinham de diferentes lugares do continente Africano, causando o encontro de várias etnias e que por vezes eram também inimigas. Seus corpos eram marcados pelas correntes que os limitavam nos movimentos, as fezes e a urina eram feitas no mesmo local onde permaneciam. Os movimentos das caravelas faziam com que muitos passassem mal e vomitassem no mesmo local. Os alimentos simplesmente eram jogados nos compartimentos uma ou duas vezes por dia, cabendo aos próprios negros promover a divisa da alimentação. Como os integrantes do navio não tinham o hábito de entrar no porão, os mortos permaneciam ao lado dos vivos por muito tempo.^[4]

Quando o navio encontrava alguma dificuldade durante seu trajeto, o comandante da embarcação ordenava que os negros moribundos ou mortos fossem lançados ao mar, como alternativa para reduzir o peso do navio. Nestes casos, o mar acabava se tornando a única saída dos negros para a luz, antes de chegarem aos destinatários do comércio.^[5]

A organização da Companhia dos Lagos propunha-se a incentivar e desenvolver o comércio dos Africanos e dar expansão ao tráfico negreiro, sua viagem inicial motivou a formação de várias companhias negreiras, tais como: Companhia de Cacheu (1675), Companhia de Cabo Verde e Cacheu de Negócios de Pretos (1690), Companhia Real de Guiné e das Índias (1693) e Companhia das Índias Ocidentais (1636). No Brasil, devido ao êxito do empreendimento, deu-se a criação da Companhia Geral do Comércio do Brasil (1649).^[6]

Foi somente no século XIX que as leis proibiram o comércio de negros. Entre 1806 e 1807, a Inglaterra acabou com o tráfico negreiro em seu Império e em 1833 proibiu o trabalho escravo. No Brasil, mesmo após o tráfico negreiro ter sido proibido, a escravidão permaneceu até 1888.^[7]

O tráfico transatlântico de escravizados Africanos começou a entrar em decadência somente a partir da sua abolição no início do século XIX pelo Reino Unido, com alguns países como o Brasil persistindo em sua prática até serem forçados a abandoná-lo décadas depois. Devido às péssimas condições, físicas e psicológicas, em que se encontravam os escravizados transportados, muitos morriam, eram mortos ou suicidavam-se durante a travessia por conta do sofrimento.^[5]

As principais causas de mortes estavam relacionadas a problemas gastrointestinais, escorbuto e doenças infectocontagiosas.^[8]

Outro fator que contribuía para o elevado número de mortes eram os castigos aplicados aos revoltosos.^[8]

Grande parte dos escravizados era obrigada a presenciar a punição a fim de que eles fossem persuadidos de não tentarem o mesmo.^[9]

A mais conhecida foi a do navio La Amistad. No entanto, outras revoltas como a do barco "Kentucky", de 1845, foi sufocada e todos os negros jogados ao mar.^[9]

• Tráfico negreiro
• Lei Proibindo a Importação de Escravos
• Lei Áurea

• Rediker, Marcus "O Navio Negreiro" Ed. Companhia das Letras 2011 ISBN 9788535918052
• Baroja, Pio (2002). Los pilotos de altura. Madrid: Anaya. ISBN 978-84-667-1681-9 
• Costello, R. (2012). Black salt : seafarers of African descent on British ships. Liverpool: Liverpool University Press. ISBN 978-1-84631-767-5. OCLC 801365216 
• Hochschild, Adam (2006). Bury the chains : the British struggle to abolish slavery. London: Pan. ISBN 0-330-48581-4. OCLC 62225209 
• Rediker, Marcus. The Slave Ship: A Human History. Nova York: Viking. ISBN 978-0-670-01823-9. Cópia arquivada em 31 de março de 2012 
• Walvin, James (2011). The Zong : a massacre, the law and the end of slavery. New Haven: Yale University Press. ISBN 978-0-300-18075-6. OCLC 758389538 

• «Navio negreiro, história do Brasil». Infoescola. 2015 
• «Como era o navio negreiro». Super Interessante 
• Paper on German Transatlantic trade, including list of slave ships (em alemão)
• Report of the Brown University Steering Committee on Slavery and Justice (em inglês)
• UNESCO — The Slave Route (em inglês)
• Voyages — The Trans-Atlantic Slave Trade Database (em inglês)
• Slave Ships and the Middle Passage (em inglês)
• The Slave Trade (em inglês)
• Bristol UK Slave Ship Muster Roles (em inglês)

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