Alfa Romeo Brera

Samochód sportowy segmentu C

Alfa Romeo Brerasamochód sportowy produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 2005–2010.

Alfa Romeo Brera
Ilustracja
Alfa Romeo Brera
Producent

Alfa Romeo

Projektant

Giorgetto Giugiaro

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2005

Okres produkcji

2005–2010

Miejsce produkcji

Włochy San Giorgio Canavese

Poprzednik

Alfa Romeo GTV

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu G

Typy nadwozia

3-drzwiowe shooting brake
2-drzwiowy roadster
(Spider)

Silniki

Benzynowe
R4 1.75 200 KM
R4 2.2 185 KM
V6 3.2 260 KM
Diesel
R4 2.0 170 KM
R5 2.4 200 KM

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
Q4

Długość

4410 mm

Szerokość

1830 mm

Wysokość

1341 mm

Rozstaw osi

2528 mm

Masa własna

1430 - 1625 kg

Liczba miejsc

2+2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Spider

Konkurencja

Volkswagen Scirocco

Historia i opis pojazdu

edytuj
 
Alfa Romeo Brera - tył
 
Alfa Romeo Spider

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano jako samochód koncepcyjny w 2002 roku. Wiosną 2005 roku zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie wersję seryjną pojazdu, który został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign. Pojazd produkowany był w fabryce firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese koło Turynu na zlecenie firmy Alfa Romeo.

W roku 2009 do oferty trafiły dwie nowe jednostki: turbodoładowana benzyna o pojemności 1.75 dm³ i mocy 200 KM, oraz silnik wysokoprężny, 2.0 JTDm o mocy 170 KM.

Planowano wytwarzanie do 20 tys. sztuk modeli Brera i Spider rocznie (w 2006 roku było to maksymalnie około 11 tys.). Najwyższy poziom produkcji Brery zanotowano w 2006 roku, gdy powstało 8.248 sztuk. W 2010 roku zakończono produkcję modelu. Wyprodukowano 21 786 egzemplarzy.

Nagrody i trofea

edytuj

Alfa Romeo Brera zdobyła szereg prestiżowych nagród (głównie za wyjątkową stylistykę):

  • Tytuł "Best of Show" nadawany przez czasopismo Autoweek (jeszcze jako auto studyjne w Genewie) w 2002 roku
  • Tytuł "Best of Show" w kategorii "prototypy" na organizowanym we Włoszech konkursie Villa d’Este Concorso D’Eleganze
  • Tytuł "Najbardziej Fascynujący Samochód" na Super Car Rally 2002 (rajdzie odbywającym się na trasie Paryż-Monte Carlo)
  • Jeden z najbardziej eleganckich samochodów świata w konkursie Bibendum Challenge 2002
  • Tytuł najseksowniejszego auta w konkursie polskiej edycji Playboya 2006
  • Tytuł "European Car of The Year 2007"w Japonii. Ta prestiżowa nagroda została przyznana przez jury JAHFA
  • Najlepszym samochód sportowy/coupe roku 2007, w corocznym konkursie magazynu What Diesel Car?

Silniki

edytuj

Paletę silnikową początkowo stanowiły dwie benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: 2.2 JTS o mocy 185 KM, i 3.2 JTS o mocy 260 KM. Najmocniejsza wersja silnikowa występowała jedynie z napędem na obie osie – jako wersja Q4, oraz pięciocylindrowy, rzędowy silnik Diesla o pojemności skokowej 2.4 dm³ i mocy maksymalnej 200 KM (w późniejszym czasie jego moc zwiększono do 210 KM). W 2009 roku wprowadzono silnik benzynowy 1.75 TBi i diesla 2.0 JTDm.

Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
liczba
zaworów
1.75 TBi 1742 200/5000 320/1400 R4 16
2.2 JTS 2198 185/6500 230/4500 R4 16
3.2 JTS 3195 260/6200 322/4500 V6 24
2.0 JTDm 1956 170/4000 360/1750 R4 16
2.4 JTDm Q-Tronic 2387 200/4000 400/2000 R5 20
2.4 JTDm 2387 210/4000 400/1500 R5 20


Silnik Przyspieszenie
0-100 km/h [s]
Prędkość
maks. [km/h]
Zużycie paliwa
tryb miejski / poza miastem / mieszany
[l/100km]
Emisja CO2
[g/km]
Masa samochodu
[kg]
1.75 TBi 7.7 235 11.8 / 6.0 / 8.1 189 1430
2.2 JTS 8.6 222 13.0 / 7.3 / 9.4 221 1470
3.2 JTS Q4 6.8 244 16.7 / 8.3 / 11.4 270 1605
3.2 JTS 7.0 250 16.4 / 7.9 / 11.0 260 1540
3.2 JTS Q-Tronic 7.0 240 -.- / -.- /12.2 289 -
2.0 JTDm 8.8 218 7.1 / 4.4 / 5.4 142 1480
2.4 JTDm 7.9 231 9.2 / 5.4 / 6.8 179 1675
2.4 JTDm Q-Tronic 8.3 228 -.- / -.- / 7.8 208 -


Bibliografia

edytuj

Linki zewnętrzne

edytuj