Dyskusja:Żyroskop

Było:

Ciekawostka: Efekt żyroskopowy kół rowerowych znacznie ułatwia prowadzenie roweru. Jazda bez trzymania kierownicy roweru (lub motocykla) jest możliwa również dzięki temu efektowi. Prowadzenie roweru w którym zamontowano dodatkowe koła obracajace się przeciwnie do kół jezdnych wymaga bardzo dużej wprawy, a jazda bez trzymania kierownicy jest w takim przypadku niemożliwa.

wg. mnie to jest nieprawda. Masa koła jest niewielka. Im średnica większa tym powinno być lepiej, więc jeżeli chodzi o rowery dla dzieci to już totalna tragedia. poza tym siła pojawiająca się jest prostopadła do powierzchni ruchu! Jak co podać źródło!

--Arkadiusz 20:33, 17 wrz 2006 (CEST)Odpowiedz

No akcenty są źle rozłożone, ale zanim wytniesz zobacz jak jest napisane gdzie indziej.

Na en: jest wzmianka o rowerach.

Wprawdzie dla człowieka jadącego na rowerze efekt żyroskopowy nie odgrywa większego znaczenia, ale dla samodzielnie puszczonego roweru jest ważnym czynnikiem utrzymującym rower w jeździe na wprost i przeciwdziałającej przewróceniu się roweru.

Oprócz efektu żyroskopowego o utrzymaniu równowagi i kierunku jazdy na wprost znaczenie ma pochylenie kolumny zwrotnicy (kierownicy) oraz wyprzedzenie koła w stosunku do osi obrotu zwrotnicy. Niby drobiazgi ale w pewnym stopniu zmieniają stabilność roweru kierowanego przez człowieka.

Gdy kierownica jest sterowana, to dominujacą rolę odgrywa sterowanie. Ale komfort jazdy i możliwość jazdy bez trzymanki zapewniaja te drobiazgi dając rowerzyście dziąte części sekundy na podjącie decyzji, zanim się przewróci.

Jak cię interesuje zagadneinie to google i wpisz bicykle stability i znajdziesz wiele stron omawiajacych problem stabilnści roweru łącznie analizą matematyczną i z filmami.

Przykładowo: overview_papers_and_links.htm StoK 15:41, 18 wrz 2006 (CEST)Odpowiedz

To, że gdzie indziej jest źle to też mamy powtarzać? Ja sobie policzyłem dla standardowego roweru efekt jest tak mały, że prawie nie ma wpływu. W porównaniu z siłą odśrodkową + odpowiednie wygięte widełki to jest wręcz zaniedbywany nawet dla jadącego roweru bez kierowcy.

efekt żyroskopowy: w momencie gdy rower się pochyla to efekt żyroskopowy lekko skręca kierownicę i powstaje rower zaczyna jechać po łuku i powstaje siła odśrodkowa która mogłaby wyprostować rower.

dobre widełki: w momencie pochylenia się roweru kierownica skręca i znów powstaje siła odśrodkowa.

Jak widać, gdyby efekt był istotny to ważne byłoby dobranie masy koła przedniego do masy roweru/roweru+rowerzysty. np. kiepsko byłoby z rowerem o małym przednim kole. Natomiast rzeczywistość jest taka, że to dobre wygięcie widełek zapewne właściwy promień skrętu tak by się nie przewrócić. --Arkadiusz 15:08, 22 paź 2006 (CEST)Odpowiedz

W czwartym akapicie jest tekst: "Żyroskopy są używane do budowy żyrokompasów, które mają szerokie zastosowanie w nawigacji, zwłaszcza lotniczej."

Natomiast na stronie o żyrokompasie jest stwierdzenie: "Nie stosowane w lotnictwie (ze względu na prędkość samolotu i wynikające stąd konieczne korekcje, dyskwalifikujące pomiar) a wyłącznie, jak dotąd, na statkach."

Te dwa opisy wzajemnie się wykluczają, a ja nie mam odpowiedniej wiedzy żeby samemu to skorygować, choć wydaje mi się, że faktycznie stosowane sa wyłącznie na statkach.
Zgłoszone: 12:08, 16 lis 2006 (CET)

W artykule żyrokompas można znaleźć informację, iż na samolotach używa się żyrokompasów, ale w zmienionej formie. Qj0n 17:25, 17 lis 2006 (CET)Odpowiedz

W samolotach nie stosuje się żyrokompasów. Jeżeli ktoś twierdzi inaczej to niech poda przykład

-hm, żyroskopy są wykorzystywane w geodezji górniczej. Żyroskop wchodzi w skład giroteodolitu, np. węgierski Gi B1 firmy MOM Budapeszt (obecnie chyba już nie produkowany). Jest to połączenie teodolitu z żyroskopem, dzięki czemu możliwe jest bardzo dokładne (rzędu sekund) wyznaczenie azymutu topograficznego danego boku osnowy geodezyjnej na dole kopalni. tyle ja ;-) źrodło: M. Milewski "Geodezja górnicza cz.I i II" skrypt AGH

Wszystko sie zgadza, pod haslem "kompas zyroskopowy" mozna przeczytac:

"Stosowane są także (właśnie w lotnictwie) urządzenia zwane tylko żyrokompasami, ale bez elementu szukającego "z zasady" północy geograficznej, lecz naprowadzane na kierunek północy magnetycznej, lub wcale nie korygowane, lecz pamiętające przez pewien ograniczony czas wprowadzony jako wielkość początkową kierunek. Nie są to jednak ściśle mówiąc kompasy, lecz żyroskopowe wskaźniki kursu."

Stosowane sa urzadzenia takie jak sztuczny horyzont, ktore przypominaja zyroskop w dzialaniu, ale nie spelniaja jego glownej funkcji, nie stabilizuja sie na kierunku polnoc geograficzna. Tutaj wysoka precyzja wskazania nie jest wymagana, wazniejsza jest predkosc reakcji na zmiane polozenia. Pelne zyrokompasy nie sa stosowane w lotnictwie, chociaz nazwa pojawia sie w zargonie.

Dagome [26 sierpnia 2009]