Honda Racing F1

In 1963 verraste Honda iedereen door deel te gaan nemen aan de Grand Prix Formule 1, slechts drie jaar na de introductie van hun eerste personenauto. Bovendien was Formule 1 tot dan toe een uitsluitend Europese aangelegenheid geweest. De eerste prototypes werden mede daardoor onder meer uitgeprobeerd op het 'testcircuit' Zandvoort in Nederland.

Een bijzonderheid van dit type, de RA271, was dat zowel de motor als het chassis door een en dezelfde fabrikant vervaardigd werden; dit was eerder nog alleen door Ferrari gepresteerd. Reeds in het tweede jaar werd de Mexicaanse Grand Prix gewonnen door een Honda RA272, bestuurd door Richie Ginther. Beide wagens waren uitgerust met een twaalfcilinder Honda-motor van 1500cc, die het voor zijn tijd relatief hoge toerental van 13.000 toeren kon bereiken.

In 1967 won John Surtees de Italiaanse Grand Prix met een Honda RA300, voorzien van een drielitermotor met hoog toerental. Het chassis van deze wagen was mede ontworpen door het Engelse Lola en kreeg daarom de bijnaam 'Hondola'. Van de RA300 is slechts 1 exemplaar gemaakt.

Overigens domineerde Honda ook in Formule 2: het team van Jack Brabham won alle races in 1966.

• 1964: Honda debuteert met één auto in de Duitse, Italiaanse en Amerikaanse Grands Prix.
• 1965: Het team verplaatst zijn basis van Tokio in Japan naar Europa. In de loop van het seizoen strijden twee auto's mee om de titel. Het eerste punt wordt behaald tijdens de race op Spa-Francorchamps, de race in Mexico wordt gewonnen, beide door Richie Ginther.
• 1966: Deelname aan slechts 3 races, terwijl het team werkt aan de aanpassingen die nodig zijn voor de dan nieuwe 3 liter motor. Beste resultaat: een vierde plaats in Mexico.
• 1967: John Surtees rijdt weer naar het podium door als derde te eindigen bij de openingsrace in Zuid-Afrika. Later wint hij met de nieuwe RA300 de race in Italië, waardoor het team als vierde eindigt in het constructeurskampioenschap.
• 1968: Weer twee podiumplaatsen voor Surtees, bij de races in Frankrijk en Amerika. In Italië start voor het eerst een Honda van poleposition. Tijdens de Franse Grand Prix komt Jo Schlesser om door een ongeluk met de RA302, waarna het team zich uit de Formule 1 terugtrekt.
• 1980 - 1999: De motoren van Honda zijn succesvol als krachtbron voor de teams van Williams en McLaren.
• 2000: British American Racing gaat Honda motoren gebruiken.
• 2005: Honda koopt British American Tobacco uit, en wordt daardoor weer 100% eigenaar van het team, wat sindsdien weer de naam van de fabrikant draagt.
• 2006: Rubens Barrichello en Jenson Button rijden met de RA106, startnummers 11 resp. 12. Na de eerste tien races staat het team op de vierde plaats, met 32 punten. Het beste resultaat in de races is behaald door Jensen Button: een overwinning op de Hungaroring.
• 2008: Na opnieuw een teleurstellend seizoen maakt Honda bekend dat het zich, mede door de economische crisis, terugtrekt uit de Formule 1.
• 2009: Op 6 maart 2009 werd bekend dat de Formule 1-tak van Honda overgenomen is door Ross Brawn, die teammanager werd en het team omgedoopte in Brawn GP.
• 2009: Op 16 november 2009 nam Mercedes-Benz een aandeel van 75,1% in Brawn GP. Het team werd hernoemd naar Mercedes Grand Prix.

(vetgedrukte resultaten zijn poleposition en schuin gedrukte resultaten zijn snelste rondes)

• (en) Officiële site Jenson Button
• (en) Officiële site Rubens Barrichello