Aleja Władysława Bartoszewskiego w Łodzi

1. Kompleksowo przebudowano skrzyżowanie Pabianicka / Jana Pawła II; pod ul. Pabianicką poprowadzono podziemny przejazd na trasie al. Jana Pawła II – al. Bartoszewskiego (po dwa pasy w obu kierunkach).
2. Zbudowano węzeł (typu trąbka prawostronna, bez jednego łącznika) w miejscu rozpoczęcia planowanej Trasy Śląskiej (bezkolizyjnie: możliwy wjazd z obu kierunków Trasy Górnej – skrajnymi, górnymi jezdniami; z Trasy Śląskiej możliwość tylko prawego zjazdu w kier. Pabianickiej – górna jezdnia, nie ma możliwości skrętu w stronę ul. Rzgowskiej).
3. Zaraz za wiaduktem wybudowano most kolejowy – nad poziomem gruntu aleję Bartoszewskiego przecinają tory linii kolejowej nr 25 (drogowcy mieli tutaj największe problemy, ponieważ PKP wyznaczyło krótki czas na jego budowę).
4. W okolicy ul. Romana łączą / dzielą się jezdnie dolne i górne (choć tak naprawdę przez 500 m, rozdzielone wysepką z barierkami znajdują się na tym samym poziomie).
5. Po północnej stronie skrzyżowania z ul. Demokratyczną zbudowano most nad rzeką Olechówką.
6. Pomiędzy ul. Siostrzaną i ul. Demokratyczną (na wysokości ul. Zagadkowej) na nitce w kierunku centrum wybudowano (na wydzielonej powierzchni) punkt ważenia pojazdów.
7. Pomiędzy ul. Siostrzaną i ul. Rzgowską znajduje się zakręt, od którego droga zmieniła kierunek z południowego wschodu na całkowity wschód. Zaraz za / przed tym zakrętem rozpoczyna / kończy się przygotowany na przyszłość podział różnic w poziomie jezdni (sytuacja podobna do początkowego skrzyżowania, tylko jest ono mniej zaawansowane technologicznie: to jest pierwsze w Łodzi trzypoziomowe skrzyżowanie – dodany nadziemny, bezkolizyjny lewy skręt ze Rzgowskiej w Bartoszewskiego), jednak dolne fragmenty są jeszcze zamknięte. Czekają one na wydłużenie Trasy Górnej.

Drogę otwarto pod tymczasową nazwą Trasa Górna (od nazwy dawnej dzielnicy) i w ten sposób funkcjonowała dwa lata; była to pierwsza łódzka droga oznaczona grupą 'trasa'. 19 lipca 2016 r. łódzcy radni zgłosili pomysł zmiany nazwy nowej ulicy na aleję Władysława Bartoszewskiego^[3]. Znalazły się głosy krytyki tej idei zarówno wśród innych radnych na sesji Rady Miejskiej, jak i wśród innych mieszkańców Łodzi. Przeciwnicy nie wyobrażali sobie Władysława Bartoszewskiego jako patrona tej drogi; uważali, że nie jest to odpowiednia propozycja; zaś okolicznym mieszkańcom pasowała stara nazwa, przyzwyczajeni do niej nie widzieli sensu jej zmiany. Ostateczna decyzja zapadła 31 sierpnia – uchwalono nowe imię^[4], jednak niektórzy łodzianie nie do końca je uznają i nadal używają określenia ‘Trasa Górna’. Nieaktualne tabliczki Systemu Informacji Miejskiej szybko zdemontowano, jednak na założenie nowych trzeba było czekać jeszcze kilka tygodni, a nazwy przystanków komunikacji miejskiej zaktualizowano dopiero 2 kwietnia 2017 r. (w wyniku reformy komunikacyjnej, która objęła również porządkowanie przystanków).

W okolicy Trasy Górnej kursują następujące środki transportu zbiorowego obsługiwane przez MPK-Łódź^[5]:

• Na odcinkach Pabianicka – Demokratyczna oraz Siostrzana – Rzgowska poprowadzona jest autobusowa linia 93 (Dw. Łódź Kaliska – Instytut CZMP). Na odcinku Demokratyczna – Siostrzana kursuje linia 75A/B (Dw. Łódź Widzew – Chocianowice IKEA). Aleją kursuje też zmianowa (dowożąca do zakładu Hydro) linia H: w kierunku pętli Chojny Graniczna od Rzgowskiej do Siostrzanej; natomiast w kierunku krańcówki Dw. Łódź Chojny tylko od Granicznej do Rzgowskiej.
• Przez skrzyżowanie Bartoszewskiego / Pryncypalna wytyczone są trasy autobusowych linii 63 (Dw. Łódź Chojny – Piastów Kurak) oraz 93.
• Przez skrzyżowanie Bartoszewskiego / Demokratyczna wytyczone są trasy autobusowych linii 62 (Dw. Łódź Chojny – Bionanopark), 75A/B oraz 93.
• Przez skrzyżowanie Bartoszewskiego / Siostrzana wytyczone są trasy autobusowych linii 75A/B, 93 oraz H.
• Na skrzyżowaniu Bartoszewskiego / Pabianicka / Jana Pawła II spotykają się autobusowe linie 50A/B/C (pl. Niepodległości – A: Stara Gadka / B: Rzgów Tuszyńska / C: CT Ptak Outlet), 52 (Dw. Łódź Kaliska – Komorniki), 63, 93 oraz tramwajowe 11B (Chocianowice IKEA – Helenówek), 17 (Chocianowice IKEA – Telefoniczna Zajezdnia), 41 (pl. Niepodległości – Pabianice). W odległości ok. 200 m od tego skrzyżowania (zachodni narożnik) znajduje się przystanek kolejowy Łódź Pabianicka.
• Przez skrzyżowanie Bartoszewskiego / Rzgowska kursują autobusy linii 56 (Piastów Kurak – Rzgów Tuszyńska / CT Ptak Outlet), 93 oraz H.

We wrześniu 2020 zawarte zostało porozumienie, na mocy którego miasto zobowiązało się do budowy połączenia między istniejącym węzłem trasy z ulicą Rzgowską a ulicą Kalinowskiego, a województwo zmodernizuję istniejącą drogę powiatową^[6].

• Przed budową Trasy Górna w jej miejscu od skrzyżowania Pabianicka / Jana Pawła II odchodziła osiedlowa, o długości ok. 400 m ulica Galileusza, która łączyła się zakrętem z ul. Zaolziańską. Obecnie ul. Galileusza formalnie już nie istnieje (usunięto ją z kategorii dróg publicznych).
• Po drugiej stronie Trasy, w miejscu gdzie dziś znajduje się pierwsze trzypoziomowe skrzyżowanie w Łodzi, była normalna ‘krzyżowka’ (nawet bez zainstalowanej sygnalizacji świetlnej) z lokalną ulicą Ustronną, której długość wynosiła ok. 2,2 km (Rzgowska – Demokratyczna oraz Graniczna – granica administracyjna Łodzi i Starowej Góry). Była i jest podzielona na dwa segmenty. Jej przedłużeniem od ul. Demokratycznej jest ul. Trybunalska, a od granicy – ul. Szczytowa. Obecnie ul. Ustronna jest krótsza o 350 m (jej podstawowy fragment jest równoległy do Trasy Górna, ich odległość od siebie to ok. 190 m), kończy się powierzchnią do zawracania tuż przed ul. Przednią i ekranami akustycznymi położonymi wzdłuż al. Bartoszewskiego.

• Trasa Śląska ma lekko odciążyć ul. Paderewskiego od ruchu w szlaku krajowym nr 14 (2,5 km od Pabianickiej do Rzgowskiej, obecnie ten dystans w śladzie DK nr 14 zajmuje 3 km). Docelowo nowa droga (na całej długości po jednym pasie na kierunek^[7]) ma połączyć al. Bartoszewskiego z al. Ofiar Terroryzmu 11 Września. Prawdopodobnie inwestycja zakończy się jako nowa odnoga przy zakręcie ulic Kotoniarskiej i Wełnianej (na wprost Kotoniarskiej)^[8]. Kotoniarska (z dobrą nawierzchnią, szeroka na ok. 6 m, długa na ok. 900 m) może być jej kontynuacją, bo kończy się na rondzie Zbigniewa Zakrzewskiego (ul. Tomaszowskiej / al. Ofiar Terroryzmu 11 Września). Z kolei przedłużeniem ul. Kotoniarskiej jest aleja Ofiar Terroryzmu 11 Wrze��nia, którą na początku nazywano ulicą Śląską^[9]. To szeroka droga (2 pasy w obu kierunkach oddzielone pasem zieleni) otwarta w 2007 r. o długości ok. 3,4 km, prowadząca do zlokalizowanych tam fabryk i zakładów (takich jak Dell). Obecnie kończy się na rondzie Łódzkich Motocyklistów, skąd aleją Cezarego Józefiaka można dojechać do węzła Łódź Wschód (A1).
• Ciągle natomiast występują problemy z budową zachodniej obwodnicy Łodzi – S14. Wraz z jej powstaniem planuje się połączyć węzeł Aleksandrów Łódzki z zakrętem przy al. Włókniarzy (na nowym odcinku mają się pojawić po dwa pasy w każdym kierunku). Aleja Włókniarzy zostanie poprowadzona od tzw. kolanka w kierunku północnego zachodu przez osiedle Radogoszcz Zachód, północną część Teofilowa Przemysłowego, południowo-zachodni skrawek Lasu Okręglik, by w okolicach zgierskiego sąsiedztwa Pieńki (zaraz za granicą z Łodzią) połączyła się z ekspresową S14 (przy węźle Aleksandrów Łódzki)^[7]. W ten sposób możliwy stanie się przejazd od węzła S14 do węzła A1 (wschodniej – zachodniej łódzkiej obwodnicy) pokonując południkowo praktycznie całą Łódź (omijając centrum) – Włókniarzy, Jana Pawła II, Bartoszewskiego – bez wykonania ani jednego manewru skrętu. To aż 28 km prostej drogi.