Rolls-Royce Phantom (1925)
Rolls-Royce Phantom – samochód osobowy klasy ultraluksusowej produkowany pod brytyjską marką Rolls-Royce w latach 1925–1990.
Pierwsza generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Marzec 1925 |
| Okres produkcji |
1925 – 1931 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Rolls-Royce Phantom II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
R6 7,7 l |
| Skrzynia biegów |
3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5563 mm |
| Szerokość |
1829 mm |
| Rozstaw osi |
3658 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
.jpg){kind=link}
Rolls-Royce Phantom I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1925 roku[1]. Dostępny jako 4-drzwiowa limuzyna.
Następca modelu Silver Ghost. Był to pierwszy model z rodziny Phantom. Do napędu użyto sześciocylindrowego silnika rzędowego o pojemności 7,7 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 3-biegową, a w późniejszych modelach 4-biegową manualną skrzynię biegów.
Silnik
edytuj- R6 7,7 l (7668 cm³), 2 zawory na cylinder[1]
- Średnica × skok tłoka: 108,00 mm × 140,00 mm
- Moc maksymalna: 108 KM (80,5 kW) przy 2750 obr./min[1]
Osiągi
edytuj- Prędkość maksymalna: 145 km/h[1]
Druga generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1929 |
| Okres produkcji |
1929 – 1936 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Rolls-Royce Phantom I |
| Następca |
Rolls-Royce Phantom III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
R6 7,7 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5588 mm |
| Szerokość |
1524 mm |
| Rozstaw osi |
3658 mm |
.jpg){kind=link}
Rolls-Royce Phantom II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1929 roku[2].
Do napędu samochodu użyto sześciocylindrowego silnika rzędowego o pojemności 7,7 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów.
Silnik
edytuj- R6 7,7 l (7668 cm³), 2 zawory na cylinder[2]
- Średnica × skok tłoka: 108,00 mm × 140,00 mm
- Stopień sprężania: 5,28:1
- Moc maksymalna: 122 KM (89,5 kW) przy 3000 obr./min[2]
Osiągi
edytuj- Przyspieszenie 0-80 km/h: 14,5 s[2]
- Prędkość maksymalna: 149 km/h[2]
Trzecia generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 1936 |
| Okres produkcji |
1936 – 1939 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Rolls-Royce Phantom II |
| Następca |
Rolls-Royce Phantom IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
V12 7,3 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
5410 mm |
| Szerokość |
1905 mm |
| Rozstaw osi |
3607 mm |
| Masa własna |
2642 kg |
| Zbiornik paliwa |
150 litrów |
.jpg){kind=link}
Rolls-Royce Phantom III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1936 roku.
Do napędu samochodu użyto silnika V12 o pojemności 7,3 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów.
Silnik
edytuj- V12 7,3 l (7340 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Średnica × skok tłoka: 82,50 mm × 114,30 mm
- Moc maksymalna: 167 KM (123 kW) przy 3000 obr./min
Osiągi
edytuj- Przyspieszenie 0-100 km/h: 16,8 s[3]
- Prędkość maksymalna: 137 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 28 l/100 km[3]
Czwarta generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Styczeń 1950 |
| Okres produkcji |
1950 – 1956 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Rolls-Royce Phantom III |
| Następca |
Rolls-Royce Phantom V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
R8 5,7 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa |
| Napęd | |
| Długość |
5766 mm |
| Szerokość |
1956 mm |
| Rozstaw osi |
3683 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Rolls-Royce Phantom IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1950 roku.
Do napędu samochodu użyto ośmiocylindrowego rzędowego silnika o pojemności 5,7 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową skrzynię biegów. Najrzadszy z produkowanych kiedykolwiek Rolls-Royce’ów, powstało tylko 18 egzemplarzy[4]. Wyprodukowane modele trafiały do znanych osobistości oraz ważnych dygnitarzy, między innymi do: królowej Elżbiety II[5] i generała Francisco Franco, który był posiadaczem aż trzech Phantomów IV (tyle samo egzemplarzy posiadał tylko emir Kuwejtu Abdullah III Al-Salim Al-Sabah).
Podwozie samochodu oparto na modelu Silver Wraith. Zostało ono wzmocnione oraz wydłużone, skrócono także rozstaw osi. Phantom IV był jedynym modelem Rolls-Royce’a wyposażonym w ośmiocylindrowy silnik rzędowy.
Silnik
edytuj- R8 5,7 l (5675 cm³), 2 zawory na cylinder
- Średnica × skok tłoka: 88,89 mm × 114,30 mm
- Stopień sprężania: 6,4:1
- Moc maksymalna: 166 KM (122 kW)
Warianty
edytuj| Podwozie | Właściciel | Typ nadwozia | Numer nadwozia | Oryginalny kolor | Tapicerka | Data dostawy | Inne |
| 4AF2 | Elżbieta II | limuzyna 7-osobowa | 5034 | bordowy i czarny | Przód: niebieska skóra, tył: szara tkanina | 6 lipca 1950 | Na masce samochodu srebrna figurka świętego Jerzego ze smokiem; zmodyfikowane siedzenie kierowcy, dla księcia Filipa, gdyby chciał osobiście prowadzić; samochód zawiózł królową na otwarcie Parlamentu w 1954[5]. |
| 4AF4 | Rolls-Royce | pick-up | ~ | szary | ~ | 1 października 1950 | Eksperymentalna ciężarówka używana przez fabrykę do 1963. |
| 4AF6 | Mohammad Reza Pahlavi | kabriolet | 5077 | srebrno-niebieski | biała | 3 grudnia 1951 | Zezłomowany w 1959[6]. |
| 4AF8 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah | limuzyna typu sedan | 5153 | beżowy i królewski granat | herbatnikowa | lipiec 1951 | ~ |
| 4AF10 | Henryk Windsor, książę Gloucester | Limuzyna | 9663 | czarny | płowa | 1 września 1951 | Wykorzystany w filmie Arabeska z 1966[7]. |
| 4AF12 | Ernest Hives, 1. baron Hives – dyrektor Rolls-Royce’a; następnie Marina, księżna Kentu | Limuzyna 7-osobowa | 9719 | niebieski | beżowa | 1 lipca 1951 | ~ |
| 4AF14 | Francisco Franco | Limuzyna 5-osobowa | 5035 | czarny | beżowa | 13 czerwca 1952 | Wyposażony w opancerzony tył nadwozia. |
| 4AF16 | Francisco Franco | limuzyna 7-osobowa | 5036 | czarny | beżowa | 4 lipca 1952 | Wyposażony w opancerzony tył nadwozia. |
| 4AF18 | Francisco Franco | kabriolet | 4945 | czarny | zielona skóra | 28 marca 1952 | Pierwszy raz użyty 18 lipca 1952 podczas parady; wyposażony w opancerzony tył nadwozia. |
| 4AF20 | Aga Chan III | Limuzyna sedanca de ville | 9750 | ciemnozielony | czerwona skóra | maj 1952 | Po śmierci właściciela, wdowa po nim sprzedała samochód hotelowi Mayfair-Lennox w stanie Missouri, gdzie służył do przewozu gości z lotniska; odsprzedany w 1962. |
| 4AF22 | Talal ibn Abd al-Aziz | kabriolet | – | ecru i zielony | zielona skóra | czerwiec 1952 | |
| 4BP1 | Fajsal II | limuzyna | 9890 | czarny | czerwona skóra | 26 marca 1953 | Wyprodukowany specjalnie na koronację Faisala. |
| 4BP3 | 'Abd al-Ilah | turystyczna limuzyna 7-osobowa | 9891 | czarny | błękitna skóra | 26 marca 1953 | Wyprodukowany specjalnie na koronację Faisala II, którego al-Ilah był krewnym; w czasie rewolucji republikańskiej w 1958, samochód był serwisowany w Londynie i przetrwał jako jedna z nielicznych pamiątek po wymordowanej irackiej rodzinie królewskiej. |
| 4BP5 | Elżbieta II | landaulet | 9941 | czarny i kasztanowy | Przód: niebieska skóra, tył: szara tkanina | 1 maja 1954 | Rolls-Royce trzymał samochód na specjalne królewskie okazje, ale w 1959 królowa wykupiła auto i rodzina królewska korzystała z niego aż do późnych lat 80. XX wieku. |
| 4BP7 | Małgorzata Windsor | limuzyna 7-osobowa | 5686 | czarny | beżowa tkanina | 16 lipca 1954 | Zakupiony przez księżną Małgorzatę, otrzymał na masce – wybranego osobiście przez księżną – pegaza (analogicznie do św. Jerzego i smoka na pierwszym samochodzie królowej Elżbiety II); podobnie jak w pierwszym samochodzie królowej, samochód Małgorzaty posiadał zmodyfikowane siedzenie kierowcy, dostosowane do Małgorzaty. |
| 4CS2 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah | limuzyna typu sedan | 5724 | dwa odcienie zielonego | oliwkowo-zielona skóra | 1 lutego 1955 | ~ |
| 4CS4 | Abdullah III Al-Salim Al-Sabah | limuzyna | 5725 | złoto-miedziowy i srebrny | beżowa | sierpień 1955 | ~ |
| 4CS6 | Mohammad Reza Pahlavi | limuzyna | 10177 | czarny, przemalowany na bordowy | zielona skóra | październik 1956 | Samochód przez kilka lat przebywał w naprawie, a następnie starano się ustalić kto jest jego prawowitym właścicielem (po rewolucji islamskiej w Iranie, tamtejsza ambasada w Londynie sugerowała, że samochód jest własnością Iranu, a nie rodziny Pahlavi'ch), ostatecznie auto przyznano Iranowi i znajduje się ono w irańskim Narodowym Muzeum Samochodów. |
Piąta generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Listopad 1959 |
| Okres produkcji |
1959 – 1968 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Rolls-Royce Phantom IV |
| Następca |
Rolls-Royce Phantom VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
V8 6,2 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
6045 mm |
| Szerokość |
2007 mm |
| Wysokość |
1753 mm |
| Rozstaw osi |
3658 mm |
| Zbiornik paliwa |
105 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Rolls-Royce Phantom V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1959 roku.
Do napędu użyto silnika V8 o pojemności 6,2 litra. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Silnik
edytuj- V8 6,2 l (6223 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Średnica × skok tłoka: 104,10 mm × 91,40 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
Szósta generacja
edytuj| Rolls-Royce Phantom VI | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Lipiec 1968 |
| Okres produkcji |
1968 – 1990 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Rolls-Royce Phantom V |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
V8 6,2 l |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
6040 mm |
| Szerokość |
2010 mm |
| Wysokość |
1750 mm |
| Rozstaw osi |
3680 mm |
| Masa własna |
2742 kg |
| Zbiornik paliwa |
105 litrów |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Rolls-Royce Phantom VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Do napędu samochodu użyto silnika V8 o pojemności 6,2 litra, później 6,75 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez cztero-, a później trzybiegową automatyczną skrzynię biegów. W 1990 roku rolę przestarzałego Phantoma po 22 latach produkcji przejęła specjalna wersja modelu Silver Spirit, wydłużony Silver Spur Touring Limousine.
Silnik
edytuj- V8 6,75 l (6750 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Średnica × skok tłoka: 104,10 mm × 99,10 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
Osiągi
edytuj- Przyspieszenie 0-80 km/h: 9,7 s
- Prędkość maksymalna: 180 km/h
Przypisy
edytuj- ↑ a b c d Simon Heptinstall: 1001 samochodów o których marzysz. Poznań: Elipsa, 2012, s. 64. ISBN 978-83-245-9617-1.
- ↑ a b c d e Simon Heptinstall: 1001 samochodów o których marzysz. Poznań: Elipsa, 2012, s. 84. ISBN 978-83-245-9617-1.
- ↑ a b Dirk-Michael Conradt. "Hochadel: Rolls-Royce 12-zylinder aus englischem Adelsbesitz, der nach Deutschalnd verkauft wurde". „Auto Motor u. Sport”. Heft 25 1977, s. Seite 72 – 82, 7 December 1977.
- ↑ Rolls Royce Phantom IV, Rolls-Royce and Bentley, Photos, Reports and Books from the archives of K. J. Roßfeldt
- ↑ a b Martin Buckley: Cars of the Super Rich. [dostęp 2019-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-02-12)].
- ↑ Darkforce; Rolls Royce Phantom IV
- ↑ Internet Movie Cars Database: 1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper [4AF10]
Bibliografia
edytuj- 1925 Rolls-Royce Phantom I Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 1929 Rolls-Royce Phantom II Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 1935 Rolls-Royce Phantom III Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 1950 Rolls-Royce Phantom IV Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 1959 Rolls-Royce Phantom V Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 1982 Rolls-Royce Phantom VI Technical specifications. [dostęp 2009-09-20]. (ang.).
- 2003 Rolls-Royce Phantom Technical specifications. [dostęp 2009-10-20]. (ang.).