Tirana

Oriġini

Tirana, imsemmija bħala raħal f’dokument Venezjan sa mill-1418, saret belt fl-1614 meta l-ġeneral Ottoman Sulejman Pasha bena moskea, forn u banjijiet Torok hemmhekk^[1].

Status kapitali

Il-belt baqgħet ta’ daqs modest sal-bidu tas-seklu 20. Fl-1910, kellha biss 12,000 abitant. It-tkabbir tagħha nbeda mill-elevazzjoni tagħha għall-grad ta 'kapital fl-1920, mill-gvern proviżorju stabbilit fil-Kungress ta' Lushnjë. Fl-1944, il-gvern komunista ta’ Enver Hoxha kkonferma din l-għażla. Fl-aħħar tat-Tieni Gwerra Dinjija, li matulha l-belt kienet okkupata mill-Ġermaniżi, il-popolazzjoni laħqet is-60,000 abitant. Segwa perjodu ta’ espansjoni industrijali u demografika (137,000 abitant fl-1960). Fl-aħħar tad-disgħinijiet, il-moviment intensifikat bil-wasla massiva ta’ Albaniżi mit-Tramuntana tal-pajjiż^[2].

Wara l-komuniżmu

Il-waqgħa tar-reġim komunista kienet segwita minn perjodu ta 'żvilupp anomic tal-belt, fi sfond ta' profitti u korruzzjoni. “Wara l-waqgħa tal-komuniżmu, nies li kellhom flus emmnu li kollox kien permess: bnejna bini ta’ għoxrin sular, mingħajr permessi, fuq ramel jew swamps,” tispjega l-professur tal-inġinerija ċivili Luljeta Bozo^[3].

Fis-seklu 21, il-kapital ibati minn popolazzjoni żejda, peress li l-infrastruttura urbana ma ġietx adattata biżżejjed. Hemm problemi fit-trattament tal-iskart, fil-provvista tal-elettriku u ilma ġieri. Bini ġdid jinbena regolarment (xi żviluppaturi tal-proprjetà immobbli huma suspettati li jaħslu flus maħmuġin). Is-siti ta’ kostruzzjoni qed jimmultiplikaw fil-belt, b’żieda ta’ 183% fin-numru ta’ permessi ta’ bini maħruġa fl-2017.

Problema ewlenija oħra hija d-dehra ta 'tniġġis atmosferiku sinifikanti, marbuta essenzjalment maż-żieda anomika fit-traffiku tal-karozzi. Ħafna mill-karozzi li jiċċirkolaw fl-Albanija ma jissodisfawx l-istandards ambjentali Ewropej. Hemm Mercedes-Benzes diesel qodma ta’ oriġini Ġermaniża, u l-fjuwil użat fl-Albanija fih aktar kubrit u ċomb milli fil-bqija tal-kontinent.

Tirana għandha l-ogħla konċentrazzjoni ta’ istituzzjonijiet ta’ edukazzjoni terzjarja fl-Albanija, li tikkonsisti minn bosta akkademji, kulleġġi u universitajiet. L-aktar prominenti fost dawn hija l-Università ta’ Tirana b’kampus madwar il-belt u aktar minn 28,000 student minn kull sfond. L-Università Politeknika ta 'Tirana hija istituzzjoni distinta oħra u wkoll l-aktar università ta' inġinerija u teknika magħrufa fil-pajjiż. L-erba’ istituzzjonijiet pubbliċi l-oħra f’Tirana huma l-Università tal-Arti, l-Università tal-Agrikoltura, l-Università tal-Mediċina u l-Università tal-Isport.

Is-sistema edukattiva ta’ Tirana espandiet b’mod sostanzjali matul l-aħħar snin bir-rinnovazzjonijiet tal-faċilitajiet eżistenti tal-iskejjel u l-bini ta’ skejjel ġodda. Għall-edukazzjoni primarja u sekondarja, hemm varjetà ta' skejjel disponibbli, immarkati bit-tikketti pubbliċi, privati u internazzjonali. Uħud mill-iskejjel internazzjonali huma l-Iskola Internazzjonali Tirana, l-Iskola Internazzjonali Albaniża, l-Iskola Brittanika, l-Iskola Montessori, l-Iskola Memorial u l-Akkademja Dinjija. L-Iskola pubblika primarja u sekondarja Servete Maçi rebħet premju fl-2020 International Architecture Awards.

Arja

Tirana hija moqdija mill-Ajruport Internazzjonali Nënë Tereza, li fl-istess ħin huwa l-portal tal-ajru ewlieni għall-pajjiż. L-ajruport ġie msemmi uffiċjalment f’ġieħ is-soru u missjunarja Kattolika Rumana Albaniża, Madre Tereża. Hija tgħaqqad Tirana ma 'ħafna destinazzjonijiet f'pajjiżi differenti madwar l-Ewropa, l-Afrika, u l-Asja. L-ajruport ġarr aktar minn 3.3 miljun passiġġier fl-2019 u huwa wkoll iċ-ċentru prinċipali għat-trasportatur tal-bandiera tal-pajjiż, Air Albania.

Triq

Il-lokazzjoni ġeografika tal-belt fiċ-ċentru tal-Albanija ilha stabbilita l-belt bħala terminus integrali għat-trasport nazzjonali bit-triq, u b'hekk tgħaqqad il-belt mal-partijiet kollha tal-Albanija u l-pajjiżi ġirien. Ir-Rruga Shtetërore 1 (SH1) tgħaqqad Tirana ma' Shkodër u l-Montenegro fit-tramuntana, u tikkostitwixxi sezzjoni essenzjali tal-awtostrada proposta Adrijatiku-Jonja. Ir-Rruga Shtetërore 2 (SH2) tkompli fil-punent u tipprovdi konnessjoni diretta ma' Durrës fuq il-Baħar Adrijatiku. Ir-Rruga Shtetërore 3 (SH3) qed tiġi trasformata għall-Autostrada 3 (A3) u ssegwi l-Via Egnatia antika. Hija tikkostitwixxi b'mod sinifikanti taqsima ewlenija tal-Kuritur Pan-Ewropew VIII u tgħaqqad il-belt ma' Elbasan, Korçë u l-Greċja fin-nofsinhar. Tirana hija konnessa aktar, permezz tal-interchange Milot fil-majjistral, mal-Kosovo jsegwi bħala parti mill-Autostrada 1 (A1)^[4].

Matul ir-reġim komunista fl-Albanija, pjan għall-bini ta’ ring road madwar Tirana tfaċċa fis-snin 89 mingħajr ebda implimentazzjoni sas-snin 2010. Huwa ta' importanza kbira, speċjalment rigward it-tkabbir demografiku tar-reġjun metropolitan ta' Tirana kif ukoll l-importanza tal-ekonomija. Għalkemm, il-kostruzzjonijiet għas-sezzjoni tan-Nofsinhar li tlestiet illum tar-ring road bdew fl-2011, madankollu, is-sezzjonijiet tat-Tramuntana u tal-Lvant għadhom fil-proċess tal-ippjanar.

Ferrovija

Il-linji ferrovjarji ta' Hekurudha Shqiptare (HSH) qabbdu lil Tirana mal-bliet ewlenin kollha tal-Albanija, inklużi Durrës, Shkodër u Vlorë. Fl-2013, l-Istazzjon tal-Ferrovija ta' Tirana ingħalaq u tmexxa lejn Kashar mill-gvern tal-belt sabiex jinħoloq spazju għall-proġett New Boulevard (Albaniż: Bulevardi i Ri). L-Istazzjon il-ġdid ta’ Tirana se jinbena f’Laprakë, li huwa pproġettat li jkun terminal multifunzjonali għat-trasport bil-ferrovija, it-tramm u l-karozzi tal-linja. Uffiċjali tal-belt tkellmu wkoll dwar estensjoni tal-ferroviji ħfief fit-triq kollha sal-post tal-istazzjon tal-ferrovija ta 'qabel. Il-linja ferrovjarja l-ġdida minn Tirana mill-Ajruport Internazzjonali ta’ Nënë Tereza sa Durrës bdiet tinbena.

Fl-2012, il-muniċipalità ta' Tirana ppubblikat rapport li skontu kien qed jiġi evalwat proġett dwar il-bini ta' żewġ linji tat-tramm. Il-linji tat-tramm ikollhom tul totali ta' 16.7 kilometri (10.4 mil). Il-pjan qatt ma ġie implimentat. Skont il-pjan, iż-żewġ linji tat-tramm kienu jaqsmu fi Pjazza Skanderbeg. It-trasport pubbliku f'Tirana, għalissa, huwa ffukat biss fiċ-ċentru tal-belt, sabiex in-nies li jgħixu fis-subborgi jkollhom inqas jew l-ebda konnessjonijiet tat-trasport pubbliku^[5][6].

Hemm bosta sptarijiet pubbliċi u privati kif ukoll faċilitajiet iżgħar tal-kura tas-saħħa pubbliċi u privati fit-territorju ta' Tirana. L-Isptar Universitarju Mother Teresa huwa wieħed mill-akbar istituzzjonijiet mediċi terzjarji tal-pajjiż. Istituzzjonijiet mediċi oħra jinkludu l-Isptar Università Shefqet Ndroqi, l-Isptar Koço Gliozheni, l-Isptar Mbretëresha Gjeraldinë u l-Isptar Militari.

Tirana huwa ċ-ċentru amministrattiv u terzjarju tal-Albanija. Matul is-seklu 20, l-ekonomija kibret madwar prodotti agrikoli, tessuti, inġinerija mekkanika u farmaċewtiċi. Fis-seklu 21, it-turiżmu qed jesperjenza żvilupp sinifikanti, kif inhu s-settur tal-kostruzzjoni.

1. ^ Heppner, Harald (1994). Hauptstädte in Südosteuropa: Geschichte, Funktion, nationale Symbolkraft (bil-Ġermaniż). Böhlau.
2. ^ Donzel, E. J. Van (1994-01-01). Islamic Desk Reference (bl-Ingliż). BRILL. Parametru mhux magħruf |iktar= injorat (għajnuna)
3. ^ Klan (bl-Albaniż). "Media 6" Publishing. 2007. Parametru mhux magħruf |iktar= injorat (għajnuna)
4. ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20200613221311/https://tirana.al/uploads/2019/3/20190304142936_szhqbt-2018-2022-30-e-miratuar-per-web-finale.pdf. Arkivjat mill-oriġinal fl-2020-06-13. Miġbur 2025-01-13. |title= nieqes jew vojt (għajnuna)Manutenzjoni CS1: BOT: url-oriġinali status mhux magħruf (link)
5. ^ "Tirana me stacion modern multimodal". KOHA.net (bl-Albaniż). 2018-05-02. Miġbur 2025-01-13.
6. ^ https://ata.gov.al/2023/04/27/veliaj-linja-e-re-hekurudhore-tirane-rinas-durres-perfundon-ne-vitin-2024/?amp=1. |title= nieqes jew vojt (għajnuna)