GPWS

W zależności od sytuacji i fazy lotu wyodrębniono 6 trybów działania GPWS:

1. Przekroczenie prędkości schodzenia

• Udziela ostrzeżenia sink rate przy zbyt gwałtownym zmniejszaniu wysokości lotu.
• W fazie podejścia końcowego ostrzeżenie jest włączane przy przekroczeniu prędkości pionowej.

2. Wznoszenie się elewacji terenu

• W odległości 90 sekund lotu od spodziewanego miejsca przecięcia się toru lotu z powierzchnią ziemi system udziela informacji caution, terrain i zapala lampkę TERR.
• W odległości 30 sekund od miejsca prognozowanej kolizji włącza się ostrzeżenie terrain, terrain – pull up, pull up + lampka ostrzegawcza PULL UP.

3. Utrata wysokości po starcie

• System udziela ostrzeżenia don’t sink + lampka TERR jeżeli przed osiągnięciem wysokości względnej 15,2 m samolot przejdzie do schodzenia. (Tryb ten jest aktywny do czasu osiągnięcia wysokości 213 m nad przeszkodami.)

4. Przekroczenie wysokości 152,4 m nad powierzchnią terenu

• Zmniejszenie wysokości względnej do 152,4 m (500 stóp) jest sygnalizowane głosem: five hundred. (Tryb ten włącza się gdy samolot leci blisko terenu i tryby 1 i 2 są nieaktywne.)

5. Podejście poniżej ścieżki schodzenia

• Sygnalizuje zejście poniżej trójstopniowej ścieżki schodzenia.
• Aktywuje się w czasie podejścia według ILS, po wypuszczeniu podwozia.

6. Ostrzeżenie o nadmiernym przechyleniu

• Włącza się przy przekroczeniu kąta przechylenia w zależności od wysokości: 40° przy 46 m nad ziemią do 10° na wysokości 9 m, system udziela informacji bank angle.

• Lotniska w Smoleńsku mogło nie być w bazie GPWS [online], TVN24, 27 kwietnia 2010 [zarchiwizowane z adresu 2010-04-30] .