Trasa Siekierkowska w Warszawie

Szablon:AS-infobox

Trasa Siekierkowska to droga mająca na celu odciążenie centrum Warszawy. Budowę podzielono na 6 etapów, z których dotąd zrealizowano 4. Zakończenie budowy planowane było na początek 2006 roku. Wg realnych prognoz budowa trasy zostanie zakończona w połowie 2006, zaś ukończenie węzła "Marsa" nastąpi prawdopodobnie w 2008. Trasa Siekierkowska jest elementem Obwodnicy Etapowej Warszawy.

Pierwsze wzmianki dotyczące budowy trasy łączącej Mokotów z Grochowem pojawiły się już na początku XX wieku - w 1916 roku. Jednak wszelkie zawirowania historyczne, wojny oraz brak pieniędzy, których na inwestycje komunikacyjne nigdy nie było w Warszawie dość, spowodowały, że kolejne projekty pozostały jedynie na papierze jako historyczne dokumenty.

Po zakończeniu wojny wiele lat trwało odbudowywanie miasta ze zniszczeń, nie myślano zatem o nowej inwestycji. W latach 70. władze zdecydowały się na budowę Trasy Łazienkowskiej, położonej bliżej centrum miasta, które pilnie wymagało rozładowania ruchu. Jednak po zbudowaniu tak wielkiej dzielnicy jak Ursynów okazało się, że lepsza komunikacja tego rejonu miasta jest koniecznością. Powróciła zatem w 1982 roku idea Trasy Siekierkowskiej. W tym właśnie roku projekt trasy przebiegającej przez środek Siekierek został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru. Wreszcie, 1 marca 2000 roku, został wmurowany kamień węgielny i rozpoczęto budowę.

Budowa Mostu i Trasy Siekierkowskiej po zakończeniu całej inwestycji będzie arterią łączącą węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie ze skrzyżowaniem ulic Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej w dzielnicy Wawer. Celem budowy Trasy jest odciążenie centrum Warszawy od ruchu kołowego, zwłaszcza dla komunikacji między Pragą Południe a Mokotowem i Ursynowem. Wybudowanie trasy spowoduje także odciążenie istniejących już mostów w Warszawie, a w szczególności Mostu Łazienkowskiego, który już teraz z powodu dużego obciążenia ruchu wymaga przeprowadzenia remontu.

Inwestycja przyniesie następujące korzyści:

• odciążenie centrum miasta od ruchu samochodowego,
• poprawę warunków ruchowych w obszarze warszawskiego Węzła Transportowego, zmniejszenie czasu podróży, likwidację wąskich gardeł i poprawę przepustowości,
• rozwój prawobrzeżnych dzielnic Warszawy i gmin regionu Mazowsza,
• poprawę jakości życia mieszkańców poprzez podniesienie poziomu infrastruktury,
• stworzenie warunków do aktywizacji gospodarczej terenów, w szczególności dla rozwoju małej przedsiębiorczości,
• wzrost dostępności do terenu leżącego na południe od Trasy Siekierkowskiej (m.in. osiedle Las).

Po lewej stronie Wisły Trasa Siekierkowska przebiega na estakadach, miejscami tylko opiera się na ziemnych nasypach. Trasa ma po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, oraz kilka zatoczek i bezkolizyjnych zjazdów. Dołem przebiegają chodniki dla pieszych, oraz ścieżki rowerowe. Trasa na dużym dystansie zabezpieczona jest ekranami dźwiękochłonnymi. Dodatkowo w kilku miejscach przewidziano pod nią małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego. Na razie nie prowadzą do nich żadne drogi dojazdowe.

Po prawej stronie rzeki Trasa Siekierkowska jest położona na ziemnym nasypie. Plan tego odcinku można znaleść tu [1]. Ze względu na ciągłą budowę nie wiadomo jeszcze jak przebiegać będą chodniki i ścieżki rowerowe.

Pierwszy fragment trasy (Most Siekierkowski oraz połączenie mostu z ul. Czerniakowską) został oddany do użytku 21 września 2002 roku. Budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. Otwarcie zaszczycili ówczesny Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, ówczesny Premier Leszek Miller, ówczesny Marszałek Sejmu Marek Borowski, ówczesny Wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz oraz tłumy warszawiaków.

Po uroczystościach zgromadzeni bawili się na festynie. Wieczór zakończył pokaz teatrów ulicznych oraz sztucznych ogni.

Do pełnej realizacji Trasy Siekierkowskiej brakuje jeszcze odcinka drogi łączącej wybudowany już węzeł komunikacyjny Bora-Komorowskiego ze skrzyżowaniem ulic Płowieckiej i Marsa w Wawrze. Obecnie trwają intensywne prace przy budowie estakad, zaś jezdnia łącząca most ze skrzyżowaniem Marsa/Płowiecka gotowa jest w ponad połowie długości. Na początku sierpnia 2006 oddano do użytku nitkę trasy prowadzącą od mostu w stronę ulicy Marsa. W drugą stronę przejazd będzie możliwy po ukończeniu budowy estakad.

Dużym problemem są prawne zawirowania wokół praw własności gruntów, na których stanąć mają podpory estakad.

W dniu 26 czerwca 2006 przestawiciele stowarzyszenia KoLiber złożyli do Rady m.st. Warszawy wniosek, poparty ponad 200 podpisami, o nadanie wawerskiej stronie Trasy Siekierkowskiej imienia Ronalda Reagana. Wśród warszawiaków popierających tą inicjatywę znaleźli się m.in. Jan Pietrzak, Joanna Fabisiak, Jeremi Mordasewicz, Józef Szaniawski i Stanisław Wojtera.

• Most Siekierkowski
• Obwodnica Etapowa Warszawy
• Węzeł Czerniakowska

• Węzeł Czerniakowska - w trakcie budowy
• Węzeł "Czerniakowska bis" - węzeł z polem