Peugeot 405

Peugeot na przełomie lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych reprezentowany był w klasie średniej przez dwa modele samochodów. Mniejszym był Peugeot 305, a większym 505. Pierwszy był czymś pośrednim pomiędzy klasą kompaktową a średnią, a drugi plasował się pomiędzy klasą średnią a średnią-wyższą, reprezentowaną przez model 604. Oba te modele docelowo zastąpił zaprezentowany w 1987 roku Peugeot 405 w wersji sedan. W 1997 roku Peugeot 405 został zastąpiony przez nowego Peugeota 406.

Peugeot 405 został zaprojektowany przez biuro projektowe Pininfarina. Dostępny był w wersji przystosowanej do ruchu prawostronnego, jak i lewostronnego. Auto oferowane było jako sedan i kombi z napędem na przednie lub cztery koła.

W 1988 roku uznany za Samochód Roku^[1].

Samochód montowano krótkotrwale w latach 1993–1995 w FS Lublin w wersjach 1.4 GL (75 KM), 1.6 GL (92 KM) oraz diesel 1.9 GLD (71 KM)^[2]. W liczbie: 1993 – 1100 szt., 1994 – 1679 szt., 1995 – 1023 sztuki.

Peugeot 405 był ostatnim samochodem tej marki sprzedawanym w Stanach Zjednoczonych. Firma wycofała się z tamtejszego rynku w 1991 roku.

Od 2019 samochód jest produkowany w Azerbejdżanie jako Peugeot Khazar 406.^[3]

• 1987 – zaprezentowanie 10 wersji na podstawie których powstanie nowy model 405,
• 1988 – 70- i 90-konne silniki Diesla zostały dodane do oferty,
• 1989 – zostało wyprodukowane 500 tysięcy egzemplarzy Peugeota 405,
• 1990 – we Francji milion egzemplarzy opuściło fabrykę w Sochaux,
• 1992 – przeprowadzono facelifting modelu oraz uruchomiono produkcję modelu 405 T16, z napędem na 4 koła oraz 16-zaworowym, turbodoładowanym silnikiem o mocy 200 KM,