桜本駅
かつて川崎市川崎区にあった京浜急行電鉄の駅および川崎市電の停留所
桜本駅（さくらもとえき）または桜本停留所（さくらもとていりゅうじょ）は、かつて神奈川県川崎市川崎区にあった川崎市電の停留所。
| 桜本駅 | |
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さくらもと Sakuramoto | |
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◄入江崎 (1.2km) | |
| 所在地 | 神奈川県川崎市川崎区桜本 |
| 所属事業者 | 京浜急行電鉄 |
| 所属路線 | 大師線 |
| キロ程 | 8.0 km（京浜川崎起点） |
| 開業年月日 | 1945年（昭和20年）1月7日 |
| 廃止年月日 | 1952年（昭和27年）1月1日 |
| 桜本停留所 | |
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さくらもと Sakuramoto | |
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◄桜橋 (0.4 km) (0.2 km) 池上新田► | |
| 所在地 | 神奈川県川崎市川崎区桜本 |
| 所属事業者 | 川崎市交通局 |
| 所属路線 | 川崎市電 |
| キロ程 | 4.8 km（市電川崎起点） |
| 開業年月日 | 1945年（昭和20年）12月6日 |
| 廃止年月日 | 1969年（昭和44年）4月1日 |
元々は京急大師線の鉄道駅でもあり、同線と川崎市電の接続駅であったが、1951年に大師線の塩浜駅 - 当駅間が川崎市電に買収され、以降は川崎市電単独の停留所となった。
歴史
編集駅構造
編集両路線が開通した1945年当時、それぞれ1面1線のホームが隣り合うように設置されていた。その後、国鉄貨物線の乗り入れに伴って前後区間が三線軌条化された際は、ホームの反対側の線路が繋がった[1]。この際に市電・京急の標準軌も繋がったが、その部分は非電化であった[2]。
京急が桜本 - 塩浜間を市電に譲渡した後、貨物列車の昼間運行開始に伴って線路が改良され、1954年には2面2線の停留所となった[1]。その後、1964年に池上新田 - 塩浜間が休止した際、浜町三丁目 - 池上新田間の単線化も実施し、上り線の線路敷を国鉄に譲渡した[3]。これに伴い下り線の三線軌条は解消され、廃止まで標準軌のみの1面1線ホームとなっていた[1]。
| ← 市電川崎 方面 |
→ 塩浜 方面 |
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| 凡例 出典:[1] 青色：川崎市電、赤色：京浜急行、灰色：国鉄貨物線 |
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現状
編集神奈川県道6号東京大師横浜線（産業道路）および首都高速神奈川1号横羽線の脇にあたり、現在は緑地帯となっている。付近には川崎市バス桜本停留所がある。
駅周辺
編集（現在）
- 神奈川県道6号東京大師横浜線（産業道路）
- 首都高速神奈川1号横羽線
- 東海道貨物線
- 川崎朝鮮初級学校
- 昭和冷蔵川崎工場
- 池上新田公園
隣の駅
編集- 京浜急行電鉄
- ■大師線
- 入江崎駅 - 桜本駅
- 川崎市交通局（川崎市電）
- 桜橋停留所 - 桜本停留所 - 池上新田停留所[注 1]
脚注
編集注釈
編集- ^ 桜本 - 塩浜間が川崎市電に買収された際に桜本 - 入江崎間に新設。
出典
編集- ^ a b c d 関田克孝、宮田道一『世田谷と川崎の路面電車』ネコ・パブリッシング、2023年、80頁。ISBN 978-4-7770-5531-9。
- ^ 関田克孝、宮田道一『世田谷と川崎の路面電車』ネコ・パブリッシング、2023年、81頁。ISBN 978-4-7770-5531-9。
- ^ 関田克孝、宮田道一『世田谷と川崎の路面電車』ネコ・パブリッシング、2023年、67頁。ISBN 978-4-7770-5531-9。
参考書籍
編集- 今尾恵介監修 『日本鉄道旅行地図帳4号 関東2』（新潮社 2008年、 ISBN 978-4-10-790022-7）
