Naar inhoud springen

Spoorlijn Berlijn - Szczecin

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
DB 6081 Berlijn Gesundbrunnen - Angermünde
DB 6328 Angermünde - landsgrens
PKP 409 landsgrens - Szczecin Gumieńce
PKP 408 Szczecin Gumieńce-Szczecin Gł
Totale lengte169,2 km
Spoorwijdte1435 mm
Aangelegd doorBerlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft (BSEG)
Geopend1842 / 1846
Huidige statusin gebruik
Geëlektrificeerdja, gedeeltelijk
Aantal sporen2
Baanvaksnelheid140 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingIndusi
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
STR van Stargard Szczeciński
BHF 0,1 Szczecin Główny
(Stettin Hbf)
ABZgr Güterumgehungsbahn en naar Trzebież
ABZgl naar Güterumgehungsbahn
KRZu Güterumgehungsbahn
ABZg+lr van Güterumgehungsbahn
BHF
4,8
0,1
Szczecin Gumieńce
(Scheune)
ABZgr naar Pasewalk
eHST 1,9 Warzymice (Klein Reinkendorf)
eBHF 7,1 Kołbaskowo (Colbitzow)
GRENZE
10,1
119,6
landsgrens Polen / Duitsland
eHST 116,8 Rosow ehem Bf
BHF 111,3 Tantow
eABZgl naar Gartz
BHF 104,0 Petershagen
BHF 99,9 Casekow vroeger: aansluiting CPO
HST 95,0 Schönow (Kr Uckermark)
hKRZWae Randow
ABZg+l van Stendell
BHF 89,6 Passow (Uckermark)
eBHF 83,0 Schönermark
eABZgr naar Damme
eHST 77,8 Welsow-Bruchhagen vroeger Bf
ABZgxr+r van Stralsund
ABZg+l van Schwedt (Oder)
BHF 71,0 Angermünde
eABZgl naar Bad Freienwalde
eÜST 66,4 Herzsprung ehem Bf
BST 62,2 Bk Serwest
eBHF 57,8 Chorin
HST 55,0 Chorin vroeger: Chorinchen
ABZgxr+r 52,5 Abzw Ragösermühle van Joachimsthal
BHF 50,3 Britz
KRZWu Oder-Havel-Kanal
ABZgxl+l van Frankfurt (Oder)
BHF 45,5 Eberswalde Hbf
eABZg+r van Finowfurt
eBHF 42,5 Eberswalde Wasserfall
eBST 42,3 Bk Spechthausen
eBST 38,2 Bk Wildtränke ehem Bf
HST 35,9 Melchow
BHF 33,3 Biesenthal
eBST 30,5 Bk Danewitz
HST 28,4 Rüdnitz ehm Bf
eDST 25,6 Rüdnitz (Kr Oberbarnim) Rbf
eBST 24,9 Bk Ladeburg
BS2c1BS2+r
KSBHFaBHF 22,5 Station Bernau (bei Berlin)
SHSTSTR 21,3 Station Bernau-Friedenstal
SBHFSTR 18,3 Zepernick (bij Bernau)
hKRZWaehKRZWae Panke
SHSTSTR 16,4 Röntgental
STR+GRZqSTR+GRZq landesgrens Brandenburg / Berlijn
SBHFSTR 14,3 Berlijn-Buch
hKRZWaehKRZWae Panke
KRZoABZg+r Heidekrautbahn van Basdorf
S+BHFSTR 11,8 Berlijn-Karow
STRABZglr Abzweig vom BAR
KRZoKRZo Karower Kreuz
BAR
ABZg+rABZg+lr BAR
SBHFeHST 8,5 Berlijn-Blankenburg
SHSTSTR 6,9 Pankow-Heinersdorf
STReDST Gbf Berlin-Pankow
SHSTSTR 5,1 Berlijn-Pankow
KRZuABZg+r van Oranienburg
ABZg+rSTR van Oranienburg
SBHFSTR Bornholmer Straße
ABZgl+lKRZo van/naar Ostkreuz
STRABZgl+l van/naar Ostkreuz
SBHFBHF 2,2 Berlijn Gesundbrunnen
STRqABZgrSTR naar Westkreuz
ABZq+r + ABZq+l
KRZu + KRZu
xABZgr + xABZgr
+
van/naar Hamburg en van/naar Hannover
STRSHSTexSTR Station Humboldthain
tSTRaSTRexSTR <<< Tiergartentunnel
tTS+BHFSTRexSTR Berlin Hbf Berliner Stadtbahn
tSTRSTRexSTR << naar Halle en naar Dresden
BS2+leBS2+rxcexBS2+r
tSTRaexSTRexSTR
tSBHFexSTRexSTR 0,0 Berlin Nordbahnhof (tunnel)
tSTRexKSBHFeexKBHFe 0,0 Berlin Nordbahnhof vroeger: Stettiner Bahnhof
tSTR naar Berlijn Friedrichstraße

De spoorlijn Berlijn - Szczecin (Duits, tot 1945: Stettin) ook wel Berlin-Stettiner Eisenbahn of Stettiner Bahn genoemd is een Duitse spoorlijn als lijn 6081 Berlijn Gesundbrunnen - Angermünde, 6328 Angermünde - landsgrens en de parallel liggende S-Bahn gebruikt door DB Stadtverkehr GmbH als 6002 onder beheer van DB Netze.

Het traject werd in fases geopend:

  • 1 augustus 1842: Berlijn - Eberswalde
  • 15 november 1842: Eberswalde - Angermünde
  • 15 augustus 1843: Angermünde - Stettin
  • 1 mei 1846: Stettin - Stargard

Reeds in 1836 werd de Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft door een groep zakenlui met de bedoeling een spoorweg te bouwen tussen Berlijn en Stettin, destijds een Pruisische stad die fungeerde als haven van Berlijn. Men hoopte dat er 39.000 reizigers en 20.000 ton goederen per jaar vervoerd konden worden. In 1842 werd beslist om de lijn door te trekken tot Stargard. Later dat jaar op 1 augustus 1842 werd de lijn al in gebruik genomen tot aan Eberswalde Hauptbahnhof. Een jaar later liep de lijn door tot Stettin. Omdat de lijn daarna doorgetrokken werd tot Stargard werd het station in Stettin omgebouwd van kopstation naar doorgangsstation. Het station in Stettin werd nu hernoemd in Stettin Hauptbahnhof. De eerste treinen die reden deden er ongeveer 4,5 uur over en reden twee keer per dag.

De spoorlijn profiteerde ook van de opening van de Ostbahn in 1851 met de spoorlijn Kreuz-Schneidemühl-Bromberg. Tot 1857, toen de oostelijke spoorlijn Kreuz-Küstrin-Frankfurt (Oder)-Berlin geopend werd moest al het oostelijke treinverkeer via de lijn Berlin-Stettin. In 1873 werd het volledige traject dubbelsporig. Na de nationalisatie van de spoorwegen kwam de spoorlijn in het beheer van de Preußische Staatseisenbahnen op 1 februari 1880.

Na de Tweede Wereldoorlog werd Stettin een Poolse stad en nam het nu grensoverschrijdende verkeer af. In 1950 werd het Berlijnse station Stettiner Bahnhof omgedoopt in Nordbahnhof. In 1952 werd het station zelfs gesloten en later gesloopt, wat het voorlopige einde betekende van de spoorwegactiviteiten van de Stettiner Bahn in het westen van Berlijn. Midden jaren 1990 werden nog enkele haltes niet meer bediend richting Szczecin. Na de opening van het station Berlin Hauptbahnhof in 2006 konden reizigers opnieuw via de kortste route naar het centrum van Berlijn aan. Het traject tot Angermünde werd gemoderniseerd. In 2021 werd begonnen met aanpassingen aan de spoorlijn waardoor de snelheid opgetrokken wordt van 120 km/u tot 160 km/u. Naar verwachting zal dit in 2026 afgerond zijn voor het hele traject.

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

Deutsche Bahn

[bewerken | brontekst bewerken]

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- / RB-treinen.

Logo S-Bahn
Logo S-Bahn

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

Op dit traject rijdt de volgende S-Bahnen:

  • S1: Wannsee ↔ Oranienburg: Wannsee - Nikolassee - Schlachtensee - Mexikoplatz - Zehlendorf - Sundgauer Straße - Lichterfelde West - Botanischer Garten - Rathaus Steglitz - Feuerbachstraße - Friedenau - Schöneberg - Yorckstraße (Großgörschenstr.) - Anhalter Bahnhof - Potsdamer Platz - Unter den Linden - Friedrichstraße - Oranienburger Straße - Nordbahnhof - Humboldthain - Gesundbrunnen - Bornholmer Straße - Wollankstraße - Schönholz - Wilhelmsruh - Wittenau - Waidmannslust- Hermsdorf- Frohnau - Hohen Neuendorf - Birkenwerder - Borgsdorf - Lehnitz - Oranienburg
  • S2: Blankenfelde ↔ Bernau bei Berlin: Blankenfelde - Mahlow - Lichtenrade - Schichauweg - Buckower Chausee - Marienfelde - Attilastraße - Priesterweg - Südkreuz - Yorckstraße - Anhalter Bahnhof - Potsdamer Platz - Unter den Linden - Friedrichstraße - Oranienburger Straße - Nordbahnhof - Humboldthain - Gesundbrunnen - Bornholmer Straße - Pankow - Pankow-Heinersdorf - Blankenburg - Karow - Buch - Röntgental - Zepernick - Bernau-Friedenstal - Bernau bei BErlin

Ostdeutsche Eisenbahn

[bewerken | brontekst bewerken]

De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) verzorgt het personenvervoer op dit traject met RB-treinen.

Sinds december 2004 tot december 2014:

  • OE 60: Berlijn-Lichtenberg – Eberswalde – Frankfurt (Oder)

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Szczecin Główny

[bewerken | brontekst bewerken]

Szczecin Gumieńce

[bewerken | brontekst bewerken]

Passow (Uckermark)

[bewerken | brontekst bewerken]

Aansluiting Karower Kreuz

[bewerken | brontekst bewerken]

Berlijn Bornholmer Straße

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Ringbahn S-Bahn rond centrum van Berlijn

Berlijn Gesundbrunnen

[bewerken | brontekst bewerken]

Berlijn Nordbahnhof

[bewerken | brontekst bewerken]

Berlijn Hauptbahnhof

[bewerken | brontekst bewerken]
Zie Berlin Hauptbahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp.
Lehrter Bahnhof en Hamburger Bahnhof

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

De S-Bahn van Berlijn maakte gebruik van een stroomrail. Dit net is met een spanning van 800 volt gelijkstroom.

Het traject tussen Berlijn en Passow (Uckermark) werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

Het traject tussen Szczecin Gumieńce en Szczecin Główny werd door de PKP geëlektrificeerd met een spanning van 3.000 volt gelijkstroom.

  • Kgl. Pr. Minister d. öffentl. Arbeiten (Hrsg.): Berlin und seine Eisenbahnen 1846-1896.. Springer, Berlijn 1896, Reprint 1982, ISBN 3-88245-106-8.
  • Dieter Grusenick, Erich Morlok, Horst Regling: Die Berlin-Stettiner Eisenbahn. transpress, 1996, ISBN 3-344-71046-X.
  • Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
Zie de categorie Berlin–Szczecin railway line van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.