Łapy (stacja kolejowa)

Oryginalny budynek dworca z 1862 roku został zniszczony podczas II wojny światowej^[5][6]. Pochodzący z lat powojennych obecny budynek dworca jest od 2013 roku własnością gminy Łapy i ze względu na swój stan jest przeznaczony do rozbiórki^[7][8]. Kasa biletowa jest nieczynna od marca 2018 roku^[9]. Trwają (2021) rozmowy między PKP S.A., właścicielem nieruchomości na którym on się znajduje, a spółką PKP PLK, która odpowiada za rozpoczętą w 2020 roku modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 przebiegającego przez Łapy, w kwestii synchronizacji modernizacji z budową nowego dworca^[10]. W sąsiedztwie dworca kolejowego, po tej samej stronie torów, przy drodze wojewódzkiej nr 682, znajduje się dworzec autobusowy tworząc razem centrum przesiadkowe^[11].

Elektryfikacja stacji nastąpiła w 1983 roku. Pierwszy pociąg elektryczny wjechał na stację 3 października 1983 r.^[5] Linia kolejowa nr 36 pozostaje nadal niezelektryfikowana. Istnieją plany jej elektryfikacji na odcinku Śniadowo – Łapy w ramach rządowego programu Kolej Plus celem stworzenia ciągu komunikacyjnego Łomża – Łapy – Białystok^[12][13].

Bezpośrednio przy stacji znajdowały się Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, które w 2009 roku ogłosiły upadłość i ostatecznie zostały zlikwidowane w 2016 roku. Na stacji ponadto znajdują się punkt ładunkowy i rampa^[14].

• Peron 1 – brzegowy o długości 325 m, przylegający do dworca, obsługiwał połączenia osobowe do Ostrołęki. Obecnie obsługuje niektóre połączenia relacji Łapy–Białystok.
• Peron 2 – wyspowy o długości 324 m, częściowo zadaszony, obsługuje pozostałe połączenia, zarówno dalekobieżne, jak i regionalne. Dostęp jest możliwy zarówno z kładki jak i przejścia naziemnego^[15].

Na stacji kolejowej zatrzymują się wszystkie pociągi pospieszne spółki PKP Intercity, kategorii IC i TLK, kursujące po linii nr 6 między Warszawą a Białymstokiem i w relacjach dalszych (Suwałki, Świnoujście, Kraków, Wrocław).

Stacja jest obsługiwana także przez pociągi regio spółki Polregio relacji Białystok – Szepietowo – Białystok. Tabor wykorzystywany w tych połączeniach to elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57/EN57AL. Według rozkładu jazdy 2019/20, przed modernizacją, w dzień roboczy uruchamianych było 11 par takich połączeń^[16].

Przed modernizacją czas przejazdu do Białegostoku kształtował się w granicach 26–27 minut dla pociągów regionalnych^[16] oraz 15–18 minut dla pospiesznych^[17].

W przeszłości kursowały także pociągi pasażerskie do Ostrołęki, jednakże połączenia takie zlikwidowano 3 kwietnia 2000 roku^[18].
18 marca 2024 roku wznowiono połączenia w liczbie dwóch par, jednak tylko z obsługą na wybranych stacjach i przystankach^[19].

26 czerwca 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 Czyżew – Białystok prowadzoną w ramach projektu Rail Baltica. Prace mają potrwać do 2023 roku^[20]. W związku z ograniczoną przepustowością linii kolejowej spowodowaną modernizacją, od 30 sierpnia 2020 r. niektóre pociągi osobowe Polregio zostały zastąpione autobusową komunikacją zastępczą^[21].

•  
  Budynek dworca z XIX wieku
•  
  Dworzec widziany od strony miasta (2021)
•  
  Peron 1 (2020)
•  
  Peron 2 (2020)
•  
  Wieża wodna (2020)
•  
  Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Łapach (2020)
•  
  Nastawnia dysponująca Łp (2021)
•  
  Nastawnia wykonawcza Łp1 (2021)

• Łapy w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
• Łapy w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – atlaskolejowy.net
• Przejazd przez Łapy przed modernizacją (Warszawa → Białystok, 2019) w serwisie YouTube
• Portal Pasażera – aktualny rozkład jazdy na stronie PKP PLK (do pobrania w formacie PDF)
• Schemat stacji kolejowej OpenRailwayMap