Spoorlijn Frankfurt - Göttingen

Het traject tussen Frankfurt en Bebra werd door de Kurhessische Staatsbahn in fases geopend:

• 22 januari 1866: Bad Hersfeld - Bebra
• 12 oktober 1866: Fulda - Bad Hersfeld
• 1 juli 1866: Wächtersbach - Steinau an der Straße
• 1 mei 1867: Hanau - Wächtersbach
• 1 juli 1868: Neuhof - Fulda
• 15 december 1868: Steinau an der Straße - Neuhof
• 15 november 1873: Frankfurt Ost - Hanau
• 1 december 1875: Frankfurt - Frankfurt Ost

Het trajectdeel van Göttingen tot Friedland werd in 1867 als deel van de verbindingslijn naar Arenshausen aan de spoorlijn Halle - Hann. Münden geopend.

Na de annexatie van Hannover en Keurhessen door Pruisen wilde de Preußische Staatseisenbahnen de spoorlijn Hannover - Kassel en de Frankfurt - Bebra verbinden. Samen met de gelijktijdig geplande spoorlijn Flieden - Gemünden zou er een Noord-Zuidas ontstaan. Verder was ook gepland, de militair belangrijke Kanonenbahn aansluiting te geven naar het noorden (Hannover - Göttingen) en naar het zuiden (Bebra - Hanau). Als aansluiting in het noorden was ook Arenshausen en Witzenhausen ter discussie, uiteindelijk werd de spoorlijn Halle - Hann. Münden aangesloten in Friedland en verknoopt in Eichenberg.

In 1875 werd het traject Bebra - Niederhone (hernoemd in Eschwege West) - Eschwege geopend. Een jaar later volgde Niederhone - Eichenberg - Friedland. Om de waterscheidingen tussen de Fulda (rivier) en de Werra bij Cornberg en tussen de Werra en de Leine bij Eichenberg te overwinnen, waren er veel hellingen en vier tunnels nodig waardoor er een bochtig alignement ontstaat.

De directe verbinding Friedland - Arenshausen werd al in 1884 gesloten, omdat er al een verbinding was bij Eichenberg.

Van 1908 tot 1910 werd het emplacement in Göttingen verbouwd, de sporen werden hoger gelegd, een alweer stilgelegd rangeerterrein gebouwd en de spoorlijn Göttingen - Bodenfelde aangesloten. Daarbij kreeg ook de lijn naar Bebra een nieuw tracé in Göttingen, ten westen van de wijk Leineberg. De oude spoorlijn verliep nagenoeg rechtdoor vanuit station Göttingen (afgebogen van de Dransfelder Rampe bij de overweg Groner Landstraße) naar Rosdorf, langs de straat Eisenbahnstraße in de Leineviertel.

Het treinverkeer ontwikkelde zich tot 1945 goed, maar niet uitstekend. In 1939 reden hier vier D-treinparen, de nabijgelegen Main-Weser-Bahn kwam tot twaalf.

Vanaf 1866 waren de deelstaatgrenzen in deze regio onbelangrijk. Dat veranderde in 1945 toen Duitsland werd opgedeeld in bezettingszone. Ongeveer oostelijk van het station Eichenberg grensde de Britse, Amerikaanse en Sovjet-bezettingszone elkaar. Ook deze spoorlijn werd gedeeld. Göttingen - Friedland werd Brits, Eichenberg en Oberrieden - Bebra Amerikaans en ongeveer vier kilometer om Werleshausen Sovjets.

Om deze locatie te vereenvoudigen, werd in 1945 in het Wanfried akkoord besloten tot een gebiedsruil:

Aan het einde van de succesvolle overeenkomst die het lot van de zeven betwiste dorpen afsloten, schonken General Sexton en General Askalepov aan elkaar een fles whisky en wodka. Het was deze gebeurtenis van giftuitwisseling van whisky en wodka, welke tot vandaag de nieuw bepaalde grens tussen de bezettingszones de naam "Whisky-Wodka-Lijn" gaf.

„Zum Abschluss der erfolgreichen Abmachung welches das Schicksal der sieben in Frage gestellten Dörfer besiegelte, beschenkten sich General Sexton und General Askalepov, gegenseitig mit einer Flasche Whisky und Wodka. Es war diese Begebenheit des Geschenkaustausches von Whisky und Wodka, welche bis zum heutigen Tage die neu errichtete Grenze zwischen den Besatzungszonen, die Whisky–Wodka–Linie, benannte.“^[1]

Door de nieuwe, spottende "Whisky-Wodka-Lijn" genoemde grensverloop lag de spoorlijn volledig in het westgeallieerde gebied en in het latere Bondsrepubliek Duitsland. Van Eichenberg tot Bad Sooden-Allendorf bevond zich echter in het zichtveld van de oostelijke wachttorens. Alle van Eichenberg (Halle-Kasseler Eisenbahn) en Eschwege (Kanonenbahn, meerdere zijlijnen) oostwaarts lopende spoorlijn werden door de grens onderbroken.

Door het "IJzeren Gordijn" waren de oostelijke parallelverbindingen, in het bijzonder Scandinavië - Rostock, Hamburg - Halle en Leipzig - Saalebahn - Nürnberg, niet meer bruikbaar. De oostelijkste Noord-Zuidlijn van de Bondsrepubliek werd de "westelijke randlijn van de DDR". Daarnaast kwam het tot een sterke groei van verkeer op deze lijn, de Noord-Zuidlijn werd een van de belangrijkste lijnen van de Bondsrepubliek. In de zomer 1989 reden er tussen Göttingen en Bebra 37 langeafstandstreinen per dag per richting,

Om het verkeer te beheersen, werd de lijn uitgebreid. Al in de jaren '50 werden extra seinhuizen gebouwd, die bij de stijging van Cornberg en Eichenberg een dubbel enkelspoor bedrijf mogelijk maakte. De ingebruikname van dubbel enkelspoor tussen Bebra en Cornberg was op 17 oktober 1951. Tot 1963 werd de lijn geëlektrificeerd. Om ruimte voor de bovenleiding te maken, werd de Braunhäuser Tunnel aan de bovenzijde opengemaakt. Bij andere tunnels werden de sporen lager gelegd.

Vele kleine stations werden gesloten, daarmee konden de regionale treinen de Intercity's niet hinderen. Dit gold ook voor Obernjesa in 1989. Daarnaast werden, behalve de hoofdlijn Eichenberg - Kassel, alle afbuigende zijlijnen voor het reizigersverkeer gesloten.

Al in de jaren '60 werd het duidelijk, dat de gehele Noord-Zuidlijn overbelast is en te langzaam was voor aantrekkelijk langeafstandsverkeer. Bij Eichenberg lag de baanvaksnelheid in de bogen op 90 km/h, bij Bebra maar 70 km/h. Deze leidde tot de planning en bouw van de hogesnelheidslijn Hannover - Würzburg, die in 1991 het snelle langeafstandsverkeer overnam. Op de oude regionale lijn bleven de goederentreinen, de nachttreinen en het regionale verkeer.

In 1990 werd de spoorlijn Halle - Hann. Münden bij Eichenberg heropend, hierbij werd ook het station Eichenberg omgebouwd voor de grenscontrole voor het langeafstandsverkeer. De loop van de geschiedenis (Duitse hereniging) achterhaalde deze maatregel, zo dat er maar vijf weken een grenscontrole was en Eichenberg overgedimensioneerd is voor zijn huidige functie. In 1998 volgde de bouw van een verbindingslijn ten noordoosten van Eichenberg, die een directe verbinding van Göttingen naar Heilbad Heiligenstadt mogelijk maakte. Deze nam daarmee de functie over van de in 1884 gesloten spoorlijn tussen Friedland en Arenshausen.

Naast de Bebenroth-Tunnel werd tussen 2010 en 2013 een 1030 meter lange nieuwe tunnel geboord en de oude tunnel gerenoveerd. Beide buizen kregen na de werkzaamheden één spoor.^[2]

De spoorlijn is voor doorgaand verkeer, in het bijzonder door goederenverkeer (veel container- en autotransporten) gedomineerd. Daarnaast is het een belangrijke ontsluiting van het Werra-Meißner-Kreis. In het reizigersverkeer verzorgt de Deutsche Bahn het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE, SE en RB treinen. Cantus verzorgt het personenvervoer met RE en RB treinen. VIAS verzorgt het vervoer met RE treinen.

Het Noordhessissche Verkeersverbond heeft bij de nieuwe dienstregeling op 13 december 2009 de spoorlijn tussen Eschwege West en Eschwege Stadt als eigen spoorlijn (dus niet in beheer bij DB Netze) weer in gebruik genomen en gemoderniseerd. Daarbij werd noordelijk en zuidelijk van station Eschwege West een verbindingsboog aangelegd naar het tracé van de voormalige Kanonenbahn. Daardoor werd station Eschwege West gepasseerd en niet meer aangedaan door treinverkeer waardoor het nu gesloten is. De halte Eschwege-Niederhone werd nieuw gebouwd. Het stadsstation Eschwege kreeg een nieuw stationsgebouw, een twee verdieping tellende parkeergarage evenals een nieuwe busstation.^[3]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Frankfurt (Main) Hauptbahnhof

DB 3520, spoorlijn tussen Mainz en Frankfurt

DB 3601, spoorlijn tussen Frankfurt en Heidelberg

DB 3602, spoorlijn tussen Frankfurt Hauptbahnhof en Frankfurt-Griesheim

DB 3603, spoorlijn tussen Frankfurt en Wiesbaden

DB 3610, spoorlijn tussen Frankfurt en Eschhofen

DB 3613, spoorlijn tussen Frankfurt Hauptbahnhof en Frankfurt-Rödelheim

DB 3625, spoorlijn tussen Frankfurt-Griesheim en Frankfurt Hauptbahnhof

DB 3900, spoorlijn tussen Kassel en Frankfurt

aansluiting Main-Neckarbrücke

DB 3601, spoorlijn tussen Frankfurt en Heidelberg

DB 3636, spoorlijn tussen Frankfurt Hauptgüterbahnhof en de aansluiting Main-Neckarbrücke

Frankfurt (Main) Süd

DB 3604, spoorlijn tussen Frankfurt Süd en Frankfurt-Louisa

DB 3606, spoorlijn tussen Frankfurt Süd W 204 en Frankfurt Süd

DB 3650, spoorlijn tussen Frankfurt Stadion en Frankfurt Süd

DB 3660, spoorlijn tussen Frankfurt Süd en Aschaffenburg

DB 3681, spoorlijn tussen Frankfurt Hauptbahnhof en Frankfurt Süd

DB 3682, spoorlijn tussen Frankfurt Hauptbahnhof en Frankfurt Süd

Offenbach (Main) Hauptbahnhof

DB 3661, spoorlijn tussen Offenbach en Reinheim

DB 3663, spoorlijn tussen Offenbach Hauptbahnhof en Offenbach Ost

Offenbach (Main) Ost

DB 3663, spoorlijn tussen Offenbach Hauptbahnhof en Offenbach Ost

DB 3664, spoorlijn tussen Offenbach Ost W83 en W288

DB 3665, spoorlijn tussen Offenbach Ost en Offenbach Hafen

DB 3666, spoorlijn tussen Offenbach Ost en Offenbach

Hanau

DB 3660, spoorlijn tussen Frankfurt Süd en Aschaffenburg

DB 3670, spoorlijn tussen Hanau Hauptbahnhof W516 en W150

DB 3671, spoorlijn tussen de aansluiting Hanau West en Hanau Hauptbahnhof

DB 3674, spoorlijn tussen de aansluiting Hanau West en Hanau Hauptbahnhof

DB 3742, spoorlijn tussen Friedberg en Hanau

DB 4113, spoorlijn tussen Eberbach en Hanau

Wolfgang (Kr Hanau)

DB 3673, spoorlijn tussen de aansluiting Rauschwald en Wolfgang

DB 3677, spoorlijn tussen Wolfgang en Gelnhausen

Langenselbold

DB 3677, spoorlijn tussen Wolfgang en Gelnhausen

lijn tussen Gelnhausen en Langenselbold

Hailer-Meerholz

DB 3677, spoorlijn tussen Wolfgang en Gelnhausen

Gelnhausen

DB 3701, spoorlijn tussen Gießen en Gelnhausen

Wächtersbach

lijn tussen Wächtersbach en Bad Orb

lijn tussen Wächtersbach en Hartmannshain

Schlüchtern-Flieden

DB 3826, spoorlijn tussen Schlüchtern en Elm

Flieden

DB 3825, spoorlijn tussen Flieden en Gemünden

Fulda

DB 1733, spoorlijn tussen Hannover en Würzburg

DB 3700, spoorlijn tussen Gießen en Fulda

DB 3822, spoorlijn tussen Bronnzell en Fulda

DB 3823, spoorlijn tussen Bronnzell en Fulda

DB 3824, spoorlijn tussen Fulda en Gersfeld

Götzenhof

DB 3820, spoorlijn tussen Götzenhof en Wüstensachsen

Hünfeld

DB 3813, spoorlijn tussen Hünfeld en Treischfeld

Bad Hersfeld

DB 3810, spoorlijn tussen Bad Hersfeld en Treysa

DB 9380, spoorlijn tussen Bad Hersfeld en Heimboldshausen

Bebra

DB 3801, spoorlijn tussen de aansluiting Faßdorf en Blankenheim Betriebsbahnhof

DB 3802, spoorlijn tussen de aansluiting Lämmerberg en Bebra Rangierbahnhof

DB 3803, spoorlijn tussen de aansluiting Weiterode en Bebra Rangierbahnhof

DB 3804, spoorlijn tussen Bebra Rangierbahnhof en Blankenheim Betriebsbahnhof

DB 3805, spoorlijn tussen de aansluiting Lämmerberg en Bebra W469

DB 3807, spoorlijn tussen Blankenheim Betriebsbahnhof en Bebra Rangierbahnhof

DB 3808, spoorlijn tussen de aansluiting Weiterode en Bebra Rangierbahnhof

DB 3809, spoorlijn tussen Bebra Rangierbahnhof W106 en W6

DB 6340, spoorlijn tussen Halle en Guntershausen

Sontra

DB 3827, spoorlijn tussen Sontra en Sontra-Brodberg

Eschwege

DB 6710, spoorlijn tussen Silberhausen en Treysa

aansluiting Eschwege-Wehre

DB 3936, spoorlijn tussen de aansluiting Niederhone en de aansluiting Eschwege-Wehre

Eichenberg

DB 3922, spoorlijn tussen Großalmerode Ost en Eichenberg

DB 6343, spoorlijn tussen Halle en Hann. Münden

aansluiting Eichenberg Nordkopf

DB 1804, spoorlijn tussen aansluiting Eichenberg Ostkopf en de aansluiting Eichenberg Nordkopf

Friedland (Han)

lijn tussen Arenshausen en Friedland

Göttingen

DB 1732, spoorlijn tussen Hannover en Kassel

DB 1733, spoorlijn tussen Hannover en Würzburg

DB 1800, spoorlijn tussen Göttingen en de aansluiting Grone

DB 1801, spoorlijn tussen Göttingen en Bodenfelde

DB 1803, spoorlijn tussen Göttingen en de aansluiting Siekweg

Het traject werd in 1963 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.

•  
  Frankfurt am Main Hbf
•  
  Station Eichenberg
•  
  Een goederentrein naar het zuiden verlaat Friedland. In het midden van de afbeelding beginnende bomenrij staat op de oude spoordijk naar Arenshausen
•  
  De vanaf 1910 gebruikte Leineburg in Göttingen, achter deze brug staan de palen van de HSL-brug. Het oorspronkelijke tracé naar Bebra kruist de rivier een paar honderd meter achter de fotograaf
•  
  Station Friedland (Han)
•  
  Station Bebra
•  
  Station Fulda
•  
  Station Göttingen

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.