도부 철도 200계 전동차

도부 철도 200계/250계 전동차(일본어: 東武200系・250系電車)는 1991년 2월 1일에 영업 운행을 개시했다 도부 철도에서 '료모'(일본어: りょうもう) 특급형 차량으로 운영될 예정이다. 1990년부터 1998년에 걸쳐 생산되었다.

도부 철도 200계/250계 전동차

제원
양 수	6량
차량 정원	200계: ↑ 아사쿠사 모하 200-1(Mc1) 60명 모하 200-2(M1) 72명 모하 200-3(M2) 76명 모하 200-4(M3) 62명 모하 200-5(M4) 72명 모하 200-6(Mc2) 60명 ↓아카기/이세사키/구즈 250계: ↑아사쿠사 쿠하 250-1(Tc1) 60명 모하 250-2(M1) 72명 모하 250-3(M2) 76명 사하 250-4(T) 62명 모하 250-5(M3) 72명 쿠하 250-6(Tc2) 60명 ↓아카기/이세사키/구즈명
편성 정원	288명
전장	200계:  Mc1,2=21300mm  기타=20000mm 250계:  Tc1,2=21300mm  기타=20000 mm
전폭	2,878 mm
전고	200계: 4,200mm 250계: 4,160 mm
차량 중량	200계: Mc1 40.5t M1 39.5t M2 40.5t M3 39.5t M4 39.5t Mc2 41.5t 250계: Tc1 25.5t M1 41.0t M2 41.0t T 32.0t M3 41.0t Mc2 38.0 t
편성 중량	219.5 t
대차	200계:  SU민덴식 저널박스 지원  벨로우즈형 에어스프링  외부 자명 동요 베개식 방음/파도 타 바퀴 250계:  물건 링크식 저널박스 지원  격막형 에어스프링  볼스터리스 방음/파도 타 바퀴
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1500V (가공전차선 방식)
제어 방식	200계:  버니어 전동 캠축 초다단 컨트롤 (저항/직병렬, 계자첨가 여자제어) 250계:  VVVF 인버터-IGBT
전동기 형식	200계:  직류 직권 보극 보상 권선 전동기  (75kW×4) 250계:  농형 3상 유도전동기  (190kW×4)
기어비	20:75 (3.75)
기동가속도	2.23 km/h/s
영업 최고 속도	110 km/h
설계 최고 속도	110 km/h
감속도	통상: 3.7km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
전동기 출력	190 kW
구동 장치	200계: 조인트식 중공축 평행카르단 250계: TD 평행카르단 구동방식 (TD-95)
제동 방식	회생/발전제동 병용 전자 직통 공기 제동
보안 장치	도부형 ATS

최고 속도는 110km/h이다.